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Para valorar y aprender del pasado no hay nada como tener la oportunidad de conocerlo allí donde ocurrió. Esa es la premisa de esta intervención llevada a cabo en el espacio natural protegido del Paraje Natural Marismas del río Piedras y Flecha del Rompido, un espacio inscrito como Lugar de Interés Etnológico.

[ES] El trabajo consiste en el diseño estructural de una pasarela para salvar los aproximadamente 45 metros de luz que tiene de anchura el barranco del Puch, junto a la playa de Aiguadoliva. Esta pasarela permitirá dar continuidad en este punto al carril bici que está proyectando la Conselleria de política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, y que discurre paralelo a la costa. Para compaginar tráfico de bicicletas con peatonal se le dotará de un ancho de plataforma de al menos 5.00 metros. El trabajo comenzará con la recopilación de la información geométrica del carril, topográfica de la zona y geotécnica, y se plantearán alternativas viables teniendo en cuenta los dos importantes condicionantes: la cercanía al mar (apenas 100 metros), la necesidad de elevarse cobre la cota de avenida. El resultado se plasmará en una memoria justificativa, una valoración y unos planos. Los planos contendrán el detalle necesario para ser incluidos en un Proyecto de Construcción.

[ES] Morvedre es un barrio perteneciente al distrito ‘La Zaidía’. Paseando por sus calles podemos apreciar como pide a gritos calidad urbanística para sus vecinos. En la zona, encontramos varias manzanas vacías interiormente, espacios sin uso o deshabitados y falta de espacios con riqueza urbanística, social y cultural. El proyecto se plantea para dar forma a la idea de aportar riqueza culturar a Morvedre, extendiendo un manto verde de 16.000 m2, donde se reparten edificios capaces de acoger diferentes espacios culturales y actividades culturales. Todo esto se desarrolla intentando dejar en un segundo plano la movilidad rodada., [CA] Morvedre és un barri pertanyent al districte ‘La Zaidía’. Passejant pels seus carrers podem apreciar com demana a crits qualitat urbanística per als seus veïns. En la zona, trobem diverses illas buides interiorment, espais sense ús o deshabitats i falta d’espais amb riquesa urbanística, social i cultural. El projecte es planteja per a donar forma a la idea d’aportar riquesa culturar a Morvedre, estenent un mantell verd de 16.000 m², on es reparteixen edificis capaços d’acollir diferents espais culturals i activitats culturals. Tot això es desenvolupa intentant deixar en un segon pla la mobilitat rodada., [EN] Morvedre is a neighborhood belonging to the district ‘La Zaidía’. Walking through its streets we can see how it cries out for urban quality for its neighbors. In the area, we find several empty blocks inside, unused or uninhabited spaces and lack of spaces with urban, social and cultural richness. The project is proposed to give shape to the idea of bringing cultural wealth to Morvedre, extending a green mantle of 16,000 m2, where buildings capable of hosting different cultural spaces and cultural activities are distributed. All this is developed trying to leave road mobility in the background.

[ES] El puerto de El Saler, antiguamente único enlace entre Valencia y la Albufera, es hoy en día un enclave emblemático de gran valor medioambiental, social e histórico que constituye un recurso paisajístico fundamental dentro del parque natural. Sin embargo, tras su desplazamiento debido a la construcción de la autovía, ha perdido su conexión con El Saler, y en consecuencia se han generado una serie de conflictos, tales como la degradación de las instalaciones portuarias o la no consolidación del límite urbano. Para solucionar estos conflictos y poner en valor las fortalezas del lugar, en especial el patrimonio histórico y la diversidad paisajística, se proyecta un nuevo puerto con los objetivos de vincular los diferentes paisajes (Humedales-Dehesa-Playa) a través de espacios públicos conectados con los itinerarios existentes, estableciendo relaciones entre los límites urbanos y el nuevo puerto e integrando las actividades del programa en el paisaje y su entorno. La propuesta consiste en un complejo recreativo, en forma de recorridos y miradores que se apoyan en la traza del antiguo puerto ¿ recordado con nostalgia por los vecinos ¿ y que cruza la autovía conectando ciudad y puerto. El programa está dedicado a conocer la fauna y la flora del paisaje, las actividades vinculadas a los arrozales, la memoria de las antiguas salinas, la barca latina y el patrimonio pesquero y en general, las tradiciones locales. Espacio público; itinerario paisajístico; puerto; mirador; pasarela., [EN] The port of El Saler, formerly the only link between Valencia and the Albufera, is nowadays an emblematic enclave of great environmental, social and historical value which constitutes a fundamental landscape resource within the natural park. However, after its displacement due to the construction of the highway, it has lost its connection with El Saler, and consequently, some conflicts have been generated, such as the degradation of the port facilities or the non-consolidation of the urban boundaries. To solve these conflicts and showcase the strengths of the place, especially the historical heritage and landscape diversity, a new port is projected with the objectives of linking the different landscapes (wetlands-forest-beach) through public spaces connected with existing itineraries, establishing relationships between the urban boundaries and the new port and integrating the activities of the program into the landscape and its surroundings. The proposal consists of a recreational complex, through routes and belvederes that are supported by the shape of the old port - remembered with nostalgia by the neighbors - and that crosses the highway connecting the city and the port. The itinerary is dedicated to didactical activities related to the fauna and flora of the landscape, the rice fields, the memory of the old salt pans, the typical Latin boat, the fishing heritage, and, in general, the local traditions. Public space; landscape itinerary; port; belvedere; walkway, [CA] El port del Saler, antigament únic enllaç entre València i l’Albufera, és hui dia un enclavament emblemàtic de gran valor mediambiental, social i històric que constitueix un recurs paisatgístic fonamental dins del parc natural. No obstant això, després del seu desplaçament degut a la construcció de l’autovia, ha perdut la seua connexió amb El Saler, i en conseqüència s’han generat una sèrie de conflictes, com ara la degradació de les instal·lacions portuàries o la no consolidació del límit urbà. Per a solucionar aquests conflictes i posar en valor les fortaleses del lloc, especialment el patrimoni històric i la diversitat paisatgística, es projecta un nou port amb els objectius de vincular els diferents paisatges (Marjal-Devesa-Platja) a través d’espais públics connectats amb els itineraris existents, establint relacions entre els límits urbans i el nou port i integrant les activitats del programa en el paisatge i el seu entorn. La proposta consisteix en un complex recreatiu, en forma de recorreguts i miradors que es recolzen en la traça de l’antic port – recordat amb nostàlgia pels veïns – i que travessa l’autovia connectant ciutat i port. El programa està dedicat a conéixer la fauna i la flora del paisatge, les activitats vinculades als arrossars, la memòria de les antigues salines, la barca llatina i el patrimoni pesquer i en general, les tradicions locals.

