Search

De kademuren van Haarlem zijn op verschillende plekken rijk begroeid met muurplanten. Ze geven de stad een historische sfeer en dragen bij aan de biodiversiteit. In 2015 besloot ik deze wereld te gaan verkennen door systematisch de flora op de kademuren te inventariseren.

De hoofdwaterkering van Dordrecht, waarvan de Voorstraat een belangrijk onderdeel vormt, is vanaf het eind van de jaren zeventig onderwerp van studie geweest. De kering voldeed niet aan de eisen van de Deltawet en moest hieraan aangepast worden. De beslissing tot de bouw van de stormvloedkering in de Nieuwe Waterweg in 1989 maakte verdere studie naar dijkversterking overbodig. De marge tussen de actuele hoogte en de maatgevende waterstanden is echter klein en zorgt ervoor dat de kering slecht kan inspelen op veranderingen in de randvoorwaarden. Aangezien er indicaties zijn dat de maatgevende waterstanden hoger zijn, is het doel van deze studie het vinden van een oplossing voor de hoofdwaterkering van Dordrecht die in kan spelen op veranderingen in de toekomst. De gehele binnenstad van Dordrecht heeft de status van beschermd stadsgebied. De vele monumenten en de historische structuur maken de stad uniek voor Nederland. Het huidige trace over de Voorstraat loopt dwars door een druk winkelgebied. Gezien deze factoren vereist het zoeken naar een oplossing veel aandacht voor de inpassing van de waterkering in het stadsbeeld. Het meest veelbelovende altematief dat uit eerdere studies naar voren is gekomen was een keermuur geintegreerd in de buitendijkse huizen van de Voorstraat. Deze oplossing is door de hoge kosten en protesten van bewoners en ondememers nooit gerealiseerd. Naast alle in het verleden opgestelde traces zijn in deze studie vijf traces opgesteld. Na een eerste beoordeling zijn vijf traces gekozen om mee te nemen ind e studie. Op elk trace komen bepaalde karakteristieke profielen voor. In totaal zijn er vijf van deze profielen te onderscheiden.Voor elk van deze profielen is de constructie gekozen die hierbij het beste past. Uit de traces komt het trace langs de kaden van binnenstedelijke havens als meest wenselijke trace naar voren. De criteria die bij deze keuze de meeste waarde hebben gekregen zijn afgeleid van de stedebouwkundige en cultuurhistorische asp, Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

Prototypemetingen van stroomsnelheden en erosie van bodembeschermingen voor kademuren belast door schroefstralen

Momenteel is men bezig met een herinrichting van de Waalhaven te Rotterdam. Deze herinrichting van de haven betekent voornamelijk het dempen van de huidige haven en het bouwen van nieuwe kademuren. Gezien de weinig draagkrachtige bodem, die bovendien zeer inhomogeen van opbouw is, is de bouw van een kademuur middels conventionele methodes erg kostbaar. Men heeft bedacht dat een gewichtsconstructie opgebouwd uit gewapende grond, wellicht een aantrekkelijker alternatief is voor de bouw van nieuwe kademuren. De unieke mogelijkheid die zich in deze situatie voordoet om een dergelijk gewapend grond-massief op te bouwen zonder eerst vanaf het maaiveld te moeten ontgraven, draagt zeker aan de haalbaarheid van dit alternatief bij. Aangezien de bouw van een dergelijke kademuur nog niet eerder op deze schaal is gerealiseerd, is niet precies bekend welke problemen zijn te verwachten en of deze technisch zijn op te lossen. De doelstelling van dit afstudeerwerk is te onderzoeken wat de technische mogelijkheden zijn om met gewapende grond, een kademuurconstructie in de Waalhaven te realiseren. De economische haalbaarheid, die uiteindelijk bepalend zal zijn, van deze alternatieve wijze van bouwen, is daarbij in eerste instantie niet van belang., Waterbouwkunde, Civil Engineering and Geosciences

