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In Mecklenburg-Vorpommern, dem Bundesland mit der geringsten Bevölkerungsdichte, können die Auswirkungen der demografischen Entwicklung auf das Schulnetz nicht vernachlässigt werden. Insofern ist auch weiterhin eine koordinierte Schulentwicklungsplanung erforderlich, die ein aufeinander abgestimmtes Vorgehen der Schulträger gewährleistet und die für das Erreichen der Schulen unverzichtbare Schüler*innenbeförderung ermöglicht. Es stellt sich allerdings die Frage nach den am besten geeigneten Kriterien für diese Schulentwicklungsplanung, für die bei möglichst allen Beteiligten ein Höchstmaß an Zustimmung zu erwarten ist. (DIPF/Orig.), In Mecklenburg-Western Pomerania, the federal state with the lowest population density in Germany, the effects of demographic developments on the school network cannot be neglected. Therefore, coordinated school development planning will remain necessary to ensure that school authorities act in concert with one another and to provide the essential student transportation. However, the question arises as to the most suitable criteria for this kind of school development planning in order to produce the highest level of approval from as many stakeholders as possible. (DIPF/Orig.)

Kinder in Deutschland leiden verstärkt unter Bewegungsmangel, daher sollte das Gehen zur Schule gefördert werden. Damit Menschen zu Fuß gehen, ist jedoch eine attraktive und sichere Gehumgebung erforderlich. Es existieren zahlreiche Ansätze, die Fußgängerfreundlichkeit (engl. Walkability) zu bewerten. Jedoch fehlt es an einem auf den deutschen Kontext angepassten, übertragbaren Walkability Index. Basierend auf einer Vielzahl an offenen Datensätzen wurde für die Pilotkommune Freiburg ein multi-kriterieller Ansatz eines Walkability Index entwickelt. Dieser ist in das webbasierte Planungsinstrument Geo Open Accessibility Tool - GOAT integriert und zeigt pro Wegeabschnitt die Qualität für den Fußverkehr auf. Um gezielt Maßnahmen zur Verbesserung der Walkability priorisieren zu können, wurde außerdem ein Algorithmus zur Berechnung von Fußgängerpotentialströmen entwickelt. Dieser berechnet, ausgehend von allen Wohnhäusern, den kürzesten Weg zu ausgewählten Zielen. Die Einsatzmöglichkeit der entwickelten Indikatoren wird in diesem Beitrag anhand von Schulwegen beispielhaft erläutert.

Les études de l’enfance (Childhood Studies) montrent que les enfants n’apprennent pas seulement au travers d’une éducation formelle ou non formelle, soit au sein de l’école ou au sein du foyer familial. Ils et elles apprennent également dans d’autres milieux et contextes au travers de leurs propres actions. Sur la base de données empiriques issues d’un projet de recherche inter- et transdisciplinaire sur le chemin de l’école, cet article met en lumière et questionne les apprentissages informels réalisés par les enfants dans cet espace. Premièrement, il montre comment le chemin de l’école permet aussi bien de se préparer et inversement de se distancier des rôles attendus à l’école et à la maison. Deuxièmement, une analyse des types d’apprentissages que font les enfants le long du chemin de l’école et complémentaires à ceux réalisés dans les sphères familiale et scolaire, est effectuée. (DIPF/Orig.), Childhood Studies have shown that children do not only learn through formal or non-formal education, either at school or at home. They also learn in other settings and contexts through their own actions. Based on empirical data from an inter- and transdisciplinary research project on the way to and from school, this article highlights and questions the informal learning that children do in this space. Firstly, it shows how the way to school allows for both preparation and distancing from the roles expected at school and at home. Secondly, an analysis of children’s types of learning along the way to school, that are complementary to those carried out in the family and school spheres, is conducted. (DIPF/Orig.)

The well-being of young people—particularly aspects such as physical and mental health—has become an increasing concern for Japan’s government due, in part, to the aging and declining depopulation that Japan has been experiencing in recent years. Considering this, a survey of well-being and travel-to-school behavior was carried out in four high schools of Hiroshima Prefecture, Japan; between May and September 2016 with 1,017 valid samples. The respondents’ ages vary between 15 and 19 years old. We argue that transport-based social exclusion results from not only situations of transport disadvantage, but also reduced or deteriorated individual well-being. Here, well-being is measured by using constructs grouped into three main categories: happiness, healthy lifestyle propensity, and social exclusion. We found the following potential issues of transport-based social exclusion: residents in depopulating areas experience lower levels of well-being than people in non-depopulating areas. Travel times longer than 30 minutes have negative effects on happiness, traffic safety perception, health conditions, and personal health habits. Bicycle users tend to experience higher levels of well-being in general, whereas bus and car users tend to experience less in comparison. Special attention should be paid to improving affordability and flexibility of bus services for students.