[ES] DESCRIPCIÓN El trabajo consistirá en la definición de una pasarela ciclopeatonal para conectar las poblaciones de Massalfassar y Museros hasta la playa sobre la autivía V-21. Como información de partida se dispondrá de topografía y datos de urbanización de la zona, y un estudio geotécnico. Se tiene previsto plantear alternativas tipo viga, arco y tablero atirantado, y realizar un predimensionamiento de ellas. Para la evaluación de las soluciones se utilizarán las metodologías AHP (analytical hierarchy process) y LCA (life cycle assessment) y, para ello, se realizará una serie de experimentos e investigación con el software openLCA y diferentes bases de datos. El trabajo forma parte de un taller con otro estudiante que desarrollará el diseño de la solución adoptada.

CONECTOR es el nuevo edificio situado en la zona de Tres Chimeneas, en la localidad de Sant Adrià del Besós, área urbana de Barcelona, situada en los alrededores de la desembocadura del río Besós. Con el programa que alberga de viviendas y equipamientos y junto a la pasarela que se extiende desde nuestro edificio hasta la avenida de la playa se convierte en la respuesta a las necesidades de los vecinos del barrio. Se ubica sobre un tejido industrial que con el paso de los años ha quedado obsoleto y sin uso, y además, su posición frente al mar al otro lado de las vías ferroviarias y sus pocas conexiones convierte a este emplazamiento en un lugar característico para ser intervenido por las posibilidades de conectar y reactivar la zona. El espacio que se genera se convertirá en un lugar de ocio y de convivencia en un área revitalizada y bien conectada.

[ES] DESCRIPCIÓN El trabajo consiste en el diseño estructural de una pasarela que reponga el antiguo puente sobre el río Agres en las inmediaciones de Muro de Alcoy, y que formaba parte de la vía de ferrocarril Alcoy-Gandía. Esta pasarela va a ser reconvertida en vía verde, para lo que deben reconstruirse los tableros de varios puentes que en su día eran metálicos en celosía, y de los que solamente quedan pilas y estribos. El de Muro de Alcoy era un puente de tres vanos de unos 40 metros, que se quiere reconstruir en una tipología que respete el aspecto de aquellos puentes de hierro. La idea que plantea la Consellería (la propiedad) es la construcción de una celosía metálica, pero con un sistema constructivo moderno, lo que pasa por emplear acero (no hierro), simplificar los entramados metálicos y las uniones, usar perfiles cerrados y no abiertos, etc. El estudio de soluciones servirá para justificar la solución a proyectar, que será objeto de otro TFM realizado en taller con éste. ALCANCE Quedan fuera del alcance del trabajo la evaluación de las pilas y estribos existentes. Se cuenta con un informe técnico elaborado por un experto que valida el apoyo de la nueva estructura sobre ellos. Solamente se plantearán alternativas estructurales, se analizarán y se resolverá su construcción. Queda fuera del alcance del trabajo aspectos relativos a la integración medioambiental, afecciones al cauce (que no deberían haber), equipamientos de la vía verde, etc. OBJETIVOS El trabajo pretende enfrentar al estudiante a un problema estructural real que se desarrolla a partir de unas estrictas condiciones de contorno que limitan el tamaño y tipología estructural. A pesar de ello existe dudas acerca de los cantos (constante, variables lineales o parabólicos), continuidad o no del tablero y tipo de apoyos que requieren de un estudio pormenorizado. Ese estudio es el objetivo principal del trabajo. Ello pasará porque se definan alternativas lógicas (cantos, perfiles, etc), definir modelos de cálculo de cada alternativa en software que deberá conocer y manejar, comprobar estructuralmente los principales estados límite, y con todo ello evaluar técnica y económicamente su viabilidad. El resultado definirá la mejor alternativa a desarrollar en otro TFM. PROPUESTA DE INDICE MEMORIA 1 Objeto y antecedentes 2 Geometría del emplazamiento y de la via verde 4 Planteamiento de alternativas 5 Bases de cálculo 6 Cálculos de cada alternativa 7 Valoración y justificación de la solución más adecuada 8 Conclusiones ANEXO: Listados de cálculo PLANOS 1 Situación y emplazamiento 2 Definición general 3 Alternativa 1 4 Alternativa 2 5 ... PLAN DE TRABAJO Planteamiento de alternativas: 1 semana Modelos de cálculo: 2 semana Comprobaciones estructurales: 2 semana Valoración y elección de la alternativa más adecuada: 1 semana Elaboración de planos y documentos: 2 semanas MATERIAS RELACIONADAS Estructuras metálicas Geotecnia y cimientos Puentes Procedimientos de Construcción Proyectos

Cilj zadatka je konstruirati brodsku pasarelu promjenjive dužine koja će omogućiti siguran transport putnika i robe između plovila i kopna. Uključeni su dodatni uvjeti i ograničenja, pri čemu je naglasak na tome da konstrukcijsko rješenje bude prilagođeno za vanjsku izvedbu, odnosno za ugradnju na krmi plovila. U prvom dijelu rada prikazano je upoznavanje sa sustavom transporta putnika i robe u svim vrstama prometa, s naglaskom na pomorski promet. Početna faza razvoja podrazumijeva definiranje problema i apstraktnih ciljeva koje proizvod mora zadovoljiti. U ovoj fazi prikazana je analiza postojećih proizvoda, kao i njihove karakteristike. Nadalje, korištenjem baze patenata izvršen je i pregled postojećih patenata. Sljedeća faza razvoja odnosi se na definiranje funkcija te izradu funkcijske dekompozicije proizvoda koja je poslužila kao baza za izradu morfološke matrice. Morfološka matrica sadrži moguća rješenja za funkcije koje uređaj mora zadovoljiti. Na temelju morfološke matrice izrađena su tri koncepta koja su ocijenjena prema kriterijima definiranim tijekom pretrage tržišta. Za najbolje ocijenjeni koncept provedena je daljnja razrada, uključujući proračun pogona, mehanizama i nosive konstrukcije. Naposlijetku, za proizvod su izrađeni CAD model i tehnička dokumentacija. The aim of this thesis was to design a variable-length gangway which will ensure the safe transportation of passengers and goods between the dock and the boat. Additional restrictions were included and, outside conditions as well as mounting were considered. Firstly, general transport system informations were provided with an emphasise on maritime transportation. After defining the problem and abstract goals, market and patent searches were carried out. The next phase was related to defining the device and components, followed by functional modeling. Functional modeling served as a base for creating the morphological matrix, which contains possible solutions considering each function defined. Following that step, three concepts were created and evaluated by criteria defined during the market research. The highest rated concept was developed further, which included drive calculation, mechanism selection and supporting structure. Finally, 3D CAD model and technical documentation were created.

