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Resumo Este trabalho apresenta a estrutura básica do Programa de Conservação da Água no Meio Urbano, além de uma aplicação prática do mesmo, enfocando ações de reúso de água em bacias hidrográficas. Tal aplicação se restringe ao entorno de duas estações de tratamento de esgoto, onde são avaliadas ações de reúso de água, especificamente esgoto tratado, voltadas ao atendimento dos setores industrial, agrícola e urbano. Assim, observou-se que as ações relacionadas ao reúso indireto planejado se mostraram mais atraentes quando comparadas àquelas relacionadas ao reúso direto. Isso pode ser atribuído ao fato das ações de reuso direto apresentarem custos elevados de implantação associados aos benefícios relativamente reduzidos como, por exemplo, volumes de água economizados.

Knowledge of the qualitative and quantitative composition of waste is essential in order to propose alternatives and strategies for construction and demolition waste (CDW) management. Tools to support the integrated management of CDW have been of great help in identifying the best management alternatives. This article aims to develop a computational system (software) which supports the integrated management of CDW for Brazilian municipalities. The software was divided into four stages: knowledge acquisition (data collection), system structuring (system tools), coding and validation, all based on a case study. In conclusion, the computational tool developed and tested with a robust database for managing CDW in municipalities makes it possible to identify better management alternatives, considering the different realities of each municipality and each construction project., Para a proposição de alternativas e estratégias de gerenciamento de resíduos de construção e demolição(RCD), é essencial a caracterização qualitativa e quantitativa dos resíduos. As ferramentas de apoio à gestão integrada de RCD tem sido de grande auxílio para identificar as melhores alternativas e estratégias. Este artigo tem como objetivo desenvolver um sistema computacional (software) que dê subsídios à gestão integrada de RCD para municípios brasileiros. O software foi dividido em quatro etapas: aquisição de conhecimentos (coleta de dados), estruturação do sistema (ferramentas do sistema), codificação e validação, a partir de um estudo de caso. Conclui-se, que a ferramenta computacional desenvolvida, testada com um banco de dados robusto, acerca da gestão de RCD em municípios, possibilita identificar uma melhor alternativa de gestão, considerando as diferentes realidades de cada município e de cada obra.

Resumo Este trabalho apresenta a estrutura básica do Programa de Conservação da Água no Meio Urbano, além de uma aplicação prática do mesmo, enfocando ações de reúso de água em bacias hidrográficas. Tal aplicação se restringe ao entorno de duas estações de tratamento de esgoto, onde são avaliadas ações de reúso de água, especificamente esgoto tratado, voltadas ao atendimento dos setores industrial, agrícola e urbano. Assim, observou-se que as ações relacionadas ao reúso indireto planejado se mostraram mais atraentes quando comparadas àquelas relacionadas ao reúso direto. Isso pode ser atribuído ao fato das ações de reuso direto apresentarem custos elevados de implantação associados aos benefícios relativamente reduzidos como, por exemplo, volumes de água economizados. Abstract This work presents the basic structure of the Water Conservation in Urban Areas Program, as well as its practical application focusing on actions of water reuse in hydrographic basins. This application is around two wastewater treatment plants, where actions of water reuse are evaluated, specifically treated wastewater to attend the industrial, agricultural and urban sectors. It was observed that the actions related to the planned indirect water reuse were more attractive, compared to those related to the direct water reuse. This can be attributed to the high costs of the infrastructure of the actions of direct water reuse, associated to the reduced benefits such as for example, amounts of saved water.

Made available in DSpace on 2022-01-11T15:45:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 8320_17862.pdf: 4251216 bytes, checksum: d456536bb67cde4935f79970db2058a0 (MD5) Previous issue date: 2021-07-20

