Search

Práce zhodnocuje současný stav železniční sítě České republiky, Německa, Polska, Slovenské republiky a Maďarska. Úkolem je navrhnout nové vlakové linky vedené na komerční riziko dopravce. Součástí návrhu je tvorba jízdního řádu, turnusů lokomotivních čet a turnusů stevardů. Dále je navrhnuto ekonomické zhodnocení daných linek., The thesis evaluates the current state of the railway network of the Czech Republic, Germany, Poland, the Slovak Republic and Hungary. The task is to design new train lines at the carrier's commercial risk. Part of the proposal is the creation of a timetable, locomotive crew shifts and stewards' shifts. Furthermore, an economic evaluation of the given lines is proposed., Dopravní fakulta Jana Pernera, Student přednesl ucelenou a logicky uspořádanou obhajobu své diplomové práce. V ní dokázal přesvědčivým způsobem obhájit závěry svých řešení. Na připomínky reagoval správně a v plném rozsahu je zodpověděl. U doplňkových otázek prokázal schopnost logického myšlení, pohotové reakce, jasného a srozumitelného vysvětlení., Dokončená práce s úspěšnou obhajobou

V Evropské unii se členské státy dohodly, že do roku 2050 sníží emise oxidu uhličitého o 100 %. I doprava musí tento závazek splnit. Proto se intenzivně vyvíjejí alternativní pohony vozidel. Práce se zaměřuje na analýzu alternativních pohonů vozidel, zejména na pohon vodíkovým palivovým článkem s využitím na vybrané lince železniční osobní dopravy. Pomocí velkého množství různých zdrojů jsou v práci analyzovány současné trendy v bezemisní dopravě. Na základě místních znalostí autora se práce zaměřuje na návrh provozu vlaků na vodíkový pohon na trati Lochovice - Zadní Třebaň. Zjišťuje ekologickou výhodnost takového provozu a v práci je také vypracována technologie provozu vlaků s vodíkovým pohonem, včetně umístění plnicí stanice., The EU member states have considered they will lower the CO2 emissions by 100 %. Also, transport must fulfil this commitment. Therefore, there are developed alternative drivetrains. The work focuses on the analysis of alternative drivetrains especially on the hydrogen fuel cell drivetrain with train operation on the chosen railway line with passenger transport. There are with help of many different sources analysed today's trends in emission less transport. With authors local knowledge the work focuses on draft with hydrogen fuel cell train operation on railway line Lochovice - Zadní Třebaň. The work finds out ecological benefits of this operation. There is also elaborated technology of fuel cell train operation including hydrogen filling station location., Dopravní fakulta Jana Pernera, Student přednesl ucelenou a logicky uspořádanou obhajobu své bakalářské práce. V ní dokázal přesvědčivým způsobem obhájit závěry svých řešení. U doplňkových otázek prokázal schopnost logického myšlení, pohotové reakce, jasného a srozumitelného vysvětlení., Dokončená práce s úspěšnou obhajobou

Diplomová práce se zabývá železničními přejezdy na trati 018 Choceň - Litomyšl. Práce popisuje základní parametry trati a aktuální stav přejezdů na ní. Dále jsou zde navržena možná zlepšení zabezpečení cestou modernizace a také možnost zrušení přejezdů pro zefektivnění trati a zkrácení jízdní doby vlaku. Na závěr je uvedeno vyhodnocení navržených opatření a rozpočet na možné úpravy., The diploma thesis deals with railway crossings on the line 018 Choceň - Litomyšl in Czechia. The work describes the basic parameters of the track and the current state of crossings on it. Furthermore, possible security improvements through modernization are proposed, as well as the possibility of cancelling crossings to streamline the line and to speed up the train running time. Finally, the evaluation of the proposed measures and the budget for possible adjustments are given., Dopravní fakulta Jana Pernera, Problematiku řešenou ve svém diplomové práci dokázala diplomantka odpovídajícím způsobem obhájit. Prokázala schopnost samostatné práce. Reakce na poznámky, resp. připomínky oponenta měla velmi dobře připraveny. Na doplňkové otázky reagovala pohotově, se znalostí věci a bez závažných nepřesností je zodpověděla., Dokončená práce s úspěšnou obhajobou