[ES] El objetivo de la tesis es proponer una metodología que permita la definición de pasarelas de un único vano a partir de unas condiciones de contorno determinadas, utilizando unos diseños estéticamente atractivos. Se desarrolla el diseño y la formulación geométrica de tres pasarelas paramétricas, denominadas Von Mises, Monocontentio y Bicontentio, cuyo diseño se basa en cinco fundamentos básicos: integración en la geometría del terreno, búsqueda continua de la sencillez, siluetas que emanan del comportamiento estructural, formas unitarias y detalles perdurables. La silueta de la pasarela Von Mises se basa en la gráfica del criterio de comparación de Von Mises de una viga biapoyada, la del prototipo Monocontentio en la ley de momentos de una viga empotrada-apoyada y la de la pasarela Bicontentio en la gráfica de flectores de una viga biempotrada. El trabajo incluye una metodología de formulación, que permite obtener las expresiones matemáticas que gobiernan las principales dimensiones y espesores de las pasarelas, en función de su anchura y su luz. Un análisis comparativo de diferentes tipologías de pasarelas viga permite constatar la eficiencia de los prototipos Von Mises, Monocontentio y Bicontentio. Esta se debe a su canto variable adaptado a los esfuerzos de solicitación y al empotramiento en estribos. Asimismo, se realiza un análisis que liga el enfoque de diseño y el pensamiento ingenieril con la expresión estética de los puentes. La tesis supone la puesta en orden de una particular filosofía de diseño utilizada por el autor en una treintena de puentes proyectados durante los últimos 25 años, para poder ser aplicada de manera sistemática por otros profesionales., [CA] L'objectiu de la tesi és proposar una metodologia que permeta la definició de passarel·les d'un únic tram a partir d'unes condicions de contorn determinades, utilitzant uns dissenys estèticament atractius. Es desenvolupa el disseny i la formulació geomètrica de tres passarel·les paramètriques, denominades Von Mises, Monocontentio i Bicontentio, el disseny de les quals es basa en cinc fonaments bàsics: integració en la geometria del terreny, cerca contínua de la senzillesa, siluetes que emanen del comportament estructural, formes unitàries i detalls perdurables. La silueta de la passarel·la Von Mises es basa en la gràfica del criteri de comparació de Von Mises d'una biga bi- recolzada, la del prototip Monocontentio en la llei de moments d'una biga encastada-recolzada i la de la passarel·la Bicontentio en la gràfica de flectors d'una biga bi-encastada. El treball inclou una metodologia de formulació, que permet obtindre les expressions matemàtiques que governen les principals dimensions i grossàries de les passarel·les, en funció de la seua amplària i la seua llum. Una anàlisi comparativa de diferents tipologies de passarel·les biga permet constatar l'eficiència dels prototips Von Mises, Monocontentio i Bicontentio. Aquesta es deu al seu cant variable adaptat als esforços de sol·licitació i a l'encast en estreps. Així mateix es realitza una anàlisi que lliga l'enfocament de disseny i el pensament de l'enginyer amb l'expressió estètica dels ponts., [EN] The purpose of this thesis is to propose a methodology for single-span, pedestrian bridges, based on specific conditions, using an attractive design.This thesis explains the design and geometric formulation of three types of pedestrian bridges, namely Von Mises, Monocontentio and Bicontentio. Their designs are based on five basic principles: (1) integration into the geometry of the environment; (2) permanent search for simplicity; (3) design based on a geometry that emanates from structural behavior; (4) uniform shapes; and (5) enduring details. The silhouette of the Von Mises bridge is inspired by the Von Mises criterion graph, corresponding to a simply- supported beam.The Monocontentio prototype is inspired by the bending moment diagram of a beam fixed at one end and simply supported at the other end. The Bicontentio bridge is inspired by the bending moment diagram of a beam fixed at both ends. This thesis includes a formulation methodology that defines mathematical expressions that govern the main dimensions and thickness of a pedestrian bridge, depending on its respective width and span. A comparative analysis demonstrates the efficiency of these three particular prototypes, due to their variable depth, adapted to the internal forces, and due to fix the structure in abutments. Likewise, this paper analyses and links the design and engineering with the aesthetic expression of the bridges.The author has used this design philosophy in thirty bridge projects over the last 25 years, and such philosophy may be applied in a systematic way by other professionals.

