Search

Currently, the use of light steel thin-walled structures from roll-formed sections in industrial and civil construction is increasing. Studies of the strength properties of these structures will lead to the development of the entire industry, including the aviation industry, which includes the development, manufacture and installation of structures using thin-walled bent profiles. The study tested of the influence of deplanation of the cross-section of thin-sheet plates on their use by various methods: FEM-modeling of static thin-sheet samples (plates) with various stress concentrators, imitating structural notches and / or operational defects of structural elements, structural or stimulating stress-strain. fuselage of transport aircraft, analytical calculation and carrying out a full-scale experiment. On the basis of the results obtained and their comparison, conclusions are drawn about the peculiarities of using each of them in the study of the phenomenon of warping on the load of thin-walled elements., Проведено дослідження впливу депланації поперечного перерізу тонколистових пластинок на їх НДС використовуючи різні методики: МКЕ-моделювання статичного навантаження тонколистових зразків (пластинок) з різними концентраторами напруг, що імітують конструкційні вирізи та/або експлуатаційні дефекти елементів конструкції, наявні фюзеляжу транспортних літаків, аналітичний розрахунок та проведенням натурного експерименту. На основі отриманих результатів та їх порівняння зроблено висновки про особливості використання кожної з моделей при дослідженні явища депланації на навантаження тонкостінних елементів.

Актуальність роботи полягає в тому, що за допомогою використання комп’ютерної моделі можна спростити та набагато зменшити витрати часу на розрахунки міцності моделі наноспутника. Об’єктом дослідження в даній роботі вибрано тривимірна комп’ютерна модель наносупутника «Політан-2». За мету роботи було покладено визначення ефективності використання комп'ютерної моделі у розрахунках НДС. Задачами даної роботи є визначення напружено-деформованого стану (НДС) конструкції НС в комп’ютерних моделей за допомогою методів CAD / системах. The relevance of the work is that by using of the computer model can be simplified and much less time spent on calculations of the strength of the nanosatellite model. The three-dimensional computer was chosen as the object of research in this work model of the "Politan-2" nanosatellite. The purpose of the work was to determine the efficiency of use computer model in VAT calculations. The tasks of this work are to determine the stress-strain state (STS) of the structure of the NS in computer models using CAD methods / systems.

Метою дипломної роботи є дослідження впливу послідовності встановлення елементів кріплення у орбітальному напрямку секцій фюзеляжу на величини залишкових напружень та деформацій, а також знаходження такого варіанту послідовності встановлення елементів кріплення для мінімізації їх впливу. В даній роботі розглядаємо типову секцію літака Boeing 787 та варіанти встановлення елементів кріплення, що можуть зустрічатися у авіації. Для вирішення завдання використовувалися аналітичні методи, оскільки моделювання за допомогою чисельних методів конфігурації з’єднання двох секцій фюзеляжу для 460 кріпильних елементів не уявлялося можливим. The aim of the thesis is to study the influence of the sequence of installation of fasteners in the orbital direction of the fuselage sections on residual stresses and deformations, as well as to find such a variant of the sequence of installation of fasteners to minimize their impact. In this work, we consider a typical section of the Boeing 787 aircraft and options for installing fasteners that can be found in aviation. Analytical methods were used to solve the problem, since numerical modeling of the configuration of the connection of two sections of the fuselage for 460 fasteners was not considered possible.

Об’єктом дослідження є центроплан літака Boeing 737. Метою даної дипломної роботи є методика розрахунку центроплану літака Boeing 737. В результаті проведеної роботи було розглянуто сучасний стан проблеми технології виробництва та методики розрахунків літака на прикладі літака Boeing 737 MAX. Під час розрахунку використовувався програмне середовище “CATIA V5” і “Femap 2021” для створення 3D моделей деталей та загальної збірки центроплану і методики розрахунку напружено-деформованого стану за допомого методу скінченних елементів. The center plane of the Boeing 737 is the object of the study. The purpose of this thesis is the method of calculating the centerplane of the Boeing 737 aircraft. As a result of the work carried out, the current state of the problem of production technology and the methodology of aircraft calculations was considered using the example of the Boeing 737 MAX aircraft. During the calculation, the software environment "CATIA V5" and "Femap 2021" was used to create 3D models of parts and the general assembly of the center plane and the method of calculating the stress-strain state using the finite element method.

