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DOI: https://doi.org/10.26439/ing.ind2020.n038.4813 La investigación se desarrolló en el almacén del centro de distribución Sigma Alimentos Cancún, empresa dedicada al almacenamiento y distribución de alimentos congelados. El problema se centró en determinar la capacidad real de almacenamiento de la empresa y encontrar una propuesta para el incremento en el almacenamiento en frío que satisfaga la demanda de los próximos años. Se utilizó una metodología de planeación y evaluación de proyectos de 4 fases de estudio: de marcado, técnico, económico-financiero y de resultados. En el desarrollo del proyecto están los análisis de los 3 estudios y sus respectivos resultados. Al final de esta investigación se propone la expansión del espacio de almacenamiento, aumentando su capacidad instalada en 67 500 kilogramos, lo que permitirá su correcto funcionamiento en al menos 5 años, demostrando que, incluso, podría ser operado por 9 años más.

La comercialización mundial física y electrónica han generado que nazcan o se reproduzcan diferentes empresas con el movimiento de altos volúmenes de mercancía para dar rentabilidad a sus negocios, generando ventajas competitivas y comparativas frente a sus competidores. El propósito de este ensayo es identificar y mencionar estrategias y controles para asegurar las mercancías en el proceso de logística inversa de los almacenes comerciales de grandes superficies, de tal forma que nos permitan minimizar hurtos, fraudes, perdidas y merma operativa. Este ensayo está escrito pensando en el beneficio que pueda obtener cualquier gerente administrativo, operativo y de seguridad que dentro de sus funciones se encuentre el manejo de procesos de logística inversa de devoluciones; pero también mostrar la efectividad que podemos obtener de combinar conceptos básicos, generales, contemporáneos y tecnológicos de seguridad en pro del aseguramiento del mismo proceso logístico. Lista de Ilustraciones 4 Lista de Tablas 5 Resumen 6 Introducción 8 Justificación 11 1 Logística directa e inversa 13 1.1. Definición y conceptos 13 1.2 Diferencia entre la logística directa y la inversa. 14 1.3. Principales causas de devoluciones 15 2. Fraudes en los almacenes de grandes superficies 17 2.1. Fraudes Internos. 18 2.2. El robo de carga 19 2.3. Fraude de documentos empresariales 20 2.4. Robo de otros activos 21 3. Estrategias y controles para resguardar altos volúmenes de mercancía, que son devueltas o reprogramadas 23 3.1. Implementar sistemas tecnológicos o de información Logística 24 3.1.1. Importancia de los ERP, WMS y CMR en la seguridad y control de pérdidas en devoluciones. 24 3.2. Importancia del GPS en el control de despachos y devoluciones 25 3.3. Beneficio de las grandes bases de datos o Big data. 26 3.4. Implementar medidas de Seguridad Física 27 3.4.1. Establecer controles de acceso. 27 3.4.2. Formalizar procedimientos y políticas de seguridad 28 3.4.3. Customizar los controles 28 3.4.4. Organización de documentos y efectividad en los registros manuales 28 3.5. Implementar medidas de seguridad Electrónica 29 3.5.1. Configurar un C.C.T.V 29 3.5.2. Restringir los accesos a la sala de monitoreo. 30 3.5.3. Capacitar al personal de seguridad y/o prevención 30 3.6. Realizar auditorías a los procesos de despachos, devoluciones y reprogramaciones 30 3.7. Implementar buenas prácticas para controlar los productos en la logística inversa de devoluciones 32 Conclusiones 33 Bibliografía 35 The global marketing of physical and electronic form has generated the birth or reproduction of different brands with the movement of high volumes of merchandise to give profitability to their businesses, generating competitive and comparative advantages over their competitors. The purpose of this essay is to identify and mention strategies and controls to secure the goods in the reverse logistics processes of large-scale commercial warehouses, in such a way that they allow us to minimize theft, fraud, losses and operational waste. This essay is written thinking of the benefit that can be obtained by any administrative, operational and security manager who, within their functions, handle reverse logistics return processes; Likewise, the effectiveness that we can obtain from combining basic, general, contemporary and technological security concepts will be shown in order to ensure the same logistics process. Especialización Le marketing mondial physique et électronique a généré la naissance ou la reproduction de différentes entreprises avec le mouvement de gros volumes de marchandises pour donner de la rentabilité à leurs entreprises, générant des avantages compétitifs et comparatifs sur leurs concurrents. Le but de cet essai est d'identifier et de mentionner des stratégies et des contrôles pour sécuriser les marchandises dans le processus de logistique inverse des entrepôts commerciaux à grande échelle, de manière à ce qu'ils nous permettent de minimiser les vols, les fraudes, les pertes et les déchets opérationnels. Cet essai est écrit en pensant au bénéfice que peut obtenir tout responsable administratif, opérationnel et de sécurité qui gère les processus de logistique inverse des retours au sein de ses fonctions ; mais aussi de montrer l'efficacité que l'on peut obtenir en combinant des concepts de sécurité fondamentaux, généraux, contemporains et technologiques au profit de l'assurance d'un même processus logistique.