[ES] DESCRIPCIÓN En este Trabajo Fin de Grado se estudiará la ejecución de una nueva pasarela para uso ciclopeatonal sobre la autovía A-7 a la altura del p.k. 326+900, en el término municipal de Paterna. La obra conectará el carril bici existente en la C/. 526 de la urbanización La Cañada con el también existente en la C/. Islas Canarias del Polígono Industrial Fuente del Jarro. La nueva pasarela permitirá la movilidad transversal para tráfico no motorizado sobre la A-7 dando continuidad a los carriles bici ya existentes a ambos lados de ese punto de cruce. ALCANCE En este estudio básico se definirá la geometría, viabilidad del proyecto y dimensionamiento general del mismo. Igualmente, se comprobará la compatibilidad con las futuras actuaciones de ampliación de la actual A-7 en ese tramo. Se realizará un estudio de alternativas previo y posterior predimensionamiento de la alternativa adoptada, añadiendo los cálculos pertinentes siguiendo la normativa actual, además del proceso constructivo y estudio de cimentaciones. Queda excluido de este estudio el diseño estructural de detalle de la pasarela y sus detalles constructivos específicos, el pliego de prescripciones técnicas particulares, presupuesto y resto de documentos objeto de un proyecto constructivo posterior. OBJETIVOS Los fines docentes que se pretende alcanzar con el trabajo se centran en que el alumno afronte, analice y resuelva una problemática técnica de una situación real mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos a lo largo de sus estudios. PROPUESTA ÍNDICE Memoria y anejos a la memoria: - Memoria descriptiva - Anejos * Condicionantes * Topografía * Geología y geotecnia * Estudio de soluciones * Anejo de cálculo * Valoración económica * Programa de trabajos Planos PLAN DE TRABAJO El plan de trabajo contempla un total de 300 horas, que se dividen como sigue: - Búsqueda de antecedentes e información previa (30 horas). - Análisis de condicionantes (30 horas). - Encaje topográfico (20 horas). - Análisis geológico-geotécnico (20 horas). - Estudio de soluciones (50 horas). - Predimensionamiento y cálculo (60 horas). - Valoración económica y programa trabajos (20 horas) - Redacción de documentos (40 horas). - Diseño de planos (30 horas). MATERIAS RELACIONADAS - Mecánica - Análisis de Estructuras - Estructuras Metálicas - Estructuras Metálicas y Mixtas - Geotécnica y Cimientos - Instalación, Organización y Garantía de Calidad de Obras., [EN] Description In this Final Degree Project, the execution of a new footbridge for cyclopeatonal use on the A-7 highway at the height of the p.k. 326 + 900, in the municipality of Paterna. The work will connect the existing bike lane in C /. 526 of the La Cañada urbanization with the one also existing in C /. Canary Islands of the Fuente del Jarro Industrial Estate. The new footbridge will allow transverse mobility for non-motorized traffic on the A-7, giving continuity to the existing bike lanes on both sides of this crossing point. SCOPE In this basic study the geometry, feasibility of the project and its general dimensioning will be defined. Likewise, compatibility with future expansion actions of the current A-7 in this section will be checked. A study of alternatives will be carried out prior to and subsequent pre-sizing of the adopted alternative, adding the pertinent calculations following the current regulations, in addition to the construction process and study of foundations. The detailed structural design of the walkway and its specific construction details, the specific technical specifications, budget and other documents that are the object of a subsequent construction project are excluded from this study. OBJECTIVES The educational purposes that the work is intended to achieve are focused on the student facing, analyzing and solving a technical problem in a real situation through the application of the knowledge acquired throughout their studies. PROPOSAL INDEX Memory and annexes to the memory - Descriptive memory - Annexes ¿ Conditioning factors ¿ Topography ¿ Geology and geotechnics ¿ Study of solutions ¿ Calculation annex ¿ Economic valuation ¿ Work program Plans WORKPLAN The work plan includes a total of 300 hours, which are divided as follows: - Background search and prior information (30 hours). - Analysis of conditioning factors (30 hours). - Topographic lace (20 hours). - Geological-geotechnical analysis (20 hours). - Study of solutions (50 hours). - Predimensioning and calculation (60 hours). - Economic valuation and work program (20 hours) - Drafting of documents (40 hours). - Design of plans (30 hours). RELATED SUBJECTS - Mechanics - Structures Analysis - Metallic structures - Metallic and Mixed Structures - Geotechnical and Foundations - Installation, Organization and Quality Assurance of Works.

[ES] La Vía Parque, localizada en la ciudad de Alicante y finalizada recientemente, une la avenida Lorenzo Carbonell con un extremo del barrio de San Gabriel. Sin embargo, la existencia de la vía de ferrocarril que conecta la Estación de Término de Alicante con la Antigua Estación de Murcia introduce una barrera física que dificulta el acceso a la Vía Parque desde el núcleo del barrio de San Gabriel. La motivación de este proyecto es unir, mediante una pasarela con carril bici, el extremo del barrio que no tiene acceso directo a la Vía Parque con ésta. El trabajo propuesto consiste por tanto en la redacción del proyecto básico de una pasarela que, salvando la vía del ferrocarril, conecte la calle Muro en el barrio de San Gabriel con la Vía Parque. Para ello se analizarán posibles soluciones de implantación de la pasarela teniendo en cuenta los condicionantes impuestos por el entorno. Partiendo de la solución de conexión más apropiada, se estudiarán alternativas para la estructura teniendo en cuenta que la obra debe equilibrar la economía de la solución y los requisitos formales y de calidad constructiva derivados de su emplazamiento en zona urbana. Contenidos: - Memoria y anejos - Planos - Valoración económica, [EN] The Vía Parque, located in the city of Alicante and recently completed, joins the Lorenzo Carbonell avenue with one end of the San Gabriel neighborhood. However, the existence of the railway line that connects the Alicante Terminal Station with the Murcia Old Station introduces a physical barrier that makes access to the Vía Parque difficult from the core of the San Gabriel neighborhood. The motivation for this project is to unite, through a walkway with a bike lane, the end of the neighborhood that does not have direct access to the Vía Parque with it. The proposed work therefore consists of the drafting of the basic project of a footbridge that, saving the railroad track, connects Muro Street in the San Gabriel neighborhood with Vía Parque. For this, possible solutions for the implementation of the footbridge will be analyzed taking into account the conditions imposed by the environment. Starting from the most appropriate connection solution, alternatives for the structure will be studied taking into account that the work must balance the economy of the solution and the formal requirements and construction quality derived from its location in an urban area. Contents: - Memory and annexes - Blueprints - Economic valuation

[ES] En este Trabajo Fin de Grado se pretende realizar un estudio de alternativas para concluir en una solución que resuelva el problema de accesibilidad a personas con movilidad reducida del cruce en el P.K. 18+278 de la carretera C-12 en Tortosa (Tarragona). Se trata de una carretera perteneciente a la red básica convencional de Cataluña, con 2 carriles para cada sentido de la circulación y cuyo tráfico de vehículos es elevado. A un lado de la carretera se sitúa una escuela y en el otro un pabellón deportivo. Para cruzar la carretera, actualmente existe una pasarela peatonal a la que únicamente se puede acceder mediante escaleras, lo que impide el cruce en ese punto a personas con movilidad reducida. Para encontrar una solución al problema de accesibilidad por personas de movilidad reducida para el cruce de la C-12 primeramente se estudia la situación actual de la zona. Se realiza una visita previa al emplazamiento dónde se toman fotografías y se observa su estado actual. Desde una fase de prediseño, se estudia la topografía y características geotécnicas del terreno. También se consultan proyectos llevados a cabo en otros lugares de similares circunstancias. Con el previo conocimiento del emplazamiento y su situación actual se proponen 3 posibles alternativas. Las alternativas se eligen teniendo en cuenta condicionantes como el emplazamiento de la pasarela, el paso de viandantes y el tráfico de vehículos. Para la valoración cuantitativa de dichas alternativas, se realiza un análisis multicriterio del que se obtiene la alternativa más ventajosa, en base a criterios funcionales y económicos, de seguridad, influencia del tráfico de vehículos, medioambientales o estéticos. La alternativa que resulta más ventajosa se desarrolla en mayor profundidad mediante su descripción y diseño geométrico detallado, su predimensionamiento estructural y la valoración económica para llevar a cabo la ejecución de la misma., [EN] In this End of Degree Project, it is intended to carry out a study of alternatives to conclude in a solution that solves the problem of accessibility to people with reduced mobility of the crossing in the P.K. 18+278 of the C-12 road in Tortosa (Tarragona). It is a road belonging to the conventional basic network of Catalonia, with 2 lanes for each direction of traffic and whose vehicle traffic is high. On one side of the road there is a school and on the other a sports pavilion. To cross the road, there is currently a pedestrian walkway that can only be accessed by stairs, which prevents people with reduced mobility from crossing at that point. To find a solution to the problem of accessibility for people with reduced mobility for the crossing of the C-12, the current situation in the area is first studied. A previous visit to the site is carried out where photographs are taken and its current state is observed. From a pre-design phase, the topography and geotechnical characteristics of the terrain are studied. Projects carried out in other places with similar circumstances are also consulted. With prior knowledge of the site and its current situation, 3 possible alternatives are proposed. The alternatives are chosen taking into account conditions such as the location of the walkway, the passage of pedestrians and vehicle traffic. For the quantitative assessment of these alternatives, a multi-criteria analysis is carried out from which the most advantageous alternative is obtained, based on functional and economic criteria, safety criteria, the influence of vehicle traffic, environmental or aesthetic criteria. The most advantageous alternative is developed in greater depth through its description and detailed geometric design, its structural pre-dimensioning and the economic valuation to carry out its execution.

