Search

Optimizacija materialnega toka in razporeditev inventarja v skladiščnem prostoru sta ključnega pomena. S premišljeno ureditvijo skladišča lahko čas iskanja materiala, priprave materiala, transporta in s tem tudi izdelave izdelka bistveno skrajšamo. V zadnjih nekaj desetletjih dajemo večjo pozornost notranji logistiki materiala, s tem pa zremo k čim bolj tekočemu, varnemu in efektivnemu proizvodnemu procesu. V diplomskem delu smo izmerili čase, potrebne za opravljanje skladiščnih operacij v podjetju Raycap, d. o. o., in iskali rešitve, s katerimi bi te operacije opravljali hitreje. Ugotovili smo, da že z manjšimi spremembami, kot sta skladiščenje enega materiala na isti lokaciji in bolj efektivna uporaba viličarjev v skladišču, razbremenimo delavce in povečamo produktivnost. V iskanju bolj drastičnih sprememb smo ugotovili, da bi z menjavo visokoregalnega skladišča za avtomatizirano skladišče delovne naloge opravljali približno za 22 % hitreje. Vseeno pa je za takšno spremembo treba narediti načrt, ki bo v celoti realiziran v čim krajšem času. The optimization of material flow and the distribution of inventory in the storage area are crucial. With a well-thought-out layout of a warehouse, we can significantly reduce the durations of the search for, preparation, transportation and, with it, the production of materials. Over the past few decades, we have been paying more attention to internal logistics, and with this we aim to make the production process as fluid, safe and effective as possible. In this paper, we measured the time intervals required for the execution of warehouse operations at Raycap d.o.o. and looked for solutions which would make these operations run faster. We have found that even with minor changes, such as storing one kind of material at the same location or a more efficient use of forklifts in a warehouse, we can lighten the workload and increase productivity. While searching for more drastic solutions, we found that by replacing the high rack warehouse with the automated warehouse, we would shorten the time for completion of tasks by approximately 22 % however, for such a transition to happen effectively, it is necessary to make a plan that could be fully realized withing the shortest possible period.

Od samih davnina, čovjek je uvijek nastajao na što brži i jednostavniji način prevaliti određeni put, bez obzira na sveukupnu udaljenost, za što je kroz samu povijest koristio sve sofisticiranija i naprednija transportna sredstva, koja su kreću kopnenim, vodnim i zračnim rutama. Transportna sredstva u urbanoj logistici predstavljena su s različitim tipovima vozila koja se na gradskim, prigradskim i međugradskim linijama upotrebljavaju za transport, tj. prijevoz putnika, tereta i robe od jedne (A) do druge točke (B) puta. Kreću se po postojećoj prometnoj infrastrukturi, a bi se ista nadogradila i/ili izgradila nisu potrebna neka prevelika financijska ulaganja. Transport (prijevoz) putnika i tereta ne može se obavljati s identičnim transportnim sredstvima, jer putnici (naravno) zahtijevaju prijevoz koji je udoban, siguran, brz i učinkovit. Kao neka od najčešćih transportnih sredstava za prijevoz putnika mogu se, pored osobnih automobila, navesti autobusi, dok se za prijevoz tereta i robe upotrebljavaju za to prilagođena transportna sredstva. Detaljnija kategorizacija transportnih sredstava u urbanoj logistici biti će izrađena u obradi tematike kroz ovaj diplomski rad, sa svim njihovim općenitostima i specifičnostima

Tema ovoga rada je prikazati rad unutarnjeg transporta i upravljanje skladištima. Kroz rad će se pokušati pobliže objasniti proces skladištenja koji je iznimno važan za svako poduzeće i njegovo poslovanje. Svako bi poduzeće trebalo imati dobro razrađenu strategiju upravljanja zalihama, sirovinama koje koristi, poluproizvoda ili gotovih proizvoda te dobro posloženu infrastrukturu i razvijen sustav unutarnjeg transporta i proces skladištenja. Poduzeće treba imati dobru usklađenost unutarnjeg transporta i procesa skladištenja, te dobru organizaciju ljudi da bi poduzeće imalo prednosti kao npr. zaliha sirovina, lakša kontrola uskladištene robe, dostupnost robe pri potrebi za tom robom, niži troškovi skladištenja i dr. Nema univerzalnog rješenja za odabir skladištenja, svaka vrsta robe zahtjeva drugačiji naćin skladištenja. Kroz ovaj rad pokušati će se pobliže objasniti općenito o skladištima, njegove osnovne zadaće i ciljevi, proces skladištenja, komisioniranje, očuvanje vrijednosti kvalitete robe i dobara, dobra organiziranost i vođenje skladišta te skladištenje uz minimalne troškove, te transportna sredstva u skladištu.

