Search

Maritime piracy in South-East Asia, the guarantee of the prosperity of the societies that developed in the Straits of Malacca, was the object of numerous repressions by the colonial powers from the 17th century. This endemic tradition, in opposition to Western thought, was severely repressed, leading to its disappearance. The international changes led by the end of the Cold War mark the disturbing resurgence of the phenomenon. As a result, the measures of struggle have intensified and the riparian states of the Strait have resorted to several solutions to repress this nontraditional threat. In particular, cooperation through the Coast Guard tool has proven to be an effective pillar in the fight against maritime piracy. This new institution through which states manage to cooperate and put an end to the tensions that run through a specific geographical area raises the question of its effectiveness in another conflict area: the South China Sea.; La Piraterie maritime sud-est asiatique, gage de la prospérité des sociétés qui se sont développées dans le détroit de Malacca fut l’objet de nombreuses répressions de la part des puissances coloniales dès le XVIIe siècle. Cette tradition endémique en opposition avec la pensée occidentale fut sévèrement réprimée pour mener à sa quasi-disparition. Les bouleversements internationaux conduit par la fin de la Guerre froide marquent la résurgence inquiétante du phénomène. Les mesures de luttes se sont par conséquent intensifiées et les États riverains du détroit ont eu recours à plusieurs solutions pour réprimer cette menace non-traditionnelle. Particulièrement, la coopération via l’outil des garde-côtes s’est révélé être un pilier efficace pour lutter contre la piraterie maritime. Cette nouvelle institution par laquelle les États parviennent à coopérer et mettre fin aux tensions qui parcourent une aire géographique précise pose la question de son efficacité sur un autre terrain conflictuelle : la mer de Chine méridionale.

A travers carte et graphique, l���article pr��cise d���abord le contexte g��ographique mondial de la piraterie maritime et son ��volution r��cente constitu��e d���une activit�� recentr��e g��ographiquement sur les �� rives �� africaines. Il examine ensuite plus finement la piraterie exerc��e sur les littoraux et mers bordi��res des zones africaines concern��es (golfes de Guin��e et d���Aden) en comparant leurs principales caract��ristiques (cibles, ampleur g��ographique).

International audience

4.1. LES ENJEUX ECONOMIQUES ET COMMERCIAUX Dès 1776, une fois tournée la page des Barbe-noire, Bonnet et autre Kidd, l’économiste britannique Adam Smith rappelait que « la protection du commerce en général a toujours été considérée comme essentielle pour la défense de la “communauté” (commonwealth) et, partant, comme une composante indispensable des devoirs des pouvoirs exécutifs ». Piraterie : les zones sensibles Source : d’après les statistiques du BMI pour l’année 2001 Flux commerciaux en...

2.1. LES CAUSES LIEES AU MILIEU 2.1.1. Le poids de la tradition Bien que difficile à évaluer, ce facteur demeure incontournable. Selon Eric Ellen, directeur du Bureau maritime international, les pirates malais sont le plus souvent originaires de petits villages de pêcheurs, des kampung où la piraterie n’est pas seulement considérée comme une source de revenus, mais aussi comme une tradition. Etre pirate a de longue date permis aux jeunes de s’affirmer. Avant Ellen, Aleko Lilius, un journalist...

Anachronisme ou résurgence d'une pratique que l'on croyait oubliée ? En Asie du Sud-Est, la piraterie maritime est en tout cas qualifiée de « nouvelle menace ». Mais d'où viennent ces hommes qui font trembler les marins des détroits par lesquels circule l'essentiel du commerce maritime mondial ? Et comment l'Indonésie, la Malaysia, Singapour, la Thaïlande, les Philippines ou le Vietnam s'emploient-ils à lutter contre ces avatars contemporains des pavillons noirs de jadis ? Les États sont-ils prêts à renoncer pour partie à leur souveraineté afin de s'ouvrir à des solutions collectives pour assurer la sécurité de leurs eaux ? Quel rôle jouent les grandes puissances comme le Japon, la Chine, l'Inde ou encore les États-Unis et la France qui, à plus d'un titre, sont concernées par le problème ? Ce livre s'efforce de répondre à toutes ces questions en s'interrogeant sur les limites de l'ordre juridique international.