[ES] DESCRIPCIÓN El trabajo consistirá en el diseño completo de una pasarela ciclopeatonal para conectar las poblaciones de Massalfassar y Museros hasta la playa sobre la autovía V-21. Como información de partida se dispondrá de topografía y datos del planeamiento urbanístico de la zona, y un estudio geotécnico. Además se contará con el resultado de un estudio de soluciones efectuado por otro estudiante que hará su trabajo en modalidad de taller con éste. Se hará un modelo completo en SAP2000 de la estructura, al que se aplicarán las cargas deducidas de la normativa en vigor, y se efectuarán todas las comprobaciones estructurales que sean necesarias, de acuerdo con la normativa y las reglas de buena práctica constructiva. Se elaborará una memoria descriptiva de todo el trabajo, se harán planos a nivel de proyecto de construcción, y se valorará la estructura a partir de bases de datos de precios unitarios. ALCANCE Quedan fuera del alcance de este proyecto, las estructuras o elementos auxiliares que no sean los de la estructural principal de paso sobre la V-21, estudios de tráfico o de cualquier ámbito que no tenga relación con la definición estructural de la solución o que comprometa a la misma. Además, queda fuera del alcance la evaluación de impacto ambiental de la solución, el estudio de gestión de residuos, el estudio de seguridad y salud, control de calidad o la afección y reposición de servicios. OBJETIVOS El trabajo pretende enfrentar al estudiante un problema real de diseño estructural optimizado a partir de una tipología establecida de antemano. Para ello se plantean unos objetivos parciales como son: - Modelización completa de la estructura en un programa de cálculo de estructuras, sus elementos y sus coacciones. Introducción de datos e interpretación de resultados. - Chequeo de los estados límites, dimensionamiento de armados, comprobación de uniones, etc. - Elaboración de los documentos técnicos con la precisión que se exigiría en un proyecto de construcción. PROPUESTA DE INDICE 1.- Memoria y Anejos 1.1.- Memoria 1.2.- Anejos 1.2.1.- Topografía y condicionantes urbanísticos 1.2.2.- Estudio Geotécnico 1.2.3.- Cálculos 2.- Planos 2.1.- Situación 2.2.- Emplazamiento 2.3.- Subestructura 2.4.- Tablero 2.5.- Proceso constructivo 3.- Valoración MATERIAS RELACIONADAS - Tipologías y procedimientos de las construcciones de la I.C. (I y II) - Materiales de construcción y sus aplicaciones a la I.C. - Urbanismo y territorio - Análisis de estructuras - Estructuras metálicas - Tecnología de las construcciones metálicas y mixtas - Geotecnia y Cimientos - Hormigón armado - Introducción a la construcción de puentes - Tecnología de las construcciones de hormigón - Técnicas y métodos de la ingeniería del terreno

Práctica empresarial Este trabajo realiza un barrido general de lo que está pasando con las transferencias de cada franquicia versus cada pasarela, al mismo tiempo identificar los comportamientos que se presenta a lo largo de dos años de estudio y al finalizar demostrar cómo en estos años se ha aumentado o disminuido el número de transferencias entre franquicias y pasarelas; es fundamental conocer cómo fue el comportamiento para los años 2020 y 2021 (debido a la disponibilidad de recursos en el momento) cada ítem evaluado tiende a aumentar o por el contrario está disminuyendo la preferencia del cliente hacia dicho servicio de CredibanCo. (Tomado de la fuente). Pregrado Economista INTRODUCCIÓN 1. MARCO TEÓRICO 2. DESCRIPCIÓN DE LA ENTIDAD (CREDIBANCO) 3. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA 4. OBJETIVO 5. DESARROLLO DE LA PROPUESTA (METODOLOGÍA) 6. CARACTERIZACIÓN OBJETO ESTUDIO CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXO

[ES] En el presente proyecto, se desarrollará el proyecto de ejecución de una pasarela que permitirá el acceso a la planta de tratamiento de residuos de los visitantes desde una zona segura. La pasarela contará con una longitud total de 200 metros aproximadamente y discurrirá desde la cubierta del edificio de oficinas y hacia las naves de Clasificación, Balas de Rechazo y Compostaje. La estructura estará compartida en algunas zonas con la de las propias naves industriales y estará compuesta por perfiles metálicos de diferentes tipologías. La pasarela estará totalmente cerrada en todos sus tramos excepto en el tramo que une las oficinas con la nave de Balas de Rechazo, en el que quedarán abiertos los paramentos verticales. En este proyecto también se desarrollarán las instalaciones de alumbrado, baja tensión, protección contra incendios, climatización y pluviales., [EN] In this project, the execution project of a walkway will be developed that will allow visitors access to the waste treatment plant from a safe area. The walkway will have a total length of approximately 200 meters and will run from the roof of the office building and towards the Classification, Rejection Bales and Composting warehouses. The structure will be shared in some areas with that of the industrial buildings themselves and will be made up of metal profiles of different types. The footbridge will be completely closed in all its sections except in the section that joins the offices with the Balas de Rechazo warehouse, in which the vertical walls will remain open. This project will also develop lighting, low voltage, fire protection, air conditioning and rainwater installations.

