Search

V magistrskem delu je obravnavano načrtovanje varnejših površin za pešce, kot se pojavlja v raznih tujih priročnikih in pravilnikih, saj tega v Sloveniji še nimamo. Poudarek je na treh področjih: določitev širine hodnika za pešce, izvedba varnejših prehodov za pešce in izvedba peš con. Pri hodniku za pešce je obravnavan prosti profil pešca, sestavljanje potrebne širine hodnika glede na profil pešca in glede na varnostne dodatke, potrebna širina hodnika pri veliki zgostitvi pešcev, določitev širine hodnika po severnoameriški metodi, tj. z razdelitvijo pločnika na cone, ter možni koraki, kadar je premalo prostora. V drugem delu so predstavljene različne vrste in variante prehodov za pešce, tudi nekatere novejše in inovativne, ki se jih lahko poslužujemo pri izvedbi varnejših prehodov. Ti so v veliki meri povezani z ukrepi za umirjanje prometa, zato tudi obravnavane metode in izvedbe prehodov delno sovpadajo z njimi. Zadnje področje obsega različne vrste peš con ter zahteve, kdaj in kje jih izvesti. Podani so tudi napotki za bolj privlačno načrtovanje peš con. Na konkretnem primeru je predstavljena rekonstrukcija izbranega območja z upoštevanjem tujih pravilnikov za načrtovanje. V zaključku so podana priporočila, kateri postopki in metode bi bili najboljši in najprimernejši za uporabo v našem okolju. The master’s thesis deals with the design of safer pedestrian facilities, which are mostly taken from foreign manuals and regulations, as we still do not have any pedestrian design guide in Slovenia. The focus is on three fields: the determination of the sidewalk width, the implementation of safer pedestrian crossings and the implementation of pedestrian zones. Regarding the sidewalks, a pedestrian profile, a composition of necessary sidewalk width based on the pedestrian profile and safety additions, a sidewalk width in areas with high density of pedestrians, a determination of sidewalk width considering the North American method, i.e. dividing the sidewalk into zones, and possible steps to take, where there is insufficient space, are examined. The second part presents various types and variations of pedestrian crossings, some of which are newer and more innovative and can be used to design safer pedestrian crossings. These are, to a large extent, related to traffic calming measures, which is why the discussed methods and the implementation of pedestrian crossings partly coincide with them. The last part comprises different types of pedestrian zones and the requirements of when and where to use them. Moreover, some guidelines to design more attractive pedestrian zones are given. The practical case in the end presents a reconstruction of a selected area, taking into account the foreign design manuals. In conclusion, recommendations on which procedures and methods would be best and most suitable for the use in our environment are given.

V diplomski nalogi analiziram cestne odseke in križišča v vasi ter navedem možne ukrepe in rekonstrukcijo za izboljšanje prometne varnosti. S pomočjo inšpekcijskega pregleda cest in odsekov opišem problematiko ranljivejših udeležencev v prometu ter določim kritične točke, ki jih je potrebno v nadaljevanju odpraviti. Na koncu s pomočjo tehničnih specifikacij in raznih standardov cestnega prometa predlagam rešitve za odpravo posameznih napak oziroma pomanjkljivosti, ter te rešitve prikažem na grafičnih podlagah. In the diploma thesis I analyze the road sections and intersections in the village and indicate the possible measures and reconstruction to improve traffic safety. By inspecting roads and sections, I will describe the problem of more vulnerable road users and determine the critical points that need to be resolved in the future. Finally, with the help of tehnical specifications and various standards for road traffic, I propose solutions to eliminate individual errors or deficiencies, and these solutions show up on the graphic bases.

V projektni nalogi smo najprej analizirali trenutno stanje površin namenjenih pešcem in kolesarjem v Občini Žalec. Nato smo na kratko povzeli vrste kolesarskih površin in površin za pešce, njihovo ureditev in dimenzije. Predstavili smo tudi nekaj predlogov, ki bi pešcem in kolesarjem izboljšali pogoje in varnost pri udeleževanju v prometu. In this project work we first analysed the current situation of the surfaces for pedestrians ans cyclists in the municipality of Žalec. Then we summarized the types of areas for cyclists and areas for pedestrians, their design and dimensions. We also presented some suggestions to improve safety and conditions for pedestrians and cyclists in traffic.

Sodoben trajnostni pristop k uličnemu načrtovanju je tak, ki ustreza prometnim zahtevam sedanjosti in izzivom prihodnosti. Temelji na načelu, da so ulice javni prostor za ljudi, kot tudi arterije za promet in prevoz. V urbanem kontekstu je treba z oblikovanje ulice zadovoljiti potrebe ljudi po hoji, kolesarjenju, vožnji z avtomobili in javnim transportu tako, da nobena od modalnosti ni ovirana. V diplomski nalogi se upoštevajo te sodobne smernice za vodenje prometa na modelu Slovenske ceste med Šubičevo in Gosposvetsko cesto v Ljubljani, odprt za vse modalnosti. The modern approach to sustainableurban road planning combines traffic demands of the present and future challenges. It is based on the principle that the streets are public space for people, as well as the artery of traffic and transportation. In the urban context, it is necessary to design the street to meet the needs of people for walking, cycling, driving cars and public transport so that none of the modalities is not impeded. This thesis takes into account modern guidelines for planning of urban roads fo all modalities on the 3D model on Slovenska Street between Šubičeva Street and Gosposvetska Street in Ljubljana.