A previsão do tempo é uma importante aplicação da ciência para o planejamento de atividades diárias, sendo utilizada na agricultura, tráfego aéreo, marítimo, alertas de tempo severos, operações militares e sistemas empresariais. As informações de previsão do tempo são fornecidas por diversos sistemas com diferentes formatos, parâmetros e com um grande número de conceitos heterogêneos usados em diferentes organizações. Diante desses fatos, os Serviços Nacionais Meteorológicos têm buscado reunir as informações de Previsão Numérica do Tempo em um único ambiente para analisá-las e comparálas com o objetivo de oferecer um suporte à tomada de decisão que leve à redução do número desses conceitos heterogêneos. Porém, essas ambiguidades conceituais inerentes a este domínio e as diferentes formas de categorização tornam a tarefa de reunir essas informações bastante complexa. Apesar de haver algumas abordagens ontológicas no domínio de dados de Previsão do Tempo, elas enfatizam a representação de parte do domínio, ou seja, não visam uma abordagem aberta e genérica para a interoperabilidade. Há modelos de referência desenvolvidos com o uso de ontologia de domínio baseada na Unified Foundational Ontology para beneficiar vários domínios na questão da redução das ambiguidades conceituais. Outras abordagens se beneficiam da expressividade semântica da ontologia para auxiliar no desenvolvimento de um sistema de apoio à decisão. Visando obter todos esses benefícios no domínio de dados de Previsão Numérica do Tempo, este trabalho propõe a abordagem geo-ontológica METEORO para oferecer suporte à tomada de decisão e aumentar a expressividade semântica, como uma solução para promover o enriquecimento semântico de dados oriundos de observações meteorológicas, visando à redução das ambiguidades conceituais desses dados. Weather forecasting is an important application of Science to plan daily activities, being used in agriculture, air traffic, sea, severe weather events alerts, military operations and enterprise systems. The weather forecast information is provided by several systems with different formats, parameters and with a large number of heterogeneous concepts used in different organizations. In view of these facts, the National Meteorological Services have sought to gather information from Numerical Weather Prediction in a single environment to analyze and compare them with the aim of offering support to decision making that leads to a reduction in the number of these heterogeneous concepts. However, these conceptual ambiguities inherent to this domain and the different forms of categorization make the task of gathering this information quite complex. Although there are some ontological approaches in the Weather Forecast data domain, they emphasize the representation of part of the domain, that is, they do not aim at an open and generic approach to interoperability. There are reference models developed with the use of domain ontology based on Unified Foundational Ontology to benefit several domains in terms of reducing conceptual ambiguities. Other approaches benefit from the semantic expressiveness of ontology to assist in the development of a decision support system. Aiming to obtain all these benefits in the domain of Numerical Weather Prediction data, this work proposes the METEORO geospatial ontological approach to support decision making and increase semantic expressiveness, as a solution to promote the semantic enrichment of data from meteorological observations , aiming to reduce conceptual ambiguities of these data.

Submitted by Ana Maria de Sousa Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2022-01-28T10:40:48Z No. of bitstreams: 1 DM_JoãoDomingues_2021_MEI.pdf: 6135866 bytes, checksum: c90e954924b11f94c0da886d614cf463 (MD5) Approved for entry into archive by Ana Maria de Sousa Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2022-01-28T10:41:21Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DM_JoãoDomingues_2021_MEI.pdf: 6135866 bytes, checksum: c90e954924b11f94c0da886d614cf463 (MD5) Made available in DSpace on 2022-01-28T10:41:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DM_JoãoDomingues_2021_MEI.pdf: 6135866 bytes, checksum: c90e954924b11f94c0da886d614cf463 (MD5) Previous issue date: 2021

Submitted by Ana Maria de Sousa Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2022-01-05T12:40:13Z No. of bitstreams: 1 DM_CesarNunes_2021_MEM.pdf: 4011668 bytes, checksum: 089f42c5f7bc518a4299f54814e24f66 (MD5) Approved for entry into archive by Ana Maria de Sousa Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2022-01-05T12:44:59Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DM_CesarNunes_2021_MEM.pdf: 4011668 bytes, checksum: 089f42c5f7bc518a4299f54814e24f66 (MD5) Made available in DSpace on 2022-01-05T12:44:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DM_CesarNunes_2021_MEM.pdf: 4011668 bytes, checksum: 089f42c5f7bc518a4299f54814e24f66 (MD5) Previous issue date: 2021

Trabalho não financiado por agência de fomento, ou autofinanciado A produção de camarão em cativeiro é um importante setor na economia do Nordeste do Brasil, principalmente nos estados do Ceará e Rio Grande do Norte, que juntos produzem 66% da produção nacional anual, cerca de 27,2 mil toneladas no total. No entanto, o aparecimento de novas doenças tem obrigado produtores a realizarem um acompanhamento mais efetivo em relação ao manejo e à saúde dos camarões. São coletadas diversas informações a fim de identificar previamente sinais que possam causar prejuízos de alguma natureza à produção, como desenvolvimento lento e aumento da taxa de mortalidade. Contudo, muitas fazendas ainda realizam o controle dessas informações de forma ineficiente, usando papel ou por meio de planilhas que acabam crescendo consideravelmente, dificultando a análise dos dados por seres humanos. Desse modo, a tomada de decisão nas fazendas acaba sendo realizada com base na tentativa e erro, ao testar diversos protocolos sem embasamento científico, prejudicando a produção. Nesse contexto, a fim de atender essa demanda do setor, este trabalho propõe a Plataforma Crevettic, uma solução focada na gestão de conhecimento e inteligência de negócio das fazendas de camarão, apresentando indicadores aos produtores por meio de análises de dados utilizando técnicas de mineração de dados e aprendizado de máquina. Como prova de conceito foram treinados dois modelos de predição usando floresta randômica. Um voltado para prever o peso médio do camarão no tanque, apresentando coeficiente de determinação de 94%. Outro voltado para prever a ração necessária ideal no tanque, chegando a apresentar 98% no coeficiente de determinação. Essas informações são apresentadas no dashboard da plataforma. A plataforma foi desenvolvida usando a arquitetura de microserviços (dividida em módulos) e está sendo utilizada atualmente por sete fazendas parceiras em vários estados do país. A proposta da plataforma Crevettic passou por vários editais de pré-aceleração e aceleração, evoluindo para um produto comercial, que posteriormente se transformou em uma startup Farm shrimp production is an important sector in the economy of Northeastern Brazil, mainly in the states of Ceará and Rio Grande do Norte, which together produce 66% of annual national production, about 27.2 thousand tons in total. However, the emergence of new diseases has forced producers to carry out more effective monitoring in relation to the management and health of shrimps. Several information is collected in order to previously identify signs that may cause losses of production, such as slow development and increased mortality rate. However, many farms still control these data inefficiently, using paper or spreadsheets that grows considerably, making them difficult to analyze for humans. Thus, decision-making on farms ends up being based on trial and error, by testing various parameters without scientific basis. In this context, in order to fill out this sector demand, this work proposes the Crevettic platform, a solution focused on knowledge management and business intelligence on shrimp farms, presenting indicators to producers through data analysis using data mining and machine learning. As a proof of concept, two prediction algorithms were trained. First one aimed at predicting the average weight of the shrimp in the tank, with a determination coefficient of 94%. Second one aimed at predicting the ideal necessary ration in the tank, reaching 98% in the coefficient of determination. These information is presented on the platform’s dashboard. The platform was developed using the microservice architecture (divided into modules) and is currently being used by seven peaceful farms in various states in the country. The Crevettic platform proposal went through several pre-acceleration and acceleration notices, evolving into a commercial product, which later became a startup