Trabajo de Investigación En este trabajo se buscó dar solución a la incertidumbre que tienen las empresas de distribución de alimentos perecederos bajo la metodología cross doking, al momento de elegir la localización de un nuevo centro de distribución para su cadena de suministros. La solución propuesta fue usar un algoritmo heurístico, el cual procesa una información inicial de clientes para indicar cuál es una localización adecuada para el nuevo CEDI. Pregrado Ingeniero de Sistemas 1. INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES 3. OBJETIVOS 4. ALCANCES Y LIMITACIONES 5. MARCO REFERENCIAL 6. DESARROLLO DE LA PROPUESTA 7. METODOLOGÍA 8. CONCLUSIONES 9. CRONOGRAMA 10. PRODUCTOS A ENTREGAR 11. INSTALACIÓN DE EQUIPOS REQUERIDOS 12. PRESUPUESTO DEL TRABAJO 13. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 14. BIBLIOGRAFÍA

Práctica Empresarial El trabajo tuvo como objetivo general realizar la documentación de los procesos de abastecimiento de producto terminado con el fin de reducir la pérdida económica. Se desarrollo en tres puntos clave comenzando con el diagnóstico de la información obtenida de la compañía, el análisis de los protocolos de abastecimiento y una propuesta de mejora en donde se tenían en cuenta los puntos clave identificados en las dos primeras partes del documento. INTRODUCCIÓN 1 GENERALIDADES 2 DIAGNÓSTICO DE SEGUIMIENTO DE AGOTADOS 3 PROTOCOLO DE ABASTECIMIENTO 4 PROPUESTA DE MEJORA 5 CONCLUSIONES 6 RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS Pregrado Ingeniero Industrial

En este trabajo se presenta el diseño de un centro de acopio y distribución de frutales en una población del centro del Valle de Cauca para que sea administrado por asociaciones de pequeños cultivadores con el fin de que estos puedan ejecutar los procesos de almacenamiento, procesamiento y distribución de sus productos y puedan beneficiarse del margen económico adicional que en este momento solamente beneficia a los intermediarios. Adicionalmente, esta propuesta se encamina a proyectos que se dirigen a modelos de asociatividad para los pequeños cultivadores, logística del transporte necesario entre los eslabones de la cadena, estudios de selección de mercados y canales de distribución para presentar sus productos, y selección de procesos de adición de valor para aprovechar una mayor porción de la cosecha y llegar a mercados adicionales al del producto fresco. Maestría MAGISTER EN INGENIERÍA ÉNFASIS INGENIERÍA INDUSTRIAL

El artículo presenta la metodología, resultados, análisis, conclusiones y recomendaciones correspondientes a la investigación sobre la implementación de Centros de Distribución Inteligentes en Colombia, como el agrupamiento de actividades para generar ventajas competitivas en las compañías de diversas sedes en el país a fin de aportar al crecimiento y desarrollo económico del mismo. Se realizó un estudio con gerentes y mandos estratégicos de las áreas de logística y operaciones direccionadas al entendimiento e importancia de una metodología que garantice la implementación de centros de distribución inteligentes. The article presents the methodology, results, analysis, conclusions and recommendations corresponding to the research on the implementation of smart distribution centers in Colombia, such as the grouping of activities to generate competitive advantages in companies from different locations in the country in order to contribute to the growth and economic development of it. A study was carried out with managers and strategic managers from the areas of logistics and operations directed to the understanding and importance of a methodology that guarantees the implementation of intelligent distribution centers Especialista en Gerencia Logística

