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Por décadas historiadores economicos de América Latina han estudiado las materias primas, para explicar el carácter de las conexiones comerciales internacionales de la región, pero muy pocas han reflexionado sobre la ganadería. En este artículo se propone que esta falta de interés se encuentra relacionado con las características propias de las regiones ganaderas. Por ejemplo, examinando el estado brasileño de Mato Grosso, se observa que las dificultades para ingresar en el mercado están relacionadas directamente con la combinación de prioridades contradictórias, ineficiencias, e ideas preconcebidas. Se concluye que esta falta de dinamismo oculta las transformaciones que impactaron de manera significativa otras regiones ganaderas, que merecen más atención en un momento en el que los efectos de la ganadería tropical capta la atención pública. For decades, economic historians of Latin America have studied the raw material to explain the nature of international commercial connections in the region. However, very few have focused on stockbreeding. The authors propose that this lack of interest is related to the characteristics of stockbreeding regions. For example, by examining the Brazilian state of Mato Grosso, one can observe that the difficulties to enter the market are directly related to a combination of contradictory priorities, inefficiencies, and preconceived ideas. The authors conclude that this lack of dynamism hides transformations that significantly impacted other stoc-kbreeding regions, which deserve more attention at a time when the effects of tropical stockbreeding are capturing the public's attention. Por décadas, historiadores económicos da América Latina vêm estudando as matérias-primas para explicar o caráter das conexões comerciais internacionais da região, mas poucos refletem sobre a criação de gado. Uma hipótese para essa falta de interesse se encontra relacionada com as características próprias das regiões pecuaristas. Por exemplo, ao examinar o estado brasileiro do Mato Grosso, observa-se que as dificuldades para entrar no mercado estão relacionadas diretamente com a combinação de prioridades contraditórias, ineficiências e ideias preconcebidas. Conclui-se que essa falta de dinamismo oculta as transformações que impactaram de maneira significativa outras regiões pecuaristas, que merecem mais atenção em um momento no qual os efeitos da pecuária tropical capta a atenção pública.

El transporte internacional hace parte de los eslabones más importantes de la logística. A raíz de la pandemia, los nodos de transporte sufrieron impactos que desencadenaron un pico en la demanda de espacios en buques y aviones para mercancías. Dicho auge desencadenó que, globalmente, los agentes navíos y aerolíneas aumentaran exponencialmente los costos de los fletes internacionales, así como el incumplimiento en tiempos logísticos. En el proyecto se espera llevar a cabo una revisión histórica del transporte internacional y sus inicios como una de las razones principales del crecimiento y desarrollo económico en Colombia, país que refleja una balanza comercial en promedio con déficit, lo que hace que su desarrollo económico dependa en una gran parte de los bienes importados. Consecuentemente, se relacionará lo anterior con el impacto que ha tenido el transporte internacional, asociado inicialmente con la pandemia, involucrando las crisis que ha provocado a nivel nacional al sector productivo y su afectación en la economía nacional. International transportation is one of the most important links in logistics. In the wake of the pandemic, transportation hubs suffered impacts that triggered a spike in demand for cargo space on ships and aircraft. This boom caused shipping agents and airlines to exponentially increase global international freight costs, as well as non-compliance in logistics times. The project is expected to carry out a historical review of international transportation and its beginnings as one of the main reasons for economic growth and development in Colombia, a country that reflects an average trade balance deficit. This makes its economic development depend largely on imported goods. Consequently, the above will be related to the impact that international transportation has had, initially associated with the pandemic, involving the crises that it has caused at the national level to the productive sector and its impact on the national economy. Resumen. viii Abstract. x 1. Introducción 1 2. Objetivos de la Investigación 3 2.1 Objetivo general 3 2.2 Objetivos Específicos 3 3. Justificación 4 4. Marco de Referencia de la Investigación 11 4.1 Transporte 11 4.1.1 Transporte Marítimo .14 4.1.2 Transporte Aéreo.24 4.1.3 Transporte Terrestre 26 4.2 Economía. 29 4.2.1 PIB como medidor del crecimiento económico. .31 4.2.2 Economía y comercio internacional34 4.2.3 Colombia y el comercio internacional 35 4.2.4 Crisis económicas37 4.2.5 Crisis en América Latina.39 4.3 Balanza Comercial 43 4.3.1 Balanza Comercial en Colombia.45 4.4 Logística 47 4.4.1 Logística regional47 4.4.2 La logística internacional y el transporte como eslabón de la cadena 52 4.5 Consecuencias de la pandemia en Colombia en la logística. 55 4.6 Perturbaciones logísticas en medios de transporte 57 4.7 Adaptación logística 58 4.7.1 Consecuencias de la pandemia en el transporte Marítimo en Colombia.59 4.7.2 Consecuencias de la pandemia en el transporte Aéreo en Colombia 60 4.7.3 Consecuencias de la pandemia en el transporte Terrestre en Colombia .61 5. Marco Metodológico. 63 6. Resultados Comportamiento Nodos de Transporte 65 6.1 Transporte Marítimo . 65 6.1.1 Cartagena.65 6.1.2 Buenaventura.66 6.1.3 Cartagena.69 6.2 Transporte Aéreo. 71 6.2.1 Bogotá .71 6.2.2 Medellín 73 6.3 Transporte Terrestre 75 7. Hallazgos. 79 7.1 Transporte Marítimo . 79 7.2 Transporte Aéreo. 81 7.3 Transporte Terrestre 84 7.4 Comportamiento de la balanza comercial y los nodos de transporte 86 8. Discusión. 89 9. Conclusiones. 93 10. Referencias. Pregrado Profesional en Comercio Internacional Comercio Internacional