A navegação marítima constitui uma atividade exigente, complexa, que envolve riscos para as pessoas, meio ambiente e atividade económica. As tarefas associadas à execução da navegação requerem formação avançada, perícias e experiência, por parte das Equipas de Navegação. O nível de exigência necessário implica bons profissionais, mas sobretudo uma equipa colaborativa. O processo de decisão está cada vez mais restringido a uma série de processos, assentes em informação fornecida por equipamentos e sistemas pouco adaptados ao utilizador e a especificidade do seu trabalho, que conduzem a uma falsa sensação de segurança. Esta estratégia induz à identificação de erros humanos como principal causa dos acidentes, ocultando problemas complexos e duradoiros. O presente estudo tem como objetivo geral contribuir para a compreensão do processo de tomada de decisão em equipas de navegação. Para o efeito, definiram-se três objetivos específicos: (i) categorizar as principais lacunas nas Equipas de Navegação, (ii) Definir requisitos técnicos, humanos e organizacionais para um Sistema de apoio à decisão (SAD) colaborativo, e (iii) Desenvolver um protótipo de interface de um SAD, com foco na interação humano-computador. Frequentemente, estudos neste âmbito fundamentam-se em ações de planeamento e obtenção de informação atempada, desprezando a interação entre indivíduos e entre o individuo e a máquina, um ponto de extrema importância. Para atingir os objetivos procedeu-se a uma metodologia de desenvolvimento de produtos focados no utilizador - design thinking – e, posteriormente, para verificação e validação do SAD, aplicaram-se testes de usabilidade a utilizadores alvo. O estudo contribui, primeiramente, para alertar a Comunidade Marítima de perigos, geralmente inexplorados, bem como constituir uma base para possíveis correções e progressos nas Equipas, por fim, fornece uma solução para a problemática geral desenvolvida com constante feedback das próprias equipas, permitindo uma redefinição dos SAD e equipamentos hoje implementados. Maritime navigation is a demanding, complex activity that involves risks for people, the environment and economic activity. The tasks associated with the execution of navigation require advanced training, skills and experience on the part of the Navigation Teams. The required level of demand implies good professionals, but above all a collaborative team. The decision-making process is increasingly restricted to a series of processes, based on information provided by equipment and systems poorly adapted to the user and specificity of their work, which lead to a false sense of security. This strategy induces the identification of human errors as the main cause of accidents, hiding complex and lasting problems. The present study has as the main goal to contribute to the understanding of the decision-making process in navigation teams. For this purpose, three specific objectives were defined: (i) categorize the main gaps in the Navigation Teams, (ii) Define technical, human and organizational requirements for a collaborative decision support system (DSS), and (iii) Develop a prototype of a DSS interface, focusing on human-computer interaction. Often, studies in this area are based on planning actions and obtaining timely information, neglecting the interaction between individuals and between the individual and the machine, an extremely important point. To achieve the objectives, proceeded a development methodology of products focused on the user - design thinking - was carried out and, later, for verification and validation of the DSS, usability tests were applied to target users. The study contributes, firstly, to alert the Maritime Community about dangers, generally unexplored, as well as providing a basis for possible corrections and progress in the Teams, finally, it provides a solution to the general problem developed with constant feedback from the teams themselves, allowing a redefinition of DSS and equipment today implemented.