[ES] Se realizará el diseño y cálculo del tablero de una pasarela de unos 60 m de luz. Se hará un estudio de soluciones entre diferentes tipologías estructurales considerando distintas posibilidades de número de vanos, de tipo de material a utilizar y de sistema estructural (vanos isostáticos, vanos continuos...). El problema a resolver será el de potenciar la conexión peatonal y ciclista de una parte del barrio de l'Omet, que debido al paso del barranco no puede hacer uso del transporte urbano (metro). Información de partida: - Cartografía y topografía. - Hidrología e hidráulica de avenidas. - Estudio geológico-geotécnico. - Acciones sísmicas. - Planeamiento urbanístico. - Impacto ambiental. - Integración paisajística. Las herramientas a emplear, en principio, serán Libros Excel elaborados por la alumna, AutoCad, SAP-2000.

[ES] El objetivo principal del presente proyecto básico consiste en la construcción de una pasarela ciclopeatonal, con sus correspondientes accesos mediante rampas para conectar los polígonos industriales de Ull Fondo y Els Vents situados en el municipio de Alquerias del Niño Perdido en Castellón. Se trata de un proyecto básico con el fin de definir y justificar las obras objeto de subvención por parte del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE) para mejora de los polígonos industriales, [EN] The main objective of this basic project is the construction of a pedestrian cycle walkway, with its corresponding accesses through ramps to connect the industrial estates of Ull Fondo and Els Vents located in the municipality of Alquerias del Niño Perdido in Castellón. It is a basic project in order to define and justify the works subject to subsidy by the Valencian Institute of Business Competitiveness (IVACE) for the improvement of industrial estates

[ES] En los últimos años, Internet de las cosas (``Internet of Things'' o ``IoT'') ha evolucionado de ser simplemente un concepto académico, construido alrededor de protocolos de comunicación y dispositivos, a ser un ecosistema con aplicaciones industriales y de negocio con implicaciones tecnológicas y sociales sin precedentes. Gracias a las nuevas redes de acceso inalámbricas emergentes, sensores mejorados y sistemas embebidos con procesadores cada vez más eficientes y baratos, una gran cantidad de objetos (tanto de nuestra vida cotidiana como de sistemas y procesos industriales) están interconectados entre sí, trasladando la información del mundo físico a las aplicaciones y servicios de Internet. A través de las pasarelas IoT los dispositivos que interactúan con el mundo físico son capaces de conectarse a las redes de comunicación e intercambiar información. Son varios los retos que deben afrontar las pasarelas en su papel dentro del Internet de las Cosas, entre ellas, la escalabilidad, seguridad, la gestión de dispositivos y, recientemente, la interoperabilidad. La falta de interoperabilidad entre los dispositivos provoca importantes problemas tecnológicos y empresariales, tales como la imposibilidad de conectar dispositivos IoT no interoperables a plataformas IoT heterogéneas, la imposibilidad de desarrollar aplicaciones IoT que exploten múltiples plataformas en dominios homogéneos y/o cruzados, la lentitud en la introducción de la tecnología IoT a gran escala, el desánimo en la adopción de la tecnología IoT, el aumento de los costes, la escasa reutilización de las soluciones técnicas y la insatisfacción de los usuarios. El propósito de esta tesis doctoral es la búsqueda de una solución óptima para la interoperabilidad entre dispositivos de Internet de las Cosas mediante la definición de una pasarela IoT genérica, modular y extensible; sin dejar de lado aspectos esenciales como la seguridad, escalabilidad y la calidad de servicio. Se completa esta tesis doctoral con una implementación software de la pasarela IoT siguiendo la definición propuesta, así como el despliegue y la evaluación de los resultados obtenidos en numerosos casos de uso pertenecientes a pilotos del proyecto de investigación Europeo ``INTER-IoT'' financiado a través del programa marco Horizonte 2020., [CA] En els últims anys, Internet de les coses (``Internet of Things'' o ``IoT'') ha evolucionat de ser simplement un concepte acadèmic, construït al voltant de protocols de comunicació i dispositius, a ser un ecosistema amb aplicacions industrials i de negoci amb implicacions tecnològiques i socials sense precedents. Gràcies a les noves xarxes d'accés ``wireless'' emergents, sensors millorats i sistemes embeguts amb processadors cada vegada més eficients i barats, una gran quantitat d'objectes (tant de la nostra vida quotidiana com de sistemes i processos industrials) estan interconnectats entre si, traslladant la informació del món físic a les aplicacions i serveis d'Internet. A través de les passarel·les IoT els dispositius que interactuen amb el món físic són capaços de connectar-se a les xarxes de comunicació i intercanviar informació. Són diversos els reptes que han d'afrontar les passarel·les en el seu paper dins de la Internet de les Coses, entre elles, l'escalabilitat, seguretat, la gestió de dispositius i, recentment, la interoperabilitat. La falta d'interoperabilitat entre els dispositius provoca importants problemes tecnològics i empresarials, com ara la impossibilitat de connectar dispositius IoT no interoperables a plataformes IoT heterogènies, la impossibilitat de desenvolupar aplicacions IoT que exploten múltiples plataformes en dominis homogenis i/o croats, la lentitud en la introducció de la tecnologia IoT a gran escala, el descoratjament en l'adopció de la tecnologia IoT, l'augment dels costos, l'escassa reutilització de les solucions tècniques i la insatisfacció dels usuaris. El propòsit d'aquesta tesi doctoral és la cerca d'una solució òptima per a la interoperabilitat entre dispositius d'Internet de les Coses mitjançant la definició d'una passarel·la IoT genèrica, modular i extensible; sense deixar de costat aspectes essencials com la seguretat, escalabilitat i la qualitat de servei. Es completa aquesta tesi doctoral amb una implementació programari de la passarel·la IoT seguint la definició proposada, així com el desplegament i l'avaluació dels resultats obtinguts en nombrosos casos d'ús pertanyents a pilots del projecte d'investigació Europeu ``INTER-IoT'' finançat a través del programa marc Horitzó 2020., [EN] In recent years, the Internet of Things (``IoT") has evolved from being simply an academic concept, built around communication protocols and devices, to an ecosystem with industrial and business applications with unprecedented technological and social implications. Thanks to new emerging wireless access networks, improved sensors and embedded systems with increasingly efficient and inexpensive processors, a large number of objects (both in our daily lives and in industrial systems and processes) are interconnected with each other, moving information from the physical world to Internet applications and services. Through IoT gateways, devices that interact with the physical world are able to connect to communication networks and exchange information. There are several challenges that gateways must face in their role within the Internet of Things, including scalability, security, device management and, recently, interoperability. The lack of interoperability between devices causes major technological and business problems, such as the impossibility of connecting non-interoperable IoT devices to heterogeneous IoT platforms, the impossibility of developing IoT applications that exploit multiple platforms in homogeneous and/or cross-domains, the slow introduction of IoT technology on a large scale, discouragement in the adoption of IoT technology, increased costs, low utilization of technical solutions and user dissatisfaction. The purpose of this doctoral thesis is the search for an optimal solution for interoperability between Internet of Things devices by defining a generic, modular and extensible IoT gateway; without neglecting essential aspects such as security, scalability and quality of service. This doctoral Thesis is completed with a software implementation of the IoT gateway following the proposed definition, as well as the deployment and evaluation of the results obtained in numerous use cases belonging to the pilots of the European research project ``INTER-IoT'' funded through the Horizon 2020 framework program., Esta tesis doctoral se completa con una implementación software de la pasarela IoT siguiendo la definición propuesta, así como el despliegue y la evaluación de los resultados obtenidos en numerosos casos de uso pertenecientes a pilotos del proyecto de investigación Europeo “INTER-IoT” financiado a través del programa marco Horizonte 2020.