Zoals uit de eerste deelstudie naar voren kwam, blijven er na een uitvoerige afweging van een aantal verschillende typen afmeervoorzieningen (kademuurkonstrukties) verscheidene varianten over, die in aanmerking komen om nader te worden uitgewerkt. In dit deel is een kademuurkonstruktie op palen met een ontlastvloer ontworpen, die in plaats van een stalen damwand een betonnen diepwand als grondkerende wand heeft. In dit afstudeerwerk ligt de nadruk op de onderbouwkonstruktie (= diepwand + palen). De betonnen diepwand (hfst4 en 5) is doorgerekend met verschillende komputerprogramma' s (methode Blum, methode DAMWAND/3 en PLAXIS). Uit de resultaten blijkt dat een diepwand kan worden berekend naar analogie van een stalen damwand, waarbij wel rekening dient te worden gehouden met het feit dat een diepwand veel stijver dan een stalen damwand reageert. Hierdoor komen de aktieve en passieve korreldrukken niet overal volledig tot ontwikkeling, zodat volledige inklemming niet mogelijk is (a- 0.70). De resultaten van de eindige elementenprogramma's (methode DAMWAND/3 en PLAXIS) komen goed overeen. Bij de berekening van de inheidiepte van de palen en het palenplan (hfst 6) blijkt dat door variatie in positie en schoorstand van de palen de krachtsverdeling in de funderingselementen positief kan worden beïnvloed. Hierdoor is het mogelijk het ontwerp te optimaliseren. De bovenbouwkonstruktie (hfst 7) is globaal gedimensioneerd. De belangrijkste maten en dikten van de ontlastvloer en de koker zijn bepaald. Uit de berekening van de veiliqheidsfaktor van de konstruktie (SF) (hfst 8) m.b.v. PLAXIS blijkt dat deze voldoende hoog ligt. De veiligheidsfaktor is zowel met methode Bishop als met de eindige elementenmethode bepaald. Tenslotte wordt opgemerkt dat het toepassen van een betonnen diepwand een interessante variant is op een stalen damwand, maar wel een uitvoeringsrisiko in zich heeft (hfst 9) . De kontrole op grotere diepten blijft een gevoelig punt., Hydraulic Engineering, Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

In het kader van de eindstudie in de richting waterbouwkunde aan de afdeling der civiele techniek is dit verslag geschreven. Het doel van deze studie is een ontwerp te maken voor een kade constructie aan de westzijde van de Brittannie haven, waar container-schepen van 20.000 DWT kunnen aanleggen. De opbouw van dit rapport is als volgt: In hoofdstuk 2 zal een overzicht van de ontwikkeling van de kademuren in Rotterdam worden gegeven. De bedoeling is om een idee van de meest ideale kade constructie te geven. In hoofdstuk 5, 6,en 7 zal de berekening van de kade constructie die geschikt is voor de situatie in het gebied en aan het programma van eisen voldoet, te vinden zijn. De berekening betreft de grondkerende constructie,de bovenbouwen de fundering van de constructie. De situatie in het havengebied waar de kade constructie zal worden gebouwd., Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

Dit rapport behandelt het ontwerp van een kademuur-constructie aan de 8- Petroleumhaven op de Maasvlakte. Het betreft een kademuur t.b.v. containeroverslag. De grote toename van het containervervoer is de aanleiding geweest om de faciliteiten betreffende containeroverslag uit te breiden. De uitbreiding van het containeroverslagbedrijf Europe Container Terminus is hier een gevolg van. De grote vlucht die het containervervoer de laatste 2 decennia heeft genomen, was de aanleiding om een hoofdstuk betreffende dit onderwerp op te nemen (hoofdstuk 2). Hoofdstuk 3 behandelt de probleemstelling geldend voor dit ontwerp. Het programma van eisen zoals dat is vastgesteld in gesprekken tussen het Havenbedrijf, de Havendienst en de afdeling Havenwerken (Gemeentewerken Rotterdam) volgt dan in hoofdstuk 4. Hoofdstuk 5 gaat in op de grondgesteldheid van het gebied waar de kademuur zal worden gebouwd. Uit de mogelijke oplossingen, die in hoofdstuk 6 besproken zullen worden, wordt in hoofdstuk 7 een keuze gemaakt voor het definitief ontwerp. Een nadere uitwerking van de keuze wordt behandeld in hoofdstuk 8., Constructieve Waterbouwkunde, Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

Door de toenemende containerisatie in de wereld is het voor veel havens nodig aanpassingen te maken op het gebied van kadefaciliteiten. Na een voorstudie, zie ook het rapport "vooronderzoek containerhaven Curaçao", is besloten tot de nieuwbouw van een kade., Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