Dissertação de Mestrado em Engenharia e Gestão Industrial apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia A crescente preocupação com os fatores ambientais fez com que existisse uma maior consciencialização por parte das organizações. Contudo, apesar dos protocolos que têm vindo a ser assinados, continuam a ser emitidas grandes quantidades de gases efeito estufa sendo que o setor dos transportes é um dos principais contribuidores.Com o intuito de auxiliar as empresas num planeamento de rotas mais verde, e tendo em consideração as emissões de gases de efeito de estufa, foi implementado um sistema de apoio à decisão que elabora o planeamento das rotas com janelas temporais em frota heterogénea. Nesse sentido, foi feita uma adaptação do problema denominado na literatura por Pollution-Routing Problem. Foram utilizados métodos de solução existentes na literatura, nomeadamente heurísticas para permitirem a obtenção de relativamente boas soluções num curto período de tempo.Para a obtenção de resultados utilizaram-se dados relativos a um problema real de uma organização de distribuição retalhista e procedeu-se à comparação do problema clássico de planeamento de rotas com o Pollution-Routing Problem, através de duas funções de cariz ambiental que pretendem minimizar os custos totais e a energia despendida. Os resultados obtidos estimam uma redução de cerca de 14% da quantidade de CO2 com a função desenvolvida que pretende minimizar os custos totais, comprometendo ligeiramente a distância total percorrida. Relativamente à comparação entre as duas adaptações do Pollution-Routing Problem, foi possível verificar que a função de cariz ambiental que pretende minimizar a energia despendida apresenta uma quantidade de CO2 libertado menor em cerca de 5%, não comprometendo a distância a percorrer. The growing concern with environmental factors has led to a greater awareness on the part of organizations. However, despite the protocols that have been signed, large quantities of greenhouse gases continue to be emitted and the transport sector is a major contributor.In the interests of endorsing companies in a greener route planning, and taking into account greenhouse gas emissions, a decision support system has been implemented that elaborates the planning of routes with heterogeneous fleet time windows. In this sense, an adaptation of the problem called in the literature by Pollution-Routing Problem was made. Existing solution methods in the literature have been used, in particular heuristics, to allow relatively good solutions to be obtained in a short period of time.In order to obtain results, data on a real problem of a retail distribution organisation was used and the classic Vehicle Routing Problem was compared with the Pollution-Routing Problem, through two enmvironmental functions that aim at minimizing total costs and energy expended. The results obtained estimate a reduction of about 14% of the amount of CO2 with the function developed that aims to minimize total costs, slightly compromising the total distance travelled. Regarding the comparison between the two Pollution-Routing Problem adaptations, it was possible to verify that the environmental function that intends to minimize the energy spent presents an amount of released CO2 lower by about 5%, not compromising the distance to be travelled.

Site-specific management practices have been possible due to the wide range of solutions for data acquisition and interventions at the field level. Different approaches have to be considered for data collection, like dedicated soil and plant sensors, or even associated with the capacity of the agricultural machinery to generate valuable data that allows the farmer or the manager to infer the spatial variability of the fields. However, high computational resources are needed to convert extensive databases into useful information for site-specific management. Thus, technologies from industry, such as the Internet of Things and Artificial Intelligence, applied to agricultural production, have supported the decision-making process of precision agriculture practices. The interpretation and the integration of information from different sources of data allow enhancement of agricultural management due to its capacity to predict attributes of the crop and soil using advanced data-driven tools. Some examples are crop monitoring, local applications of inputs, and disease detection using cloud-based systems in digital platforms, previously elaborated for decision-support systems. In this review, we discuss the different approaches and technological resources, popularly named as Agriculture 4.0 or digital farming, inserted in the context of the management of spatial variability of the fields considering different sources of crop and soil data. RESUMO As práticas de gestão localizada têm sido possibilitadas devido à ampla variedade de soluções para a aquisição de dados e as intervenções em nível de talhão. Diferentes abordagens devem ser consideradas para a coleta de dados, como os sensores de solo e de planta dedicados ou mesmo associados à capacidade das máquinas agrícolas gerarem dados relevantes que permitam ao agricultor ou ao gerente agrícola inferir a variabilidade espacial dos talhões. No entanto, elevados recursos computacionais são necessários para converter os extensos bancos de dados em informações úteis ao gerenciamento localizado da lavoura. Assim, as tecnologias oriundas da indústria, como a Internet das Coisas e a Inteligência Artificial, aplicadas à produção agrícola, têm direcionado o processo de tomada de decisão das práticas de agricultura de precisão. A interpretação e a integração de informações de diferentes fontes de dados permitem o aprimoramento do manejo agrícola devido à sua capacidade de predizer atributos de planta e de solo por meio de ferramentas avançadas baseadas em dados. Alguns exemplos são o monitoramento de cultivos, aplicações localizadas de insumos, e detecção de doenças por meio de sistemas baseados em nuvem nas plataformas digitais, previamente elaborados para os sistemas de apoio à decisão. Nesta revisão, discutimos as diferentes abordagens e recursos tecnológicos, popularmente denominados como Agricultura 4.0 ou Agricultura Digital, que se inserem no contexto do gerenciamento da variabilidade espacial das lavouras considerando diferentes fontes de dados de planta e de solo.