Předmětem této bakalářské práce je návrh úprav železniční trati Kralupy nad Vltavou - Neratovice a navazujícího úseku Neratovice - Všetaty. Cílem úprav je zlepšení parametrů této železniční trati, která spojuje významné tratě sítě TEN-T, zvýšení atraktivity pro nákladní dopravce a zlepšení podmínek pro regionální osobní dopravu., The objective of this bachelor's thesis is a modification proposal of the Kralupy nad Vltavou - Neratovice railway line, and the adjoining section Neratovice - Všetaty. The proposed modifications aim to improve parameters of the railway line, which connects important railways of the TEN-T network, an increase to the attractiveness for freight carriers, and to improve conditions for regional passenger transport., Dopravní fakulta Jana Pernera, Problematiku řešenou ve své bakalářské práci dokázal student odpovídajícím způsobem obhájit. Prokázal schopnost samostatné práce. Na doplňkové otázky reagoval pohotově, se znalostí věci a bez závažných nepřesností je zodpověděl., Dokončená práce s úspěšnou obhajobou

Článek se zabývá možnostmi zkoumání vývoje kvality koleje v průběhu času. Kvalita koleje se hodnotí podle hodnot jednotlivých geometrických parametrů koleje. Kolej se hodnotí buď úsekově, nebo lokálně. Při lokálním způsobu hodnocení se hledají potenciální problematická místa, zatímco v úsekovém jde o posuzování částí železniční trati, které posléze slouží k plánování údržbových prací. Podrobné zkoumání trendu kvality koleje a následné vyhodnocování získaných dat pomáhá k ekonomickému využívání prostředků na udržování železniční sítě. Součástí článku je i prvotní vyhodnocení dat ze zkušebního úseku., The contribution is focused on possibilities of examining the track quality over time. The quality of track is rated based on individual parameters of track geometry. The track is rated either by sections or locally. The track rating by sections consists of researching of potential problematic spots, while the local track rating consists of judging parts of the railway tracks which serves as a foundation for maintenance planning. Thorough examination the track quality development and subsequent evaluation or the measured data contributes to more economical use of resources for maintenance of the railway network. The article also brings first evaluation of the measured data from the test track section.

Článek se zabývá možnostmi zkoumání vývoje kvality koleje v průběhu času. Kvalita koleje se hodnotí podle hodnot jednotlivých geometrických parametrů koleje. Kolej se hodnotí buď úsekově, nebo lokálně. Při lokálním způsobu hodnocení se hledají potenciální problematická místa, zatímco v úsekovém jde o posuzování částí železniční trati, které posléze slouží k plánování údržbových prací. Podrobné zkoumání trendu kvality koleje a následné vyhodnocování získaných dat pomáhá k ekonomickému využívání prostředků na udržování železniční sítě. Součástí článku je i prvotní vyhodnocení dat ze zkušebního úseku., The contribution is focused on possibilities of examining the track quality over time. The quality of track is rated based on individual parameters of track geometry. The track is rated either by sections or locally. The track rating by sections consists of researching of potential problematic spots, while the local track rating consists of judging parts of the railway tracks which serves as a foundation for maintenance planning. Thorough examination the track quality development and subsequent evaluation or the measured data contributes to more economical use of resources for maintenance of the railway network. The article also brings first evaluation of the measured data from the test track section.

Článek se zabývá možnostmi zkoumání vývoje kvality koleje v průběhu času. Kvalita koleje se hodnotí podle hodnot jednotlivých geometrických parametrů koleje. Kolej se hodnotí buď úsekově, nebo lokálně. Při lokálním způsobu hodnocení se hledají potenciální problematická místa, zatímco v úsekovém jde o posuzování částí železniční trati, které posléze slouží k plánování údržbových prací. Podrobné zkoumání trendu kvality koleje a následné vyhodnocování získaných dat pomáhá k ekonomickému využívání prostředků na udržování železniční sítě. Součástí článku je i prvotní vyhodnocení dat ze zkušebního úseku., The contribution is focused on possibilities of examining the track quality over time. The quality of track is rated based on individual parameters of track geometry. The track is rated either by sections or locally. The track rating by sections consists of researching of potential problematic spots, while the local track rating consists of judging parts of the railway tracks which serves as a foundation for maintenance planning. Thorough examination the track quality development and subsequent evaluation or the measured data contributes to more economical use of resources for maintenance of the railway network. The article also brings first evaluation of the measured data from the test track section.