Uno de los mayores retos del sector agrícola es el de fortalecer los eslabones más débiles de la cadena agrícola. El objetivo de este proyecto, financiado por la Secretaría Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación de Panamá, fue el modelar matemáticamente, por primera vez, la cadena de suministros de productos agrícolas, y proponer políticas para una plataforma logística que optimice la distribución de estos productos en el país. Específicamente, se modeló la cadena de distribución de la lechuga, donde se desarrolló un modelo matemático que permitió proponer decisiones con respecto al volumen de lechuga a mover a los diferentes mercados y del tipo de vehículo utilizado. Se realizó un análisis de costos para entender las implicaciones para los diferentes elementos de la cadena de suministros. Finalmente, se presenta una propuesta para centros de distribución en función a diferentes escenarios.

Este artículo tiene como objetivo comparar la conformación de lotes con ruteo, en la preparación de pedidos respecto al problema HVRP (Heterogeneous Vehicle Routing Problem) basándose en la utilización de una metodología de la revisión sistemática de la literatura. Del análisis comparativo se identifica la necesidad de realizar modificaciones radicales e incluir nuevos componentes al problema HVRP, para modelar la conformación de lotes con ruteo de mínimo tiempo, en la preparación de pedidos, considerando K equipos de manejo de materiales (EMM) heterogéneos, n productos, m posiciones de almacenamiento, la disponibilidad del inventario y demás restricciones asociadas a la operación. This paper aims to compare the order batching and routing problem(OBRP) regarding heterogeneous vehicle routing problem (HVRP), in order to identify whether there are any differences and similarities between these ones. The OBRP consist in generating product groups, which are collected from storage locations using material specific handling equipment. Each product group(or batch) is matched to a route, which states the sequences to pick the products in the shortest time possible. On the other hand, HVRP is a variant of the Vehicle Routing Problem(VRP), in which customers are served by a heterogeneous fleet of vehicles with various capacities, in order to delivery products in a distribution network at the lowest possible cost. Additionally, in the related literature were not identified HVRP papers that tackled order batching and routing problem (OBRP), but they were focused primarily in transportation and distribution process. Therefore, it was detected a gap in the state of the art. The comparation analysis was developed using a variation of the methodology called Systematic Literature Review (SLR) , which was based on analysis of papers. This methodology was implemented eight stages, the most important of which are as follows: i) formulating the research questions and evaluation criteria (stage 2), ii) inclusion and exclusion criteria (stage 3), iii) results of systematic review (stage 6), iv) comparative analysis between OBRP and HVRP based on set evaluation criteria (stage 7) and v) conclusions and research opportunities (stage 8). The main findings of this paper were as follow: First, order batching was not modeled in HVRP, hence relevance of this gap. Second, in order batching and routing problem is necessary to represent K heterogeneous MHE with different speed travels, load capacities and lift heights. In HVRP papers the heterogeneity is only caused by vehicles in different load capacities. Third, a constraint among n products, m storage locations and K heterogeneous EMH should be implemented to ensure the feasibility of solutions of OBRP. This constraint is raised, since any MHE are not able to pick some products from storage locations, due to theirs technical characteristics. In addition, none of HVRP papers represented this constraint. Fourth, setup time and handling time were not modeled in reviewed HVRP papers, since these times were not as significant in transportation and distribution routes. Therefore, these times should be included in HVRP to represent OBRP. Fifth, available of inventory were not considered in HVRP papers, since this condition was not important in the modeled process. It should be noted that this condition is critical in OBRP, since only can be picked products with available inventory in Distribution Centre (DC). Based on findings, it was detected a significant gap in the state of the art related to the formulation and solution a minimum time OBRP considering n products, m storage locations and K heterogeneous MHE and described constraint. Therefore, this approach, not only it will fill this gap, but also contribute to knowledge in OBRP. In addition, this paper it will be one of the first to analyze HVRP in warehouse and DC.