Submitted by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2021-01-06T12:14:07Z No. of bitstreams: 1 DM_DanielDias_2020_MEM.pdf: 3853898 bytes, checksum: 6b8b7c4d81173b4d40dc1550c4a54198 (MD5) Approved for entry into archive by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2021-01-06T12:14:42Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DM_DanielDias_2020_MEM.pdf: 3853898 bytes, checksum: 6b8b7c4d81173b4d40dc1550c4a54198 (MD5) Made available in DSpace on 2021-01-06T12:14:42Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DM_DanielDias_2020_MEM.pdf: 3853898 bytes, checksum: 6b8b7c4d81173b4d40dc1550c4a54198 (MD5) Previous issue date: 2020

Submitted by Maria Fernanda Leite (leitem@stj.jus.br) on 2021-02-09T01:40:49Z No. of bitstreams: 2 datos_conocimiento_empirico_maraver.pdf: 1277632 bytes, checksum: 33364a9a99b911e8a81e00f6b275b677 (MD5) license.txt: 1239 bytes, checksum: c9b4c351324448672315a00808efb725 (MD5) Approved for entry into archive by betanial@stj.jus.br (betanial@stj.jus.br) on 2021-02-28T17:56:46Z (GMT) No. of bitstreams: 2 datos_conocimiento_empirico_maraver.pdf: 1277632 bytes, checksum: 33364a9a99b911e8a81e00f6b275b677 (MD5) license.txt: 1239 bytes, checksum: c9b4c351324448672315a00808efb725 (MD5) Made available in DSpace on 2021-02-28T17:56:46Z (GMT). No. of bitstreams: 2 datos_conocimiento_empirico_maraver.pdf: 1277632 bytes, checksum: 33364a9a99b911e8a81e00f6b275b677 (MD5) license.txt: 1239 bytes, checksum: c9b4c351324448672315a00808efb725 (MD5) Previous issue date: 2020 Aborda o crescente interesse pela qualidade legislativa, tanto no campo acadêmico quanto político. Afirma que esse interesse não tem sido homogêneo em todos os ramos jurídicos ou em todos os Estados. Foca nas medidas de melhoria da legislação adotadas pela União Europeia, nomeadamente nos últimos anos e no domínio do Direito Penal. Destaca que tais medidas podem contribuir para melhorar a atuação de alguns legisladores, como os espanhóis.

Submitted by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2020-11-04T14:07:34Z No. of bitstreams: 1 DM_JoaoPerola_2020_MEM.pdf: 6681336 bytes, checksum: 68a9855c1dbd116550cf4fcc000cc00f (MD5) Approved for entry into archive by Ana Rebelo (amsr@isep.ipp.pt) on 2020-11-04T14:08:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DM_JoaoPerola_2020_MEM.pdf: 6681336 bytes, checksum: 68a9855c1dbd116550cf4fcc000cc00f (MD5) Made available in DSpace on 2020-11-04T14:08:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DM_JoaoPerola_2020_MEM.pdf: 6681336 bytes, checksum: 68a9855c1dbd116550cf4fcc000cc00f (MD5) Previous issue date: 2020

Os incêndios florestais são uma realidade que todos os anos assola Portu-gal. Nos últimos 10 anos arderam mais de 1,000,000 de hectares e as previsões são que as alterações climáticas potenciem cada vez mais no futuro fenómenos extremos que conduzam a que os anos mais desastrosos se tornem cada vez mais frequentes. Uma análise ao sistema de combate aos incêndios florestais em Portugal revela uma dependência de meios ainda muito rudimentares para o planeamento do combate face às evoluções tecnológicas do presente e políticas de combate cimentadas sobretudo na aquisição de mais meios. Face a esta necessidade crescente de integrar meios tecnológicos no com-bate, foi desenvolvido um sistema de apoio a decisão para o combate aos incên-dios florestais baseado em tecnologias de baixo-custo e que ponha à disposição dos comandantes no teatro de operações mais dados de forma a permitir deci-sões mais céleres e informadas.

Submitted by Aglair Aguiar (aglair@ct.ufrj.br) on 2020-05-22T01:47:13Z No. of bitstreams: 1 891678.pdf: 868018 bytes, checksum: 3a4b22a3660718a28a5f3d6368cb6f53 (MD5) Made available in DSpace on 2020-05-22T01:47:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 891678.pdf: 868018 bytes, checksum: 3a4b22a3660718a28a5f3d6368cb6f53 (MD5) Previous issue date: 2019-08 Em submarinos, cabe aos operadores de sonar a tarefa de identificar e classificar contatos de sonar passivo, de forma que possíveis ameaças sejam detectadas. A automatização deste processo é extremamente relevante, visto que facilita o trabalho do profissional desta área, ao exigir um menor esforço físico e mental durante a vigilância. A proposta deste estudo é investigar a eficiência de modelos especializados na constituição de tal sistema, visando a derivar um mecanismo que detecte de forma eficaz navios desconhecidos, bem como identifique corretamente os rótulos daqueles conhecidos. Três níveis de especialização foram considerados: não-especializado, especializado por classes, e especializado por navios, assumindo as seguintes técnicas para a construção do sistema: Análise de Componentes Principais (PCA), Análise de Componentes Principais por Kernel (KPCA), Máquinas de Vetor-Suporte de Uma Classe (OCSVM), Modelos de Mistura de Gaussianas (GMM), k-vizinhos mais próximos (kNN), k-vizinhos mais próximos esparso (s-kNN) e Local Outlier Factor (LOF). Experimentos conduzidos com dados reais adquiridos em uma raia acústica mostraram um melhor desempenho dos modelos especializados em navios, que atingiram uma taxa de detecção de novidades de 83,4%, conjugada com uma taxa média de reconhecimento de classes conhecidas de 90,5%. Em relação especificamente à tarefa de classificação das classes conhecidas, 98,7% são corretamente rotuladas. In submarines, sonar operators have the task of identifying and classifying passive sonar contacts, so that possible threats are detected. The automation of this process is extremely relevant, since it facilitates the work of the professional of this area, requiring less physical and mental efforts during the surveillance. The proposal of this study is to investigate the efficiency of specialized models in the constitution of such a system, aiming to derive a mechanism that effectively detects unknown ships, as well as correctly identifies the labels of those already known. Three levels of specialization were considered: non-specialized, specialized in classes, and specialized in ships, assuming the following techniques for the construction of the system: Principal Component Analysis (PCA), Kernel Principal Component Analysis (KPCA), One-Class Support-Vector Machines (OCSVM), Gaussian Mixture Models (GMM), k-Nearest Neighbors (kNN), sparse k-Nearest Neighbors (s-kNN) and Local Outlier Factor (LOF). Experiments conducted with real data acquired on an acoustic lane showed a better performance of the models specialized in ships, which reached a novelty detection rate of 83.4%, conjugated with an average recognition rate of known classes of 90.5%. Regarding specifically the task of classifying the known classes, 98.7% are correctly labeled.