В даній роботі проведено проектування приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Були спроектовані усі елементи приводу від зубчастих передач до підшипників та корпусу редуктора, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення PROF-Z було оптимізовано циліндричну зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану вала зі шліцами. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу Simcenter Femap досліджено напружено-деформований стан круглого тонкостінного зразка для випробувань на розтяг. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного вала редуктора. In this work, the design of the drive and gearbox of the installation was carried out by choosing the optimal nodes and operating conditions. All drive elements from the gears to the bearings and gear housing were designed, and the spur gear was optimized for improved efficiency based on engagement quality metrics using PROF-Z software. The plate on which this installation is fixed was designed for strength and rigidity. Calculations of the stress-strain state of a shaft with slots were carried out using the methods of the theory of elasticity. Using the finite element method and the Simcenter Femap software complex, the stress-strain state of a round thin-walled sample for tensile tests was investigated. The natural frequencies and forms of oscillations of the intermediate shaft of the gearbox were determined by the methods of the theory of oscillations.

Бакалаврська робота присвячена модифікації привода випробувальної установки УСНС-2 для механічних випробувань матеріалів на розтяг з крученням. В даній роботі проведено модифікацію приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Спроектовані усі елементи приводу, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення K-PRO було оптимізовано зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану секторіального стержня при крученні. За допомогою програмного комплексу SolidWorks досліджено напружено-деформований стан зразка для випробувань на кручення. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного валу редуктора. The bachelor's thesis is devoted to the modification of the drive of the USNS-2 test rig for mechanical tests of materials for tension with torsion. In this work, the drive and gearbox of the installation were modified by choosing the optimal nodes and operating conditions. All the elements of the drive were designed, according to the indicators of the quality of the engagement using the K-PRO software, the gear was optimized to increase its efficiency. The plate on which this installation is fixed was designed for strength and rigidity. Calculations of the stress-strain state of the sectoral rod during torsion were carried out using the methods of the theory of elasticity. With the help of the SolidWorks software complex, the stress-strain state of the sample for torsional tests was investigated. The natural frequencies and forms of oscillations of the intermediate shaft of the gearbox were determined by methods of the theory of oscillations.

Проведено модифікацію приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Спроектовані усі елементи приводу, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення K-PRO було оптимізовано зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану в ексцентричному кільці при крученні його моментом. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу Simcenter Femap досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для випробувань на розтяг. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного валу редуктора. Modification of the drive and gearbox of the installation was carried out by selecting optimal nodes and operating conditions. All the elements of the drive were designed, according to the indicators of the quality of the engagement using the K-PRO software, the gear was optimized to increase its efficiency. The plate on which this installation is fixed was designed for strength and rigidity. Calculations of the stress-strain state in an eccentric ring when it is twisted by a moment were carried out using the methods of the theory of elasticity. Using the finite element method and the Simcenter Femap software complex, the stress-strain state of a thin-walled sample for tensile tests was investigated. The natural frequencies and forms of oscillations of the intermediate shaft of the gearbox were determined by methods of the theory of oscillations.

Мета даної роботи присвячена проектуванню циліндричного двоступінчастого редуктора удосконаленої установки СНТ-5П для випробувань матеріалів в умовах складного напруженого стану. В роботі були спроектовані елементи приводу випробувальної установки, оптимізовано зубчату циліндричну передачу; розраховано методом скінчених елементів зразок круглої ступінчастої пластини; методами теорії пружності був розрахований напружений стан ексцентричного кільця при кручені моментом, а також були проведені числові розрахунки власних частот та відповідних власних форм проміжного валу модифікованого редуктора установки СНТ-5П. The purpose of this work is devoted to the design of the cylindrical two-stage reducer of the improved SNT-5P installation for testing materials under complex stress conditions. In the work, the drive elements of the test installation were designed, the gear cylindrical gear was optimized; a sample of a round stepped plate was calculated using the finite element method; the stress state of the eccentric ring under torque was calculated using the methods of elasticity theory, and numerical calculations of natural frequencies and corresponding natural forms of the intermediate shaft of the modified gearbox of the SNT-5P installation were also carried out.