[ES] DESCRIPCIÓN El trabajo consiste en el diseño de una pasarela peatonal y cicloturista, mediante la cual se pretende rehabilitar los antiguos caminos que bordeaban la zona del embalse, anteriores a la puesta en funcionamiento de la presa de Riaño en el rio Esla y a la creación del pantano de Riaño en 1978. Se cuenta inicialmente con la topografía al detalle de la zona con un emplazamieto propuesto para dicha pasarela. La solución debe cumplir las restricciones de funcionamiento del embalse, además de salvar una luz de entre 200 y 300 metros. Por otra parte, se limita la posibilidad de establecer ningún tipo de estructura sobre la superficie del embalse, y se limita un gálibo mínimo de 20 metros sobre la lámina de agua. Se espera utilizar la estática gráfica, métodos y software de cálculo de estructuras, y poner en uso los conocimientos adquiridos en los cursos pasados referenctes a la modelación de estructuras. ALCANCE Aspectos que se tendrán en cuenta: Planteamiento inicial del proyecto y descripción general de las condiciones de contorno. Estudio de soluciones sobre varias tipologias estructurales. Descripción y justificación de la solución elegida. Estudio y cálculo del modelo estructural. Diseño final de la pasarela. Aspectos que NO se tendrán en cuenta: Modelación y rehabilitación de los caminos antiguos. Estudios geotécnicos y de cimentacions. Estudios hidrológicos del embalse. OBJETIVOS Comprender el proceso de modelización y diseño de estructuras. Poner en práctica los conocimientos adquiridos en el grado en un caso realista y de importante magnitud. Desarrollar las capacidades de concepción y diseño artístico en estructuras. Analizar como la ingeniería estructural puede contribuir en los ODS. PROPUESTA DE INDICE Descripción situación inicial. Condiciones de contorno. Problemas y objetivos. Relación con objetivos agenda 2030. Propuestas estructurales y estudio de soluciones. Descripción y justificación de solución adoptada. Modelado, análisis y dimensionamiento de la estructura. Detallado y decripción final. Anejos. PLAN DE TRABAJOS Mes de enero: Búsqueda de información e datos iniciales de la forma. Situación inicial. Mes de febrero: Creación de varias alternativas para diseños estructurales. Mes de marzo: Inicio del estudio de soluciones y selección de la alternativa final. Mes de abril: Localización de la pasarela en el terreno y comienzo del diseño estructural. Mes de mayo y junio: Finalización de diseño estructural, detallado de uniones y detalles funcionales de la pasarela. MATERIAS RELACIONADAS Acero estructural I y II, Análisis de Estructuras, Mecánica, Materiales, Proyectos, Tipología Estructural, Mecánica del Sólido Deformable, Hormigón Estructural, Elementos Estructurales del Hormigón, Procedimientos de Construcción I y II.

[ES] DESCRIPCIÓN La Conselleria de Política Territorial ha desarrollado una actuación para adecuar la travesía de la CV-35 por la localidad de Chelva, estructurada en cinco fases. En la fase final está prevista la construcción de una pasarela que sea tanto para uso peatonal como ciclista, evitando que estos tráficos discurran sobre el actual puente sobre el barrando del Montú. En este Trabajo de Fin de Grado se va a proponer una solución para esta pasarela. La pasarela se situará anexa a un puente de carretera, por el lado de aguas abajo, y el barrando tiene una anchura de unos 60 metros, que se tratará de salvar un un único vano. ALCANCE El trabajo pretende definir la estructura a nivel de proyecto de construcción, presentando una memoria, unos planos y una valoración. No se redactarán el Pliego, el Estudio de Impacto Ambiental, o el Estudio de Seguridad y Salud. La valoración consistirá en aplicar un cuadro de precios unitarios (sin justificación) a un estado de mediciones. CONTENIDO

