Search

Greening the construction of marine infrastructure: A governance approachThe (re)development of marine infrastructure has consequences for the natural environment. To reduce these impacts innovative approaches to integrate infrastructure construction and nature are being developed. These new approaches, such as Building with Nature, require alterations in the governance of marine infrastructural projects. The analysis in this thesis focuses on how different governance settings of marine infrastructural projects affect these innovative approaches. Of specific interest are processes of privatization and globalization.The analysis, guided by the Marine Infrastructural Project Arrangement approach, is based on three marine infrastructural projects: the extension of the port of Rotterdam (Second Maasvlakte), the deepening of the entrance channels of the port of Melbourne and the construction of a cruise terminal in Jamaica.A main conclusion is that processes of globalization and privatization have resulted in a diversity of project arrangements. A consequence of this diversity is that the applicability of innovative, ecosystem based approaches is dependent on the specific governance setting of the marine infrastructural projects. The case studies indicate that the increasing input of private and global actors, rules, resources and discourses has enabling consequences for the diffusion and acceptance of these innovative approaches. Samenvatting De uitbreiding en nieuwbouw van havens heeft een impact op de natuurlijke omgeving. Om de negatieve gevolgen hiervan te verkleinen wordt geëxperimenteerd met innovatieve ontwerpmethoden, die erop gericht zijn havenontwikkeling en natuurontwikkeling te integreren. Deze nieuwe methoden vragen om een veranderende sturing (governance) van haven(uitbreidings)projecten. Dit onderzoek richt zich op de vraag op welke wijze de sturing van deze projecten kan bijdragen aan de vergroening van de aanleg van havens. In het bijzonder is gekeken naar de rol van privatisering en mondialisering. Om antwoorden op deze vragen te krijgen zijn drie havenprojecten in detail geanalyseerd: de uitbreiding van de Rotterdamse haven (tweede maasvlakte), het uitdiepen van het toegangskanaal in Melbourne en de aanleg van een cruiseschip haven in Jamaica. Dit onderzoek laat zien dat er een verscheidenheid aan project arrangementen bestaat, wat versterkt wordt door processen van mondialisering en privatisering. Deze verscheidenheid leidt ertoe dat de toepassing van innovatieve methoden afhankelijk is van de governance setting. De case studies laten zien dat de toegenomen input van mondiale en private actoren, regels, hulpbronnen en discoursen een positieve uitwerking heeft op de verspreiding en acceptatie van innovatieve, groene ontwerpmethoden.

Greening the construction of marine infrastructure: A governance approachThe (re)development of marine infrastructure has consequences for the natural environment. To reduce these impacts innovative approaches to integrate infrastructure construction and nature are being developed. These new approaches, such as Building with Nature, require alterations in the governance of marine infrastructural projects. The analysis in this thesis focuses on how different governance settings of marine infrastructural projects affect these innovative approaches. Of specific interest are processes of privatization and globalization.The analysis, guided by the Marine Infrastructural Project Arrangement approach, is based on three marine infrastructural projects: the extension of the port of Rotterdam (Second Maasvlakte), the deepening of the entrance channels of the port of Melbourne and the construction of a cruise terminal in Jamaica.A main conclusion is that processes of globalization and privatization have resulted in a diversity of project arrangements. A consequence of this diversity is that the applicability of innovative, ecosystem based approaches is dependent on the specific governance setting of the marine infrastructural projects. The case studies indicate that the increasing input of private and global actors, rules, resources and discourses has enabling consequences for the diffusion and acceptance of these innovative approaches.