El tema relacionado al análisis de la percepción y tendencias de uso de la bicicleta eléctrica en Guayaquil se da debido a los cambios necesarios en la matriz productiva, dando lugar al uso de los medios de energía renovable para poder reducir los efectos del uso de combustible, la tendencia de crecimiento del parque automotor para la transportación pública y privada, permite dar una solución para descontaminar toxinas y gases que emiten al movilizarse, siendo necesario mayor seguridad vial. El objetivo es analizar la percepción y tendencias del uso de la bicicleta eléctrica, además de identificar la percepción de los ciudadanos para la importación y venta. La metodología aplicada tiene un enfoque cualitativo y cuantitativo, donde los métodos aplicados es el exploratorio, descriptivo y analítico, los instrumentos utilizados es la observación, entrevista y las encuestas. Los resultados obtenidos es que la mayor parte de los ciudadanos si utilizarán la bicicleta eléctrica como medio alternativo de movilización hacia sus trabajos o centros de estudio. En conclusión, existe acogida en el manejo de la bicicleta eléctrica para los trabajadores y estudiantes, por lo que las empresas privadas de importación y el estado ecuatoriano deberían de invertir en brindar todas las facilidades para el uso de este medio de transporte ecológico. The current topic related to the analysis of the perception and trends of use of the electric bicycle in Guayaquil is due to the necessary changes in the productive matrix, giving rise to the use of renewable energy means to reduce the effects of fuel use, The growth trend of the automobile fleet for public and private transportation allows a solution to decontaminate toxins and gases that they emit during transportation, requiring greater road safety. The objective is to analyze the perception and trends of the use of the electric bicycle, in addition to identifying the perception of the citizens about the import and sale. The applied methodology has a qualitative and quantitative approach, where the applied methods are exploratory, descriptive and analytical, the instruments used are observation, interview and surveys. The results obtained is that most of the citizens will use the electric bicycle as an alternative means of mobilization to their jobs or study centers. In conclusion, there is a favorable acceptance of the electric bicycle by workers and students, so that private import companies and the Ecuadorian state should provide all the facilities for the use of this ecological means of transport.