Lack of accessible transportation is considered a major barrier to education for children with disabilities—children already far less likely to attend school. While millions of children face challenges with getting to school, including long distances, poor roads, lack of transport and safety issues, these can be compounded for children with disabilities. Yet there is little data from low and middle-income countries on the nature and extent of this exclusion, or on attempted solutions. This paper explores some practical options for improving transport as part of providing inclusive education for children with disabilities in low income countries, as well applying concepts of transport-related social exclusion in such contexts. The paper reviews a project designed to improve sustainable transportation to school for children with disabilities in four districts in Mashonaland West Province, Zimbabwe. The most common solution was three wheel motorbikes (tricycles) with trailers. Whilst not been unproblematic, teachers, parents and the wider communities overwhelmingly agree that they have supported children with disabilities to attend school. Obviously tricycles are not the only component needed for an inclusive education system, but they are a start. The paper also highlights some crucial gaps in current approaches, key among which is the fact the most government departments work in silos. Whilst inclusive education is strongly supported by the Zimbabwean Government, there is a lack of joined up thinking between transport and education ministries. Without stronger collaboration across ministries children with disabilities will continue to experience avoidable barriers and transport-related social exclusion. (author's abstract)

Prior work on data obtained from the urban Johannesburg-Soweto based Birth to Twenty Plus (Bt20+) cohort has documented extensive levels of travel to school in the early post-apartheid era (1997–2003), with fewer than 20% of children attending the age-appropriate school closest to their home ( de Kadt et al., 2014 ). These extremely high levels of schooling mobility impose costs on children and families, as well as the educational system more broadly, and have contributed to the evolution of contemporary enrolment patterns. This paper analyses the relationship between travel to school and potentially related variables at the individual, family and community level. Our analysis indicates that Black children, children attending higher quality schools, and those living in relatively poor areas were most likely to travel to school. However, while travel to school has a strong and positive univariate relationship with both maternal education and family socio-economic status (SES), this fades out in a multivariate analysis. Our findings highlight the significant costs incurred in the pursuit of high quality education by many Black children and families, as well as those living in poorer areas, in the early post-apartheid era. This is despite post-apartheid educational policy with an explicit aim of redress. The paper contributes to understanding the challenges of apartheid’s inequitable geographical legacy in ensuring equitable access to high quality education for all in South Africa, as well as to the growing literatures on the geography of education and school choice in low and middle income countries.

Die ver��nderte Nutzung und Wahrnehmung von R��umen l��sst im Bereich der Bil-dung neue Lernr��ume entstehen, die ��ber die Schule hinausreichen. Die neuen Bildungsziele wie Lernerfahrungen, Wissen und Kompetenzen verlangen nach einem strukturellen Wandel der Bildungseinrichtungen: Ein L��sungsansatz liegt in der Verbindung der verschiedenen Institutionen. In diesem Netzwerk wird der Freiraum zwischen den Institutionen bedeutsam. Das Umfeld der Schule, der ��ffentliche Raum, wird als wichtiger Bildungsraum anerkannt: In den Beziehungen von Schule und Stadt liegt die M��glichkeit, die verschiedenen Bildungsmodalit��ten miteinander zu verbinden. Die vorliegende Arbeit geht von der These aus, dass der Stadttraum ��ber die Verbindung zwischen den Bildungsinstitutionen als Lernort und Bildungsraum (zur��ck)erobert wird. Wie l��sst sich der ��ffentliche Stadtraumes als Bildungsraum nutzen und ver��ndern? Wie entstehen und verkn��pfen sich die Lernr��ume in und mit der Stadt? Am Beispiel des Wiener Bildungsgr��tzl Sch��nbrunn wird aufgezeigt wie die verschiedenen Institutionen sich vernetzen, den Raum Aneignen und als Akteure in der Gestaltung von Stadtr��umen aktiv werden. Der Fokus der Akteure bleibt dabei auf den formalen R��umen der Kinderg��rten, Schulen und der Kultureinrichtungen, w��hrend die nicht formalen Partner dieser Bildungslandschaft erst allm��hlich eingebunden werden. Von den Pl��tzen und Stra��en bis ins Schulgeb��ude hinein: Wie die Lernr��ume zwischen Schule und Stadt zusammenh��ngen, wird in dieser Arbeit nachgezeichnet., Due to the altered use and perception of spaces within the scope of education new learning spaces arise which extend beyond the school. New educational goals demand structural change,bringing forth the importance of connecting educational establishments within each other offers one possible approach to a solution of this task. This network embraces the significance of open space. The surroundings of the school, the public space is acknowledged as an important part of the educational space, creating synergy between city and school gives the opportunity to interconnect modalities of education. The presented thesis evolves from the hypothesis that urban space must be regained as pubic realm and a place of learning. How can public city space become part of educational space? How do learning spaces emerge and intertwine with the city? This study uses the Viennese Project Bildungsgr��tzl Sch��nbrunn as an example that shows how the various institutions communicate with each other and so become protagonists that organize and shape city space. The focus of these actors, however, remains on the formal space of schools and institutions, while the informal partners of this educational landscape become gradually visible. From the city spaces and places of the community to the learning spaces of schools: the purpose of this study is to outline how school and city find together in an urban educational landscape.