Проведено модифікацію приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Спроектовані усі елементи приводу, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення було оптимізовано зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану нескінченної пластини з овальним отвором. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу Ansys Mechanical досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для випробувань на розтяг. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного валу редуктора. Modification of the drive and gearbox of the installation was carried out by selecting optimal nodes and operating conditions. All the elements of the drive were designed, according to the indicators of the quality of engagement, the gear was optimized with the use of software to increase its efficiency. The plate on which this installation is fixed was designed for strength and rigidity. Calculations of the stress-strain state of an infinite plate with an oval hole were carried out using the methods of the theory of elasticity. Using the finite element method and the Ansys Mechanical software complex, the stress-strain state of a thin-walled sample for tensile tests was investigated. The natural frequencies and forms of oscillations of the intermediate shaft of the gearbox were determined by methods of the theory of oscillations.

Метою роботи є дослідженні напружено-деформованого стану болтового з’єднання пластин із композиційних матеріалів. Під час виконання роботи були проведені розрахунки на міцність за допомогою аналітичного ти чисельних методів та зроблені відповідні порівняння. У CAE-пакеті Femap змодельоване болтове з’єднання з полімерними композитними пластинами, побудована сітка скінченних елементів, задані умови закріплення та прикладенні навантаження. Даний розрахунок дозволить знайти коефіцієнти необхідні для визначення деформацій компонентів пластин поряд з отворами та навантаження на отвори в залежності від різних факторів. The purpose of the work is to study the stress-strain state of the bolted connection of plates made of composite materials. During the performance of the work, strength calculations were carried out using analytical and numerical methods and appropriate comparisons were made. In the CAE-package Femap, a bolted connection with polymer composite plates is modeled, a mesh of finite elements is built, the fastening conditions and applied loads are specified. This calculation will allow you to find the coefficients necessary to determine the deformations of the plate components near the holes and the load on the holes depending on various factors.

Актуальність роботи полягає в тому, що конструкція літальних апаратів включає в себе багато балок різних форм і розмірів. Для того щоб конструкція була легкою і міцною в балках які сприймають в основному момент зменшують товщину стінки, але в якийсь момент критичним фактором буде не розрив матеріалу, а втрата стійкості стінки. Для збільшення стійкості стінки використовують вертикальні ребра жорсткості. У будівництві для того щоб ще більше зменшити товщину стінки, почали використовувати двотаврові балки з гофрованою стінкою. Мета дослідження є визначення можливості використання балки літака з хвилястою стінкою з точки зору ремонтно придатності. Об’єктом дослідження в даній роботі вибрана секція заднього лонжерона горизонтального стабілізатора після ремонту и така сама секція але з хвилястою стінкою. Під час виконання роботи були проведені розрахунки на міцність за допомогою аналітичного ти чисельних методів та зроблені відповідні порівняння. The relevance of the work lies in the fact that the design of aircraft includes many beams of various shapes and sizes. In order for the structure to be light and strong, the beams that perceive the moment reduce the thickness of the wall, but at some point the critical factor will not be the rupture of the material, but the loss of stability of the wall. To increase the stability of the wall, vertical stiffeners are used. In construction, in order to further reduce the thickness of the wall, I-beams with a corrugated wall were used. The purpose of the study is to determine the possibility of using an aircraft beam with a wavy wall from the point of view of repairability. The object of research in this work is the section of the rear spar of the horizontal stabilizer after repair and the same section but with a wavy wall. During the execution of the work, strength calculations were carried out using analytical and numerical methods and made appropriate comparisons.