In dit verslag wordt het dempen van een gedeelte van de Waalhaven in Rotterdam behandeld. Het gaat met name om het gedeelte tussen pier 5 en pier 6 (zie het kaartje achterin). Aanleiding tot deze deelstudie is een vooronderzoek, waarin o.a. de evt. extra terreinbehoeftein de toekomst in het oude havengebied van Rotterdam aan de orde is gekomen. Daarin komen o.a. het rapport "Land voor Lading" (aug. 1974) van de S.V.Z. (Scheepvaart Vereniging Zuid) en de structuurschets "Herstructurering Havengebied" (aug. 1976) van de gemeente Rotterdam naar voren. Zie hiervoor Vooronderzoek Seaport Terminals. Behandeld zullen worden: - de kadeconstructie - de te verwachten zetting van het terrein, Constructieve Waterbouwkunde, Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

Het ontwikkelen van alternatieven en het uitwerken hiervan voor de verlenging van een kademuur aan de Combined Terminal Amsterdam ten behoeve van overslag van containers en ander groot stukgoed (auto's). Alternatieven: - Damwand - Betonnen L-muur - Caisson, Constructieve Waterbouwkunde, Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

Deelontwerp met detailberekeningen van de kademuur van de te ontwerpen Zeekade aan de Noordzijde van de Britanniëhaven te Rotterdam. Ontwerp van de damwand, de trek- en drukpalen en de dimensies van een L-vormige ontlastvloer., Civil Engineering and Geosciences, Hydraulic Engineering

In een tijd waarin de stagnerende economie ook aan het havengebeuren niet ongemerkt voorbij gaat is de gemeente Rotterdam van plan de komende vier jaar voor ongeveer f1 miljard te investeren in de infrastructuur van de Rotterdamse haven. Door deze investeringen zal Rotterdam zijn concurrentiepositie t.o.v. de kleinere buitenlandse havens moeten verstevigen. Daarbij wordt er vooral op gemikt het Rotterdamse aandeel in de overslag van grote bulkcarriers naar kleinere schepen v.v. te vergroten door de aanleg van kademuren met grote scheepsbeladingsinstallaties)waar schepen tot 350.000 DWT kunnen meren. Mijn studie zal tot doel hebben een ontwerp te maken voor dekadeconstructie op de zuidelijke oever van de M.C.T., waarbij ik me i.v.m. de beschikbare tijd en het beschikbare geld wel enige beperkingen opleg. 1984 a: Deel IV (hoofdstuk 8 en 9) 1984 b: Deel III (hoofdstuk 5 (2e helft) ,6 en 7) 1984 c: Deel II (hoofdstuk 4 (2e helft) en 5 (1e helft) 1984 d: Deel I (hoofdstuk 1, 2, 3 en 4 (1e helft) 1984 e: Deelstudie "Horizontale spanninen op een starre wand met ontlastingsconstructie" 1984 f: Tekeningen, Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

Het afstudeerwerk betreft het uitwerken van een patent van de Ballast Nedam Groep. Het patent heeft betrekking op een caisson gebruikt als kademuur. Het afstudeerwerk is geheel volbracht binnen de Ballast Nedam Groep, in een tijdsbestek van 9 maanden, 1 september 1985 tot 30 mei 1986. Het patent omvat een caisson als kadeconstructie. De Caisson is genaamd Camilla caisson. Kenmerkend hieraan, is de naar achteren hellende achterwand en bijbehorende uitsparing in de bodemplaat. In het eerste deel van het afstudeerwerk is de veronderstelde optredende reductie van de horizontale grondkracht op de schuine achterwand van de caisson in gebruiksfase onderzocht. Dit is gebeurt met en semi-plastisch, interactief, eindige elementen methode programma. Deze studie is uitgevoerd bij de sectie Geotechniek. In het tweede deel van het afstuderen is een ontwerpproces doorlopen. Er is een inventarisatie gemaakt van mogelijke soorten kadeconstructies. Van deze kadeconstructies is een eerste selectie gemaakt. In een volgende fase is van de overgebleven kadeconstructies een ontwerpberekening gemaakt. Aan de hand van de hieruit voortkomende afmetingen voor de constructie is een prijscalculatie opgesteld. Hierna zijn de uitwendige afmetingen van de Camilla caisson voor een kerende hoogte van 30 meter, geoptimaliseerd. Met de hieruit voort gekomen resultaten, zijn de mogelijke uitvoeringswijze van de caisson bekeken. De studie eindigt met een vergelijking tussen een traditioneel caisson en het Camilla caisson., Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences

Beschouwing over de actieve en passieve gronddruk voor de kademuur van de vissershaven van Ijmuiden. Het probleem was dat er geen standaardwaarden voor duinzand beschikbaar zijn. Prototype metingen over afschuiving van zand.

Hydraulic Engineering, Civil Engineering and Geosciences