7.1. LES OBSTACLES S’EFFACENT, LES ETATS SE REVELENT En 1996, une juriste concluait sa thèse de doctorat consacrée à la piraterie maritime sur le « constat d’une inertie et d’une paresse internationales ». Le manque de moyens a pu justifier cette passivité. Il est par exemple difficile pour l’Indonésie de contrôler les 17 000 îles de son archipel. Lors de la conférence tenue à Tokyo au printemps 2000, le représentant de Jakarta observait que son pays manquait de ressources face à l’immensité ...

En 1925, puis en 1958, deux fameux juristes se montraient tout disposés à sonner le glas des pirates. Alors que le premier se demandait si le « crime de piraterie » était « obsolète », le second jugeait que la piraterie ne constituait « plus un problème général ». A l’aube du troisième millénaire, la question de la définition de la piraterie reste pourtant en suspens. Etats et praticiens restent sceptiques sur la convention de Montego Bay, tandis que l’absence de ratification rend la conventi...

« Personnages fugitifs d’événements imprécis, ombres dansantes aux feux des incendies, silhouettes anonymes de luttes nocturnes et compliquées, les Pirates ne sont pas faits pour l’Histoire, l’Histoire majestueuse et sagement déroulée, où les gens et les choses se rangent avec clarté à l’entour d’un Grand Homme : foule bruissante, bigarrée et confuse, ils en occupent les bas-côtés, dans un demi-jour fumeux et coupé d’éclats sinistres. Les combats s’entremêlent, les bandes s’entrechoquent, les...

« My name is Ellen, Eric Ellen. » Certes, la réplique sonne moins juste que celle de James Bond, le directeur du Bureau maritime international s’inscrivant davantage dans la lignée des Maigret ou Navarro que dans celle, peut-être plus flatteuse, des Pierce Brosnan et autre Sean Connery. Et pourtant, après Le Pirate noir (1926), Le Corsaire masqué (1926), L’Aigle des mers (1940), Le Cygne noir (1942), Jean Lafitte : le dernier corsaire (1950), Les Aventures de Mary Read (1961), Le Fantôme de B...

Il semble aussi délicat de trouver un consensus sur la typologie de la piraterie que sur sa définition. Les intérêts de chacun déterminent largement les modalités de classement. En août 1992, Eric Ellen séparait les attaques affectant le navire de celles visant les marchandises. Plus loin, il distinguait la menace selon qu’elle relevait du champ commercial ou du champ social. Pour sa part, Daniel Perret, chercheur à l’Ecole française d’Extrême-Orient, différenciait la piraterie « artisanale »...

A la différence des mouvements terroristes et malgré une cruauté avérée, les pirates ont largement inspiré les poètes, les peintres et les réalisateurs. Certaines entreprises ont exploité cette fascination et le jour n’est pas (encore) venu où Playmobil et Lego substitueront à leurs coffrets « pirates » des figurines « Ben Laden » ou « Jihad islamique ». La piraterie, si elle intrigue, tient une place à part, plus explorée par les artistes que par la recherche universitaire. Cette dernière « ...

International audience

International audience

Focused on maritime piracy in the oil-producing Niger Delta (Nigeria), this article addresses three main questions. First, how can we measure the escalation or decrease of criminal violence at sea? Secondly, what is the relationship between piracy and the (permanent) crisis of the state in Africa? Finally, what is the relationship between violence at sea and conflicts onshore? Actually, there are not enough data to monitor the real trend of maritime piracy in Nigeria. Another difficulty is that statistics and the international community focus on attacks against “big” commercial boats and the oil industry. As a result, they ignore “small” trawlers and fishermen who are the first victims of pirates in terms of homicides. Moreover, quantitative monitoring does not give details on the political economy of piracy. Too often, security analysts provide simplistic explanations that point to usual stereotypes on Africa: poverty, the failure of the state, etc. But the problem is more complex. The modernization of m...

