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Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES Heavy and continuous traffic from large vehicles causes soil compaction, which reduces their physical quality and increases their susceptibility to water erosion. Military training exercises with combat vehicles cause direct damage to soil and vegetation, affecting the ecosystem. A large contingent of the Brazilian Army conducts training with armored combat vehicles at the Santa Maria Instruction Field (CISM), which has been caused soil degradation. Our objective was to evaluate the effect of armored combat vehicle traffic on the physical properties of the soil. The study was conducted on an Abrupt Alisol of CISM with a history of military vehicle traffic. The effect of driving direction and traffic intensity on soil physical properties was evaluated under conditions of high soil moisture (0.3 m3 m-3 ) under (i) straight traffic of the Leopard 1 A5BR combat vehicle, with 0, 1 and 3 passes, and (ii) pivoting maneuver with 0, 1 and 2 pivots. Soil morphology, particle size distribution and organic carbon content were analyzed in the 0.00-0.10 and 0.20-0.30 m layers. Soil density, total porosity, macroporosity, microporosity, saturated soil hydraulic conductivity, penetration resistance and preconsolidation pressure were evaluated in the 0.00-0.04, 0.10-0, 14 and 0.20-0.24 m. Preconsolidation pressure of the surface layer indicated that the soil is susceptible to traffic compaction of Leopard 1A5BR if the water content is above 0.33 m3 m-3 . As soil water content was high (0.3 m3 m-3 ) at the time of traffic, only one pass and one pivoting maneuver were sufficient to increase soil penetration resistance and density and reduce soil total porosity and macroporosity in the surface layer (0.00-0.04 m). O tráfego intenso e contínuo de máquinas de grande porte causa compactação do solo, o que reduz a sua qualidade física e aumenta a sua susceptibilidade à erosão hídrica. Os exercícios de treinamento militar com veículos de combate causam danos diretos ao solo e à vegetação, afetando o ecossistema. Um grande contingente do exército brasileiro realiza treinamentos com veículos blindados de combate no Campo de Instrução de Santa Maria (CISM), o que tem causado degradação do solo. Nosso objetivo foi avaliar o efeito do tráfego de veículos blindados de combate nas propriedades físicas do solo. O estudo foi conduzido em um Argissolo Vermelho-Amarelo do Campo de Instrução de Santa Maria com histórico de tráfego de veículo militares. O efeito da direção e da intensidade de tráfego sobre as propriedades físicas do solo foi avaliado em condições de alta umidade do solo (0,3 m3 m-3 ), sob (i) o tráfego do veículo de combate Leopard 1 A5BR em linha reta com 0, 1 e 3 passadas, e (ii) o tráfego do veículo com a manobra de pivotamento com 0, 1 e 2 pivotamentos. A morfologia do solo, a distribuição granulométrica e o teor de carbono orgânico foram analisadas nas camadas de 0,00-0,10 e 0,20- 0,30 m. A densidade do solo, a porosidade total, a macroporosidade, a microporosidade, a condutividade hidráulica do solo saturado, a resistência à penetração e a pressão de preconsolidação foram avaliadas nas camadas de 0,00-0,04, 0,10-0,14 e 0,20-0,24 m. A pressão de preconsolidação da camada superficial indicou que o solo é susceptível à compactação pelo tráfego do Leopard 1A5BR se o conteúdo de água estiver acima de 0,33 m3 m-3 . Como o conteúdo de água no solo estava alto (0,3 m3 m-3 ) no momento do tráfego, apenas um tráfego em linha reta e uma manobra de pivotamento foram suficientes para aumentar a resistência do solo à penetração e a densidade e reduzir a porosidade total e a macroporosidade na camada superficial (0,00-0,04 m).

The degree of soil compaction is intensified by its inadequate management, compaction being variable depending on soil type since even under identical management conditions, different types have different abilities to withstand load. The objective of this study was to evaluate the susceptibility to compaction of different classes of soils under no-tillage (NT) croping system compared to the original condition. Thus, i) soils with the same source material have distinct resistance to compression with increased NT adoption time; ii) the most sensitive indicators of this change are the ratios mass:volume and volume:volume and; iii) there is a relationship between resistance and compaction susceptibility with the amount and type of oxide. Soil samples were collected in areas under NT and under natural condition in order to assess the impact imposed by the NT on the attributes density and porosity, precompression stress and compressibility index and relate them to the oxide type of, and content in, the soils under study. The results show that the density and macroporosity were those most affected by the NT agricultural use, regardless of soil type, that is, its dynamic is related more to soil use and less to mineralogical characteristics. The soil resistance and compaction susceptibility were higher in soil developed in basalt, followed by those developed in sandstone and granite. Both the organic matter content and type and concentration of iron oxides were related to the soil resistance and susceptibility to compaction. RESUMO O grau de compactação do solo é intensificado pelo seu inadequado manejo, sendo a compactação depente do tipo de solo, uma vez que mesmo sob condições idênticas de uso, diferentes solos têm diferentes habilidades para suportar a carga. O objetivo deste estudo foi avaliar a susceptibilidade à compactação de diferentes classes de solos sob sistema plantio direto (PD) em relação ao estado original. Assim, i) solos com o mesmo material de origem apresentam distinta resistência à compressão com o aumento do tempo adopção do PD; ii) os indicadores mais sensíveis desta mudança são os da relação massa: volume e volume: volume e; iii) existe uma relação entre resistência e suscetibilidade à compactação com a quantidade e o tipo de óxido. As amostras de solo foram coletadas em áreas sob PD e sob condição natural (CN), a fim de avaliar o impacto imposta pelo PD sobre os atributos densidade e porosidade, tensão de pré-compressão e índice de compressibilidade e relacioná-los com o tipo de óxido e conteúdo. Os resultados mostram que a densidade e a macroporosidade foram os mais afetados pelo uso agrícola em PD, independentemente do tipo de solo, ou seja, a sua dinâmica está mais relacionada com o uso do solo e menos com as características mineralógicas. A resistência do solo e suscetibilidade à compactação foram maiores no solo desenvolvido em basalto, seguido por aqueles desenvolvidos em arenito e granito. Tanto o teor de matéria orgânica e tipo e concentração de óxidos de ferro foram relacionados com a resistência do solo e susceptibilidade à compactação.