Článek se zabývá možnostmi zkoumání vývoje kvality koleje v průběhu času. Kvalita koleje se hodnotí podle hodnot jednotlivých geometrických parametrů koleje. Kolej se hodnotí buď úsekově, nebo lokálně. Při lokálním způsobu hodnocení se hledají potenciální problematická místa, zatímco v úsekovém jde o posuzování částí železniční trati, které posléze slouží k plánování údržbových prací. Podrobné zkoumání trendu kvality koleje a následné vyhodnocování získaných dat pomáhá k ekonomickému využívání prostředků na udržování železniční sítě. Součástí článku je i prvotní vyhodnocení dat ze zkušebního úseku., The contribution is focused on possibilities of examining the track quality over time. The quality of track is rated based on individual parameters of track geometry. The track is rated either by sections or locally. The track rating by sections consists of researching of potential problematic spots, while the local track rating consists of judging parts of the railway tracks which serves as a foundation for maintenance planning. Thorough examination the track quality development and subsequent evaluation or the measured data contributes to more economical use of resources for maintenance of the railway network. The article also brings first evaluation of the measured data from the test track section.

Obsah diplomové práce je členěn na čtyři části: V první části dojde k seznámení se základy fotovoltaické přeměny, přehledu koncepcí, typů a možností fotovoltaických článků. Zde jsou pro větší názornost zpracována data výroby elektrické energie ze střešní fotovoltaické elektrárny instalované v oblasti zájmu, jejíž výsledky jsou zobrazeny graficky. Druhá část analyzuje zadanou trať č. 012 Pečky Plaňany Bošice Kouřim. Zaobírá se energetickou bilancí této tratě, potřebou fosilních paliv nafty pro stávající neelektrifikovaný provoz. V neposlední řadě se věnuje návrhu drážního akumulátorového vozidla a infrastrukturou pro fotovoltaické nabíjení trakčních akumulátorů kolejového vozidla ve variantách umístění fotovoltaických článků ve stacionárních dobíjecích stanicích a také přímo na kolejovém vozidle. Třetí část se zaobírá výpočty potřebné energie PWR cyklu. Volbou akumulátorů dobíjecí stanice a drážního vozidla, stanovení výkonu a počtu FV panelů dobíjecí stanice. V této části také navrhujeme možnost provozu s FV panely umístěnými přímo na vozidle. Výpočty upravujeme dle reálných požadavků na dodaný výkon s rezervou proti nepřízni počasí. Ve čtvrté části se zabýváme zvýšením efektivity využití elektrické energie na elektrifikované trati Kolín Praha, kde u stanice Pečky řada vlaků brzdí rekuperací, při které vznikající energie nemůže být využita, jelikož je poblíž trakční měnírna (TM Pečky) a v trolejovém vedení se napětí udržuje na horní hranici nastavení ochran. Přetokem z rekuperace bychom napájeli dobíjecí stanici elektromobilů na P + R parkovišti Pečky, místo maření energie v odporových řadách., The master thesis is divided into fourth parts: The first part is devoted to the basics of photovoltaic conversion, contains concepts, lists of types and possibilities of solar panels. For clarity, there are data processed in electricity production from roof - installed photovoltaic power plants with the results incorporated into charts. Second part analyzes appointed railway line no. 012 Pečky - Plaňany - Bošice - Kouřim. The analysis focuses itself on energetic balance of this line, fossil fuel consumption - oil fuel for existing non-electrified service. At last but not least, this part contains a proposals for railway accumulator train and infrastructure for photovoltaic charging traction accumulators of railway train of photovoltaic articles placed either in stationary rechargeable stations or directly in railroad vehicle. Third part contains calculation of energy needed for PWR cycle. The choice of accumulators for recharging station and railroad vehicle, determination of performance and number of PV panels of recharging station. In this section we suggest an operation with PV panels placed right in the vehicle. Calculations are adjusted according to real requirements for added performance with space for situations in bad weather. Forth part is focused on efficiency increase of electricity usage at electrificated track Kolín - Praha. Many trains brake at Pečky station using recuperation. Created energy can´t be used because of near by exchange station (TM Pečky) and voltage in trolley line is maintained at the top limit of security settings. Instead of wasting the energy in resistance series the overflow from recuperation would power recharging station for electric cars at P+R car park in Pečky., Dopravní fakulta Jana Pernera