Актуальність роботи обумовлюється збільшенням числа пасажирських літаків в експлуатації. Це веде до підвищення потреб замовника, в тому числі і до лакофарбового покриття. Виходом з подібної ситуації, є дослідження ЛФП та пошук більш раціональних методів перевірки нових покриттів. Використання в розрахунках та проектуванні, методу скінчених елементів дозволило, значно зменшити витрати на випробування, на конструювання та експлуатацію. Застосування цього методу, відчутно покращило продуктивність, якість та комфорт проектування в різних сферах. Основним завданням дипломної роботи, що проводиться, є перевірка міцності захисного покриття елементів обшивки пасажирського літаків під навантаженням. Розрахунки проводимо, за допомогою метода скінчених елементів. Найчастіше для розрахунків різних типів навантаження використовують саме метод скінчених елементів. В результаті роботи було визначено, що покриття на фюзеляжі пасажирського літака приймається за тонкостінну оболонку, та при експлуатаційних навантаженнях не руйнується. Результати розрахункових досліджень співпали з експериментальними даними, що свідчить про можливість використання комп’ютерного моделювання у задачах такого типу. The use of the finite element method in calculations and design made it possible to significantly reduce costs for testing, construction and operation. Application of this method significantly improved productivity, quality and comfort of design in various areas. The main task of the diploma thesis being carried out is to check the strength of the protective coating of the elements of passenger aircraft skins under load. Calculations are carried out using the finite element method. Most often, the finite element method is used to calculate various types of loads. As a result of the work, it was determined that the coating on the fuselage of a passenger plane is considered a thin-walled shell, and does not break under operational loads. The results of computational studies coincided with experimental data, which indicates the possibility of using computer modeling in problems of this type.

В даній роботі проведено модифікацію приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Спроектовані усі елементи приводу, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення K-PRO було оптимізовано зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану порожнистого нескінченного циліндра при його навантаженні на бічних поверхнях. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу Ansys Mechanical досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для випробувань на розтяг. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного валу редуктора. Останній розділприсвячена дослідженню методу підвищення втомної міцності елементів конструкції планеру літака у зоні функціональних отворів, виконано чисельне дослідження напружено-деформованого стану стрингеру з функціональними отворами, зміцненими методом розкочування. In this work, the drive and gearbox of the installation were modified by choosing the optimal nodes and operating conditions. All the elements of the drive were designed, according to the indicators of the quality of the engagement using the K-PRO software, the gear was optimized to increase its efficiency. The plate on which this installation is fixed was designed for strength and rigidity. Calculations of the stress-strain state of a hollow infinite cylinder when it is loaded on the side surfaces were carried out using the methods of the theory of elasticity. Using the finite element method and the Ansys Mechanical software complex, the stress-strain state of a thin-walled sample for tensile tests was investigated. The natural frequencies and forms of oscillations of the intermediate shaft of the gearbox were determined by methods of the theory of oscillations. The last section is devoted to the study of the method of increasing the fatigue strength of the aircraft airframe structural elements in the area of functional holes, a numerical study of the stress-deformed state of the stringer with functional holes strengthened by the rolling method was performed.

В даній роботі проведено модифікацію приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Спроектовані усі елементи приводу, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення K-PRO було оптимізовано зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану валу зі шлицями при навантаженні моментом. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу FEMAP досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для випробувань на розтяг-стиск. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного валу редуктора. В останньому розділі визначено вплив щільності заповнення титанового зразка на механічні характеристики. Сформульовані загальні висновки по роботі. In this work, the drive and gearbox of the installation were modified by choosing the optimal nodes and operating conditions. All the elements of the drive were designed, according to the indicators of the quality of the engagement using the K-PRO software, the gear was optimized to increase its efficiency. The plate on which this installation is fixed was designed for strength and rigidity. Calculations of the stress-strain state of a splined shaft under moment loading were carried out using the methods of the theory of elasticity. The stress-strain state of a thin-walled sample for tension-compression tests was investigated using the finite element method and the FEMAP software complex. The natural frequencies and forms of oscillations of the intermediate shaft of the gearbox were determined by methods of the theory of oscillations. In the last section, the influence of the filling density of the titanium sample on the mechanical characteristics is determined. Formulated general conclusions on the work.