En México existen un total de cuatro millones 926 mil empresas, de las cuales según datos de la Secretaría de Economía (SE) el comercio total de importaciones y exportaciones para el año 2011 correspondió a 58 billones de dólares de las relaciones comerciales con China, dentro de estas relaciones se encuentra una empresa que pertenece al sector automotriz. Esta empresa se dedica a ensamblar y comercializar motocicletas en México, Guatemala, Honduras y Perú. Asimismo, distribuye las refacciones para su reparación. Su red de servicio está conformada por más de 700 centros en México y Centroamérica, con amplios horarios que garantizan el mantenimiento y la disponibilidad de refacciones a sus clientes. Sus procesos logísticos permiten garantizar la entrega de refacciones para la reparación de las motocicletas en 24 horas dentro de la república mexicana, un rango 48 a 72 horas en Honduras, de 48 a 96 horas para Guatemala, y de 48 a 120 horas para Perú. CONACYT

La estrecha relación existente entre la capacidad en las operaciones logísticas y la demanda a atender por parte del operador como empresa prestadora de estos servicios especializados, afectan el resultado esencialmente en términos de satisfacción al cliente y costos logísticos. En este artículo se plantea un modelo para el cálculo de áreas y de personal requerido en Centros de Distribución (CEDI), considerando el caso de un operador logístico representativo en el mercado colombiano, lo que brinda al operador logístico mencionado, elementos para planear con mayor eficiencia sus procesos, mediante la generación de planes de acción que faciliten el cumplimiento de la promesa de servicio al cliente. The tight relationship that exists between the capacity owned in the logistics operations and the demand to be attended —by the operator as a specialized provider industry of this kind of services— affects the desired result; essentially in terms of customer’s satisfaction and logistics costs. In this article a model for the calculation of areas and required personal in Distribution Centers is suggested, considering the case of a representative logistics operator in the Colombian market, which offers elements for the mentioned logistics operator to plan with more efficiency its own processes, via the generation of action plans that facilitates the promise’s fulfillment of customer service. A estreita relação existente entre a capacidade das operações logísticas e a demanda a atender por parte do operador como empresa prestadora destes serviços especializados, afetam o resultado essencialmente em termos de satisfação do cliente e custos logísticos. Neste artigo propõe-se um modelo para o cálculo de áreas, e de pessoal requerido em Centros de Distribuição (CEDI), considerando o caso de um operador logístico representativo no mercado colombiano, o que brinda ao operador logístico mencionado, elementos para planejar com maior eficiência seus processos, mediante a geração de planos de ação que facilitem o cumprimento da promessa de serviço ao cliente.

Se utiliza el enfoque de gestión por procesos y simulación discreta como herramientas de análisis del desempeño y base para la mejora de la operación de despacho. Se desarrolla un enfoque coordinado de gestión por procesos y simulación discreta a nivel teórico, y se realiza una aplicación en el despacho de una empresa de fabricación y comercialización de almohadas, logrando analizar su desempeño actual utilizando simulación discreta. Este enfoque cuantitativo es replicable a centros de distribución (CEDI) de diferentes tamaños y sectores. We use the process management approach and discrete simulation and performance analysis tools and base to improve the shipping operation. We develop a coordinated process approach and discrete simulation on a theoretical level, and makes an application in the shipping of a company manufacturing and marketing of pillow analyze their actual performance achieved using discrete simulation. This quantitative approach is replicable a distribution centers (DC) of different sizes and sectors