RESUMO O trabalho teve como objetivo avaliar o comportamento de estradas não pavimentadas construídas sobre solos moles reforçadas com diferentes geossintéticos. Foram selecionadas três estradas não pavimentadas que apresentassem um trecho com baixa capacidade de suporte de carga. A flecha foi medida pelo método fotográfico para cada número de passadas, nas condições com e sem reforço, e submetido à análise de variância, pelo teste de F, a 5% de probabilidade, e quando houve diferença significativa entre os tratamentos, suas médias foram comparadas pelo teste de Tukey. Posteriormente, realizou-se o cálculo da razão de benefício de tráfego fornecida pela inclusão do reforço. O geossintético não tecido, quando inserido no interior do solo, contribui de modo significativo para a redução das flechas, principalmente nos solos do trecho das estradas I e III. O geossintético tecido contribui para a redução das flechas, principalmente nos solos do trecho da estrada III. A geogrelha não contribui para a redução das flechas. A razão de benefício de tráfego para os reforços utilizados foram superiores a um, com valores médios de 1,28 para o trecho da estrada I, reforçado com geossintético não tecido, 1,54 para o trecho da estrada II, reforçado com geossintético tecido e de 2,7 para o trecho da estrada III, reforçado com geossintético tecido. ABSTRACT The objective of this study was to evaluate the performance of unpaved roads built on soft soils reinforced with different geosynthetic materials. We selected three sections of unpaved roads with low load-bearing capacity. Vertical displacement (rut depth) was visually measured (photographs) for each number of passes on soils with and without reinforcement. The data underwent variance analysis by the F-test at 5% probability; when significant, means were compared by the Tukey’s test. Subsequently, we calculated traffic benefit ratio (TBR) or improvement factor due to the use of each reinforcement material. Non-woven geosynthetic materials reduced significantly the rut depths, mainly within the road sections I and III; by contrast, geosynthetic woven materials contributed in road section III. Moreover, geogrid use had no contribution to rut depth reductions. The TBR by using the reinforcements studied here showed values higher than one, with averages of 1.28 for road section I reinforced with geosynthetic nonwoven material, 1.54 for road section II reinforced with geosynthetic woven material, and 2.7 for road section III reinforced with geosynthetic woven.

The objective of this study was to describe the seasonal change of precompression stress behavior in coffee plantations in the sub-humid tropic zone of Brazil as affected by agriculture traffic associated with the time since the establishment the coffee plantation, field slope, sampling position in and sampling depths. The coffee plantations on a uniform soil type; Red-Yellow Latosol were aged 2, 7, 18 and 33 years. Areas with side slope of 3, 9 and 15% were selected in these coffee plantations for this study. The soil was sampled at three positions on the coffee plantation row (bottom of traffic line, inter-row and top of traffic line) and at two depths (topsoil and sub-surface). Samples were collected over a one year period for each month of year. The study showed that the time since the establishment of a coffee farm and the slope steepness had significant effect on soil disturbance in mechanized operation. The coffee plantation with longer establishment time and onsteeper terrain had higher precompression stress. The top traffic line presented higher load-bearing capacity than inter-row and bottom traffic line. The sites were more susceptible to compaction in the period from November to January of the year , because the Red-Yellow Latosol presented lower load-bearing capacity than the stress applied by tractor used in coffee management practices. Objetivou-se, neste trabalho, avaliar o comportamento da pressão de pré-consolidação, no decorrer de um ano, em um Latossolo Vermelho-Amarelo cultivado com cafeeiros de diferentes tempos de implantação em diversas declividades do terreno. Este estudo foi conduzido em plantações cafeeiras localizadas em Três Pontas, sul de Minas Gerais. O solo da área de estudo foi classificado como Latossolo Vermelho Amarelo. O trator utilizado na área de estudo foi um Massey Ferguson 265. Esse estudo foi conduzido em plantações cafeeiras com 2, 7, 18 e 33 anos de implantação. Nessas plantações foram selecionadas ruas de café, com 3, 9 e 15% de declividade. Foram coletadas amostras de solo indeformadas e deformadas na linha de tráfego de cima e de baixo e na entrelinha do cafeeiro, nas camadas de 0,0 a 0,03 m e 0,15 a 0,18 m. A avaliação da pressão de pré-consolidação, ao longo de um ano, indicou que o tempo de cultivo e a declividade do terreno tiveram um efeito significativo sobre a alteração estrutural do solo, sendo que as áreas com maior tempo de cultivo e as mais declivosas apresentaram os maiores valores de pressão de pré-consolidação. A linha de tráfego de cima apresentou maior capacidade de suporte de carga do que a entrelinha e a linha de tráfego de baixo. O período de novembro a janeiro foi a época mais crítica para o tráfego agrícola, pois o Latossolo Vermelho-Amarelo apresenta baixa capacidade de suporte de carga e esse é período crítico em termos de umidade no solo.

O desempenho das funções do solo pode ser influenciado pela compactação imposta pelo manejo inadequado. Algumas propriedades físicas do solo são tomados como indicadores da presença de camadas compactadas, as quais podem interferir no desenvolvimento radicular de culturas. Práticas agrícolas, como o uso de plantas de cobertura, que melhoram as propriedades do solo, podem mitigar problemas relacionados à compactação. O objetivo deste trabalho foi avaliar propriedades físicas de solo e de plantas, estas cultivadas em condições controladas. Em um Argissolo Vermelho sob sistema plantio direto consolidado com dois manejos de cobertura de inverno (pousio e aveia + ervilhaca) e tráfego controlado de máquinas [sem tráfego (ST), antes do tráfego (AT) e depois do tráfego (DT)], avaliaram-se a pressão de pré-consolidação, a resistência do solo à penetração, a densidade do solo, a porosidade e o diâmetro médio ponderado de agregados. Amostras indeformadas de solo das condições antes e depois do tráfego foram coletadas em vasos de PVC e acondicionadas em casa de vegetação, nos quais foram semeadas três sementes de milho, e cultivadas durante 25 dias sob diferentes condições de disponibilidade hídrica. Após esse período, determinaram-se a área foliar, massa verde e seca da parte aérea e massa úmida e seca das raízes de plantas de milho. A densidade do solo independentemente da camada avaliada não foi influenciada pela condição de cobertura do solo, mas sim pela condição de tráfego. Já a macroporosidade foi influenciada pelo tráfego no sistema pousio até 0,10 m, indicando ter esse sistema menor capacidade de suportar perturbações, comprovado pelos menores valores de pressão de pré-consolidação. A resistência do solo à penetração aumentou em profundidade, estando relacionada à maior densidade, menor macroporosidade e maior pressão de pré-consolidação. Sem restrição hídrica, o crescimento radicular do milho foi influenciado positivamente pelo tráfego de máquinas. Nas condições da experimentação, o plantio direto com sistema de rotação de culturas apresentou maior resiliência frente às perturbações do meio. Soil functions can be hampered by compaction induced by inadequate management. Some soil physical properties are indicators of the existence of compacted layers that can affect the root development of crops. Agricultural practices, e.g., planting of cover crops to improve soil properties, can mitigate the compaction-related problems. The aim of this study was to evaluate the physical attributes of soil and plants, grown under controlled conditions. In an Ultisol under no-tillage with two winter cover crops (fallow and oat + vetch) and controlled machine traffic (no traffic -NT, before traffic - BT and after traffic - AT), we evaluated the preconsolidation pressure, penetration resistance, soil bulk density, porosity, and average diameter of aggregates. Undisturbed soil samples were collected before and after traffic, filled into PVC pots and placed in a greenhouse. Three corn seeds were sown per pot and grown for 25 days under different conditions of water availability. After this period, the leaf area and the fresh and dry matter of corn shoots and roots were determined. Regardless of the layer, bulk density was not affected by the soil cover, but was influenced by machine traffic. Macroporosity in the fallow plot was affected by traffic to a depth of 0.10 m, indicating the reduced capacity of this system to resist disturbances, evidenced also by the lower pre-consolidation pressure. Resistance to penetration increased with depth, and was related to higher density, lower macroporosity and higher pre-consolidation pressure. Without water stress, maize root growth was positively influenced by machine traffic. Under the tested experimental conditions, no-tillage with crop rotation was more resilient to soil disturbances than the other system.

