Etude d'actionnement sur pièce de carrosserie automobiles pour réduire les pertes aérodynamiques

Colloque avec actes et comité de lecture. Internationale.; International audience; La réduction des émissions du dioxyde de carbone dans les transports terrestres oriente les recherches actuelles vers des solutions d'allègement pour diminuer pertes d'énergie liées à l'inertie du véhicule et vers des solutions de réduction des pertes aérodynamiques. En aérodynamique, les solutions d'optimisation de formes liées au profil des véhicules contribuent à la réduction de Cx pour atteindre des valeurs de l'ordre de 0,3. Une solution pour réduire cette valeur serait d'accentuer les effets de forme en déployant des appendices sur route au-dessus de 70km/h. Les volets pilotés derrière les entrées d'air sont dans cette catégorie. Ils apportent un gain de Cx de l'ordre de 3%, équivalent à une réduction d'émission de CO2 de 1g/km sur un cycle NEDC. Dans cette présentation, nous regarderons certains principes d'actionnement adaptés au déploiement sous efforts aérodynamiques de ces surfaces et décrirons les problèmes rencontrés pour appliquer les solutions envisagées dans un environnement fortement contraint. L'ouverture à des actionneurs moins conventionnels permettra de vérifier si ceux-ci sont compatibles avec les niveaux d'effort nécessaires.