Dada la necesidad de generar competitividad en la cadena de aprovisionamiento día a día se crean nuevas formas de distribuir las mercancías garantizando la total conformidad del cliente, una de las formas creadas es el método de Cross Docking que es un método donde con un anterior acuerdo con el proveedor se generan entregas en plataformas logísticas de recepción y distribución de productos, cumpliendo características de pre- distribución (ya organizada en las cantidades a comercializarse y seleccionada por puntos de entrega), o Consolidado (la mercancía que es recibida es trasladada a un área en la cual recibirán un proceso de consolidación en nuevas unidades de comercialización), todo lo anterior es realizado sin un proceso de almacenamiento, lo que asegura el flujo de las mercancías directamente a la zona de despacho y de allí ser distribuidas a los puntos de venta en un lapso no mayor a 24 horas. Lo anterior asegura una operación más eficiente y económica, ya que acorta los tiempos de transporte y reposición en tienda pues consolida pedidos de diferentes proveedores en un solo vehículo donde antes llegaba cada proveedor con un vehículo para su recepción, además no necesita almacenamiento y por ende evita las compras de trasportes internos para su movilización dentro de la zona de almacenamiento (montacargas, plataformas elevadoras, transpallets….etc), también necesita de menor cantidad de personal para su manipulación, lo anterior hace que disminuyan los costos de operación y garantiza la pronta disponibilidad de producto en la tienda. Teniendo en cuenta lo anterior el Cross Docking es un método que se debería utilizar en las plataformas de distribución pues garantiza el constante flujo de producto y opera a bajos costos. Given the need to generate competition in the supply chain, every day new ways to deliver the goods ensuring full compliance to the client are developed. One of the forms created is the method of Cross Docking; this is a method where a previous agreement with a created supplier makes deliveries that are generated in logistics platforms for reception and distribution of products. Fulfilling characteristics of pre- distribution (organized in the quantities marketed and the selected delivery points) or Consolidated (the merchandise received is transferred to an area in which they receive a consolidation process in new marketing units); all this is done without storage process, ensuring the flow of goods directly to the office area. From there the goods are distributed to outlets within a period not exceeding 24 hours. This ensures a more efficient and economic operation because it shortens transport and store it consolidates replenishment orders from different suppliers in one vehicle that came before each supplier with a vehicle for your reception. Also, this process does not require storage and therefore prevents purchases of domestic transports for mobilization within the storage area (hoists, lifts, transpallets ... .etc). This also requires fewer personnel for handling; this reduces operating costs and guarantees ready availability of the product in store. Considering the above, the Cross Docking is a method that should be used in distribution platforms because it ensures constant product flow and operates at low costs.

Este artículo de revisión bibliográfica buscar exponer las oportunidades de las tecnologías de la información y comunicaciones en la gestión del efecto látigo en una cadena de abastecimiento internacional, en este sentido es primordial realizar una análisis del estado del arte de las tecnologías de la comunicación de las que hacen uso las diferentes multinacionales con operaciones en Colombia identificando las oportunidades y desventajas de las mismas con el fin de entender las falencias e identificar nuevas tecnologías hacia las cuales se deba direccionar la gestión de la cadena de abastecimiento. En este sentido el artículo pretende mostrar como las tecnologías de la comunicación se erigen como la principal herramienta de las cadenas de suministro internacional para reducir las fluctuaciones de la demanda y subsanar el desbalance acarreado a partir de ellas mismas, igualmente se busca cambiar la percepción de las tecnologías de las información y comunicaciones como meras herramientas operativas diseñadas para incrementar la eficiencia a una idea de las nuevas tecnologías como base y columna vertebral de los sistemas logísticos y cadenas de suministro internacionales dando un paso gigante hacia el fin último de las mismas el cual es la destrucción de las barrearas físicas y las barreras de la distancia. This literature review article seek to expose opportunities for information and communication technology and in the bullwhip effect management cross an international supply chain, in this regard it is essential to perform a review of state of art about communication technologies that make use of different multinationals with operations in Colombia, identifying opportunities and disadvantages of these in order to understand the weaknesses and identify new technologies which is due to address the management of supply chain. In this sense, the article aims to show how communication technologies are established as the main tool of international supply chains to reduce fluctuations in demand and rectify the imbalance resulted from themselves, it also seeks to change the perception of technologies of information and communication as mere tools designed to increase operational efficiency to an idea of new technologies as the basis and backbone of logistics systems and international supply chains taking a giant step toward the ultimate end thereof which is the destruction of natural and distance barriers.

En este trabajo se identificara la metodología de programación de citas para los proveedores y los lineamientos que se realiza a los mismos cuando hagan entregas de productos en una plataforma de Cross Docking. Este articulo muestra la problemática que ha tenido la cadena de abastecimiento buscando cumplir tanto en tiempo como en cantidad logrando suplir las necesidades de una tienda, bajo este esquema uno de los caminos que ayudara al cumplimiento es el proceso de Cross Docking el cual busca reducir la manipulación del producto, se puede consolidar y desconsolidar múltiples productos, el costo es mucho menor para un proveedor que entregue en múltiples sitio que ahora lo realice en un solo punto y los más importante el control y trazabilidad del procesamiento de los mismos. Por otra parte, se identifican las metodologías que ayudaran al Cross Docking ser mucho más efectivo en su flujo operativo, mediante una identificación de una administración de malla objetiva tanto para el proveedor como para la operación y la certificación de proveedores que busca reducir el proceso de auditorías y revisión de la mercancía durante el proceso de la misma logrando transformar un proveedor normal a uno estratégico en la compañía. In this paper the methodology of scheduling for providers and guidelines to be undertaken to identify themselves when making deliveries of products in a cross docking platform. This article shows that the problem has been looking for a supply chain meet both time and quantity to meet the needs of managing a store under this scheme one of the ways to help the compliance is Cross Docking process which seeks to reduce product handling, consolidation and deconsolidation can multiple products, the cost is much lower for a supplier to deliver in multiple site now done in a single point and the most important control and traceability of the processing thereof. Likewise methodologies that help the Cross Docking be much more effective in its Effective flow by an identification of a management objective mesh for both the supplier and the operation and certification of providers seeking to reduce the audit process are identified and review of the goods during the same managing to transform a normal supplier to a strategic supplier to the company.