V diplomskem delu smo predstavili notranji transport v podjetju Boxmark Leather, d. o. o., s Kidričevega. Podjetje je znano po usnjenih izdelkih, ki jih izdelujejo za pohištveno, avtomobilsko, pomorsko, železniško in letalsko industrijo. V teoretičnem delu smo predstavili notranji transport, v praktičnem delu pa smo analizirali obstoječe stanje notranjega transporta v podjetju, katera transportna sredstva uporabljajo pri notranjem transportiranju in s katerimi pripomočki si pomagajo. Izpostavili smo problem na področju notranjega transportiranja zašitih prevlek iz šivalnice do skladišča, in sicer zaposleni, ki delajo v pakirnici in skladišču, morajo sami prevzemati komponente v šivalnici. Rešitev smo našli v sistemu, ki bi sam transportiral komponente iz šivalnice v skladišče. Poiskali smo takšno rešitev, ki bi najbolje ustrezala podjetju in ima največ potenciala pri nadgradnji sistema. Ko smo iskali rešitev za transportiranje komponent, smo našli več različnih rešitev za skladiščenje zašitih prevlek in transportiranje zašitih prevlek s prevoznim sredstvom. Te rešitve bi pripomogle k boljši manipulaciji in zmanjšanju poškodb zašitih prevlek. In this diploma we will present the internal transport at Boxmark Leather d. o. o. The company Boxmark Leather d. o. o. in Kidričevo is known for leather products, which they manufacture for furniture, automotive, maritime, and railway. In the theoretical part we will present the internal transport. In the practical part of this diploma we will analyze the existing state of internal transport in the company, which transport means are used for internal transportation. We will highlight the problem in the field of internal transporting of sealed covers from the sewing room to the warehouse. The problem is that the employees who work in the packaging rooms and in the warehouse must go and take the components in the sewing room themselves. We found a solution in a system that would transport the components from the sewing room into the warehouse itself. We have found a solution that suits the company and has the greatest potential in upgrading the system. When looking for a solution for the transport of components, we found a number of different solutions for storing coatings and transporting coatings with different transportation. These solutions would help to manipulate the items better and they would reduce damage.

Završni rad bavi se transportnim sredstvima, opremom i alatima u unutarnjem transportu i skladištenju. Teorijski dio prikazuje koje su vrste i podvrste transportnih sredstava, opreme i alata te u koje se svrhe isti koriste, za koje vrste tereta, kakve dodatke pri rukovanju teretom mogu imati sl. Svaka vrsta tereta se skladišti i prevozi transportnim sredstvima ovisno je li teret u krutom stanju, tekućem, je li sipki teret, krupni ili sitni. Svako transportno sredstvo zahtijeva razne dodatke, kuke, košare i sl. koje se primjenjuju pri rukovanju različitim teretima. Tereti se odlaţu na mjesta predviĎena za njih uz rukovanje odgovarajućom opremom i alatima. Primjer unutarnjeg transporta i skladištenja ukratko je vidljiv na primjeru tvrtke DOK – ING i VJ – eko d.o.o. uz opis rada tvrtke. Final paper's discusses means of transport, equipment and tools for internal transportation and storing. Theoretical part describes the types and subtypes of transportation means, equipment and tools and also the purposes wich they are used for and different types of cargo handling etc. Every cargo type is stored and transported by different transportation means wich are depending on cargo condition. Every type of transportation requires various additions like hooks, baskets and etc. which are applied for handling different cargo types. Cargo is stored at for that provided spaces with the use of required equipment and tools. An example of internal transportation and storing is shown on case from copmany DOK-ING and VJ-eko with a description of the company.

Izučava se tehnička struktura cestovnih teretnih motornih i priključnih vozila u prometnom sustavu Republike Hrvatske. U analizi je podvrgnuto sljedeće: marka proizvođača, vrsta nadgradnje, zemlja proizvodnje, struktura prema euro normama motora i drugo.

Uvodno se iznose bitne konstatacije o hrvatskom prometnom sustavu. U nastavku rada istražuje se i analizira se apsolutna i relativna struktura transportnih sredstava u hrvatskom prometnom sustavu. Izučava se svaki transportni sustav unutar hrvatskog prometnog sustava, prije svega s podjelom na putnička i teretna transportna sredstva. U zaključku se konstatira dinamika transportnih sredstava odnosno promjene apsolutne i relativne strukture u prometnom sustavu Republike Hrvatske, posebice s obirom na svaki njegov transportni sustav u javnom putničkom i teretnom prometu.