Дана бакалаврська робота присвячена модифікації привода випробувальної установки 2054Р-5 для механічних випробувань матеріалів при статичному навантаженні. В даній роботі проведено модифікацію приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Спроєктовані усі елементи приводу, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення K-PRO було оптимізовано зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану порожнистого нескінченного циліндра при його навантаженні на бічних поверхнях. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу Ansys Mechanical досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для випробувань на розтяг. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного валу редуктора. В останньому розділі визначено вплив температури та біологічного середовища на механічні властивості кісткової тканини. І порівняно їх з характеристиками полілактиду для використання у біомеханіці. Сформульовані загальні висновки по роботі. Дана бакалаврська робота присвячена модифікації привода випробувальної установки 2054Р-5 для механічних випробувань матеріалів при статичному навантаженні. В даній роботі проведено модифікацію приводу і редуктора установки шляхом вибору оптимальних вузлів та умов роботи. Спроєктовані усі елементи приводу, за показниками якості зачеплення з використанням програмного забезпечення K-PRO було оптимізовано зубчасту передачу для підвищення її ефективності. Плиту, на якій фіксується дана установка було розраховано на міцність і жорсткість. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану порожнистого нескінченного циліндра при його навантаженні на бічних поверхнях. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу Ansys Mechanical досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для випробувань на розтяг. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань проміжного валу редуктора. В останньому розділі визначено вплив температури та біологічного середовища на механічні властивості кісткової тканини. І порівняно їх з характеристиками полілактиду для використання у біомеханіці. Сформульовані загальні висновки по роботі.

Дана бакалаврська робота присвячена удосконаленю привода випробувальної установки СНТ-5П для випробувань матеріалів за складного напруженого стану. В даній роботі проведено модифікацію редуктора шляхом підбору оптимальних параметрів при заданих умовах роботи. Спроектовано елементи приводу випробувальної установки, виконано корегування циліндричної прямозубої передачі редуктора за отримани параметрами при її проектуванні, для уникнення підрізання зубців. Виконано розрахунок опорної плити, на якій рекомендується розміщення установки. Методами теорії пружності визначено напружено-деформований стан при кручення стержня моментом з перерізом у вигляті багатозвязної області. Використовуючи програму Femap були проведені чисельні розрахунки напружено-деформованого стану тонкостінного зразка для випробування на розтяг. Визначено власні частоти і власні форми крутних коливань системи з двома ступенями вільності. В оригінальній частині проведено аналіз напружено деформовного стану циліндричної передачі, яка входить до складу привода. Сформульовані загальні висновки по роботі. This bachelor's work is devoted to the improvement of the drive of the SNT-5P test rig for testing materials under a complex stress state. In this work, the modification of the gearbox was carried out by selecting the optimal parameters under the specified operating conditions. The drive elements of the test rig were designed, and the cylindrical spur gear of the gearbox was adjusted according to the parameters obtained during its design, to avoid undercutting of the teeth. The calculation of the base plate, on which it is recommended to place the installation, has been performed. Using the methods of the theory of elasticity, the stress-strain state during moment torsion of a rod with a cross-section in the view of a multi-joint region is determined. Numerical calculations of the stress-strain state of a thin-walled sample for tensile testing were carried out using the Femap program. Eigenfrequencies and eigenforms of torsional oscillations of the system with two degrees of freedom are determined. In the original part, the stress-deformation state of the cylindrical gear, which is part of the drive, was analyzed. Formulated general conclusions on the work.

За даними вихідними параметрами було спроектовано двоступінчастий циліндрично-черв’ячний редуктор. Використовуючи методи теорії механізмів та машин та програмний комплекс K-Pro було модернізовано зачеплення передачі для подовження строку експлуатації редуктора. За допомогою методу двох розрахунків було проведено розрахунок на міцність і жорсткість опорної плити, для закріплення установки. Методами теорії пружності було визначено напружено-деформований стан елемента конструкції. Використовуючи програмне середовище Ansys та методи скінченних елементів було досліджено напружено-деформований стан тонкостінного випробувального зразка. Для проміжного валу редуктора був проведений розрахунок власних частот та власних форм крутних та згинальних коливань. В оригінальній частині дипломної роботи було проведено дослідження напружено-деформованого стану нервюри передкрилка при експлуатаційних навантаженнях. According to these initial parameters, a two-stage cylindrical-worm gearbox was designed. Using the methods of the theory of mechanisms and machines and the K-Pro software complex, the gear engagement was modernized to extend the service life of the gearbox. Using the method of two calculations, a calculation was made for the strength and stiffness of the base plate for fixing the installation. The stress-strain state of the structural element was determined using the methods of the theory of elasticity. Using the Ansys software environment and finite element methods, the stress-strain state of a thin-walled test sample was investigated. Eigenfrequencies and eigenforms of torsional and bending vibrations were calculated for the intermediate shaft of the gearbox. In the original part of the thesis, a study of the stressed-deformed state of the slat rib under operational loads was conducted.