O Brasil enfrenta grandes problemas para o escoamento dos seus produtos, o que acaba contribuindo para o desperdício e aumento de custos sobre o produto final. A principal rota para o escoamento da produção agropecuária brasileira são as estradas. Contudo, verifica-se que grande extensão da rede viária é composta por estradas não pavimentadas, pois sua execução é rápida e o seu custo é baixo. Muitas estradas não pavimentadas atravessam locais onde o solo apresenta baixa capacidade de suporte de carga, o que pode ocasionar deformações superficiais excessivas e em períodos chuvosos favorece a formação de atoleiros deixando muitas vezes a via intrafegável. Nesse contexto, realizou-se um estudo com o objetivo de avaliar o uso de diferentes geossintéticos aplicados como reforço em solos de três estradas não pavimentadas e verificar as razões de benefício que a inclusão do mesmo oferece. Foram selecionadas três estradas não pavimentadas que apresentassem um trecho com baixa capacidade de suporte de carga. Retiraram-se amostras de solos de cada trecho e levou para o laboratório. Foi realizado o estudo para determinar a profundidade de instalação do geossintético analisando a capacidade de suporte de carga (CBR) do sistema (subleito saturado-reforço-base) por meio de um delineamento em blocos com esquema fatorial 4x3, sendo 4 tipos de geossintético (GT, GNT, GG e SG) e 3 profundidades de instalação do geossintético (0,09 m, 0,06 m e 0,03 m) com duas repetições. Encontrada a profundidade ideal moldou-se as amostras com subleito próximo a umidade de saturação e utilizou um simulador de tráfego de laboratório para simular o trafego na via, mediu-se o recalque por meio de fotografia para 2, 8, 20, 36, 60 e 100 passadas nas situações com e sem reforço. Realizou-se o estudo de regressão e a partir das equações ajustadas calculou-se o número de passadas para um mesmo valor de recalque permitindo o calculo da razão de benefício de trafego fornecida pela inclusão do reforço. Com o estudo pode-se concluir que o presente trabalho mostra a viabilidade técnica do uso do simulador de tráfego para reproduzir a situação real considerando o efeito escala. O melhor resultado foi obtido para o solo da estrada 3 com o geotêxtil tecido e o não tecido, alcançando razões de benefício de tráfego - RBT média de 2,71 e 2,23, respectivamente, enquanto que para as outras situações foi em média RBT = 1,43. O ensaio de CBR não se apresentou efetivo para simular o efeito da inclusão do reforço, nas condições avaliadas, pois o CBR não apresenta condições de ancorar o geossintético, por isso ele não é indicado para testar o uso de reforços em solos. Foi verificado que o reforço é mais efetivo para grandes deslocamentos do aterro, portanto para vias com baixo fluxo de veículo (pequena trafegabilidade) e pequenas deformações a efetividade do reforço é menor. E as deformações vão diminuindo com o aumento de passadas. Brazil faces serious problems for the marketing of your products, which ultimately contributing to waste and increase costs on the final product. The main routes for the flow of Brazilian agricultural production are the roads. However, observes that great extension of the road network is composed of unpaved roads, because its implementation is fast and its cost is low. Many unpaved roads crossing places where the soil has a low bearing capacity load, which can cause excessive surface deformations and rainy periods are formed puddles often leaving the road impassable. In this context, a study conducted with the objective to find a solution quickly and effectively when the subgrade is fully saturated. Were selected three points on unpaved roads to submit low load-bearing capacity. Withdrew soil samples from each point and led to the laboratory. The study was conducted to determine the depth of installation of the geosynthetic analyzing the load-bearing capacity (CBR) of the system (saturated subgrade-reinforcing base) by was in randomized blocks with a 4x3 factorial, with four types of geosynthetic ( GT, GNT, GG and SG) and 3 of geosynthetic installation depths (0.09 m, 0.06 m e 0.03 m) with two replicates. With the ideal depth molded samples with saturated subgrade and traffic simulator utilized a laboratory to simulate the road traffic, permanent deformation (rutting) was measured by means of photography for 2, 8, 20, 36, 60 and 100 in the past situations with and without reinforcement. Conducted the study through regression equations and set the has calculated number of passes for the same amount of permanent deformation permitting calculation of the traffic benefit ratio provided by the inclusion of the reinforcement. With the study concludes that the present work shows the technical feasibility of using traffic simulator to reproduce the actual situation considering the scale effect. The best result was obtained to road three, reaching the reasons benefit of traffic - TBR average of 2.71 for the geotextile woven and 2.23 for the geotextile non-woven geotextile, while for other situations averaged TBR = 1.43. The CBR test is not performed effectively to simulate the effect of including strengthening the conditions evaluated, because the CBR does not have conditions to anchor the geosynthetic, so it is not suitable to test the use of reinforcements in soils. It was found that reinforcement is more effective for large displacements of the embankment thus to roads with low flow of vehicle (small trafficability) and small deformations the effectiveness of reinforcement is lower. And the deformations are decreasing with increasing past. Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES

Submitted by Guilherme Lemeszenski (guilherme@nead.unesp.br) on 2013-08-22T18:46:25Z No. of bitstreams: 1 S0100-06832012000500008.pdf: 548514 bytes, checksum: 6ceec579526134b4ca1a61a0944affbd (MD5) Made available in DSpace on 2013-08-22T18:46:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 S0100-06832012000500008.pdf: 548514 bytes, checksum: 6ceec579526134b4ca1a61a0944affbd (MD5) Previous issue date: 2012-11-01 Made available in DSpace on 2013-09-30T19:35:38Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-06832012000500008.pdf: 548514 bytes, checksum: 6ceec579526134b4ca1a61a0944affbd (MD5) S0100-06832012000500008.pdf.txt: 36901 bytes, checksum: df7c4eeb51a4f2416475494e4c419b19 (MD5) Previous issue date: 2012-11-01 Submitted by Vitor Silverio Rodrigues (vitorsrodrigues@reitoria.unesp.br) on 2014-05-20T15:09:36Z No. of bitstreams: 2 S0100-06832012000500008.pdf: 548514 bytes, checksum: 6ceec579526134b4ca1a61a0944affbd (MD5) S0100-06832012000500008.pdf.txt: 36901 bytes, checksum: df7c4eeb51a4f2416475494e4c419b19 (MD5) Made available in DSpace on 2014-05-20T15:09:36Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-06832012000500008.pdf: 548514 bytes, checksum: 6ceec579526134b4ca1a61a0944affbd (MD5) S0100-06832012000500008.pdf.txt: 36901 bytes, checksum: df7c4eeb51a4f2416475494e4c419b19 (MD5) Previous issue date: 2012-11-01 O principal problema ambiental causado pelo uso do solo em áreas de preservação permanente longitudinais aos rios é a supressão da mata ciliar. O tipo e a intensidade desse uso alteram a estrutura do solo e comprometem as funções físicas dessas áreas, principalmente próximo aos cursos d'água. O objetivo deste trabalho foi avaliar a sustentabilidade estrutural, a partir do ensaio de compressão uniaxial, de três classes de solo (Cambissolo Háplico, Argissolo Amarelo e Gleissolo Háplico) e o impacto de diferentes tipos de usos do solo - não permitido pela legislação ambiental - de áreas de preservação permanente na sub-bacia do rio Ribeira de Iguape, SP. Foram delimitadas na área experimental três classes de solo: Cambissolo, Argissolo e Gleissolo. Numa primeira etapa, compararam-se as três classes de solos sob mata nativa e sob pastagem. Na segunda, avaliou-se a influência de diferentes tipos de uso do solo - cultivo de banana, pastagem degradada, uso silvipastoril e mata nativa - sobre a estrutura de um Cambissolo. A pressão de preconsolidação mostrou-se ferramenta capaz de identificar a degradação nos solos. O uso do solo nas áreas de preservação permanente altera a pressão de preconsolidação do solo, causando sua degradação estrutural, colocando em risco a sustentabilidade das terras, e não deve ser permitido. O Gleissolo mostrou maiores valores de pressão de preconsolidação em função de teores crescentes de água e, portanto, maior capacidade de suporte de carga em relação ao Cambissolo e Argissolo. O cultivo de banana foi o tipo de uso que mais degradou os solos das áreas de preservação permanente. The main environmental problem caused by land use in permanent protection areas along river banks is the removal of the primary vegetation. Depending on the type and intensity of use, the soil structure of this river banks can be altered and the physical functions modified, especially near the watercourses. The purpose of this study was to evaluate the structural sustainability of three classes of river bank soil using the preconsolidation pressure measurement and thereby assess the impact of these different land uses on river bank stability in the sub-basin of the Ribeira Valley, SP. The experimental area consists of three soil types, Cambisol, Ultisol and Gley soils. In the first analysis, the preconsolidation pressure of the three soil types under native forest and pasture was compared. The second analysis evaluated the influence of different land uses; banana cultivation, degraded pasture, native forest and silvopastoral use on the structure of the Cambisol. Our result showed that preconsolidation pressure values are useful tools to identify soil degradation in these protected areas, since the changing values adequately represent degradation tendencies. The land use in the permanent protection areas resulting in changed preconsolidation pressure tends to cause structural degradation, threatening the sustainability and stability of the land, and should not be allowed. The Gleysol showed higher values of preconsolidation pressure as a function of increasing water levels and, therefore, greater load support capacity than the Cambisol and Ultisol. Banana was the crop that degraded the soils in the permanent preservation areas most. Universidade Estadual Paulista UFLA DCS Universidade Estadual Paulista