[ES] El Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia es un carril bici que discurre desde Pinedo hasta Manises, con una sección de 5 metros para permitir un uso compartido con los peatones. En un punto de su trazado el carril discurre paralelo a la CV-407, en el tramo en el que la carretera pasa sobre las vías de FGV, en las proximidades de la estación de Faitanar. EL carril bici debe hacer lo propio, lo que genera la necesidad de diseñar una estructura, en forma de pasarela, que debe ser ejecutada sobre esas vías de ferrocarril, y con un trazado paralelo al actual puente de la carretera. La luz a salvar es de al menos 40 metros, debido a la interferencia con la vía, al esviaje de los trazados, y a la interferencia con los estribos del puente actual. ALCANCE A partie de los datos geométricos del trazado, los datos cartográficos procedentes del proyuecto del carril bici, y las prospecciones geotécnica s efectuadas, el alumno debe definir y justifucar una solución estructural viable. El trabajo contempla dos fases: en primer lugar debe efectuarse un estudio de soluciones para proponer alternativas viables teniendo en cuenta los muchos condicionantes de la ejecución de la estructura, especialmente las dificultades de la construcción. En una segunda fase se desarrolla la solución adoptada definiéndola a nivel de anteproyecto, aunque el cálculo estructural de la pasarela y su cimentación se realizará a nivel de proyecto de construcción, incluyendo el diseño de una prueba de carga. Se excluyen del trabajo la elaboración del Pliego, el Presupuesto (será sustituido por una valoración económica) o los replanteos, que quedarían para un posterio rproyecto de construcción si se tuviese que hacer. OBJETIVOS El trabajo persigue que el estudiante averigüe las tipologías que se aplican a casoss similares, analice los parámetros geométrico que siguen estas estrucutras (esbelteces, espesores, etc) para diferentes soluciones, y analice las ventajas e inconvenientes asociadas a cada alternativa, ento para su contrucción como para su explotación posterior. Y en segundo lugar, el estudiante se enfrentará a la elaboración de un modelo de cálculo, manejando software de estrucutras que deberá aprender, determinar las cargas a partir de la normativa aplicable, y realizar el dimensionamiento y comprobación de todos lso elementos, incluyendo cimentaciones. Finalmente, deberá ser capaz de formalizar el resultado en forma de planos y un documento de memoria, incluyendo una valoración de la obra proyectada. PROPUESTA DE INDICE MEMORIA: Introducción Situación, antecedentes y objeto Trazado y cartografía Geotecnia Planteamiento de alternativas Estudio de viabilidad técncica de las alternativas Estudio económico de las alternatvas Estudio de soluciones Justificación de la solución adoptada Bases de cálculo Cälculos estrucutrales Prueba de carga Valoración aconómica Conclusiones PLANOS Anexo: Listados PLAN DE TRABAJOS Recopilación de información de partida Planteamiento de alternativas Predimensionamiento y valoración de alterenativas Selección de la más adecuada Cälculo de la estrucutra Cálculo de las cimentaciones Prueba de carga Valoración económica Elaboración de planos y documentos., [EN] The Anillo Verde Metropolitano Sur de Valencia is a cycle lane that runs from Pinedo to Manises, with a 5-metre section to allow shared use with pedestrians. At one point along its route, the lane runs parallel to the CV-407, in the section where the road passes over the FGV tracks, in the vicinity of the Faitanar station. The cycle lane must do the same, which generates the need to design a structure, in the form of a footbridge, which must be built over these railway tracks, and with a route parallel to the current road bridge. The span to be bridged is at least 40 metres, due to the interference with the track, the deviation of the routes, and the interference with the abutments of the current bridge. SCOPE Based on the geometric data of the route, the cartographic data from the bicycle lane project and the geotechnical surveys carried out, the student must define and justify a viable structural solution. The work involves two phases: first, a study of solutions must be carried out in order to propose viable alternatives, taking into account the many constraints of the execution of the structure, especially the difficulties of construction. In the second phase, the solution adopted is developed and defined at the preliminary design level, although the structural calculation of the footbridge and its foundations will be carried out at the construction design level, including the design of a load test. The preparation of the specifications, the budget (which will be replaced by an economic evaluation) or the layout, which will be left for a subsequent construction project if it is necessary, are excluded from the work. OBJECTIVES The work aims for the student to find out the typologies that are applied to similar cases, to analyse the geometric parameters that these structures follow (slenderness, thickness, etc.) for different solutions, and to analyse the advantages and disadvantages associated with each alternative, both for their construction and for their subsequent use. Secondly, the student will be faced with the elaboration of a calculation model, using structural software that he/she will have to learn, determine the loads based on the applicable regulations, and carry out the dimensioning and checking of all the elements, including foundations. Finally, he/she must be able to formalise the result in the form of plans and a memory document, including an evaluation of the projected work. PROPOSED TABLE OF CONTENTS MEMORANDUM: Introduction Situation, background and purpose Layout and cartography Geotechnics Proposal of alternatives Technical feasibility study of alternatives Economic study of alternatives Study of solutions Justification of the solution adopted Calculation bases Structural calculations Load test Economic evaluation Conclusions PLANS Annex: Lists WORK PLAN Gathering baseline information Proposal of alternatives Pre-dimensioning and evaluation of alternatives Selection of the most suitable alternative Structural calculations Calculation of foundations Load test Economic evaluation Preparation of plans and documents Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

[ES] Se va a desarrollar el proyecto básico de una pasarela mixta con pretensado exterior, desarrollando un estudio sobre la viabilidad de la construcción, así como la metodología y su costo aproximado. También se va a desarrollar los cálculos de esta misma en fase de construcción y puesta en servicio. El empleo del pretensado exterior se decidirá justificadamente en la fase final en la conclusión, en la que se estudiará el comportamiento de la estructura con y sin pretensado exterior. En su caso se realizará la pasarela con estructura mixta sin pretensado exterior. El alumno desarrolla todo lo relacionado con el diseño y cálculo de las estructuras., [EN] In this work, a basic project of a concrete and steel composite footbridge with external prestressed steel, and a study on the feasibility of construction and its approximate cost, will be developed. The use of external prestressed steel shall be decided in the final stage, on the basis of the analysis of the structural behaviour with and without external prestress. The student develops everything related to the design and calculation of structures and the study of solutions.

[ES] Este Trabajo de Fin de Máster plantea la reposición del tramo del colector que cruza el río Clariano en Ontinyent (Valencia). Este colector de aguas residuales, procedentes de Agullent y de la zona industrial de Ontinyent, fue derribado por la riada que tuvo lugar el día 12 de septiembre de 2019 lo que dio lugar a un vertido al río durante varios días. En esas fechas se realizó una obra de emergencia para eliminar rápidamente la amenaza de impacto medioambiental en la zona. El objetivo de este TFM es la realización de un estudio de soluciones para la reposición del tramo de acueducto del colector sobre el río Clariano, que sustituya a la obra de emergencia provisional, y que suponga una garantía de minimizar el riesgo de que se repita el accidente de rotura por avenida fluvial, toda vez que se restituyen los caudales de aguas residuales hacia la EDAR de Ontinyent. En cuanto a la estructura del trabajo, se propone inicialmente la siguiente: 1. Memoria 2. Anejos: a. Antecedentes b. Estudio Topográfico c. Estudio Geotécnico d. Estudio Hidrológico e. Estudio Hidráulico f. Estudio de Soluciones g. Cálculo estructural h. Programa de Trabajos i. Planos j. Valoración Económica

Per millorar la connexió entre el campus de la UAB i el municipi de Badia del Vallés es proposa la creació d'un nou connector adaptat al trànsit rodat com a alternativa al camí existent. El nou connector salva la diferència de cota i desnivell existent, el pas sota la carretera C-58 i la passarel·la sobre el Riu Sec. Como mejora de la conexión ente el campus de la UAB y el municipio de Badía del Vallés se propone la creación un nuevo conector adaptar al tránsito tanto rodado como alternativa al camino existente. Este nuevo conector salva la diferencia de cota y desnivel existente, el paso bajo la C-58 y la pasarela sobre el Río Sec. As an improvement of the connection between the UAB campus and the municipality of Badía del Vallés, the creation of a new connector is proposed as an alternative to the existing one. This new connector overcomes the elevation difference, the passage under the C-58 and the footbridge over the Sec river..