Harbour infrastructures, civil engineering structures and offshore structures are exposed to a very aggressive maritime environment. The local corrosion mechanism bio-corrosion or microbial influenced corrosion (MIC) seems to be the life determining failure mechanism for these structures. There is a need for durable solutions to protect and maintain these structures. Different corrosion protection methods and systems are commercially available but each application requires a specific protection system. The optimal solution is not available yet

Harbour infrastructures, civil engineering structures and offshore structures are exposed to a very aggressive maritime environment. The local corrosion mechanism bio-corrosion or microbial influenced corrosion (MIC) seems to be the life determining failure mechanism for these structures. There is a need for durable solutions to protect and maintain these structures. Different corrosion protection methods and systems are commercially available but each application requires a specific protection system. The optimal solution is not available yet

Dit rapport geeft de bevindingen weer van een integrale studie naar de veiligheidsaspecten rond de realisatie van (meerdere) offshore windturbineparken op het Nederlandse deel van de Noordzee. Het onderzoek is geïnitieerd in het kader van het onderzoeksprogramma We@Sea. Offshore windturbineparken beïnvloeden de veiligheid op zee b.v. doordat ze ruimte innemen die voorheen vrij gebruikt konden worden door scheepvaart en visserij. Door verdringing treedt verdichting op van het scheepvaartverkeer rondom het windturbinepark en het ingenomen gebied wordt onbereikbaar voor vissers. Daarnaast zijn de windturbines objecten waarmee schepen in aanvaring kunnen komen b.v. wanneer zij op drift raken. De gevaren in deze zijn wederzijds, zowel de windturbines kunnen schade oplopen door zo’n gebeurtenis, maar ook de schepen kunnen beschadigd raken. In het geval dat het schip een milieugevaarlijke lading b.v. chemicaliën of olie vervoert, dreigt er tevens gevaar voor het milieu.

The Offshore Industry Committee (OIC) of OSPAR discussed in its 2008 meeting the reporting of inputs of metals from offshore installations. INPUT is currently compiling data and information on discharges and emissions to the OSPAR maritime area to be used in the Quality Status Report (QSR). This includes an assessment of the inputs of cadmium, lead, and mercury in produced water. Initial estimates were considered by OIC to be unrepresentative, since many of the analyses recorded values below the analytical detection limits of the techniques used. Given the urgency of producing reliable information that could be used to prepare estimates of inputs of cadmium, lead, and mercury for the QSR, OIC agreed to conduct a further study, using the assistance of Quasimeme, to ensure quality assurance from sampling to measurement and reporting. This report focuses on the intercalibration exercise.

The OSPAR Offshore Industry Committee (OIC) has decided, in its meeting of 2008, to evaluate the possibility of implementing a risk based approach towards produced water management. Currently, Norway has made most progress in this field as it has fully implemented the Environmental Impact Factor as the basis of their biannual reporting obligations. The Netherlands has for as yet mainly followed a source (immission) based approach, and therefore did not adopt a specific risk based approach. In this study an overview is provided of current approaches to assess the ecological risk of produced water discharges and it is investigated how these approaches can be used in the Dutch situation for produced water management as intended by the OIC.

Initiatiefnemer E-Connection Project BV heeft bij RWS Directie Noordzee, het Bevoegd Gezag (BG), een vergunningaanvraag ingediend voor de bouw en exploitatie van een offshore windpark, op een locatie die wordt aangeduid als Q4-WP. Deze locatie ligt niet in één van de uitsluitingsgebieden, zoals clearways en zandwingebieden en was daarmee een locatie waar een dergelijke ontwikkeling wellicht mogelijk zou zijn; wel diende een mer-procedure doorlopen te worden en vervolgens, omdat significante effecten op ondermeer natuur en milieu niet konden worden uitgesloten, een Passende Beoordeling (PB).

The Offshore Industry Committee (OIC) of OSPAR discussed in its 2008 meeting the reporting of inputs of metals from offshore installations. INPUT is currently compiling data and information on discharges and emissions to the OSPAR maritime area to be used in the Quality Status Report (QSR). This includes an assessment of the inputs of cadmium, lead, and mercury in produced water. Initial estimates were considered by OIC to be unrepresentative, since many of the analyses recorded values below the analytical detection limits of the techniques used. Given the urgency of producing reliable information that could be used to prepare estimates of inputs of cadmium, lead, and mercury for the QSR, OIC agreed to conduct a further study, using the assistance of Quasimeme, to ensure quality assurance from sampling to measurement and reporting. This report focuses on the intercalibration exercise.

