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El presente texto expone algunas reflexiones sobre el sistema técnico de caletas de buzos mariscadores del litoral de Taltal, desde el punto de vista de los distintos motores que lo componen. Nos centraremos en la descripción de cuatro motores: el motor de las embarcaciones, el motor de los compresores de aire para buceo, el motor del generador eléctrico en tierra y el motor del camión o camioneta. Los distintos elementos observados permiten una arqueología del proceso de motorización del litoral de Atacama, a partir de los años 1980 (o “segunda motorización”). Asimismo, traducido a caballos de fuerza, estos motores permiten comparar la caleta con otras unidades extractivas (mina, cantera, bosque nativo…) y problematizar la relación o tensión entre la dimensión marítima (los caballos que trabajan en el mar) y terrestre (los caballos que esperan en tierra) de las caletas.

La razón de este proyecto es estudiar mediante un diseño preliminar una embarcación de recreo tipo hard top de 13,5 metros de eslora y propulsada mediante propulsión híbrida.

[ES] En el presente trabajo se ha llevado cabo el diseño y fabricación de un sistema de seguimiento solar para paneles solares fotovoltaicos. El objetivo principal del proyecto es desarrollar un sistema capaz de conseguir un aumento considerable de la cantidad de energía captada por los paneles solares, mejorando significativamente el rendimiento energético de las instalaciones. El objeto del proyecto lo componen por una parte un sistema de sensorización y captación de luz del entorno, integrado por fotorresistencias LDR y, por otro lado, un prototipo de seguidor solar de dos ejes, diseñado e impreso en 3D., [EN] In the present work, the design and manufacture of a solar tracking system for photovoltaic solar panels has been carried out. The main objective of the project is to develop a system capable of achieving a considerable increase in the amount of energy captured by the solar panels, significantly improving the energy performance of the facilities. The object of the project is composed on the one hand of a system of sensorization and capture of light of the environment, integrated by LDR photoresistors and, on the other hand, a prototype of solar tracker of two axes, designed and printed in 3D.

La dictadura de Carlos Ibáñez del Campo (1927-1931) y la imposición de un gobierno tecnócrata decidido a tomar un rol protagónico en la organización del tránsito público, marcarían un quiebre con aquellos esfuerzos emprendidos en los años previos por las autoridades. La opción política por la motorización del transporte y los inéditos recursos disponibles invertidos en su acomodación a la ciudad, permitió a las autoridades tomar un papel protagónico en el control y organización de los nuevos vehículos, y favoreció la legitimación social de las nuevas tecnologías como formas predominantes de la circulación urbana. Hacia finales de los años veinte, como en otras ciudades del mundo, la transformación del paisaje urbano era evidente. Los nuevos medios de transporte se imponían y se cuestionaba el rol de los animales como fuente motriz para el desplazamiento urbano. Carlos Ibáñez del Campo's dictatorship and the imposition of a technocratic government determined to assume a key role in the organization of the public transit system, marked a breakdown in efforts made by authorities in previous years. The political decision in favor of motorization and the unprecedented resources invested in its adaptation to the city, allowed authorities to take on a leading role in controlling and organizing new cars, and favored social legitimization of new technologies as the predominant form of urban circulation. Towards the end of the 1920s, as in other cities of the world, the transformation of the urban landscape was evident. The new means of transport prevailed and the role of animals as a driving force behind urban movement was questioned.

El propósito principal del proyecto es abordar el diseño de un sistema de motorización eléctrico acoplable para sillas de ruedas manuales. A partir de la idea de Xavier Duacastilla, construir una motorización de estas características partiendo de un patinete, se rediseña una motorización con un buen sistema de sujeción para sillas plegables con cruceta. Estas sillas son las más usadas debido a su bajo coste y las subvenciones existentes. No obstante, las motorizaciones similares se centran en sujeciones para sillas de ruedas de chasis rígido y ofrecen soluciones muy limitadas a las sillas de ruedas con cruceta. Para determinar los requisitos que debe cumplir el dispositivo de arrastre, además de los ya pautados inicialmente por Duacastilla, se ha realizado un estudio de usuario y de sistemas similares. Se han determinado requerimientos de los usuarios, así como requisitos técnicos. El producto, además de ofrecer una sujeción universal, debe priorizar el coste siendo económico. Se debe tener en cuenta también su funcionalidad, por lo tanto, las dimensiones deberán ser reducidas, su uso deberá ser sencillo e intuitivo y tener un mínimo mantenimiento. La metodología de trabajo ha consistido en la construcción de varios prototipos que pudiesen ser validados por un usuario. Al inicio se empezó a desarrollar un sistema de sujeción para sillas plegables hasta finalmente conseguir crear el prototipo final. Con la elaboración de los prototipos se fue modificando iterativamente tanto los requisitos como el producto final. Al término del proyecto se ha logrado elaborar una propuesta y un prototipo funcional aptos para sillas plegables, de muy bajo coste y que cumple la mayor parte de los requerimientos planteados. Se trata de un producto realmente funcional y económico que ofrece una sujeción que permite adaptar y ajustarse a todo tipo de sillas. Este proyecto termina con unas propuestas de mejora que pueden servir de base de posibles proyectos futuros para optimizar la motorización.

