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Mobilités urbaines et risques des transports : approches géographiques

Authors :
Arnaud BANOS
Thomas Thévenin
Géographie-cités ( GC )
Université Panthéon-Sorbonne ( UP1 ) -Université Paris Diderot - Paris 7 ( UPD7 ) -Centre National de la Recherche Scientifique ( CNRS )
Théoriser et modéliser pour aménager ( ThéMA )
Université de Bourgogne ( UB ) -Centre National de la Recherche Scientifique ( CNRS ) -Université de Franche-Comté ( UFC )
Géographie-cités (GC (UMR_8504))
Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne (UP1)-Université Paris Diderot - Paris 7 (UPD7)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)
Théoriser et modéliser pour aménager (UMR 6049) (ThéMA)
Université de Franche-Comté (UFC)
Université Bourgogne Franche-Comté [COMUE] (UBFC)-Université Bourgogne Franche-Comté [COMUE] (UBFC)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université de Bourgogne (UB)
Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université de Bourgogne (UB)-Université de Franche-Comté (UFC)
Université Bourgogne Franche-Comté [COMUE] (UBFC)-Université Bourgogne Franche-Comté [COMUE] (UBFC)
Clauzel, Céline
Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne (UP1)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Université Paris Diderot - Paris 7 (UPD7)
Source :
Hermes science : Lavoisier (Traité IGAT), pp.245, 2010, HAL
Publication Year :
2010
Publisher :
HAL CCSD, 2010.

Abstract

Multiforme et changeante, la mobilité quotidienne ne se laisse pas aisément approcher. Mieux comprendre ses multiples visages est pourtant un enjeu de premier plan, aujourd'hui indissociable des aspirations croissantes à ce que l'on pourrait baptiser une mobilité "soutenable", dont on peine à définir précisément les contours. Cet ouvrage insiste sur le double statut de la mobilité, aussi bien victime que coupable. Coupable, d'une part, dans la mesure où tout déplacement, même piéton, engendre, dans des proportions variables, des externalités négatives, dont certaines alimentent ce qu'il est convenu d'appeler les "risques des transports". Victime, d'autre part, car tout individu mobile est, du fait de son inscription au cœur d'un système de transport, directement exposé à ces externalités. L'information géographique et, au-delà, les méthodes et technologies de l'information géographique permettent de renouveler le regard porté sur cet apparent paradoxe.

Details

Language :
French
Database :
OpenAIRE
Journal :
Hermes science : Lavoisier (Traité IGAT), pp.245, 2010, HAL
Accession number :
edsair.dedup.wf.001..0110088f22af7f70127080cc780d4d83