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior The preconsolidation pressure (σp) is obtained from the curve of the soil compression visual graphical form, mathematical or associating both and is an estimate of its load-bearing capacity. In order to remove the subjectivity of the visual graphical method is need for mathematical description (models using) of the compression curve. However, research results do not provide subsidies for the choice of a model whose σp represents well the resulting load-bearing capacity of soil, but if some model to represent, the σp should be a function of density and water content soil, other properties remain constant. The objective of this study was to understand the variability in the preconsolidation pressure caused by different models and options to adjust these models to the compression curve and evaluate the relationship of preconsolidation pressure with bulk density (Ds), volumetric water content (θ) and macroporisity (Ma) . For this, we performed the uniaxial compression test of 300 samples from a Hapludox, clayey, with wide variation Ds and θ. The preconsolidation pressure was determined by strictly mathematical, from the set of ten models, where seven of them consisted of variations of the model van Genuchten (1980) and others have been proposed by Friton (2001), Assouline (2002) and Gregory et al. (2006). The model proposed by Gregory and Friton possible to obtain the σp for only 62 and 56% of the curves, respectively, the variations of the model van Genuchten were enable the calculation of σp at least 90% of the curves. In three of the variations of the van Genuchten model, it was possible to get σp in 100% of the curves. The range of σp produced by the various options described in compression curve affects the physical significant of σp to represent the load bearing capacity of the soil. Likewise, Ds, θ and Ma, which influence the same load bearing capacity of the soil, not explained more than 58% of the variation of σp produced using different models. With the criteria used, it is not possible to choose one model over the other which allows to estimate more adequately by σp, the load bearing capacity of the soil, which limits the use of this parameter as an indicator for soil management agricultural. Given this result, it was investigated whether the percentage of deformation of the sample as a function of the applied loads would be more closely related to Ds, θ, and Ma was considered a safe limit of deformation of the physical viewpoint, that Ma deformation where the remains higher than 10%. The use of maintenance limit of 80% of voids index (Mεi) displaces the deformation to the plastic region of the curves of all the density ranges and therefore cannot be used for soil with structure more affected by compaction. The load to achieve a certain percentage (Mεi) is best explained by the variation of Ds and θ. The pedotransfer functions to load in Mεi between 85 and 87.5% resulted in higher coefficients of determination (0.74), having potential use of such values as critical limits to maintenance of porosity without degradation of soil physical quality. A pressão de preconsolidação (σp) é obtida da curva de compressão do solo de forma gráfica visual, matemática ou associando ambas e é uma estimativa de sua capacidade de suporte de carga. A fim de se retirar a subjetividade do método gráfico visual, há necessidade de descrição matemática (uso de modelos) da curva de compressão. Porém, os resultados de pesquisa não fornecem subsídios para a escolha de um modelo cuja σp resultante represente, de maneira confiável, a capacidade de suporte de carga do solo. Entretanto, se algum modelo a representar, a σp deverá ser uma função da densidade e conteúdo de água do solo, mantidas constantes outras propriedades. O objetivo deste trabalho foi conhecer a variabilidade na pressão de preconsolidação provocada por diferentes modelos e opções de ajuste desses modelos à curva de compressão e avaliar a relação da pressão de preconsolidação com a densidade do solo (Ds), conteúdo volumétrico de água (θ) e macroporosidade do solo (Ma). Para isso, foi realizado o ensaio de compressão uniaxial para 300 amostras provenientes de um Latossolo Vermelho Distroférrico típico, com textura argilosa, com ampla variação Ds e θ. A pressão de preconsolidação foi determinada por meio estritamente matemático, a partir do ajuste de dez modelos, onde sete deles consistiram em variações do modelo de van Genuchten (1980) e os demais foram propostos por Friton (2001), Assouline (2002) e Gregory et al. (2006). Os modelos propostos por Gregory e Friton possibilitaram a obtenção da σp para apenas 62 e 56 % das curvas, respectivamente, já as variações do modelo de van Genuchten viabilizam o cálculo da σp para no mínimo 90 % das curvas. Em três das variações do modelo de van Genuchten, foi possível obter a σp em 100% das curvas. A variação da σp produzida pelas diferentes opções de descrição da curva de compressão compromete o significado físico da σp para representar a capacidade de suporte de carga do solo. Da mesma forma, Ds, θ e Ma, mesmo que influenciem a capacidade de suporte de carga do solo, não explicaram mais que 58% da variação da σp produzida com o uso de diferentes modelos. Com os critérios utilizados, não é possível eleger um modelo em relação aos demais que possibilite estimar de maneira mais adequada, através da σp, a capacidade de suporte de carga do solo, o que limita o uso desse parâmetro como um indicador para o manejo dos solos agrícolas. Diante desse resultado, foi investigado se a porcentagem de deformação da amostra em função das cargas aplicadas estaria melhor relacionada com Ds, θ e Ma. Considerou-se um limite de deformação prudente do ponto vista físico, aquela deformação onde a Ma permaneça maior que 10%. O uso do limite de manutenção de 80 % do índice de vazios inicial (Mεi) desloca as deformações para a região plástica das curvas de todas as faixas de densidade e, por isso, não pode ser utilizado para solos com estrutura mais comprometida pela compactação. A carga para atingir determinada porcentagem de Mεi é melhor explicada pela variação da Ds e θ. As funções de pedotransferência da carga para a Mεi entre 85 e 87,5% resultaram em maiores coeficientes de determinação (0,74), havendo potencial da utilização destes valores como limites críticos de manutenção da porosidade sem haver degradação da qualidade física do solo.

Submitted by Guilherme Lemeszenski (guilherme@nead.unesp.br) on 2013-08-22T18:47:14Z No. of bitstreams: 1 S0100-204X2012000400017.pdf: 739511 bytes, checksum: 15615eb9123a38db4f4605d758a4e298 (MD5) Made available in DSpace on 2013-08-22T18:47:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 S0100-204X2012000400017.pdf: 739511 bytes, checksum: 15615eb9123a38db4f4605d758a4e298 (MD5) Previous issue date: 2012-04-01 Made available in DSpace on 2013-09-30T19:36:58Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-204X2012000400017.pdf: 739511 bytes, checksum: 15615eb9123a38db4f4605d758a4e298 (MD5) S0100-204X2012000400017.pdf.txt: 38958 bytes, checksum: 9e5d94837f261f94512d2d485dc16fc4 (MD5) Previous issue date: 2012-04-01 Submitted by Vitor Silverio Rodrigues (vitorsrodrigues@reitoria.unesp.br) on 2014-05-20T15:09:56Z No. of bitstreams: 2 S0100-204X2012000400017.pdf: 739511 bytes, checksum: 15615eb9123a38db4f4605d758a4e298 (MD5) S0100-204X2012000400017.pdf.txt: 38958 bytes, checksum: 9e5d94837f261f94512d2d485dc16fc4 (MD5) Made available in DSpace on 2014-05-20T15:09:56Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-204X2012000400017.pdf: 739511 bytes, checksum: 15615eb9123a38db4f4605d758a4e298 (MD5) S0100-204X2012000400017.pdf.txt: 38958 bytes, checksum: 9e5d94837f261f94512d2d485dc16fc4 (MD5) Previous issue date: 2012-04-01 Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) O objetivo deste trabalho foi comparar a capacidade de suporte de carga do solo em área com cana‑de‑açúcar colhida mecanicamente sem queima, em sistemas de manejo com e sem controle de tráfego agrícola. O controle de tráfego foi feito com ajuste da bitola do trator e transbordo, ou com ajuste da bitola e uso de piloto automático. As amostras de solo foram coletadas em cilindros volumétricos, na soqueira e na entrelinha da cultura (linha de rodado), nas camadas de 0,00-0,10 e 0,20-0,30 m. Avaliou-se a densidade radicular por meio de imagens, obtidas da digitalização de raízes coletadas em monólitos de 0,25x0,10x0,10 m. O manejo sem controle de tráfego apresentou maior capacidade de suporte de carga do solo na linha de plantio, nas duas camadas de solo avaliadas, o que indicou maior compactação. Maior densidade radicular ocorreu no manejo com controle de tráfego com ajuste da bitola e piloto automático, que permitiu maior capacidade de suporte de carga na linha de rodado e preservou a qualidade estrutural na região da soqueira, com reflexo positivo sobre o desenvolvimento do sistema radicular da cana‑de‑açúcar. The objective of this work was to compare the load‑carrying capacity of the soil in a mechanically harvested sugarcane area, without burning, in managements with and without controlled traffic farming. Controlled traffic was done adjusting the gauges of tractor and trailer, or adjusting the gauges and using autopilot. Soil samples were collected in volumetric cylinders in plant rows and inter‑rows (wheel rows), from 0.00-0.10 and 0.20-0.30-m soil depths. Root density was measured by images, obtained by scanning the collected roots in 0.25x0.10x0.10‑m monoliths. The management without controlled traffic showed a higher load‑carrying capacity of the soil in the planting rows, in both soil layers, which indicates a higher compaction. Greater root density occurred in the management with controlled traffic with gauge adjustment and use of autopilot, which made possible a higher load‑carrying capacity in wheel rows, and preserved structural quality in the plant rows, resulting in a greater root system development of sugarcane. Universidade Estadual de Campinas Faculdade de Engenharia Agrícola Universidade Estadual Paulista Universidade Estadual Paulista