Os Resíduos da Construção e Demolição (RCD) constituem atualmente um dos maiores problemas das áreas urbanas, visto que são gerados em volumes significativos, e não possuem uma destinação final adequada. Uma das maneiras de minimizar o impacto provocado pelos RCD é através da implementação de uma gestão integrada, que necessita de uma abordagem apoiada em ferramentas de tomada de decisão. Dessa forma, esta pesquisa teve como objetivo desenvolver um sistema computacional como subsídio à gestão integrada dos resíduos sólidos da construção e demolição para os municípios brasileiros. Para isso, foi realizado inicialmente um diagnóstico da gestão municipal de RCD em Recife, de modo a identificar os principais desafios de uma gestão integrada de RCD. Foram definidos indicadores de sustentabilidade para classificar a gestão municipal de RCD; realizou-se um mapeamento de pontos de deposição irregular de RCD na cidade, e desenvolveu-se um método para classificação dos riscos ambientais provenientes da deposição irregular. Foram propostos, ainda, locais para instalação de novas ecoestações e Áreas de Transbordo e Triagem de resíduos (ATT) na cidade, bem como de aterros de inertes e usinas na Região Metropolitana do Recife (RMR). Posteriormente, realizou-se um diagnóstico da geração de RCD em 34 canteiros de obra, a fim de estruturar um banco de dados para, após tratamento estatístico, compor o banco de dados de um modelo matemático de geração de RCD em obras. Para o tratamento estatístico, realizou-se uma análise descritiva dos dados de geração de RCD das obras, análise de variância, e verificou-se a aplicabilidade da regressão linear múltipla para o conjunto de dados utilizados. O modelo matemático foi desenvolvido em planilha eletrônica, sendo realizada sua validação em 13 obras que não compuseram o banco de dados da etapa de calibração do modelo. Por fim, desenvolveu-se o Sistema Integrado de Gerenciamento de Resíduos da Construção (SIGERCON). Foi estabelecido o modelo conceitual e a instanciação dos três módulos do sistema. A partir da etapa de estruturação, realizou-se a codificação do software. Após a codificação, realizou-se a integração dos módulos e a validação do software, para verificação da aplicabilidade do SIGERCON. Os resultados mostraram que a cidade do Recife possui uma gestão mediana de RCD, mapeando-se um total de 565 pontos de deposição irregular, sendo 53 pontos com risco ambiental alto. Propôs-se a instalação de 20 novas ecoestações e duas ATT. Quanto às obras, verificou-se que a taxa de geração variou entre 29 e 157 kg/m2 , de modo que é preciso considerar o porte da obra na estimativa da geração de RCD. O custo médio de gerenciamento de RCD foi de R$ 61.935,00, sendo um custo por m2 de R$ 4,86. O modelo matemático desenvolvido foi validado com dados de 9 das 13 obras utilizadas. O SIGERCON foi testado e validado no município de Jaboatão dos Guararapes. Conclui-se que o sistema de apoio favorece a implementação da gestão integrada de RCD em municípios brasileiros, ao dispor de ferramentas de controle e otimização, bem como um banco de dados que permite a adequação dos municípios à realidade da região. Construction and Demolition Wastes (CDW) are currently one of the biggest problems in urban areas, since they are generated in significant volumes and do not have a suitable final destination. One of the ways to minimize the CDW impacts is through the implementation of a integrated management, which requires an approach supported by decision-making tools. Thus, this research aims to develop a computational system to assist the construction and demolition waste integrated management for brazilian municipalities, validated in the city of Recife, Pernambuco. For this, a diagnosis of CDW municipal management in Recife was initially carried out, in order to identify the main challenges of CDW integrated management. Sustainability indicators were defined to classify the CDW municipal management; a mapping of 565 points of CDW illegal deposition in the city was carried out, and a method was developed to classify the environmental risks from illegal deposition. Sites were also proposed for the installation of new eco-stations and Transhipment and Waste Sorting Areas (TWSA) in the city, as well as construction waste landfills and waste treatment plants in the Metropolitan Region of Recife (MRR). Subsequently, a diagnosis was made of CDW generation in 34 construction sites, in order to structure a database to, after statistical treatment, compose the database of a CDW generation mathematical model on sites. For the statistical treatment, a descriptive analysis of CDW generation data of the sites, analysis of variance anw was verified the applicability of the multiple linear regression for the dataset used. The mathematical model was developed in a spreadsheet, being validated in 13 works that did not compose the database of model calibration step. Finally, the Construction Waste Integrated Management System (SIGERCON) was developed. The conceptual model and the instantiation of the three system modules were established. From the structuring stage, the software coding was performed. After coding phase, the integration of the modules and the software validation was performed to verify the applicability of SIGERCON. The results showed that Recife has a median CDW management, mapping a total of 565 illegal dumping sites, being 53 points with high environmental risk. It was proposed the installation of 20 new eco-stations for the city and two TWSA. Regarding the generation of waste in construction sites, was verified that the generation rate varied between 29 and 157 kg/m² , so that it is necessary to consider the size of the site in the estimate of CDW generation. The average cost of CDW management was R$ 61,935.00, with a cost per m2 of R$ 4.86. The developed mathematical model was validated with data from 9 of the 13 sites used. SIGERCON was tested and validated in the municipality of Jaboatão dos Guararapes. It is concluded that the support system favors the implementation of CDW integrated management in brazilian municipalities, by having control and optimization tools, as well as a database that allows the municipalities to adapt to the reality of the region.