The focus of this paper lies on monitoring of the track sections with rail corrugations caused by wheel sliding. Short waves on the running surface of the rail head on low rail are typical for this defect. Long-pitch corrugation is a significant cause of vibration and noise pollution in the railway infrastructure. Therefore it is very important to understand the formation and development of this imperfection of the rails. Measurements were carried out in curves of small radii on several tracks in the Czech Republic. In addition to the measurement of the surface of the rail head a number of supplementary parameters was evaluated for each section, such as curve radius, superelevation, track gauge etc. and the speed of passing trains as well. This paper describes rail corrugation defect and its development. Our early results are presented in the Conclusions., Článek je zaměřen na monitoring úseků se skluzovými vlnami způsobenými skluzem žlezničního kola. Typické pro tuto vadu jsou krátké vlny na pojížděné ploše hlavy kolejnice. Skluzové vlny jsou výrazným zdrojem hluku a vubrací na železniční infrastruktuře. Proto je velmi důležité pro pochopení vzniku a vývoje této vady. Měření bylo provedeno v obloucích malých poloměrů na několika tratích v České republice. Kromě měření povrchu hlavy kolejnice, byla pro každý úsek vyhodnocována řada doplňkových parametrů, jako například poloměr oblouku, převýšení koleje atd a také rychlost projíždějících vlaků. Tento clánek popisuje vlnovité deformace a jejich vývoj. V závěru jsou uvedeny první výsledky.

The focus of this paper lies on monitoring of the track sections with rail corrugations caused by wheel sliding. Short waves on the running surface of the rail head on low rail are typical for this defect. Long-pitch corrugation is a significant cause of vibration and noise pollution in the railway infrastructure. Therefore it is very important to understand the formation and development of this imperfection of the rails. Measurements were carried out in curves of small radii on several tracks in the Czech Republic. In addition to the measurement of the surface of the rail head a number of supplementary parameters was evaluated for each section, such as curve radius, superelevation, track gauge etc. and the speed of passing trains as well. This paper describes rail corrugation defect and its development. Our early results are presented in the Conclusions., Článek je zaměřen na monitoring úseků se skluzovými vlnami způsobenými skluzem žlezničního kola. Typické pro tuto vadu jsou krátké vlny na pojížděné ploše hlavy kolejnice. Skluzové vlny jsou výrazným zdrojem hluku a vubrací na železniční infrastruktuře. Proto je velmi důležité pro pochopení vzniku a vývoje této vady. Měření bylo provedeno v obloucích malých poloměrů na několika tratích v České republice. Kromě měření povrchu hlavy kolejnice, byla pro každý úsek vyhodnocována řada doplňkových parametrů, jako například poloměr oblouku, převýšení koleje atd a také rychlost projíždějících vlaků. Tento clánek popisuje vlnovité deformace a jejich vývoj. V závěru jsou uvedeny první výsledky.

The focus of this paper lies on monitoring of the track sections with rail corrugations caused by wheel sliding. Short waves on the running surface of the rail head on low rail are typical for this defect. Long-pitch corrugation is a significant cause of vibration and noise pollution in the railway infrastructure. Therefore it is very important to understand the formation and development of this imperfection of the rails. Measurements were carried out in curves of small radii on several tracks in the Czech Republic. In addition to the measurement of the surface of the rail head a number of supplementary parameters was evaluated for each section, such as curve radius, superelevation, track gauge etc. and the speed of passing trains as well. This paper describes rail corrugation defect and its development. Our early results are presented in the Conclusions., Článek je zaměřen na monitoring úseků se skluzovými vlnami způsobenými skluzem žlezničního kola. Typické pro tuto vadu jsou krátké vlny na pojížděné ploše hlavy kolejnice. Skluzové vlny jsou výrazným zdrojem hluku a vubrací na železniční infrastruktuře. Proto je velmi důležité pro pochopení vzniku a vývoje této vady. Měření bylo provedeno v obloucích malých poloměrů na několika tratích v České republice. Kromě měření povrchu hlavy kolejnice, byla pro každý úsek vyhodnocována řada doplňkových parametrů, jako například poloměr oblouku, převýšení koleje atd a také rychlost projíždějících vlaků. Tento clánek popisuje vlnovité deformace a jejich vývoj. V závěru jsou uvedeny první výsledky.