Este artículo presenta un panorama general de operaciones logísticas en centros de distribución de medianas y grandes empresas del sector industrial del Valle del Cauca. El panorama fue establecido a través del estudio de las condiciones de gestión de 16 empresas regionales pertenecientes al Comité de Logística de la ANDI, con el que se identifican las técnicas y herramientas que encuentran aplicación en la industria del Valle del Cauca. El estudio evalúa el desempeño de las operaciones internas en los centros, relativas a seis áreas: operaciones de recepción y despacho, operaciones de almacenamiento, operaciones de recolección de órdenes, equipo de manejo de materiales, operación de limpieza y seguridad y finalmente indicadores de gestión. Los resultados permiten evidenciar las oportunidades de mejoramiento y la inferencia sobre posibles técnicas cuantitativas que pueden utilizarse en dicha gestión.

Resumen La gestión de operaciones de operaciones, manipulación de materiales y el diseño de layout en los centros de distribución, son actividades que se relacionan de forma directa, ya que el diseño de layout considera los flujos de los materiales y básicamente se orienta en la optimización de los recorridos para conseguir el desplazamiento más corto en cuanto a actividades de recolección concierne (Gue y Meller, 2009). Por lo tanto, un buen diseño de layout de un centro de distribución debe garantizar un acceso fácil y eficiente al sitio donde se encuentre ubicada la mercancía. Este artículo plantea una propuesta metodológica para evaluar el impacto de las configuraciones de los pasillos en los centros de distribución comparando la configuración tradicional con la configuración espina de pescado, teniendo en cuenta varias órdenes dentro de un pedido y diferentes modalidades de almacenamiento. Abstract Operations management, material handling, and layout design in distribution centers are activities that are directly inter-related, since the design of the layout considers the flow of material and is basically oriented towards optimization of the trips to obtain the shortest displacement as regards picking (Gue and Meller, 2009). Thus, a good layout design of a distribution center should guarantee easy and efficient access to the site where the goods are located. This article proposes a methodological proposal to evaluate the impact of the configurations of aisles in the distribution centers, comparing the traditional configuration with the fishbone configuration, taking into account various orders within a request and different storage modalities. Resumo EA gestão de operações, manuseio de materiais e o projeto de layout nos centros de distribuição, são atividades que se relacionam de forma direta, uma vez que o projeto de layout considera os fluxos dos materiais e basicamente é orientado para a otimização das rotas para conseguir o deslocamento mais curto quanto às atividades relativas à coleta (Gue e Meller, 2009). Portanto, um bom projeto de layout de um centro de distribuição deve garantir um acesso fácil e eficiente ao local onde se encontra localizada a mercadoria. Esse artigo apresenta uma proposta metodológica para avaliar o impacto das configurações dos corredores nos centros de distribuição comparando a configuração tradicional com a configuração espinha de peixe, tendo em conta varias ordens dentro de um pedido e diferentes modalidades de armazenagem.

Este proyecto, pretende presentar un proceso estándar que permite la eficiente recolección de productos para un pedido, mediante el correcto almacenamiento de los productos dentro de un Centro de Distribución -- En un principio se expone el diagnóstico del Centro de Distribución, abarcando la confiabilidad del inventario y los indicadores de gestión logística manejados en él -- Un vez realizado el diagnostico, se desarrolla y ejecuta el proceso estándar que tiene como objetivo principal la gestión adecuada del sistema de almacenamiento, verificando los mejoramientos realizados a través de un indicador