Im Fokus dieses Artikels steht die Frage, wie Passung im schulischen Kontext aus der Perspektive von Eltern hergestellt wird. Auf Basis von habitus- und kapitaltheoretischen sowie Rational-Choice-Ansätzen wird untersucht, inwieweit die elterliche Entscheidung für ein bestimmtes Schulprofil (religiös, reformpädagogisch, fremdsprachlich etc.) durch spezifische Schulwahlkriterien sowie das kulturelle und sozioökonomische Kapital der Familie vorhergesagt werden kann und welche Rolle hierbei die Trägerschaft der Schule (privat/öffentlich) spielt. Die auf einer standardisierten Befragung von 1296 Berliner Eltern der Einschulungsjahrgänge 2015/16 und 2016/17 beruhenden Befunde lassen sich als Ergebnis von sowohl habituell und kulturell als auch rational geprägten Entscheidungsprozessen interpretieren. (DIPF/Orig.), This article focuses on the question of how the notion of fit is produced in the school context from the perspective of parents. Based on habitus and capital-theoretic as well as rational-choice approaches, this study analyses the extent to which a parental decision for a certain school profile (religious, reform pedagogical, foreign-language, etc.) can be predicted by specific school choice criteria, socio-economic background and the cultural capital of families and what role the school's sponsorship (private/public) plays here. The findings - which are based on a standardized survey of 1296 Berlin first graders' parents in 2015 and 2016 - can be interpreted as the result of habitual, cultural and rational decision-making processes. (DIPF/Orig.)

Der Forschungsgegenstand dieser Arbeit liegt in der Untersuchung von nicht institutionellen Lernorten von Kindern im ��ffentlichen Raum. Der Fokus richtet sich dabei auf die kindliche Perspektive und die kindliche Wahrnehmung auf dem Schulweg. Der ��ffentliche Raum, speziell der Stra��enraum als Alltagsraum f��r Kinder, wird in seiner Funktion als sozialer Bildungsraum untersucht werden. Die Annahme, dass sich Kinder einen wesentlichen Teil ihrer Pers��nlichkeitsbildung auch abseits der reglementierten Schulbildung und abseits der herk��mmlichen Lern- und Lehrmethoden aneignen k��nnen, bildet den Ausgangspunkt dieser Arbeit. Bildung und Lernerfahrungen von Kindern wird meist institutionellen Einrichtungen, wie z. B. der Schule, zugeschrieben; doch gibt es eine Vielzahl an Orten, in denen Kinder Bildung erfahren k��nnen. Neben der Wohnumgebung und dem Elternhaus spielt der ��ffentliche Raum als Bildungsraum eine wesentliche Rolle. Das Ziel der Arbeit ist es, anhand einer Literaturrecherche und der Anwendung unterschiedlicher methodischer Ans��tze, Aspekte des st��dtischen Alltagslebens von Kindern aufzuzeigen und sie unter Bezugnahme von Raumaneignungs- und Raumproduktionsprozessen zu analysieren. Es geht ferner um ein Sichtbarmachen, welche Funktionen der ��ffentliche Stra- ��enraum als Lernraum f��r Kinder erf��llen kann und wie sich diese in einer kinderfreundlichen Stadtgestaltung abbilden., Subject of this diploma thesis is the study of non-institutional learning environments for children in the public space, putting particular focus on the way children see and perceive their way to school. The public space, specifically the street area seen as everyday space for children will be explored in its function as a social learning zone. The assumption that children���s personality development depends significantly on factors outside of their regular educational curriculum and conventional learning and teaching methods, sets the basis of this thesis. A child���s education and learning experience is commonly exclusively attributed to institutional facilities, such as primary and high schools, neglecting the various other learning spaces that exist. However, along with the living environment and the parental home, the public space also plays a fundamental role as educational zone. Through literature research and the application of different methodological approaches, this diploma thesis illustrates different aspects of the urban everyday life of children and analyses these in reference to processes of appropriation and production of space. Further, this paper aims to uncover the different educational aspects the public street space can fulfill for children and how this can be applied to child-friendly urban planning.