The focus of this paper lies on monitoring of the track sections with rail corrugations caused by wheel sliding. Short waves on the running surface of the rail head on low rail are typical for this defect. Long-pitch corrugation is a significant cause of vibration and noise pollution in the railway infrastructure. Therefore it is very important to understand the formation and development of this imperfection of the rails. Measurements were carried out in curves of small radii on several tracks in the Czech Republic. In addition to the measurement of the surface of the rail head a number of supplementary parameters was evaluated for each section, such as curve radius, superelevation, track gauge etc. and the speed of passing trains as well. This paper describes rail corrugation defect and its development. Our early results are presented in the Conclusions., Článek je zaměřen na monitoring úseků se skluzovými vlnami způsobenými skluzem žlezničního kola. Typické pro tuto vadu jsou krátké vlny na pojížděné ploše hlavy kolejnice. Skluzové vlny jsou výrazným zdrojem hluku a vubrací na železniční infrastruktuře. Proto je velmi důležité pro pochopení vzniku a vývoje této vady. Měření bylo provedeno v obloucích malých poloměrů na několika tratích v České republice. Kromě měření povrchu hlavy kolejnice, byla pro každý úsek vyhodnocována řada doplňkových parametrů, jako například poloměr oblouku, převýšení koleje atd a také rychlost projíždějících vlaků. Tento clánek popisuje vlnovité deformace a jejich vývoj. V závěru jsou uvedeny první výsledky.

Diplomová práce se zabývá vlivem změny dopravní infrastruktury na dopravní provoz a spotřebovanou energie na úseku Vrané nad Vltavou Dobříš. V úvodní části je podrobná analýza současného stavu trati Praha Vrané nad Vltavou Čerčany/Dobříš, následuje návrh úpravy infrastruktury a na závěr jsou výsledky získané prostřednictvím programu JD_8 zhodnoceny., The thesis is concerned with the influence of changes in transport infrastructure and traffic consumed energy in section Vrane nad Vltavou - Dobris. In the first part is a detailed analysis of the current state of the railway track Praha - Vrane nadVltavou - Čerčany / Dobříš, followed by a draft amendment to the infrastructure and in the end the evaluation of the results obtained through the program JD_8., Dopravní fakulta Jana Pernera

Obsahem této bakalářské práce je prověření možnosti obnovení osobní dopravy na trati Petrovice u Karviné – Karviná město. V úvodu se seznamujeme s dotčeným okolím a stávajícím stavem trati. Následuje analýza současného stavu a návrh možného řešení. Návrh je rozdělen na tři části. V první části je řešen návrh nástupiště v dopravně Karviná město. Druhá a třetí část se zabývá samotným návrhem dvou zastávek na trati. Na závěr je uvedeno zhodnocení a závěrečné doporučení., The goal of this bachelor thesis is to analyse the possibility to start anew passenger transport on the railroad track between Petrovice u Karviné and Karviná město. The first part of my thesis describes the environment and the current condition of the track. An analysis of the current state and a proposal of a solution follows. The proposed solution is divided into three parts. The first part talks about it provides a design of a platform in Karviná-město. The other two parts include designs of two stops on the track. The thesis finishes with a final assessment and closing recommendations., Ve zpracování, Import 23/07/2015

Tato práce porovnává výhody a nevýhody akumulátorů a zdrojových soustav pro pohony. Práce je věnována trakčním výpočtům. Zabývá se návrhem akumulátorového vozidla pro regionální železniční trať., This work compares advantages and disadvantages of batteries and source systems for drives. The work is devoted to traction computations. Hereafter it deals with a design of battery vehicle for region railway line., Katedra elektrotechniky, elektroniky a zabezpečovací techniky v dopravě, Uchazeč stručně seznámil komisi se svou bakalářskou prací. Po prezentaci hlavních výsledků a závěrů bakalářské práce stručně zodpověděl v diskusi o bakalářské práci všechny dotazy členů komise.