Desplazarse a pie es una actividad física moderada, rutinaria e integrada en la vida diaria que podría convertirse en una herramienta para disminuir la tendencia creciente del sedentarismo de la población. El objetivo de esta tesis es valorar el potencial en salud de la movilidad a pie como fuente de actividad física, y estudiar los factores individuales y contextuales que influyen en caminar como transporte. Para ello, se han llevado a cabo tres estudios. En el primero, utilizando la Encuesta de salud de Barcelona (ESB2011), se ha estudiado la relación entre la movilidad diaria y el sobrepeso o la obesidad; En el segundo, a partir de la Encuesta de Movilidad de Cataluña (EMQ2006) se ha estimado el beneficio económico derivado de la reducción de mortalidad resultante de sustituir desplazamientos motorizados cortos por caminar. Por último, también a partir de la Encuesta de Movilidad de Cataluña (EMQ2006) se ha estudiado la influencia de factores del entorno del barrio sobre la movilidad a pie. El cuerpo de esta tesis consta de 3 artículos científicos y otro artículo original en anexos que analiza específicamente la relación del género y la movilidad. Los estudios incluidos en esta tesis señalan como cambios concretos en la movilidad de poblaciones inactivas tienen efectos beneficiosos en salud, y podrían derivar en elevados beneficios económicos. Se han podido además identificar grupos poblacionales y factores del entorno susceptibles de intervención., Walking for transportation is a moderate, routinely and daily integrated physical activity that could became a tool to decrease the current sedentarism of the population. The objective of this thesis is to analyze the potential in health of walking for transportation as a source of physical activity, and to study the individual and contextual factors that influence on the decision of walking for transport. Three studies were carried out. The first used the Barcelona Health Survey (ESB2011) to study the relationship between daily mobility and overweight or obesity; the second used the Cataluña Mobility Survey (EMQ2006) to estimate the economical benefits derived from the substitution of short duration motorized trips by walking. The third study, using again the Cataluña Mobility Survey (EMQ2006), looked at the influence of environmental factors on walking behavior. This thesis consists of three scientific papers included in the main section, and another original paper, included in the annex section, which analyzes the specific relationship between gender and mobility. The studies included in this thesis suggest that concrete behavioral changes on mobility in inactive populations could lead to several health benefits, and could also derive on economical benefits. In addition, population groups and environmental factors susceptible to intervention have been identified.

It is established the optimum values for the indicators contained in the publication “local sustainability: a rural and urban approach” of Sustainability Observatory of Spain, and, more specifically, in the chapter “Application guide for an integrated system of urban indicators” developed by the Observatory of Urban Environment of Malaga (OMAU) together with the Office of Cooperation of the European Commission (EUROPEAID) and the United Nations (UNHABITAT). It is defined and applied a function of sustainability to the above-mentioned indicators, and gets the value of sustainability of the capital cities of Spain. The values of sustainability obtained by the Spanish cities are low for most of the indicators, at least with the premises referred to in this work. Se establecen los valores óptimos para los indicadores recogidos en la publicación “Sostenibilidad local: una aproximación urbana y rural” del Observatorio de Sostenibilidad de España, y, más concretamente, en el capítulo “Guía de aplicación para un sistema integrado de indicadores urbanos” desarrollado por el Observatorio de Medio Ambiente Urbano de Málaga (OMAU) junto con la oficina de cooperación de la Comisión Europea (EUROPEAID) y Naciones Unidas (UNHABITAT). Se define y aplica una función de sostenibilidad a los citados indicadores y se obtiene el valor de sostenibilidad de las capitales de provincia de España. Los valores de sostenibilidad alcanzados por las ciudades españolas son bajos para la mayoría de los indicadores, al menos con las premisas consideradas en este trabajo. On établée les valeurs optimales pour les indicateurs figurant dans la publication “durabilité locale: une approche rurale et urbaine” de Durabilité Observatory de l’Espagne et, plus précisément, dans le chapitre «Guide de demande pour un système intégré d’indicateurs urbains» élaboré par l’Observatoire de l’Environnement Urbain de Malaga (OMAU) avec le Bureau de la Coopération de la La Commission Européenne (EUROPEAID) et l’Organisation des Nations Unies (ONU-Habitat). On définé et appliqué une fonction de durabilité aux indicateurs susmentionnés et obtient la valeur de la durabilité des capitales de la province de l’Espagne. Les valeurs du développement durable par les villes espagnoles sont faibles pour la plupart des indicateurs, au moins avec les locaux visés dans ce travail.