This paper has two aims: to explore approaches to the measurement of children’s daily travel to school in a context of limited geospatial data availability, and to provide data regarding school choice and distance travelled to school in Soweto-Johannesburg, South Africa. The paper makes use of data from the Birth to Twenty cohort study (n=1428) to explore three different approaches to estimating school choice and travel to school. Firstly, straight-line distance between home and school is calculated. Secondly, census geography is used to determine whether a child's home and school fall in the same area. Thirdly, distance data are used to determine whether a child attends the nearest school. Each of these approaches highlights a different aspect of mobility, and all provide valuable data. Overall, primary school aged children in Soweto-Johannesburg are shown to be travelling substantial distances to school on a daily basis. Over a third travel more than 3km, one-way, to school, 60% attend schools outside of the suburb in which they live, and only 18% attend their nearest school. These data provide evidence for high levels of school choice in Johannesburg-Soweto, and that families and children are making substantial investments in pursuit of high quality educational opportunities. Additionally, these data suggest that two patterns of school choice are evident: one pattern involving travel of substantial distances and requiring a higher level of financial investment, and a second pattern, involving choice between more local schools, requiring less travel and a more limited financial investment.

Der Schulweg ist ein Intermedium zwischen dem Zuhause und der Schule. Hier findet die Transformation vom Kind bzw. Jugendlichen zum Schüler oder Schülerin statt. Auf diesem Weg bilden sich einzigartige Kinder- und Jugendkulturen. Gerade diese „space-time“ fand in der erziehungswissenschaftlichen Forschung bisher kaum Beachtung. Denn Untersuchungen zum Schulweg befassen sich oftmals mit dem Weg als physikalische Größe oder Fragen aus psychologischer Perspektive nach Problemen wie Angstzuständen. Hintergrund ist dabei immer, den Schulweg für die Kinder angenehmer und schöner zu gestalten. Nicht beachtet wird, dass er von den Erwachsenen in der Regel nicht kontrolliert wird. Die vorliegende Studie blickt aus historischer Perspektive auf Schulwege in den beiden deutschen Staaten der 1970er Jahren. Es wird herausgearbeitet, wie sich Kinder- und Jugendkulturen in der Bundesrepublik und in der DDR auf Schulwegen konstituiert haben. (DIPF/Orig.)

Mietzner, Ulrike [Hrsg.]; Tenorth, Heinz-Elmar [Hrsg.]; Welter, Nicole [Hrsg.]: Pädagogische Anthropologie – Mechanismus einer Praxis. Weinheim u. a. : Beltz 2007, S. 96-109. - (Zeitschrift für Pädagogik, Beiheft; 52), Ausgehend von der reformpädagogischen Prämisse des Gegensatzes zwischen Schule und Leben zeichnen die Autorin und die Autoren das Erleben des Schulweges der Kinder um 1950 anhand einer Studie von M. Surmont in Bellegem, Flandern nach. Es schließen sich theoretische Überlegungen zu der Bedeutung ethnographischer Studien aus dem romanischen Sprachraum für die pädagogische Historiographie an, bevor schließlich das Forschungsdesign für eine eigene ethnohistorische Schulforschungsstudie vorgestellt wird, die anhand einer strukturierten Befragung zu Schulerlebnissen mit Interviewpartnern aus Jahresklassen des Geburtsjahres 1956 durchgeführt werden soll. (DIPF/Hhl.)

Zeitschrift für Pädagogik 52 (2006) 1, S. 69-90, Aktuelle Diskussionen um Evaluation, Profilentwicklung und Wettbewerb von Schulen weisen deutlich auf eine gestiegene Bedeutung der Einzelschule hin. In diesem Beitrag geht es um die Frage, wie sich Eltern und ihre Kinder beim Übergang zwischen verschiedenen weiterführenden Schulen einer Schulform entscheiden. Dazu werden offen erfasste Begründungen zur Wahl der weiterführenden Einzelschule anhand eines inhaltsanalytischen Kategoriensystems mit acht Oberkategorien und mehreren Ebenen klassifiziert. Auf Basis der Entscheidungskriterien und weiterer Angaben zum Entscheidungsprozess werden clusteranalytisch fünf Entscheidungsformen identifiziert, die in systematischem Zusammenhang zum sozioökonomischen Hintergrund der Eltern stehen und die konkrete Entscheidung deutlich beeinflussen. In der Diskussion wird insbesondere auf Wechselbeziehungen zwischen Schulwahl, Schulentwicklung und sozialer Segregation eingegangen. (DIPF/Orig.), Recent discussions on evaluation, profile development, and competition between schools clearly point to an increased siginificance of the individual school. The article focuses on the question of how parents and their children come to a decision concerning the choice between different individual schools of a specific type of secondary schools. The openly recorded reasons for choosing a particular secondary school are classified according to a content-analytical system of categories with eight major categories comprising several levels. On the basis of the criteria leading to the respective decisions and on other information given concerning the process of decisionmaking, five forms of decisions are identified through a cluster analysis. These are systematically related to the parents' socio-economic background and clearly influence the actual decision. The following discussion focusses on the correlations between the choice of school, school development, and social segregation. (DIPF/Orig.)

