Problematika umora u planiranju letačkih operacija

Kroz povijest zrakoplovstva, operativne mogućnosti zrakoplova i tehnologija su napredovali dramatično brže nego što su se ljudi stigli prilagoditi. Porast globalnog dugo-linijskog, regionalnog, teretnog noćnog i domaćeg kratko-linijskog zračnog prometa zahtijeva 24-satno radno vrijeme. Podržavanje 24-satnih operacija uključuje smjenski rad, noćni rad, rad u nekoliko vremenskih zona te promjenjivi i nepredvidivi raspored rada letačkih posada. Takvo radno vrijeme i specifično letačko okruženje (kokpit zrakoplova) često utječu na poremećaje spavanja, poremećaje cirkadijskog ritma što može rezultirati umorom, akumuliranim gubitkom sna i smanjenom pažnjom tijekom kritičnih faza leta (polijetanje/slijetanje). Vrlo važnu ulogu u smanjenju rizika umora ima planiranje rasporeda letačkih operacija koje, osim ekonomskih i zakonskih normi, moraju uzeti u obzir problematiku umora.