In January 2015, the 2014 annual report on maritime piracy was released by the International Maritime Bureau : the Somalia based piracy, which represented the main maritime issue in 2008, has reached a residual level. Only eleven attacks have been reported off the coasts of the Horn of Africa. This short thesis tries to determine the causes of the disappearance of piracy by studying the causes of its appearance, the efficiency of the international maritime intervention and the continental dimension of the phenomenon. This other dimension is often forgotten, but it is where the explication of the disappearance of piracy lies. Indeed, the late evolutions in the political atmosphere of Somalia and the involvement of the local institutions in a process of state-building seem to be the cause of the somali piracy's end.; En janvier 2015, le Bureau Maritime International dévoilait le rapport annuel sur la piraterie maritime de 2014 : la piraterie somalienne, qui constituait l'enjeu maritime majeur en 2008, n'est plus qu'à un niveau résiduel. Seulement onze attaques sont signalées au large de la Corne de l'Afrique. Ce mémoire s'attache à déterminer les causes de cette disparition en envisageant d'abord les causes d'apparition de la piraterie, l'efficacité de l'intervention navale internationale et la dimension continentale du phénomène. Cette autre dimension est trop souvent oubliée, mais c'est pourtant là que se trouve l'explication de la disparition de la piraterie. En effet, les récentes évolutions dans le climat politique somalien et l'engagement des institutions dans un processus de construction étatique semblent être à l'origine de la fin de la piraterie.

International audience; France is an active participant in the Contact Group and in its working groups. Since 2009 , the French state attempts to draw attention to the situation in Somalia , arguing the destabilization of Somalia directly threatens the European and international security. As EU member state , France calls for responsibility and respect of international legal norms. Within the framework of the Common Security and Defence Policy , France plays a key role in promoting notably the coordination between civilian and military actors of the maritime surveillance. This paper addresses issues about the contribution of France within the different CGPCS working groups : attendance , discussions or even necessary impetus protecting various international , European and national interests. The role of France has to be appreciated regarding the EU presidency of the Contact Group. The interaction between the work of the CGPCS and other mechanisms , as for example the SHADE , INTERPOL , the Indian Ocean Commission or the Trust fund to support the initiatives of States countering piracy off the coast of Somalia , must be considered as well .

International audience

International audience; Oxford : Hart Publishing, 2014. - 414 p. - ISBN : 9781849464123

In recent years, pirate attacks against ships or oil fields have continued to multiply and worsen. For example, the attack against the Exxon Mobil platform in 2010 in the coast of Nigeria has resulted in the removal of nineteen crew members and the reduction of 45,000 barrels of daily oil production which resulted in a rise prices internationally.This example is a perfect illustration of the extent of damage on the safety of offshore oil infrastructure.As part of our research, we propose an approach to control and management of the risk of piracy based on the concept of Bayesian networks that enable knowledge representation and calculation of conditional probabilities.A temporal dimension was added by the use of Bayesian networks called "dynamic". These networks, based on Markov chains hidden or Kalman filters, are proving very effective in the field of risk analysis.The application of these networks on piracy was considered, the contributions and limitations will be evaluated as part of this thesis.; Ces dernières années, les attaques de pirates contre des navires ou des champs pétroliers n'ont cessé de se multiplier et de s'aggraver. Pour exemple, l'attaque contre la plateforme Exxon Mobil en 2010 au large du Nigeria s'est soldée par l'enlèvement de dix-neuf membres d'équipage et la réduction de 45.000 barils de sa production pétrolière quotidienne ce qui a engendré une montée des prix à l'échelle internationale.Cet exemple est une parfaite illustration de l'ampleur des dommages sur la sécurité des infrastructures pétrolières offshore.Dans le cadre de notre recherche, nous proposons une démarche de pilotage et de management du risque de piraterie en se basant sur le concept des réseaux bayésiens qui permettent la représentation des connaissances et le calcul des probabilités conditionnelles.Une dimension temporelle a été ajoutée par le recours aux réseaux bayésiens qualifiés de « dynamiques ». Ces réseaux, fondés sur les chaines de Markov cachées ou filtres de Kalman, se révèlent très performants dans le domaine de l'analyse des risques.L'application de ces réseaux au domaine de la piraterie a été envisagée, les apports et les limites seront évalués dans le cadre de cette thèse.