Bakalářská práce se zabývá konstrukcí simulačního modelu tramvajové dopravy na jednokolejné trati v úseku mezi zastávkami Svinov mosty horní zastávka a Nová Ves vodárna. První část práce se zabývá analýzou získaných měřených charakteristik získané z provedeného dopravního průzkumu. Následně je popsáno sestavení simulačního modelu v simulačním programu Witness. V další části je provedení dvou simulačních experimentů na základě jiného způsobu vpouštění tramvají na jednokolejnou trať a tím snížení doby zdržení tramvají. V závěru práce je provedeno vyhodnocení těchto provedených simulačních experimentů a doporučení k možnému řízení tramvajové dopravy., This Thesis describes the construction of tram transport simulation model for single-track section between stops Svinov mosty horní zástávka and a Nová Ves vodárna. The first part deals with the analysis of acquired characteristics obtained from measurements carried out of traffic surveys. Subsequently, the assembly of the simulation model described in the simulation program Witness. The next part is an implementation of two simulation experiments based on other way of admission to the monorail tram line, thus reducing the time delay of trams. The conclusion is an evaluation of simulation experiments carried out and recommendations for possible tram control., Ve zpracování, Import 03/08/2012

Práce se zabývá návrhem řešení zvoleného problémového bodu integrovaného taktového jízdního řádu. Tímto zvoleným bodem je železniční stanice Ostrava-Svinov. V první části práce je popsána legislativa týkající se železniční dopravy a současný stav železniční sítě České republiky. Dále je definován pojem integrovaný jízdní řád a problémový bod jízdního řádu. V závěru práce je navrženo řešení problémového bodu a následně jeho zhodnocení., The bachelor work deals with problem solving selected item period integrated timetable. This selcted issue is the railway station Ostrava-Svinov. The first part describes the legislation relating to rail transport and the current state of the railway network of the Czech Republic. Furthermore, the terms as an integrated timetable and sticking point schedule are defined. In the end are defined two possible solutions of changes in railway station Ostrava-Svinov and consequently evaluation of their efficiency., Katedra technologie a řízení dopravy, Studentka obhájila bakalářskou práci a reagovala na dotazy a připomínky komise., Dokončená práce s úspěšnou obhajobou

Úkolem práce je rekonstrukce železniční dvoukolejné tratě Hrušovany na Jevišovkou – Brno v km 145,9 – 149,0. Práce obsahuje úpravu geometrických parametrů koleje a rekonstrukci železničního svršku. Nově by v tomto úseku mělo také dojít ke zvýšení traťové rychlosti až na hodnotu 100 km/h. Dále je součástí práce řešení železničního přejezdu a železniční zastávky v obci Troubsko podle platných právních předpisů. V rámci rekonstrukce bude navržena také obnova stávajícího odvodnění a návrh technologie práce., The aim of the thesis is a reconstruction of a double-track railway Hrušovany nad Jevišovkou – Brno in the section of km 145, 9 – 149, 0. The thesis contains modification of geometric parameters of the railway and reconstruction of the superstructure. A trackspeed should be newly increased up to 100 km/h in this section. Design of a railway crossing and railway stop in village Troubsko according to valid legal enactments is also included in the thesis. Within the reconstruction, a re-conditioning of the current drainage and a design of work technology is drafted.

Bakalářská práce se zabývá návrhem nové dvoukolejné trasy VRT v úseku Louny – Most. Trať je navržena pro osobní dopravu na maximální rychlost 250 km/h. Byly navrženy směrové a sklonové poměry trati, včetně vykreslení zemního tělesa. Bylo řešeno umístění železničních mostů, silničních nadjezdů, propustků a umístění opěrných zdí., This bachelor thesis is focused on the design of a new High-speed line in the section Louny – Most. The track is designed for passenger transportation at maximum speed of 250 kph. The alignment of the line were designed, including the drawing of roadbed. Bridges, overpasses, culverts and retaining walls were designed.