O objetivo deste trabalho foi comparar a capacidade de suporte de carga do solo em área com cana‑de‑açúcar colhida mecanicamente sem queima, em sistemas de manejo com e sem controle de tráfego agrícola. O controle de tráfego foi feito com ajuste da bitola do trator e transbordo, ou com ajuste da bitola e uso de piloto automático. As amostras de solo foram coletadas em cilindros volumétricos, na soqueira e na entrelinha da cultura (linha de rodado), nas camadas de 0,00-0,10 e 0,20-0,30 m. Avaliou-se a densidade radicular por meio de imagens, obtidas da digitalização de raízes coletadas em monólitos de 0,25x0,10x0,10 m. O manejo sem controle de tráfego apresentou maior capacidade de suporte de carga do solo na linha de plantio, nas duas camadas de solo avaliadas, o que indicou maior compactação. Maior densidade radicular ocorreu no manejo com controle de tráfego com ajuste da bitola e piloto automático, que permitiu maior capacidade de suporte de carga na linha de rodado e preservou a qualidade estrutural na região da soqueira, com reflexo positivo sobre o desenvolvimento do sistema radicular da cana‑de‑açúcar. The objective of this work was to compare the load‑carrying capacity of the soil in a mechanically harvested sugarcane area, without burning, in managements with and without controlled traffic farming. Controlled traffic was done adjusting the gauges of tractor and trailer, or adjusting the gauges and using autopilot. Soil samples were collected in volumetric cylinders in plant rows and inter‑rows (wheel rows), from 0.00-0.10 and 0.20-0.30-m soil depths. Root density was measured by images, obtained by scanning the collected roots in 0.25x0.10x0.10‑m monoliths. The management without controlled traffic showed a higher load‑carrying capacity of the soil in the planting rows, in both soil layers, which indicates a higher compaction. Greater root density occurred in the management with controlled traffic with gauge adjustment and use of autopilot, which made possible a higher load‑carrying capacity in wheel rows, and preserved structural quality in the plant rows, resulting in a greater root system development of sugarcane.

The objectives of this work were: a) to develop bearing capacity models for a Yellow Red Latossol cultivated with coffee, in function of the associated methods of weed control, pre-consolidation pressure and moisture; b) to identify, through these models, the weed control method most resistant and most susceptible to soil compaction between the rows and in the traffic lines. The experiment was set up at the EPAMIG Experimental Farm in Patrocínio, Minas Gerais state, in a coffee field (Coffea arabica L.). The methods of weed control were: between the rows: rotary tiller, disk harrow, were mower and no weeding (control). In each management system, 15 samples were collected at 0-3, 10-13 and 25-28 cm depths (totalizing 315 samples) to generate the bearing capacity model both between the lines and in the traffic lines, except for the control treatment, where sampling was done only between the lines. To obtain the bearing capacity models, the undisturbed soil samples with different moisture contents were subjected to uni-axial compaction. Between the rows, the rotary tiller and were mowers, at 0-3, 10-13 and 25-28 cm, promoted soil compaction, while the grade harrow promoted a relief of the soil’s mechanical resistance at the same depths. In the traffic line, the rotary tiller, at 0-3 cm, was the method of weed control most susceptible to compaction; at 10-13 cm the rotary tiller, disk harrow and were mower promoted soil compaction; at 25-28 cm a higher susceptibility was observed with the were mower. Objetivou-se, neste estudo: a) desenvolver modelos de capacidade de suporte de carga (CSC), para um LVA cultivado com cafeeiro, em função dos métodos associados de controle de plantas invasoras, pressão de preconsolidação e umidade b) identificar, através do uso desses modelos, o método de controle mais resistente e mais suscetível à compactação, nas entrelinhas (EL) e linhas de tráfego (LT). O estudo foi conduzido na Fazenda Experimental da EPAMIG de Patrocínio MG, em uma lavoura cafeeira (Coffea arabica L.). Os métodos de controle utilizados foram: nas entrelinhas - enxada rotativa, grade de disco, roçadora e sem capina (testemunha). Para cada condição de manejo, coletou-se nas profundidades 0-3, 10-13 e 25-28 cm, 15 amostras para gerar o modelo de CSC, tanto nas EL como nas LT, totalizando 315 amostras, com exceção do método sem capina, em que foi realizado apenas nas entrelinhas. Para a obtenção dos modelos, as amostras com diferentes umidades foram submetidas ao ensaio de compressão. Nas EL, a enxada rotativa, roçadora e grade de discos nas profundidades 0-3, 10-13 e 25-28 cm promoveram compactação do solo, enquanto que a grade de discos, nas mesmas profundidades, proporcionou um alívio da resistência mecânica do solo. Na LT, como método de controle a enxada rotativa, na profundidade de 0-3 cm foi o método de controle mais susceptível à compactação do solo; na profundidade 10-13 cm, quando foi utilizada a enxada rotativa, a grade de discos e a roçadora promoveram compactação do solo; na profundidade 25-28 cm, uma maior suscetibilidade à compactação foi promovida quando utilizou-se a roçadora.

Studies of soils in Environmental Protection Areas (EPAs) are of great importance, because they are an essential component of ecosystems, directly interfering in environmental sustainability. The objective of this study was to evaluate the structural quality of soil cultivated with coffee and used as pasture in the Capituva's River microbasin, which is located in the Environmental Protection Area in Coqueiral, south of the state of Minas Gerais. Uniaxial compression test (preconsolidation test) and soil resistance to penetration were used. Undisturbed samples were taken from the surface layer (0-5 cm) of the soils in the area: a typic dystrophic Red Latosol (LVd - Oxisol), a typic eutrophic Red Argisol (PVe - Ultisol), and a typic dystrophic Haplic Cambisol (CXbd - Inceptisol). A significant linear positive correlation was observed between the results of the preconsolidation test and soil resistance to penetration. Load bearing capacity of soil could be estimated accordingly by means of penetration resistance for LVd, PVe, and CXbd. Cambisol - CXbd showed lower loading support capacity and resistance to penetration than LVd and PVe, due to the better crop management in this soil that resulted in higher physical quality which accounts for higher production and environmental sustainability. O estudo do solo em áreas de proteção ambiental (APAs) é de grande importância, pelo fato deste ser componente essencial dos ecossistemas, interferindo diretamente na sustentabilidade do ambiente. Objetivou-se, com este trabalho, avaliar a qualidade estrutural de solos cultivados com café e pastagem na microbacia do Ribeirão Capituvas, inserido na APA Coqueiral, tendo por base uma caracterização pedológica e utilizando-se os ensaios de compressão uniaxial e resistência do solo à penetração. Coletaram-se amostras indeformadas na camada superficial (0-5 cm) do Latossolo Vermelho distrófico típico (LVd), do Argissolo Vermelho eutrófico típico (PVe) e do Cambissolo Háplico distrófico típico (CXbd). Verificou-se correlação positiva, linear e significativa entre a pressão de preconsolidação e a resistência do solo à penetração, podendo a capacidade de suporte de carga ser adequadamente estimada, por meio da resistência à penetração, para LVd, PVe e CXbd. Para os usos estudados, o CXbd apresentou a menor capacidade de suporte de carga e a menor resistência à penetração, comparado ao LVd e ao PVe, devido ao bom manejo do solo resultando em alta qualidade física e no cumprimento da função produtiva e da sustentabilidade ambiental desse solo.