The OSPAR Offshore Industry Committee (OIC) has decided, in its meeting of 2008, to evaluate the possibility of implementing a risk based approach towards produced water management. Currently, Norway has made most progress in this field as it has fully implemented the Environmental Impact Factor as the basis of their biannual reporting obligations. The Netherlands has for as yet mainly followed a source (immission) based approach, and therefore did not adopt a specific risk based approach. In this study an overview is provided of current approaches to assess the ecological risk of produced water discharges and it is investigated how these approaches can be used in the Dutch situation for produced water management as intended by the OIC.

Dit rapport geeft de bevindingen weer van een integrale studie naar de veiligheidsaspecten rond de realisatie van (meerdere) offshore windturbineparken op het Nederlandse deel van de Noordzee. Het onderzoek is geïnitieerd in het kader van het onderzoeksprogramma We@Sea. Offshore windturbineparken beïnvloeden de veiligheid op zee b.v. doordat ze ruimte innemen die voorheen vrij gebruikt konden worden door scheepvaart en visserij. Door verdringing treedt verdichting op van het scheepvaartverkeer rondom het windturbinepark en het ingenomen gebied wordt onbereikbaar voor vissers. Daarnaast zijn de windturbines objecten waarmee schepen in aanvaring kunnen komen b.v. wanneer zij op drift raken. De gevaren in deze zijn wederzijds, zowel de windturbines kunnen schade oplopen door zo’n gebeurtenis, maar ook de schepen kunnen beschadigd raken. In het geval dat het schip een milieugevaarlijke lading b.v. chemicaliën of olie vervoert, dreigt er tevens gevaar voor het milieu.

Initiatiefnemer E-Connection Project BV heeft bij RWS Directie Noordzee, het Bevoegd Gezag (BG), een vergunningaanvraag ingediend voor de bouw en exploitatie van een offshore windpark, op een locatie die wordt aangeduid als Q4-WP. Deze locatie ligt niet in één van de uitsluitingsgebieden, zoals clearways en zandwingebieden en was daarmee een locatie waar een dergelijke ontwikkeling wellicht mogelijk zou zijn; wel diende een mer-procedure doorlopen te worden en vervolgens, omdat significante effecten op ondermeer natuur en milieu niet konden worden uitgesloten, een Passende Beoordeling (PB).

De zichteffecten van alternatieven en varianten van een Near Shore Windpark (NSW) zijn bepaald als bijdrage aan een milieu-effectrapport NSW Noordzee. Drie factoren spelen daarbij een belangrijke rol: de afstand van een windpark tot de kust, de zichtbaarheid, en het aantal en de spreiding van de waarnemers. De zichteffecten zijn groter naarmate een windpark dichter bij de kust en dichter bij bevolkingsconcentraties (vooral inwoners en strandbezoekers) wordt geplaatst. Een locatie bij IJmuiden zover mogelijk van de kust heeft de voorkeur. Bovendien zijn de zichteffecten groter in het zomerseizoen dan in het winterseizoen door een groter aantal zichturen en door een grotere recreatiedrukte. Tot slot zijn aanbevelingen gegeven voor mitigerende maatregelen en leemten in onderzoek.

De zichteffecten van alternatieven en varianten van een Near Shore Windpark (NSW) zijn bepaald als bijdrage aan een milieu-effectrapport NSW Noordzee. Drie factoren spelen daarbij een belangrijke rol: de afstand van een windpark tot de kust, de zichtbaarheid, en het aantal en de spreiding van de waarnemers. De zichteffecten zijn groter naarmate een windpark dichter bij de kust en dichter bij bevolkingsconcentraties (vooral inwoners en strandbezoekers) wordt geplaatst. Een locatie bij IJmuiden zover mogelijk van de kust heeft de voorkeur. Bovendien zijn de zichteffecten groter in het zomerseizoen dan in het winterseizoen door een groter aantal zichturen en door een grotere recreatiedrukte. Tot slot zijn aanbevelingen gegeven voor mitigerende maatregelen en leemten in onderzoek.