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20-21 May 1999 (62nd). 25-26 Nov. 1999 (63rd), この論文は、ブレード翼端形状の空気力学的影響を評価するために行った実験研究を報告する。ブレード翼端には、翼端渦を1対の渦に分割することによりBVI(翼渦相互作用)騒音を低減化するサブウィングを有するものを含んでいた。種々の形状の翼端を用いて、非回転状態において風洞試験を行った。これらの中の1つであるカナード翼端は2個のサブウィングを有しており、先進戦闘機のカナード(前翼)翼のコンセプトに基づいたものである。後流トラバース装置に取付けた5孔ヨーメータ装置を用いた後流計測の結果から、カナード翼端は前翼端渦と後翼端渦の間の相互干渉によって、翼端渦を拡散する有効な結果を示すことが分かった。, This paper presents an experimental study to evaluate the aerodynamic effect of blade tip shape. The blade tip includes the subwing which reduces BVI (Blade Vortex Interaction) noise by dividing the tip vortex into a pair of vortices. The wind tunnel test using several types of tip shape is conducted on the non-rotating condition. One of them is a canard tip, which has two subwings and is based on the concept of advanced fighter's canard wing. From the results of wake surveys using a system of a five-hole yaw meter affixed to a wake traverser, the canard tip shows the effective results of the diffusion of wing tip vortex by the interaction between the front wing tip vortex and aft one., 資料番号: AA0028634006, レポート番号: NAL SP-45

キールチューブ付5孔ヨーメータによって、速度ベクトルを求める場合の基本式を提案した。本基本式は従来の方法に比べて、校正係数が少なく、繰返し法によって解く場合の初期値の与え方を改善して、計算ステップ数を少なくし、圧力計測から風向、風速を求めるまでの計算処理時間を短縮した。本方法による風向、風速の測定精度は従来の方法と同程度であることが実験的に示された。, An attempt was made to improve the data reduction process of a 5-hole yaw-meter with a Kiel tube. A new system of equations to replace the old one is proposed, which is used to derive the magnitude and directions of the local flow velocity vectors. This system is simpler compared with the old one because fewer terms are used. As a result, the time to solve the system of equations by an iteration method is reduced. Also, the way of giving the initial values to start the iteration is improved. The measurement accuracy of the velocity and velocity angles by the present method is the same as by the old method., 資料番号: AA0004162000, レポート番号: NAL TM-678