In agriculture, the soil strength is used to describe the susceptibility to deformation by pressure caused by agricultural machine. The purpose of this study was to compare different methods for estimating the inherent soil strength and to identify their suitability for the evaluation of load support capacity, compaction susceptibility and root growth. The physical, chemical, mineralogical and intrinsic strength properties of seven soil samples, collected from five sampling pits at different locations in Brazil, were measured. Four clay (CS) and three sandy clay loam (SCL) soils were used. The clay soils were collected on a farm in Santo Ângelo, RS (28 º 16 ' 16 '' S; 54 º 13 ' 11 '' W 290 m); A and B horizons at the Universidade Federal de Lavras, Lavras, MG (21 º 13 ' 47 '' S; 44 º 58 ' 6'' W; 918 m) and on the farm Sygenta, in Uberlandia, MG (18 º 58 ' 37 '' S; 48 º 12 ' 05 '' W 866 m). The sandy clay loam soils were collected in Aracruz, ES (19 º 47 ' 10 '' S; 40 º 16 ' 29 '' W 81 m), and on the farm Xavier, Lavras, MG (21 º 13 ' 24 '' S; 45 º 05 ' 00 '' W; 844 m). Soil strength was estimated based on measurements of: (a) a pneumatic consolidometer, (b) manual pocket (non-rotating) penetrometer; and (c) automatic (rotating) penetrometer. The results of soil strength properties were similar by the three methods. The soil structure had a significant influence on soil strength. Results of measurements with both the manual pocket and the electric penetrometer were similar, emphasizing the influence of soil texture. The data showed that, to enhance the reliability of predictions of preconsolidation pressure by penetrometers, it is better to separate the soils into the different classes, rather than analyze them jointly. It can be concluded that the consolidometer method, although expensive, is the best when evaluations of load support capacity and compaction susceptibility of soil samples are desired. Na agricultura, a resistência do solo é usada para descrever a suscetibilidade a deformação através da pressão causada pelas máquinas agrícolas. Os objetivos deste estudo foram comparar diferentes métodos para estimar a resistência do solo e identificar suas potencialidades para avaliar a capacidade de suporte de carga, a suscetibilidade à compactação e o crescimento de raiz. Os atributos físicos, químicos, mineralógicos e de resistência de amostras de solo, coletadas em cinco trincheiras situadas em várias localidades no Brasil, foram medidos neste estudo. Quatro solos muito argilosos (CS) e três franco-argiloarenosos (SCL) foram usados. Os solos argilosos foram coletados em um Fazenda em Santo Ângelo, RS (28 º 16 ' 16 '' S; 54 º 13 ' 11 '' W; 290 m); e os horizontes A e B, na Universidade Federal de Lavras, Lavras, MG (21 º 13 ' 47 '' S; 44 º 58 ' 6 '' W; 918 m), e na Fazenda da Syngenta, Uberlândia, MG (18 º 58 ' 37 '' S; 48 º 12 ' 05 '' W; 866 m). Os solos franco-argiloarenosos foram coletados em Aracruz, ES (19 º 47 ' 10 '' S; 40 º 16 ' 29 '' W; 81 m), e na Fazenda Xavier, Lavras, MG (21 º 13 ' 24 '' S; 45 º 05 ' 00 '' W; 844 m). A resistência dos solos foi obtida com um consolidômetro pneumático, penetrômetro de bolso manual (não giratório) e um penetrômetro automatizado (giratório). Os resultados da resistência do solo foram similares nos três métodos. A estrutura do solo influenciou significativamente sua resistência. Medições com o penetrômetro de bolso manual e o automatizado produziram resultados semelhantes, indicando influência da textura do solo. Os resultados mostraram que, para aumentar a confiabilidade na predição da pressão de preconsolidação usando penetrômetros, é melhor separar os solos em diferentes classes texturais do que analisá-las juntas. Apesar de o método do consolidômetro ser caro, conclui-se que este é o melhor método quando são desejadas avaliações da capacidade de suporte de carga e da suscetibilidade à compactação do solo.

The objective of this work was to determine, through the use of the bearing capacity model, the traffic effects of the forest harvest operations on the preconsolidation pressure (sigmap), during one cycle of the eucalyptus plantation. The work was conducted using undisturbed soil samples, collected at the surface of the A horizon and in the top of the B horizon of an Udult (PA), Aquox (FX) and Udox (LA) soils. The undisturbed soil samples were used in the uniaxial compression tests. The soil sampling was done before and after the harvest operations. The operations performed with the Forwarder caused greater soil compaction than the ones done with the Feller Büncher and Harvester. The percentage of soil samples, in the region with additional soil compaction, indicated that the Udult was the soil class more susceptible to soil compaction, followed by the Aquox and Udox. Despite Udult is the more susceptible to soil compaction, the regeneration of the soil structure in this soil class was more efficient than in Aquox. The percentage of soil samples with sigmap values in the region with additional soil compaction in 1996, 1998 and 2004, after harvest operations, indicated a sustainable forest exploration in this period. O objetivo deste trabalho foi determinar, pelo uso do modelo de capacidade de suporte de carga, o efeito do tráfego das operações de colheita florestal na pressão de preconsolidação (sigmap), durante um ciclo do eucaliptus. O trabalho foi realizado com amostras indeformadas, coletadas na superfície do horizonte A e no topo do horizonte B de um Argissolo Amarelo, de um Plintossolo e de um Latossolo Amarelo. As amostras indeformadas foram usadas nos ensaios de compressão uniaxial. A amostragem foi realizada antes e depois das operações de colheita. As operações realizadas com o Forwarder causaram maior compactação do solo do que as operações realizadas com o Feller Büncher e o Harvester. A porcentagem de amostras de solo, na região onde ocorre compactação adicional, indicou que o Argissolo Amarelo foi mais suscetível à compactação, seguido do Plintossolo e do Latossolo Amarelo. Apesar de o Argissolo Amarelo ser a classe de solo mais suscetível à compactação, a regeneração da estrutura nesta classe de solos foi mais evidente do que no Plintossolo. As porcentagens de amostras de solo com sigmap situados na região em que ocorreu compactação adicional em 1996, 1998 e 2004, após as operações de colheita, indicaram uma exploração sustentável da floresta nesse período.