The world air quality is affected by emissions from the vehicles where the main fuel for its operation continues being derived from oil, gasoline and diesel, according to the Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC) until 2015, 1 925 368 vehicles were registered in Ecuador and the emissions are deteriorating the quality of populations life. Among the damages caused by the gases from the combustion residues are the global warming, damage to the ozone layer and damage to the health of living beings.In the last hundred years, self-propelled vehicles propelled by internal combustion engine (ICE) have dominated the transportation industry, today efforts to reduce pollution levels have led vehicle manufacturers to research a new transportation alternative and alternative fuels that are efficient and reduce the emission of polluting gases. Alternative fuels do not pollute the environment when they are made, or used, as fossil fuels do, other hydrogen-based fuels that use electrochemical cells as a source of energy and have no carbon emissions. Electricity also happens to be a source of energy for vehicles which comes from batteries that convert chemical energy into electricity. Currently, electric vehicles have been given special attention to the called Hybrid electric vehicles HEV which main source of energy for its displacement is an electric motor which complements an ICE, the hybrid vehicles are identified as a temporary solution, for the moment is being the most viable, fundamentally to solve the problems associated with vehicles powered by an ICE. The ICE of a hybrid vehicle produces low emissions of polluting gases compared to a conventional vehicle of similar characteristics because the engine is smaller and is not used directly for vehicle propulsion. La calidad del aire en el mundo se ve afectada por las emisiones del parque automotor donde el principal combustible para su funcionamiento sigue siendo los derivados del petróleo, la gasolina y el diésel, según datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INEC) hasta el año 2015 fueron matriculados 1 925 368 vehículos en el Ecuador y cuyas emisiones de gases está deteriorando la calidad de vida de sus habitantes. Entre los daños causados por los gases provenientes de los residuos de la combustión destacan el calentamiento global, daño a la capa de ozono y daño a la salud de los seres vivos. En los últimos cien años los vehículos autopropulsados por medio de un motor de combustión interna (MCI) han dominado la industria de la transportación, hoy en día los esfuerzos por reducir los niveles de contaminación han dado paso a que los fabricantes de vehículos investiguen sobre una nueva alternativa de transportación y de combustibles alternativos, que sean eficientes y reduzcan la emisión de gases contaminantes. Los combustibles alternativos no contaminan el medio ambiente cuando se los fabrica ni cuando se los utiliza, como lo hacen los combustibles fósiles, otro combustible es a base del hidrógeno los cuales utilizan celdas electroquímicas como fuente de energía y que no tienen emisiones de carbono. La electricidad también paso a ser una fuente de energía para los vehículos la cual proviene de baterías que convierten la energía química en electricidad. Actualmente se ha dado paso a los vehículos eléctricos en especial a los denominados vehículos eléctricos híbridos HEV por sus siglas en inglés (Hybrid Electric Vehicle) cuya principal fuente de energía para su desplazamiento es un motor eléctrico el cual se complementa a un MCI, los vehículos híbridos están identificados como una solución interina, por lo pronto la más viable, fundamentalmente para resolver los problemas asociados con los vehículos propulsados por un MCI. El MCI de un vehículo híbrido produce menos emisiones de gases contaminantes comparado con un vehículo convencional de similares características debido a que el motor es un poco más pequeño y no es utilizado directamente para propulsión del vehículo.

El tema relacionado al análisis de las estrategias operativas del servicio al usuario por parte del talento humano de la cooperativa Panorama se da por los múltiples efectos que genera el mal servicio existente en la transportación de las unidades en donde es el usuario quien revela y atenta contra la inseguridad existente, participando en un estado de inconformidad y con la interrogante que en la actualidad la transportación mantiene un alto riesgo. La metodología utilizada en la presente investigación está relacionada con el uso del método exploratorio en donde se obtiene la información desde el usuario mismo, además del uso del método descriptivo ubicado en cada unidad de la línea Panorama en donde con los instrumentos relacionados a la encuesta y entrevistas se pudieron medir las principales variables que atentan con el servicio. Los resultados obtenidos permiten definir un trabajo directo con el usuario, además de un dialogo abierto con los directivos de la entidad, siendo necesario un plan de capacitación e inducción para mejorar los niveles de servicio ofrecido. La propuesta abarca un programa práctico y proactivo que permita la optimización de los recursos con los que cuentan los conductores para que estén motivados a forjar optimismo y buena predisposición para quienes son usuarios de la línea de transporte para de esa forma disminuir las principales acciones que limitan la atención y servicio al usuario. The topic related to the analysis of the operative strategies from the service to the user by the human resources of the Panorama Cooperative is given for many effects which generate the bad service we have in the units’ transportation where it is the costumer who reveals and infringes against the insecurity, participating in a mood of unconformity and questioning that nowdays transportation keeps a high risk. The method that was used in the present investigation from the user beside the use of the descriptive method located in each of the units of the Panorama Cooperative where, with the instruments used in the polls and interviews, it could be measured the main variabilities that affect our service. The obtained results allow us to define a direct job with the user plus a wide dialogue with the institution’s managers, so will be necessary to create a plan of training and induction to obtain a betters levels of the offered service. The proposal covers a simple and proactive program that allow the resources optimization that have the drivers to be more motivated and start to create a mood of optimistic and a good predisposition for the users that are part of the transportation line mentioned before; with this, we are looking for reduce the main actions that limits the attention and service to the user.