36 pages; L'existence, sur la côte ouest de l'île de Porquerolles (Var), d'une galerie aménagée dans les falaises de schiste, est connue de nombre de porquerollais et de visiteurs sous le nom, pour le moins évocateur, de « Trou du Pirate ». Les légendes locales désignent en effet ce souterrain comme un repaire de corsaires barbaresques, aménagé dans le courant du XVIème siècle, afin d'y stocker des marchandises volées et de les réacheminer ensuite vers la côte, juste en face. Il est vrai que les mentions d'actes de piraterie ne manquent pas pour les Iles d'Or à cette époque. Néanmoins, le site n'est que très succinctement évoqué dans les références bibliographiques se rapportant à l'histoire des Iles d'Hyères et personne à ce jour n'a encore pu proposer une datation précise et argumentée ni expliciter la finalité de cet aménagement. En effet, les différents travaux de prospections et de fouilles archéologiques ayant eu lieu sur Porquerolles n'ont pas inclut cette galerie dans leurs études. Le silence assourdissant des sources historiques nous a conduits à mettre en place une opération de prospection systématique de quatre zones – de la calanque où se trouve la galerie ainsi que des calanques adjacentes, de la calanque du Maure à la plage du Langoustier – et de relevés photographiques et topographiques du souterrain et de ses accès.

In 2012, pirates are still rampant on the seas. While we thought them to be moribund or embedded in the mass of terrorists, pirates have made a marked resurgence in the international and legal concerns. The challenge is to adapt the consensual and flexible, international law, to obligations inevitably arising from the repression of an international offense. The task is difficult, because it is a search for a balance between a binding (and effective) legal order, and the protection of state interests, pillar of international law. It is therefore necessary to approach the revival of piracy from different angles: • first, identifying the characteristics of the « new » piracy, which has managed to integrate technical progress in a classic pattern; • then, inventorying the means of legal repression that are available to the International Community, as well as highlighting the flaws or weaknesses of the legal system. This step involves identifying international texts and confronting them to the actual situation. On piracy, the issue of Somalia cannot be avoided, but other less publicized areas provide innovative solutions. The approach also consists in studying various national laws on piracy in order to emphasize the importance of uniform international rules for an effective repression; • it is necessary to address the piracy vertically, by integrating the process of studying legal responses, from capture to imprisonment of the pirate, without ignoring the terms of judgment and protection of human rights. There is also a need to extract from the pure legal approach, to assess the economic and social factors that constitute its close and consequences; • finally, having highlighted the multiple aspects of a multifaceted offense, we must try to give legal answers that are in accordance with traditional pillars of international law: sovereignty and equality of States, yet effective. It is also the role of lawyers to offering original thought axes, although these have little chance to be followed in the current international context.Piracy, an international crime, now requires a reflection on the role of the International Community, as the subject, compared to traditional actors such as States, and to coercive powers at its disposal to ensure the protection of the international public order.; En 2012 sévissent encore des pirates sur les mers du globe. Alors qu’on les pensait moribonds ou noyés dans la masse des terroristes, les pirates ont fait une réapparition marquée sur la scène internationale et dans les préoccupations des juristes. L’enjeu est d’adapter le droit international, consensuel et souple, aux obligations qui naissent fatalement de la répression d’une infraction internationale. La tâche est difficile car c’est la recherche d’un équilibre entre un ordre juridique contraignant (et efficace) et la sauvegarde des intérêts étatiques, pilier du droit international. Il faut donc approcher le renouveau de la piraterie sous différents angles : • tout d’abord identifier les caractéristiques de la « nouvelle » piraterie, qui a réussi à intégrer les progrès techniques dans un schéma classique ; • puis il faut établir un état des lieux des moyens de répression juridique à la disposition de la Communauté Internationale, ainsi que souligner les failles ou faiblesses juridiques du dispositif. Cette étape implique de recenser les textes internationaux et de les confronter à la réalité de la situation. En matière de piraterie, la question de la Somalie ne peut être évitée, mais d’autres régions moins médiatisées fournissent des solutions innovantes. L’approche consiste également à étudier différents textes nationaux concernant la piraterie afin de souligner l’importance d’une réglementation internationale homogène pour une répression efficace ; • il est nécessaire d’aborder la piraterie de manière verticale, en intégrant dans le processus l’étude des réponses juridiques, de la capture à l’emprisonnement du pirate, en ne faisant pas l’impasse sur les modalités de jugement et de protection des droits de l’homme ; Il faut également s’extraire de la pure approche juridique pour apprécier les facteurs économiques et sociaux qui en sont le ferment et les conséquences ; • enfin, après avoir mis en lumière les multiples aspects d’une infraction protéiforme, il faut tenter d’apporter des réponses juridiques qui s’inscrivent dans le respect des piliers traditionnels du droit international, souveraineté et égalité des Etats, mais pourtant efficaces. Il est aussi le rôle des juristes d’offrir des axes de pensées originaux, bien que n’ayant que peu de chance d’être suivi dans le contexte international actuel. La piraterie, infraction internationale, oblige aujourd’hui à une réflexion sur la place de la Communauté Internationale, en tant que sujet, par rapport aux acteurs traditionnels que sont les Etats et aux pouvoirs coercitifs dont elle peut disposer pour assurer la protection de l’ordre public international.

