Caractérisations des émissions particulaires des moteurs IDE : masse, nombre, taille, nature. Utilisation d’un filtre à particule commercial

SSCI-VIDE+CARE+ABO:PVE; International audience; La régulation des émissions particulaires se fait de plus en plus restrictive à la sortie des pots d’échappement des véhicules. Cela a conduit naturellement les constructeurs automobiles à mettre en place des systèmes de régulation de ces émissions. Le filtre à particules (FAP) est l’un de ces systèmes. Il est capable d’avoir une efficacité de filtration moyenne supérieure à 99% en prenant en considération tant la masse particulaire que le nombre de ces particules émises. La filtration est assurée par lit de suie. Lorsque celui-ci est complétement détruit lors des phases de régénération, le FAP filtre moins bien pendant quelques minutes, temps nécessaire pour reformer le lit de suie. On sait aujourd’hui qu’outre les motorisations Diesel, les motorisations à injection directe d’essence (IDE) sont aussi émettrices de particules. Non équipés de filtres, des tests sur banc moteur ont montré que ces moteurs émettaient une concentration élevée de particules, dans des concentrations de 10 à 1000 fois supérieures à celle des véhicules Diésel équipés de FAP. Ces dernières informations conduisent les constructeurs à équiper leurs véhicules IDE de filtres à particules essence (GPF pour Gasoline Particulate Filter) depuis la norme Euro 6c entrée en vigueur 2017 pour les nouveaux modèles. Nous avons étudié la possibilité de transposer la technologie FAP Diesel aux motorisations IDE. Sur un banc moteur, un GPF commercial a été installé sur une ligne d’échappement d’un moteur IDE Euro 5. Des expériences ont été menées afin de tester son efficacité sur la réduction des émissions particulaires. Nous présenterons le résultat de l’analyse des particules pour 3 points de fonctionnement du moteur en termes de nombre, masse, taille et nature chimique en 3 points de la ligne d’échappement : directement en sortie du moteur, après le catalyseur 3 voies et en aval du GPF.