El tema relacionado al análisis de las estrategias operativas del servicio al usuario por parte del talento humano de la cooperativa Panorama se da por los múltiples efectos que genera el mal servicio existente en la transportación de las unidades en donde es el usuario quien revela y atenta contra la inseguridad existente, participando en un estado de inconformidad y con la interrogante que en la actualidad la transportación mantiene un alto riesgo. La metodología utilizada en la presente investigación está relacionada con el uso del método exploratorio en donde se obtiene la información desde el usuario mismo, además del uso del método descriptivo ubicado en cada unidad de la línea Panorama en donde con los instrumentos relacionados a la encuesta y entrevistas se pudieron medir las principales variables que atentan con el servicio. Los resultados obtenidos permiten definir un trabajo directo con el usuario, además de un dialogo abierto con los directivos de la entidad, siendo necesario un plan de capacitación e inducción para mejorar los niveles de servicio ofrecido. La propuesta abarca un programa práctico y proactivo que permita la optimización de los recursos con los que cuentan los conductores para que estén motivados a forjar optimismo y buena predisposición para quienes son usuarios de la línea de transporte para de esa forma disminuir las principales acciones que limitan la atención y servicio al usuario. The topic related to the analysis of the operative strategies from the service to the user by the human resources of the Panorama Cooperative is given for many effects which generate the bad service we have in the units’ transportation where it is the costumer who reveals and infringes against the insecurity, participating in a mood of unconformity and questioning that nowdays transportation keeps a high risk. The method that was used in the present investigation from the user beside the use of the descriptive method located in each of the units of the Panorama Cooperative where, with the instruments used in the polls and interviews, it could be measured the main variabilities that affect our service. The obtained results allow us to define a direct job with the user plus a wide dialogue with the institution’s managers, so will be necessary to create a plan of training and induction to obtain a betters levels of the offered service. The proposal covers a simple and proactive program that allow the resources optimization that have the drivers to be more motivated and start to create a mood of optimistic and a good predisposition for the users that are part of the transportation line mentioned before; with this, we are looking for reduce the main actions that limits the attention and service to the user.