International audience

International audience

International audience

International audience

Au lendemain de la Guerre froide, l’Asie orientale est marquée par un regain de la piraterie maritime. Il ne s’agit plus de littérature. Les rapports policiers remplacent les chroniques de Joseph Conrad ; les voyous et autres oubliés du miracle asiatique supplantent les fiers héros Bugis du XIXe siècle. Petits bandits des mers, mafias et occasionnellement terroristes : tous usent à leur manière des abordages, vols, détournements et kidnappings, des détroits malais jusqu’à la mer de Chine méridionale. Les gouvernements sont défiés et les piliers des Etats fragilisés. Leur autorité paraît bafouée. Ce fléau criminel peut-il être fatal pour les pouvoirs en place ? En contestant sur mer le modèle d’organisation politique inspiré des traités de Westphalie et adopté par les gouvernements locaux, que dit la piraterie sur le statut de l’Etat moderne en Asie orientale ? A première vue, sur le terrain, l’Etat semble perdre pied et ne plus contrôler ni ses approches maritimes, cibles des pirates, ni les modes de luttes gérés et encadrés dès le début des années quatre-vingt-dix par des acteurs concurrents et souvent privés, comme le Bureau maritime international. Pourtant, à plus long terme, la piraterie offre aux Etats est-asiatiques l’occasion de s’affirmer sur la scène régionale. Tous savent résister pour prendre leur revanche. Pressés de toutes parts, ils s’équipent et s’organisent pour finalement imposer leur autorité en mer. Mieux : par la coopération, ils trouvent auprès de leurs voisins un surplus de légitimité et d’efficacité. Au terme de cette fable asiatique mettant en scène le pirate et l’Etat, le plus affaibli des deux n’est pas celui qu’on pense.

Au lendemain de la Guerre froide, l’Asie orientale est marquée par un regain de la piraterie maritime. Il ne s’agit plus de littérature. Les rapports policiers remplacent les chroniques de Joseph Conrad ; les voyous et autres oubliés du miracle asiatique supplantent les fiers héros Bugis du XIXe siècle. Petits bandits des mers, mafias et occasionnellement terroristes : tous usent à leur manière des abordages, vols, détournements et kidnappings, des détroits malais jusqu’à la mer de Chine méridionale. Les gouvernements sont défiés et les piliers des Etats fragilisés. Leur autorité paraît bafouée. Ce fléau criminel peut-il être fatal pour les pouvoirs en place ? En contestant sur mer le modèle d’organisation politique inspiré des traités de Westphalie et adopté par les gouvernements locaux, que dit la piraterie sur le statut de l’Etat moderne en Asie orientale ? A première vue, sur le terrain, l’Etat semble perdre pied et ne plus contrôler ni ses approches maritimes, cibles des pirates, ni les modes de luttes gérés et encadrés dès le début des années quatre-vingt-dix par des acteurs concurrents et souvent privés, comme le Bureau maritime international. Pourtant, à plus long terme, la piraterie offre aux Etats est-asiatiques l’occasion de s’affirmer sur la scène régionale. Tous savent résister pour prendre leur revanche. Pressés de toutes parts, ils s’équipent et s’organisent pour finalement imposer leur autorité en mer. Mieux : par la coopération, ils trouvent auprès de leurs voisins un surplus de légitimité et d’efficacité. Au terme de cette fable asiatique mettant en scène le pirate et l’Etat, le plus affaibli des deux n’est pas celui qu’on pense.

International audience