CNPq Este trabalho propõe um novo método de apoio a decisão multicritério para ordenar alternativas com base em informação parcial a respeito das preferências do decisor, baseado nos conceitos de elicitação flexível do método FITradeoff (Flexible and Interactive Tradeoff), bem como a extensão deste método para resolver problemas de decisão em grupo. O FITradeoff é um método para elicitação de constantes de escala com informação parcial, criado no escopo da Teoria do Valor Multiatributo (MAVT), preservando a fundamentação axiomática do procedimento de tradeoff tradicional. Entretanto, este método apresenta uma limitação: foi desenvolvido para resolver problemas de escolha, apenas, através da verificação da potencial otimalidade das alternativas por meio de problemas de programação linear (PPL). Desta forma, o presente trabalho visa superar esta limitação, e estender o conceito de elicitação flexível para a problemática de ordenação. Para tal, o conceito de relações de dominância par a par entre as alternativas é incorporado ao método FITradeoff de forma que, a cada interação com o decisor, uma ordem parcial – ou completa – das alternativas é encontrada com base em um algoritmo de duas etapas proposto. O método é operado por meio de um Sistema de Apoio a Decisão (SAD) interativo, o qual oferece uma ferramenta de visualização do ranking das alternativas ao decisor através de um diagrama de Hasse, de forma a facilitar a visualização das relações de dominância entre as alternativas. Tendo em vista a importância da informação de ordenação para o processo de tomada de decisão em grupo, o algoritmo de ordenação proposto é utilizado também para auxiliar na resolução de problemas multicritério de decisão em grupo (MCGDM – multicriteria group decision-making), através de um outro SAD que também será apresentado neste trabalho. This work aims to propose a new multicriteria decision aid (MCDA) method for ranking alternatives based on partial information about the preferences of a decision maker (DM), based on the main concepts of flexible elicitation introduced by the Flexible and Interactive Tradeoff (FITradoff) method. An extension of this method for dealing with group decision-making is also proposed. The FITradeoff method was created for elicitation of criteria scaling constants based on partial information within the scope of the Multiattribute Value Theory (MAVT). It keeps the whole axiomatic structure of the traditional tradeoff elicitation procedure. However, this method has a drawback: it was originally developed for solving only choice problems, based on the concept of potential optimality. Therefore, this work aims to overcome this limitation, and extend the idea of flexible elicitation for the ranking problematic as well. In order to do so, the concept of pairwise dominance relations between alternatives is incorporated into the mathematical model of FITradeoff, in such a way that, at each interaction, a partial – or complete – order of the alternatives is found, based on a two-step algorithm proposed. The new method is operated by means of an interactive Decision Support System (DSS), which offers a visualization tool for DMs based on a Hasse diagram of the alternatives, in such a way that dominance relations between alternatives can be easily visualized. Due to the importance of the information about the rankings of each DM for group decision making processes, the ranking algorithm proposed here is also used for aiding multicriteria group decision-making (MCGDM) problems, throughout another DSS that is also presented in this work.

