Disseny del xassís d'una motocicleta elèctrica de competició

Aquest Treball Final de Màster és el recull de més de dos anys de treball i evolució en el disseny de la nova motocicleta elèctrica de l’equip e-Ride ETSEIB, la e-Two. Concretament, s’aprofundirà en el disseny del xassís, tema central del treball, i es repassarà des dels inicis, bases de disseny i conceptes, fins als últims detalls, pressupostos i fabricació de la peça. Així doncs, el treball vol ser una completa explicació amb una gran voluntat d’ajuda i guiatge per futurs dissenys. Un xassís és l’estructura principal d’una motocicleta, i per tant, l’encarregada de suportar gairebé tots els elements de la motocicleta i unir dos punts importants, l’eix de direcció amb l’eix del basculant. A més, aquesta unió ha de garantir unes prestacions de comportament dinàmic, per tal de fer una moto, ni massa flexible, ni massa rígida. Abans del propi xassís, s’haurà de dissenyar les dimensions generals de la motocicleta, pas important i decisiu que marcarà la guia del disseny general. El procés doncs del xassís, començarà amb la cerca d’una línia de disseny que ens ajudi a guiar-nos, decidint material, tipus d’estructura i rigideses desitjades segons referències d’altres prototips amb aplicació semblant al nostre. A partir d’aquí, podrem començar a modelitzar els primers dissenys, amb iteracions constants de comprovació de rigideses, per comprovar que la feina va per bon camí. Fets els primers dissenys, haurem de començar a tenir en compte tots els elements que haurà de suportar l’estructura, no tant pel pes, sinó per les seves dimensions, ja que hem d’assegurar que la nostra estructura s’adapti a tots els elements de la motocicleta, com el motor o la bateria. En aquest moment la comunicació amb els nostres companys serà clau, ja que un canvi de mesures ens pot canviar completament la línia de disseny. Comprovades i dissenyades totes les unions o encaixos amb els elements de la motocicleta, només ens quedarà validar l’estructura a nivell de tensions. Aquesta fase no serà tant clau, normalment, les rigideses que funcionen bé pel comportament dinàmic d’una motocicleta de competició ja provoquen un disseny molt segur a nivell de tensions. Finalment, es seguirà amb la comprovació de toleràncies i s’enviarà a fabricar el disseny. Tenint en compte sobretot, que per estructures d’aquest tipus els temps de fabricació poden ser llargs. Aquesta doncs, es la història que s’explicarà al llarg del treball, aturant-nos en els punts més claus i extensos però repassant tots els passos que s’han seguit per acabar tenint el xassís de la e-Two