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Los conductores experimentados desarrollan habilidades de percepción del peligro con la práctica de conducción. La percepción del peligro se puede determinar usando diversas metodologías tales como fotos, videos, simuladores o recorridos reales. Los videojuegos cada vez más ofrecer entornos más realistas y es una alternativa menos cara que los simuladores. Por lo tanto, el estudio tuvo por objetivo analizar la percepción del peligro de conductores experimentados usando escenas de carreteras de los videojuegos. Esta percepción se comparó con la percepción objetiva provista por el iRAP. Como resultado los conductores experimentados subestiman el peligro real especialmente en los lugares más peligrosos y los sobreestiman en los sitios menos peligroso. Ante la tendencia entre estas dos percepciones, se calibró una ecuación de regresión lineal. También, se encontraron diferencias entre los tipos de licencia de los conductores de la muestra. Los resultados pueden servir para generar planes de formación específicos para estos conductores con el fin de ajustar la percepción del peligro con la percepción real.

Los conductores novatos tienen una mayor probabilidad de tener un siniestro vial que los conductores experimentados. Detectar el peligro es una de las habilidades que este tipo de conductores deben adquirir con la edad y la experiencia. Con ello se puede reducir esa probabilidad, especialmente en carreteras de montaña. Por lo tanto, esta investigación tuvo por objetivo analizar la percepción del peligro de los conductores novatos en carreteras de montaña. Treinta y siete conductores participaron en el experimento, a quienes se les mostraron videos que contenían sitios de carreteras. Luego de cada video tenían que responder una encuesta acerca de los peligros que observaron en el sitio. En base a esta encuesta se obtuvo la percepción del peligro, la cual fue comparada con el peligro real, obtenido mediante el iRAP. Como era de esperarse los conductores no reconocen los peligros adecuadamente, en especial en los sitios más peligrosos. No se encontraron diferencias significativas entre el sexo, edad y tipo de licencia del conductor. Pero, si se encontraron relaciones entre la percepción del peligro, el peligro real y el error entre ellas, por lo que se calibraron 4 ecuaciones lineales. Esta investigación ayudará a las instituciones públicas y privadas relacionadas con la seguridad vial a optimizar los recursos en la formación de conductores: a) incluyendo la detección del peligro en el currículum, o b) ofreciendo un curso complementario a quienes ya obtuvieron su licencia.

El artículo presenta la aplicación de tres metodologías que buscan mejorar la percepción del peligro de conductores inexpertos en carreteras de montaña, mediante retroalimentación basada en fotografías, videos cortos y simulación de recorridos reales. Los escenarios de las tres metodologías se evaluaron con la metodología iRAP y estos resultados se compararon con la percepción del peligro percibida por los conductores inexpertos. La metodología iRAP califica las carreteras de 1 a 5 estrellas, donde 1 es la más peligrosa y 5 es la más segura. A tres grupos en formación se les aplicó una evaluación inicial, luego un proceso de formación mediante retroalimentación y, finalmente, una evaluación final. La aplicación de fotografías mejoró la percepción del peligro en carreteras más seguras (3 a 4 estrellas). Mediante videos, las mujeres reaccionaron mejor a la formación en percepción del peligro en carreteras más peligrosas (1 a 2 estrellas). Al aplicar simulación de recorridos reales, no hubo mejoras en la percepción del peligro. Se concluye que la aplicación de fotografías y videos son válidos, pero es preciso reforzar la formación de los conductores inexpertos para identificar elementos instigadores de riesgo en carreteras de montaña.

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