Objetivo: Evaluar la centricidad y transportación en conductos radiculares de molares superiores después de la preparación con el sistema WaveOne® Gold con y sin pre ensanchamiento apical con Tomografía de rayo de Cono (CBCT). Materiales y métodos: Se dividieron aleatoriamente 90 conductos de molares superiores con curvaturas moderadas en dos grupos: PG/WOG: pre-ensanchamiento apical con Proglider® e instrumentación con la lima Wave One® Gold (primary). Grupo WOG: Wave One® Gold (primary). Se evaluó la centricidad a 3, 6 y 9 mm con CBCT antes y después de la instrumentación. Los datos fueron analizados por el paquete estadístico Stata 11. Resultados: No hubo diferencias significativas con los dos grupos, sin embargo, a 3 y 6 mm, se encontró un mejor promedio de centricidad y menor transportación en el grupo de PG/WOG. Conclusión: La lima WaveOne® Gold presenta poca transportación y conserva la centricidad, sin embargo, el preensanchamiento apical mejora la centricidad y disminuye la transportación en molares. Introduction: The purpose of this study was to evaluate and compare transportation, and centering ability of WaveOne® Gold system with and without glide path preparation by using cone beam computed tomography (CBCT) imaging. Methods: ninety canals of maxillary first molars with curvatures of 25° -35° were divided into 2 experimental groups according to the instrumentation technique as follows: group PG/ WOG (glide path was created with ProGlider® PG) and canals were shaped with WOG system, group WOG (glide path was not performed and canal were shaped with WOG system only). Canals were scanned before and after instrumentation by using CBCT to evaluate root canal transportation and centering ratio at 3, 6, 9 mm from the apex. Data were statiscally analyzed using the statistic software Stata 11. Results: There was no significant difference among tested groups regarding centering radio transportation. At 3mm and 6mmlevels, PG/WOG group showed a lower mean transportation and better centricity. Conclusion: PG/WOG instrumentation method revealed better performance when compare with instrumentation performed with WOG only. Especialista en Endodoncia Especialización

Antecedentes.- La empresa de transportación en el Ecuador ha presentado un crecimiento sostenido en el paso del tiempo debido al crecimiento del sector industrial quienes requieren los servicios para llevar la mercadería de un lugar a otro. Objetivos.- El proyecto ha tenido como objetivo principal analizar la logística operativa financiera y comercial en la creación de la empresa de transporte pesado NAS., para lo cual se describen aspectos necesarios para la creación de la empresa y los principales requerimientos de los clientes con respecto a una empresa que recién inicia en el sector. .Metodología.- Para poder llevar a cabo este trabajo se ha consultado con empresas importantes del sector para poder determinar sus requerimientos mediante un estudio de mercado y además se han realizado una evaluación financiera. Resultados.- Entre los principales resultados se observó que los clientes priman la rapidez en la contratación del servicio y la seguridad con la que la empresa se maneja, además un porcentaje alto de empresas estarían dispuestas a cambiar, sin importar su grado de satisfacción, por una empresa que cumpla con estos requisitos. Conclusiones.- Se concluye que existe factibilidad para la creación de la empresa desde el aspecto comercial considerando un mercado amplio al que acceder, también se observa una factibilidad financiera con un TIR de 41.20%, una VAN de $367,986.09 y un periodo de recuperación de la inversión de 2,38 años. Background.- The transportation company in Ecuador has presented a sustained growth over time due to the growth of the industrial sector who require services to carry goods from one place to another. Objectives.- The project has had as main objective to analyze the operational financial and trade logistics in creating heavy transport company NAS., For which aspects necessary for the creation of the company and key customer requirements are described regarding a newly started company in the sector. .Metodología.- Order to carry out this work has consulted with leading companies to determine their needs through market research and also have conducted a financial evaluation. It results.- Among the main results was observed that customers quickly take precedence in the recruitment of service and safety with which the company is managed, also a high percentage of companies would be willing to change, regardless of their degree of satisfaction, a company that meets these requirements. Conclusions.- is concluded that there is feasibility for the creation of the company from the business aspect considering that a large market access, financial feasibility with an IRR of 41.20% a NPV of $ 367,986.09 and a period of recovery is also seen investment of 2.38 years.