Kočije tipa landau karakterizira sklopivi krov koji se pri vrhu kabine dijeli na dva dijela. Kabina te kočije može imati bočne prozore i vrata, pri čemu vrata mogu biti pune visine ili niska. Podvozje kabine nisko je položeno, što putnicima omogućuje dobru vidljivost, ali i dobru viđenost. Lakši ulazak u kočiju omogućuju dodatne stepenice (sa svake strane po jedna), koje su također nisko smještene. Unutrašnjost kočije prilagođena je smještaju četiriju osoba koje sjede, dvije po dvije na nasuprotno smještenim sjedalima. Ispred kabine nalazi se od nje odvojen i povišen dio namijenjen vozaču kočije (kočijašu). Taj tip kočije, kao i svaki drugi, ima i specifične svjetiljke koje se razlikuju veličinom i oblikom. Svojim obilježjima landau kočija pripada kategoriji teških vozila, zbog čega ju je obično vukao četveropreg., The first part of the paper considers various hypotheses concerning the origin of the Landau carriage, which is generally characterised as a heavy coach drawn by a four-in-hand team. Then data are given about the course of development of the coach, from which it can be seen that it was long present on the market, from the end of the 16th century to the beginnings of the 20th. Because of its characteristics, described in the work, in the Victorian age it was a status symbol, popular not in Europe alone but also in America. In the various sub-types, a rough division can be made into coaches meant for everyday use on one hand, and luxurious or ceremonial on the other (for example, the Semi-State Landau and the State Landau). The Brijuni coach discussed belongs to the subtype with five windows (a five-glass Landau). During the restoration, also described, an endeavour was made to arrive at information about the provenance of the coach. The most important data here are given on the chassis of the carriage, an irreplaceable part, although it is not always certain whether the same workshop made the chassis and the body. The axles of the Brijuni coach were made in the C. Wolf workshop in Saxony, a workshop that was in operation for an entire century, because of which the coach can be only approximately dated, to the second half of the 19th or the beginning of the 20th century. Thus Saxony is given as a possible place of its production, but it is also possible it was made somewhere else, Vienna, for example, for one of the workshops of that place is mentioned on the fasteners of the folding heads. Inscriptions on objects can give a number of data important in the identification of some object, which is particularly important if no written documents are in existence, as in this case.

V diplomskem delu se bomo posvetili področju transportne logistike. Poudarek bo na izrednih cestnih prevozih v Sloveniji. V prvem delu bomo preučili Slovensko zakonodajo, opisali temeljne pojme in jih razložili. Teoretično bomo izpeljali celotno organizacijo izrednega prevoza od kontakta stranke do uspešno izvedenega prevoza izrednega tovora. Poudarili bomo tiste stvari, na katere moramo biti še posebej pozorni pri organizaciji izrednih prevozov. To so razna usposabljanja za spremljevalce, skupna masa in osne obremenitve pri prevozu, dovoljenja za izredni prevoz,stroške in drugo. V drugem delu pa bomo teorijo uporabili v praksi in sicer bomo izvedli realen primer organizacije izrednega transporta, vključno z dovoljenji, vozili za spremstvo in statično presojo stabilnosti premostitvenih objektov. Za konec pa bomo povprašali slovenske prevoznike (katerih ne bomo imenovani), kaj jim pri izvajanju izrednih prevozov povzroča največ problemov in kako bi lahko to rešili. In this bachelor thesis we will focus on the area of transport logistics. The emphasis will be on abnormal road transports in Slovenia. First part of this thesis will be the study of Slovenian laws that apply for our given problem furthermore we will also explain some basic concepts. This will be followed by organization of an abnormal road transport in theory from customer’s contact to a successful execution of the transport, with emphasis on the matters that require most caution training of escort personnel, total weight, axel load, all required permits, costs, etc. In the second part of the thesis we will put the theory to practice. We will execute a real life example of abnormal transport including all the permits, escort vehicles and static assessment of stability of bridge structures. Last but not least we will ask some of Slovenian carriers (who will not be named) about the problems they are facing when organizing a transport of this sort and their suggestions how to solve them.

Opisuje se uvođenje GIS multidisciplinarne tehnologije u Oružane snage RH s ciljem kvalitetnog upravljanja podacima o prometnoj infrastrukturi i transportnim sredstvima. Na temelju postavljenog modela predlaže se način ostvarenja koordinacije i mogućnost analize podataka u funkciji podrške odlučivanja i planiranja prometnih elemenata . Utvrđena činjenica je da će se uspostavom GIS tehnologije stvoriti uvjeti za kvalitetno i učinkovito obavljanje tj. izvršavanje planiranih zadaća i osiguranje održivog napretka kroz duže razdoblje za visoku spremnost OSRH.