Studie Hrušovanské spojky se zabývá návrhem přímého spojení mezi železničními stanicemi Brno hl .n. a Znojmo tak, aby vlaky nemusely zajíždět do železniční stanice Hrušovany nad Jevišovkou. Spojka výrazně zrychlí a zefektivní dopravu mezi výše jmenovanými stanicemi. Trať bude jednokolejná. Navrhl jsem celkem 7 možných řešení vedení spojky, z toho jsem podrobně vyřešil dvě nejvýhodnější., Study of Hrušovany's Rail Wye deals with design of a direct link between the railway stations Brno central station and Znojmo. So that trains do not drive into the railway station Hrusovany Jevišovkou. The clutch should be faster and more efficient connection between stations. It will single-railway line. I designed a total of 7 variant, of which I am solve two best.

Úkolem práce je rekonstrukce regionální železniční jednokolejné trati Otrokovice – Vizovice v km 19,0 - 22,4. Práce obsahuje úpravu geometrických parametrů koleje a rekonstrukci železničního svršku. Další součástí práce je řešení železniční zastávky v obci Zádveřice podle platných právních předpisů. V rámci rekonstrukce bude navržena obnova stávajícího odvodnění a návrh technologie práce., The aim of the thesis is a reconstruction of a section of a regional single track railway Otrokovice – Vizovice from kilometer 19,0 to 22,4. The thesis contains modifications of geometric parameters of the railway and the reconstruction of the track bed. Railway stop in village Zádveřice will be designed according to valid legal statutes as a part of the thesis. Construction techniques and renewal of the current drainage system will be also designed as a part of the thesis.

Cílem této práce je prověřit možnost zvýšení traťové rychlosti pro traťový úsek Hradčovice - Újezdec u Luhačovic a v navazujícím úseku Újezdec u Luhačovic - Luhačovice. Zvýšení rychlosti je posuzováno pro stávající geometrické parametry koleje i pro geometrické parametry koleje s navrhovanými změnami, které však nesmí výrazněji zasahovat do tělesa tratě. V místech železničních přejezdů, kolejových rozvětvení apod. je brán ohled na omezení rychlosti, popř. budou navrženy změny i těchto objektů., The aim of this thesis is to prove possibility of track speed increase for the part of the track from Hradčovice to Újezdec u Luhačovic and the following part of the track from Újezdec u Luhačovic to Luhačovice. Speed increase is considered for current track parametres and for the track with proposed changes which shouldn´t significantly change the track profile. In areas where is a level crossing or a station head and so on, there is considered the speed limitation or these areas will be suggested as a subject of change.

Práce se nejdříve zaměřuje na statický popis stavu silniční a železniční sítě v Brně a Jihomoravském kraji. Dále se soustřeďuje především na statistiku nehodovosti, intenzity dopravy a přepravních proudů. V analytické části vytipuje, z dostupných statistických dat a stavu komunikací, časté úseky nehodovosti, nebezpečná místa a nejvyužívanější přepravní trasy nákladů nebezpečných chemických látek a přípravků. Zhodnotí ohrožení pro obyvatele a životní prostředí., At first, the work focuses on the statical description of the condition of the highway and railway system in Brno and the South Moravian region. Above all, it focuses on the statistics of the accident frequency, the intensity of transportation and the trucking traffic flows. In its analytical parts, it computes, from the available statical datas and the condition of highways, frequent sections of the accident frequency, dangerous places and the most used routes of the freights of dangerous chemical substances and detergents. The work evaluates the jeopardy for the inhabitants and the environment.

Cílem této bakalářské práce, je provést navigační rozbor vedení letu nad odlehlými oblastmi Afriky. Prácí je rozdělena do tří hlavních kapitol. První část se věnuje navigačnímu pokrytí ve vnitrozemí Afriky. Druhá část je věnovaná předletové přípravě a provedení letu v odlehlých oblastech za pomocí srovnávací a výpočtové navigace. Ve třetí části je navržen let z Paříže do Kapského Města., The aim of this bachelor's thesis is to prepare navigation flight over uninhabited areas of Africa. The thesis is divided into three main chapters. First part deals with navigation coverage of inland parts of Africa. The second part is dedicated to preflight preparations and flight performance in uninhabited areas, using comparative navigation and computational navigation. Flight from Paris to Cape Town is suggested in the third part.