El presente trabajo de titulación especial está enfocado dar solución a las empresas que contratan los servicios de entidades dedicadas al traslado de valores en la ciudad de Guayaquil, por consiguiente se consideró diseñar un proceso para la transportación de valores en la ciudad de Guayaquil que permita disminuir el tiempo de traslado y mejore la satisfacción de los clientes. Por tal motivo se analizó y sintetizo las teorías referentes para determinar las bases teóricas necesarias sobre los sistemas logísticos, además de identificar la población y en base a ella calcular la muestra que nos permitió recopilar información que sustente la problemática establecida que fue confirmada como la impuntualidad en los horarios establecidos por el servicio dado de trasladar los valores lo que perjudica a los clientes en sus actividades operativas, uno de ellos en las negociaciones que realiza, esta información se obtuvo por el uso de las técnicas de la investigación científica como fueron la encuesta y la entrevista, esto permitió poder diseñar un plan de mejoras que logre que las empresas dedicadas a esta actividad mejoren sus servicios y que puedan lograr la satisfacción de los clientes y por consiguiente la disminución de los reclamos existentes. The present work of special titulación is focused to give solution to the companies that contract the services of entities dedicated to the transfer of values in the city of Guayaquil, therefore it was considered to design a process for the transportation of values in the city of Guayaquil that allows to diminish Transfer time and improve customer satisfaction. For this reason we analyzed and synthesized the theories related to determine the theoretical bases needed on the logistics systems, in addition to identifying the population and based on it calculate the sample that allowed us to collect information to support the established problem that was confirmed as unpunctuality In the schedules established by the given service of transferring the values that harms the clients in their operational activities, one of them in the negotiations that it performs, this information was obtained by the use of the techniques of the scientific investigation as they were the survey And the interview, this allowed to be able to design an improvement plan that will enable the companies dedicated to this activity to improve their services and that can achieve the satisfaction of the clients and consequently the reduction of the existing complaints.

This study aims to analyze the transport sector in Brazil and the criteria for outsourcing of business transport through a case study in a Brazilian industry of leather sector, which outsourced its transport distribution process. As a result of this process, this company could save 60% of its transport costs and improved its service level, which generated an additional 3.5% on its revenue. These research findings are relevant in terms of transportation outsourcing decision criteria, being a strategic decision in operations; thus, in managerial terms, this outsourcing process could make the company’s distribution transportation capability more flexible and agile. RESUMEN: Este estudio tiene como objetivo analizar el sector del transporte en Brasil y los criterios de subcontratacion de transporte comercial a traves de un estudio de caso, en una empresa brasilena del sector de cuero que subcontrato su proceso de transporte de distribucion. Como resultado de este proceso, la empresa pudo ahorrar 60% de sus costes de transporte y mejoro su nivel de servicio, lo que genero un 3.5% adicional en sus ingresos. Estos resultados de la investigacion son relevantes en cuanto a los criterios de subcontratacion de transporte, como una decision estrategica en las operaciones; asi, en materia de gestion, este proceso de subcontratacion podria hacer el transporte de distribucion de la empresa mas flexible y agil.

Aguas profundas El medir el impacto que ocasionaría el Puerto de Aguas Profundas en la parroquia rural de Posorja en el ámbito económico y social del sector, con el fin de obtener resultados que abalicen la hipótesis de que al impulsar el proyecto muchas personas obtendrán una nueva forma de vida, auspiciando el incremento de las oportunidades de trabajo en el sector, conservación ambiental y el desarrollo de múltiples PYMES que están orientadas al servicio y a la elaboración o expansión de productos. Measuring the impact entailed the Deepwater Port in the rural parish of Posorja in the economic and social sphere of the sector, in order to obtain results that abalicen the hypothesis that by boosting the project many people get a new way of life , sponsoring increasing job opportunities in the sector, environmental conservation and the development of multiple SMEs that are geared to service and product development or expansion.

