Search

Throughout its history, the construction of road pavements, faces the loss of functional and structural characteristics, due to technological and financial obstacles. In this way, studies of new materials to be used in asphalt concrete become relevant, in order to favor the implementation of more economical maintenance, recovery and pavement design policies due to their greater long-term technical suitability, and in particular , minimize the early maintenance of these structures. In this respect, the main objective of the present work was to experimentally compare through complex module (E *) and phase angle (δ) two types of asphalt concrete, one made with asphalt composition with Portland cement (CA-REF), and the other asphalt composition with comminuted graphite (CA-GRAFC). For this, four point flexion equipment was used, using a uniaxial sinusoidal loading of compression, deformation amplitude of 50μm / m; frequencies of 0.1, 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10 and 20 Hz and temperatures from 0 to 40 ° C, in increments of 5 ° C. After carrying out the mechanical tests, it was found that, under the conditions analyzed, the asphalt composition with comminuted graphite becomes a promising alternative as a material applicable to road pavements, acting as a substitute for the traditional filler (Portland cement). A lo largo de su historia, la construcción de pavimentos viales, enfrenta la pérdida de características funcionales y estructurales, debido a obstáculos tecnológicos y financieros. De esta manera, adquieren relevancia los estudios de nuevos materiales a ser utilizados en el hormigón asfáltico, con el fin de favorecer la implementación de políticas de mantenimiento, recuperación y diseño de pavimentos más económicas por su mayor idoneidad técnica a largo plazo, y en particular , minimizar el mantenimiento temprano de estas estructuras. En este sentido, el objetivo principal del presente trabajo fue comparar experimentalmente mediante módulo complejo (E *) y ángulo de fase (δ) dos tipos de hormigón asfáltico, uno elaborado con composición asfáltica con cemento Portland (CA-REF), y el otro composición asfáltica con grafito triturado (CA-GRAFC). Para ello se utilizó equipo de flexión de cuatro puntos, utilizando una carga de compresión sinusoidal uniaxial, amplitud de deformación de 50μm / m; frecuencias de 0,1, 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10 y 20 Hz y temperaturas de 0 a 40 ° C, en incrementos de 5 ° C. Tras la realización de los ensayos mecánicos, se constató que, en las condiciones analizadas, la composición asfáltica con grafito triturado se convierte en una alternativa prometedora como material aplicable a pavimentos viales, actuando como sustituto del relleno tradicional (cemento Portland). Ao longo de sua história, a construção de pavimentos rodoviários, enfrenta a perda das características funcionais e estruturais, em razão dos obstáculos tecnológicos e financeiros. Dessa forma, tornam-se relevantes os estudos de novos materiais a serem utilizados em concretos asfálticos, a fim de favorecer a implementação de políticas de manutenção, recuperação e projetos de pavimentos mais econômicos pela sua maior adequabilidade técnica a longo prazo, e, em especial, minimizar a manutenção precoce dessas estruturas. Neste aspecto, o objetivo principal do presente trabalho foi compara experimentalmente por meio módulo complexo (E*) e ângulo de fase (δ) dois tipos de concreto asfáltico, uma confeccionada com composição asfáltica com cimento Portland (CA-REF), e a outra composição asfáltica com grafite cominuído (CA-GRAFC). Para isto, empregou-se o equipamento de flexão a quatro pontos, sendo utilizado um carregamento sinusoidal uniaxial de compressão, amplitude de deformação de 50μm/m; frequências de 0,1, 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10 e 20 Hz e temperaturas de 0 a 40°C, com incrementos de 5°C. Após a realização dos ensaios mecânicos, constatou-se que, sob as condições analisadas, a composição asfáltica com grafite cominuído torna-se uma alternativa promissora como material aplicável em pavimentos rodoviários, atuando como substituto do fíler tradicional (cimento Portland).