Huella de carbono del transporte refrigerado

El 27 % de la Huella de Carbono (HC) europea es ocasionada por el transporte, principalmente por el transporte por carretera. A nivel mundial existen unos 4 millones de vehículos refrigerados, necesarios para el transporte hortofrutícola. El objetivo de este trabajo fue calcular la HC del transporte refrigerado mediante la metodología de Análisis de Ciclo de Vida. La HC obtenida para un camión (16-32 ton), refrigerado con 134a, propulsado con diésel para una distribución internacional (2122 km) fue de 388,5 kg CO2eq/tonelada de lechuga envasada, siendo la etapa de funcionamiento del vehículo durante el transporte la que más contribuyó, seguido de la producción y distribución del combustible. La refrigeración sólo representó el 3,7 % de la HC total del vehículo diésel, las emisiones de CO 2eq en esta etapa residieron principalmente en el consumo de diésel necesario para la producción de frío del sistema de refrigeración. Al reemplazar este vehículo por un híbrido (diésel-eléctrico), la HC fue de 196,62 kg CO2eq/FU, reduciéndose en un 49,4 %. El transporte multimodal, tren combinado con vehículo diésel, obtuvo una HC de 208,34 kg CO2eq/FU, obteniendo una reducción del 46,4 % en comparación con el vehículo diésel. En ambos casos se redujeron de forma significativa las emisiones exhaustivas debidas a la combustión del combustible. Esta investigación ha sido financiada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional/Ministerio de Ciencia e Innovación-Agencia Estatal de Investigación (FEDER/MICINN-AEI), proyecto RTI2018-099139-B-C21 (Karp0-LIFE). Laura Rasines agradece el apoyo financiero del Ministerio de Ciencia e Innovación a través del Programa “Ayudas para contratos predoctorales para la formación de doctores 2019” [PRE2019-090573].