El tema relacionado al análisis y las perspectivas del uso de la bicicleta como medio sustitutivo de reemplazo al transporte normal, refleja una actividad de las empresas que se dedican a la comercialización de bicicleta con bosquejo de innovación, esto no influye en la realidad de un mercado que busca mejores tecnologías, materiales y velocidad, además de un producto que tenga un peso confortable y múltiples accesorios que vinculen la realidad de una cultura de uso de ciclo vías, que no existe actualmente en nuestra ciudad porque simplemente no es una prioridad objetiva o promesa de campaña, el objetivo es que los ciudadanos utilicen la bicicleta como deporte o hobby. Además de un medio de distracción, en las diferentes calles de la ciudad, impulsando el desarrollo y el cuidado al medio ambiente. La descripción de varios ciclistas que tienen variedades y tipos de bicicleta sería el target para la investigación y la viabilidad del negocio de producción de bicicletas, conservación de programas gremiales, agrupación y comunidades ciclísticas. La bicicleta impulsaría el desarrollo de la ciudad con la realización de ciclo vías en toda la ciudad para que se reemplace el uso de medio de transporte normal particular y público, siendo una acción determinante al cuidado del medio ambiente, la metodología a utilizarse es descriptiva y cuantitativa, con el análisis de los efecto que ocasiona el invertir en dos ruedas y l apuesta en marcha de su comercialización con un plan de negocio con indicadores optimistas al tener un TIR del 45,49%, y un VAN de 38113,06 y una recuperación en apenas 4 años de la inversión. The issue related to the analysis and prospects of cycling as a substitute means of transport normal replacement, reflecting activity of enterprises engaged in the marketing of cycling with sketch of innovation, this does not affect the reality of a market looking for better technologies, materials and speed, plus a product that has a comfortable weight and multiple accessories that link the reality of a culture of road use, which does not currently exist in our city cycle because it is simply not a priority objective or promise campaign, the goal is for citizens to use bicycles as a sport or hobby. In addition to a means of distraction, in the different streets of the city, promoting the development and care for the environment. The description of several riders who have varieties and types of bicycle would be the target for research and business viability bicycle production, conservation union programs, grouping and cycling communities. The bicycle boost the development of the city with the completion of cycle paths throughout the city for the use of particular means of normal transport and replacing public, being a decisive action to care for the environment, the methodology used is descriptive and quantitative analysis of the effect caused by the reverse on two wheels l bet up its marketing with a business plan with the optimistic indicators have a ROE of 45,49% and, plus a NPV of 38113,06 and a recovery in just 4 years of the investment.

INTRODUCCIÓN: a pesar de las ventajas estéticas del blanqueamiento dental, se ha demostrado que puede producir alteraciones en la adhesión de las resinas compuestas al esmalte dental, proceso dependiente de la concentración residual de radicales libres de oxígeno en la superficie y subsuperficie del esmalte por la degradación del peróxido de hidrógeno del agente blanqueador. El objetivo del estudio fue evaluar el efecto del peróxido de hidrógeno sobre la resistencia de unión de una resina compuesta al esmalte dental en diferentes intervalos de tiempo posterior al blanqueamiento dental. MÉTODOS: se seleccionaron 90 premolares humanos divididos en 6 grupos: el grupo control al que solo se le hizo técnica adhesiva y 5 grupos de estudio, a los cuales se les aplicó el agente blanqueador para luego hacer la técnica adhesiva a cada grupo en diferentes intervalos de tiempo posterior al blanqueamiento dental (0, 1, 7, 14 y 28 días) para luego determinar la resistencia de unión al corte de la resina adherida al esmalte dental. Los datos fueron analizados mediante la prueba ANOVA con la prueba estadística F y las comparaciones múltiples de Fisher y Duncan, con valores de p < 0,05 como diferencias estadísticamente significativas. RESULTADOS: los valores de adhesión en los grupos con blanqueamiento de los 0 a los 28 días fueron estadísticamente menores al grupo control. CONCLUSIONES: el peróxido de hidrógeno reduce los valores de adhesión al esmalte dental. El tiempo posblanqueamiento es determinante para recuperar la resistencia de unión de la resina compuesta a la estructura dental. INTRODUCTION: despite the aesthetic advantages of tooth whitening, it has been shown to alter the adhesion of composite resins to enamel—a process determined by the residual concentration of oxygen-free radicals on the enamel's surface and subsurface due to degradation of the bleaching agents' hydrogen peroxide—. The goal of this study was to evaluate the effect of hydrogen peroxide on a composite resin's bond strength to enamel in different time intervals after whitening. METHODS: 90 human premolars were selected and sorted out in 6 groups: the control group, which was subjected to the adhesive technique only, and five study groups treated with the bleaching agent and each of them being later subjected to the adhesive technique at different time intervals after whitening (0, 1, 7, 14, and 28 days), in order to determine the shear bond strength of the resin adhered to enamel. The obtained data were analyzed by means of the ANOVA test with the F statistical test and Fisher & Duncan multiple comparisons, using p values of < 0.05 as statistically significant differences. RESULTS: The groups undergoing bleaching from 0 to 28 days presented adhesion values statistically lower than those of the control group. CONCLUSIONS: hydrogen peroxide reduces the values of adhesion to enamel. Post-bleaching time is crucial to recover the composite resin bonding strength to dental structure.