Gegenstand der Arbeit ist das Mobilitätsverhalten von Kindern und Eltern insbesondere auf dem Schulweg. Basierend auf einem integrativen Forschungsansatz werden im Kontext einer exemplarisch ausgewählten Schule im Ballungsraum München aktuelle Daten zur Mobilität von Grundschulkindern und deren Eltern erhoben. Die umfassende Situationsanalyse des Mobilitätsverhaltens und seiner Bestimmungsgründe liefert Ansatzpunkte für die Entwicklung innovativer Maßnahmen der institutionalisierten Mobilitätserziehung und stellt eine Basis dar, die implementierten Maßnahmen hinsichtlich ihrer Effektivität zu beurteilen. The objective of the project is to research the travel behaviour of children and parents focussing on journeys to and from school. A new comprehensive approach was taken to collect current data by interviewing the pupils and parents from a primary school selected in the Greater Munich Area. Detailed analysis of the results will contribute to the development of innovative measures within the scope of school mobility management and provide a basis for evaluating their efficiency.

Heilpädagogik online (2003) 2, S. 20-44, Wissen wir, wie Kinder und Jugendliche mit Behinderungen oder Benachteiligungen sich in ihren Lebens-Räumen auskennen und orientieren? Wie beeinflusst der tägliche Transit mit dem Schulbus den Aufbau von Raumvorstellungen? Es könnte, so die These dieses Textes, pädagogisch ertragreich sein, unsere eigenen Vorstellungen über das Raumerleben um den Begriff des Ortes zu erweitern und diesen zeitgeographisch zu bestimmen. Denn deutlicher und anders als Raumerleben wird der Ort durch eigene Erinnerung und soziales Gedächtnis und durch Wege bestimmt, die in ihm enden oder die sich in ihm kreuzen. Wege entstehen erst durch unsere Bewegung und das Nacheinander in unserem Erzählen. Bewegung und Erzählung sind dabei die Modi in denen Wege erzeugt und ‚gepflegt' werden. Eine Konsequenz der Berücksichtigung und Einbeziehung des Ortes in didaktisches Denken könnte auch darin liegen – gegenwärtig eher eine Peinlichkeit - neu zu befragen, was mit ‚Heimat' im Fach Heimat- und Sachunterricht in sonderpädagogischer Hinsicht gemeint sein könnte.

Tenorth, Heinz-Elmar [Hrsg.]: Kindheit, Jugend und Bildungsarbeit im Wandel. Ergebnisse der Transformationsforschung. Weinheim u.a. : Beltz 1997, S. 277-291. - (Zeitschrift für Pädagogik, Beiheft; 37), Bedingt durch die demographische Entwicklung sehen sich die Kommunalpolitiker gezwungen, das Schulangebot den sinkenden Schülerzahlen anzupassen. Vor allem im ländlichen Raum hat dies Auswirkungen auf die Bildungsvielfalt und Länge des Schulwegs. Die Ergebnisse einer Befragung von Eltern und Schülern dreier Schulen in Sachsen-Anhalt zu dieser Problematik werden hier vorgestellt. (DIPF/Mass.)

Hesse, Hermann-Günter [Hrsg.]; Kodron, Christoph [Hrsg.]: Zeit für Schule. 6. Frankreich, Spanien. Köln ; Weimar ; Wien : Böhlau 1991, S. 112-147, "Dieser Beitrag beschreibt die institutionellen Rahmenbedingungen der zeitlichen Organisation der spanischen Schulen." Nach der Darstellung der Struktur und der Entwicklung des Spanischen Schulsystems und Ausführungen über den schulischen Kalender in Spanien werden anhand der Provinz Málaga und Barcelona einige Fallbeispiele erörtert. Schließlich wird überlegt, ob man im Hinblick auf Zeit als Faktor für Lernerfolg einen internationalen Vergleich anstreben kann. (DIPF/ssch)