Cílem této bakalářské práce je vytvořit pozemní přípravu pro navrženou VFR trať z letiště Brno Tuřany (LKTB) do Belgického království na letiště Oostende (EBOS) pro tři typy letounů, kterými jsou Cessna C-172 SP, Piper PA-28-181 Archer II a Tecnam P-2002 JF. V první části jsou rozebrány požadavky kladené na pilota a představení letounů. Další část práce obsahuje výpočet hmotnosti a vyvážení, výpočet výkonnosti a návrh tratě. Na závěr je uvedena cenová kalkulace celého letu., The aim of this bachelor’s thesis is to create the navigation preparation for VFR flight from Brno Turany airport (LKTB) to Oostende airport (EBOS) in The Kingdom of Belgium. Navigation preparation is created for three types of aircraft, namely Cessna C 172 SP, Piper PA-28-181 Archer II and Tecnam P-2002 JF. The first part is about the pilot requirments and the aircraft intruducion. After that there is the weight and balance calculation, performance calculation and created plan of track. In the end is the flight cost calculation.

Bakalářská práce se zabývá návrhem nové dvoukolejné trasy VRT v úseku Louny – Most. Trať je navržena pro osobní dopravu na maximální rychlost 250 km/h. Byly navrženy směrové a sklonové poměry trati, včetně vykreslení zemního tělesa. Bylo řešeno umístění železničních mostů, silničních nadjezdů, propustků a umístění opěrných zdí., This bachelor thesis is focused on the design of a new High-speed line in the section Louny – Most. The track is designed for passenger transportation at maximum speed of 250 kph. The alignment of the line were designed, including the drawing of roadbed. Bridges, overpasses, culverts and retaining walls were designed.

Tato práce si klade za cíl prověřit možnosti zvýšení rychlosti pro traťový úsek Střelice – Moravský Krumlov. Zvýšení rychlosti je posuzováno se současnými geometrickými parametry koleje. Ojediněle je proveden posudek s navrhovanými změnami geometrických parametrů koleje. Navrhované změny nesmí způsobit výrazné zásahy do tělesa tratě. V obou případech je brán ohled na omezení rychlosti v místech železničních přejezdů, kolejových rozvětvení, poloh návěstidel apod. Návrh je zpracován za pomoci nákresného přehledu železničního svršku, The aim of this thesis is to examine the possibilities of increase of speed on a railway track section between Střelice and Moravský Krumlov. The increase of speed is examined according to contemporary geometric parameters of the railway track. Sporadically an assessment with proposed changes of geometric parameters of the railway track is conducted. The proposed changes cannot cause any profound transformations of the body of the railway track. In both cases a restriction of speed by level crossing, a track branching and position of semaphores are taken into consideration. A proposal is elaborated with help of an overview of railway top.

Studie Hrušovanské spojky se zabývá návrhem přímého spojení mezi železničními stanicemi Brno hl .n. a Znojmo tak, aby vlaky nemusely zajíždět do železniční stanice Hrušovany nad Jevišovkou. Spojka výrazně zrychlí a zefektivní dopravu mezi výše jmenovanými stanicemi. Trať bude jednokolejná. Navrhl jsem celkem 7 možných řešení vedení spojky, z toho jsem podrobně vyřešil dvě nejvýhodnější., Study of Hrušovany's Rail Wye deals with design of a direct link between the railway stations Brno central station and Znojmo. So that trains do not drive into the railway station Hrusovany Jevišovkou. The clutch should be faster and more efficient connection between stations. It will single-railway line. I designed a total of 7 variant, of which I am solve two best.

Studie Hrušovanské spojky se zabývá návrhem přímého spojení mezi železničními stanicemi Brno hl .n. a Znojmo tak, aby vlaky nemusely zajíždět do železniční stanice Hrušovany nad Jevišovkou. Spojka výrazně zrychlí a zefektivní dopravu mezi výše jmenovanými stanicemi. Trať bude jednokolejná. Navrhl jsem celkem 7 možných řešení vedení spojky, z toho jsem podrobně vyřešil dvě nejvýhodnější., Study of Hrušovany's Rail Wye deals with design of a direct link between the railway stations Brno central station and Znojmo. So that trains do not drive into the railway station Hrusovany Jevišovkou. The clutch should be faster and more efficient connection between stations. It will single-railway line. I designed a total of 7 variant, of which I am solve two best.