Facultad de Ingeniería Eléctrica. Maestría en Ciencias en Ingeniería Eléctrica resented in this manuscript. In the last decade the interest arisen in the development of inverted pendulum type vehicle because it is an ecological and economical transport since it uses only electric power to move. This prototype consists of a metal structure, a system of locomotion, sensors and its controller. The mathematical model is obtained through the Euler-Lagrange formalism, obtaining a nonlinear and unstable system. The implementation is based on an accelerometer and gyroscopes which are combined using the Kalman Filter for measuring the pendulum angle, this measurement is fed back to a PID control algorithm with antiwindup and dead zone compensation to generate the control signal wich is sent to the actuator drivers to stabilize the system. The measurement and the control algorithm execution, the battery monitoring and visualization of values of the variables of interest are handled by a microcontroller. En este trabajo se presenta el diseño y construcción de un vehículo móvil auto-balanceado tipo péndulo invertido. En la última década a surgido el interés en el desarrollo de vehículos tipo péndulo invertido debido a que son un medio de transporte ecológico y económico ya que utilizan solo energía eléctrica para desplazarse. Este prototipo consta de una estructura metálica, un sistema de locomoción, sensores y su controlador. El modelo matemático es obtenido por medio de las ecuaciones de Euler-Lagrange, obteniendo un sistema no lineal e inestable. La instrumentación está basada en un acelerómetro y un giroscopio que se conjugan mediante el Filtro de Kalman para realizar la medición del ángulo de inclinación del péndulo, esta medición es retroalimentada a un algoritmo de control PID con antiwindup y con compensación de zona muerta para generar la señal de control que es enviada a los drivers de los actuadores para estabilizar el sistema. Tanto la medición como la ejecución del algoritmo de control, el monitoreo de la batería y la visualización de valores de las variables de interés son manejadas a través de un micro controlador.

Transporte Debido a que actualmente en nuestro medio son pocas las opciones del servicio de Logística y transportación terrestre de productos perecederos que se ofrecen para las empresas conformadas por productores agrícolas y pesqueros minoristas, se decidió diseñar un servicio totalmente accesible para éstos comercios, que permita transportar carga perecedera desde y hacia almacenes de abastecimiento o desde y hacia puertos de embarque del país, es así como nace “KH Logística y Transportación S.A.” Because our environment are currently few options Logistics and ground transportation of perishable products offered for retail companies formed by agricultural and fisheries producers, it was decided to design a fully accessible service for the businesses, allowing transport cargo it perishable and from supply stores or to and from ports of shipment in the country, is like "KH Logistics and Transportation SA" is born

Los objetivos principales del tema de investigación son: Determinar la influencia de la publicidad en la mente de los usuarios del sistema de transportación Metrovía al momento de elegir un producto, identificar las empresas que utilizan los medios publicitarios de Metroquil, conocer el nivel de aceptación y recordación de la publicidad que se ubica en este lugar. Una vez desarrollado el tema en su parte teórica se procedió a realizar un estudio de campo para poder analizar si se han cumplido o no los objetivos del trabajo; para dicho estudio se utilizó una técnica cuantitativa a través de encuestas, entrevistas y observaciones. El tamaño de la muestra para las encuestas fue de 384 usuarios; mientras que para las entrevistas se tomó al azar un determinado número de empresas anunciantes; y a su vez las observaciones se llevó a cabo una en cada parada. Concluido el estudio de campo se obtuvieron los siguientes resultados: El 63.80% de personas si recuerdan la marca exhibida en las paradas de la Metrovia, la empresa que obtuvo mayor recordación de marca fue Claro con un 32.26% de aceptación. El 91.41% si está de acuerdo que se exhiba publicidad en el Sistema de Transportación Metrovía. El 90.89% de las personas opinan que no existe contaminación visual en los espacios de la Metrovía.