Дана бакалаврській роботі досліджується модифікації привода випробувальної установки 1246-Р для дослідження матеріалів на розтяг. В даній роботі проведена модифікація приводу і редуктора, із подальшим розгляданням оптимальних значень для умов використання. Були спроектовані елементи приводу, оптимізовано циліндричну зубчату передачу за допомогою програми K-PRO, для уникнення підрізання зубців. Було розглянуто опорну плиту на міцність і жорсткість, на якій фіксується установка. Визначено напружено-деформований стан при розтягу пластини з отвором, навантаженим внутрішнім тиском. За допомогою методу скінчених елементів та програмного забезпечення Femap досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для дослідження на розтяг. Використовуючи методи теорії коливань, було знайдено власні частоти та форми коливань системи з двома степенями вільності для проміжного вала редуктора. В індивідуальній частині був проведений аналітичний розрахунок міцності штанги верхнього блоку реактора енергоблока. This bachelor's work examines the modifications of the drive of the 1246-P test rig for the study of tensile materials. In this work, the drive and gearbox are modified, with further consideration of the optimal values for the conditions of use. The drive elements were designed, the spur gear was optimized using the K-PRO program to avoid undercutting of the teeth. The base plate on which the installation is fixed was considered for strength and rigidity. The stress-strain state during stretching of a plate with a hole loaded with internal pressure is determined. Using the finite element method and the Femap software, the stress-strain state of a thin-walled sample for tensile testing was investigated. Using the methods of the theory of oscillations, the natural frequencies and forms of oscillations of the system with two degrees of freedom for the intermediate shaft of the gearbox were found. In the individual part, an analytical calculation of the strength of the rod of the upper unit of the reactor of the power unit was carried out.

В даній роботі проведено модифікацію приводу і редуктора шляхом вибору оптимальних для даних умов. Спроектовані елементи приводу, за показниками зачеплення за допомогою програмного забезпечення K-PRO оптимізовано зубчату передачу задля уникнення підрізання зубців. Розраховано на міцність і жорсткість опорну плиту, на якій фіксується дана установка. Методами теорії пружності проведено розрахунки напружено-деформованого стану циліндричного стержня з поздовжніми пазами при крученні. За допомогою методу скінченних елементів та програмного комплексу Femap досліджено напружено-деформований стан тонкостінного зразка для дослідження на розтяг. Методами теорії коливань визначено власні частоти та форми коливань системи з двома степенями вільності. В останньому розділі розраховано на міцність стрингер літака та заклепкове з’єднання. Сформульовані загальні висновки по роботі. In this work, the drive and gearbox were modified by choosing the optimal conditions for the given conditions. The drive elements are designed, the gearing is optimized according to the engagement indicators with the help of the K-PRO software in order to avoid undercutting of the teeth. The base plate on which this installation is fixed is designed for strength and rigidity. Calculations of the stress-strain state of a cylindrical rod with longitudinal grooves during torsion were carried out using the methods of the theory of elasticity. Using the finite element method and the Femap software complex, the stress-strain state of a thin-walled sample for tensile testing was investigated. The natural frequencies and forms of oscillations of a system with two degrees of freedom are determined by the methods of the theory of oscillations. In the last section, the strength of the aircraft stringer and riveted connection is calculated. Formulated general conclusions on the work.

On the basis of the results of the analytical investigation into the effects of wheeled propellers on the stressed and deformed soil state it has been determined that the boundary value of the sum of principal stresses in the soil preventing the compactoriented effects of the wheeled propeller of tractor T-150K must not exceed 0,113 mPa for mineral soddy podzolic weak clay sandy soil. The index of damage caused by propellers on soil environment it determined as the correlation of the optimal soil compaction with its average compaction after cultivation., На основі результатів аналітичних досліджень впливу колісних рушіїв на напружено-деформований стан ґрунту встановлено, що гранична величина суми головних напружень у грунті, з огляду на запобігання ущільнюючої дії колісного рушія трактора типу Т-150К, не повинна перевищувати значення 0,113МПа для мінерального дерново-підзолистого слабкооглеєного супіщаного грунту. Визначається показник шкідливості впливу рушіїв на ґрунтове середовище, як відношення оптимальної щільності ґрунту до його середньої щільності після обробітку.