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A produção de utilidades é essencial para os processos produtivos na indústria da pasta e papel, devido às necessidades de energia térmica para processos de evaporação, secagem e aquecimento, e ao consumo intensivo de energia elétrica destas fábricas. A possibilidade de produção combinada de vapor e eletricidade em centrais de cogeração permite à indústria de pasta e papel definir modos de exploração das instalações que respeitem as necessidades dos consumidores internos, potenciando a produção e venda de energia elétrica à rede elétrica nacional. O presente projeto tem o objetivo de colmatar as dificuldades reportadas no processo de tomada de decisão sobre as alternativas operacionais mais adequadas de produção de energia no complexo industrial de Setúbal da The Navigator Company. A análise da situação atual permitiu identificar o problema em estudo e os objetivos de uma potencial solução, alicerçando o desenvolvimento e implementação de um sistema de apoio à decisão para produção de energia, que: i) forneça informação relevante aos principais níveis decisores; ii) permita a simulação de dados processuais para modelação de produção de energias térmica e elétrica; iii) apresente os resultados dos cenários simulados de forma gráfica e resumida. O desenvolvimento de um artefacto, denominado Energy Decision Support System (EDSS), responde ao problema e objetivos traçados, permitindo dotar o decisor de informação para selecionar a alternativa mais adequada, respeitando as necessidades do processo de pasta e papel e impulsionando as vendas de eletricidade e respetivos lucros. info:eu-repo/semantics/publishedVersion

O tema “mobilidade urbana” tem sido amplamente discutido não apenas pela sua função na estruturação dos sistemas urbanos e no desenvolvimento das cidades, mas também pelos vários problemas que decorrem das suas dinâmicas. Estes têm questionado a persecução dos objetivos associados ao Movimento Cidades Saudáveis, a promoção e a melhoria da qualidade da saúde e do ambiente urbano, segundo as diretrizes da Organização Mundial de Saúde. Tendo a Área Metropolitana de Lisboa como área de estudo, propõe-se compreender se os seus municípios apresentam tendências concordantes relativamente aos contributos da mobilidade urbana para municípios mais saudáveis e se as tendências são de convergência entre si. A metodologia baseia-se num quadro de indicadores representativo da temática abordada. Primeiramente, considerando dois períodos (um na década de 2000 e outro na década de 2010), recorrendo a medidas de dispersão, discute-se a existência ou não de tendências de convergência espacial entre os municípios metropolitanos; igualmente identificam-se contributos positivos das várias dinâmicas associadas à mobilidade urbana para municípios mais saudáveis. Posteriormente, a aplicação de análise fatorial em componentes principais, seguida de análise de clusters para o período recente, possibilita a identificação das diversas realidades encontradas no contexto metropolitano. Verificou-se assim a existência de uma generalizada tendência de convergência espacial entre os municípios, mas não é clara uma evolução positiva para municípios mais saudáveis. No período recente identificou-se uma maior semelhança entre os municípios da AML Norte (três grupos de municípios) e uma maior diversidade na AML Sul (seis grupos de municípios)., The theme of “urban mobility” has been widely discussed not only for its role in structuring urban systems and the development of cities, but also for the various problems arising from its dynamics. Such problems have jeopardized the pursuit of the goals associated with the Healthy Cities movement, promoting and improving quality of health and the urban environment according to World Health Organization guidelines. With the Lisbon Metropolitan Area as a study area, the objective of this paper is to understand if its municipalities show similar trends regarding the contributions of urban mobility to healthier municipalities, and if the trends are convergent among them. The methodology is based on an indicator board representative of the studied subject. Firstly, considering two periods (one in the 2000s and another in the 2010s), using dispersion measures we discuss the existence or not of tendencies of spatial convergence between metropolitan municipalities as well as to identify positive contributions of the various dynamics associated with urban mobility for healthier municipalities. Subsequently, the application of factorial analysis in main components followed by cluster analysis for the most recent period makes it possible to identify the different realities found in the metropolitan context. There were several spatial convergence tendencies but not a clear positive evolution for healthier municipalities in all indicators. For the recent period, a greater similarity between the municipalities of North LMA (three groups of municipalities)., Le thème de la «mobilité urbaine» a été largement débattu non seulement pour son rôle dans la structuration des systèmes urbains et du développement des villes, mais également pour les divers problèmes découlant de sa dynamique. Ces problèmes mettent en cause la poursuite des objectifs associés au mouvement Villes-Santé de promouvoir et améliorer la qualité de la santé et de l’environnement urbain conformément aux directives de l’Organisation Mondiale de la Santé. Avec l’aire métropolitaine de Lisbonne comme cas d’étude, il est proposé de comprendre si ses municipalités présentent des tendances similaires en ce qui concerne les contributions de la mobilité urbaine à des municipalités plus saines et si ses tendances sont convergentes entre les municipalités. La méthodologie est basée sur un tableau d’indicateurs de la thématique en étude. Premièrement, en considérant deux périodes (une dans la décennie de 2000 et une dans la décennie de 2010) et en utilisant des mesures de dispersion, nous discutons de l’existence de tendances de convergence spatiale entre les municipalités métropolitaines et nous identifions les contributions positives des diverses dynamiques de la mobilité urbaine vers des municipalités plus saines. Par la suite, l’application d’une analyse factorielle en composantes principales suivie d’une analyse de clusters dans la période récente permet d’identifier les différentes réalités rencontrées dans le contexte métropolitain. Nous vérifions une tendance générale à la convergence spatiale entre les municipalités, mais nous n’identifions pas clairement une évolution positive vers des municipalités plus saines. Au cours de la période récente, nous avons constaté une plus grande similitude entre les municipalités d’AML Nord (trois groupes de municipalités) et une plus grande diversité dans l’AML Sud (six groupes de municipalités).