Submitted by Guilherme Lemeszenski (guilherme@nead.unesp.br) on 2013-08-22T18:45:59Z No. of bitstreams: 1 S0100-06832005000400003.pdf: 77438 bytes, checksum: 3a49c3c1b44875be8b62b813717a9bdc (MD5) Made available in DSpace on 2013-08-22T18:45:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1 S0100-06832005000400003.pdf: 77438 bytes, checksum: 3a49c3c1b44875be8b62b813717a9bdc (MD5) Previous issue date: 2005-07-01 Made available in DSpace on 2013-09-30T17:43:50Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-06832005000400003.pdf: 77438 bytes, checksum: 3a49c3c1b44875be8b62b813717a9bdc (MD5) S0100-06832005000400003.pdf.txt: 32628 bytes, checksum: 6ab2548b30edda37b5ef4415d3525b9b (MD5) Previous issue date: 2005-07-01 Submitted by Vitor Silverio Rodrigues (vitorsrodrigues@reitoria.unesp.br) on 2014-05-20T13:19:31Z No. of bitstreams: 2 S0100-06832005000400003.pdf: 77438 bytes, checksum: 3a49c3c1b44875be8b62b813717a9bdc (MD5) S0100-06832005000400003.pdf.txt: 32628 bytes, checksum: 6ab2548b30edda37b5ef4415d3525b9b (MD5) Made available in DSpace on 2014-05-20T13:19:31Z (GMT). No. of bitstreams: 2 S0100-06832005000400003.pdf: 77438 bytes, checksum: 3a49c3c1b44875be8b62b813717a9bdc (MD5) S0100-06832005000400003.pdf.txt: 32628 bytes, checksum: 6ab2548b30edda37b5ef4415d3525b9b (MD5) Previous issue date: 2005-07-01 Os efeitos do tráfego de máquinas nos atributos do solo de acordo com o tempo de adoção do sistema plantio direto são ainda pouco pesquisados em ambientes tropicais, e muitas dúvidas ainda persistem sobre a variação dinâmica da estrutura do solo e a sua interação com máquinas e equipamentos. Objetivou-se com este estudo avaliar o efeito do tempo de adoção do sistema plantio direto, comparativamente com área de mata nativa e de preparo convencional, usando os modelos de compressibilidade do solo. O estudo foi realizado em um Nitossolo Vermelho distroférrico, sob mata nativa (MN), preparo convencional (PC), plantio direto com um ano (PD1), plantio direto com quatro anos (PD4), plantio direto com cinco anos (PD5) e plantio direto com 12 anos (PD12). Amostras indeformadas e deformadas foram coletadas em duas profundidades (0-5 e 10-15 cm). O tempo de adoção do sistema plantio direto alterou o comportamento compressivo dos solos em ambas as profundidades, por meio das mudanças na pressão de preconsolidação. A profundidade de 0-5 cm apresentou menor capacidade de suporte de carga do que a profundidade de 10-15 cm. A profundidade de 0-5 cm, em todos os sistemas de manejo, mostrou-se mais susceptível à compactação em relação à profundidade de 10-15 cm. Os sistemas de plantio direto e convencional apresentaram a capacidade de suporte de carga crescente na seguinte ordem: PD5 < PD12 < PD1 < PD4 @ PC, para a profundidade de 0-5 cm e para a profundidade de 10-15 cm: MN @ PD12 < PC @ PD4 < PD5, enquanto o sistema PD1 apresentou comportamento diferenciado. The effects of machinery traffic on soil attributes following the adoption of no-till systems in tropical environments are still poorly documented. Numerous questions persist about the dynamic variation of soil structure and its interaction with machinery and equipments. The present study had the objective to evaluate the effect of time of adoption of no-tillage system and compare them to a conventionally tilled soil and a soil under a native forest using soil compressibility models. The evaluated systems were: PD1 (one year of adoption of no-tillage), PD4 (no-tillage for four years), PD5 (no-tillage for five years), PD12 (no-tillage for 12 years), one system under conventional tillage (PC for 18 years ) and another without use or intervention (native forest-MN) on a Dystroferric Red Nitosol. The time since adoption of the no-tillage system altered the soil compression performance at both depths (0-5 and 10-15 cm) through changes in the compression index and pre-consolidation pressure. The smallest capacity of load support was observed at the 0-5 cm depth and the highest at the 10-15 cm depth. Soils of all systems proved more susceptible to soil compaction at the 0-5 cm depth than at the 10-15 cm depth. The load support capacity of soils under no-tillage and conventional tillage systems presented the following sequence: PD5 < PD12 < PD1 < PD4 @ PC for the 0-5 cm depth and MN @ PD12 < PC @ PD4 < PD5 for the 10-15 cm depth. The PD1 system presented a distinct behavior. Universidade de Rio Verde Faculdade de Agronomia Universidade Estadual Paulista Faculdade de Ciências Agronômicas Departamento de Engenharia Rural Universidade Estadual Paulista Faculdade de Ciências Agronômicas Departamento de Engenharia Rural

Increment in pasture productivity has been associated with the understanding of the soil behavior under compression. The objective of this research was to quantify (a) the compression curves and (b) the preconsolidation pressure of the soils under non-irrigated and irrigated short duration grazing systems. Ninety-six undisturbed soil samples were taken from the four successive pasture cycles of Tanzania grass (Panicum maximum Jacq.) in a Hapludalf. The samples were saturated in water and equilibrated at the matrix potential (y): -10 kPa and then were weighed and submitted to an uniaxial compression test, applying the following pressures: 25, 50, 100, 200, 400, 600, 800, 1,000, 1,300, and 1,600 kPa. Results support the hypothesis that there is a difference between the soil compressibility under nonirrigated and irrigated short-duration grazing systems. The higher initial compaction verified in irrigated short-duration grazing system favored the displacement of the uniaxial compression curves for higher bulk density values. The preconsolidation pressure was significantly higher in the fourth pasture cycle under irrigated than under the non-irrigated short duration grazing system. the following pressures: 25, 50, 100, 200, 400, 600, 800, 1,000, 1,300, and 1,600 kPa. Results support the hypothesis that there is a difference between the soil compressibility under nonirrigated and irrigated short-duration grazing systems. The higher initial compaction verified in irrigated short-duration grazing system favored the displacement of the uniaxial compression curves for higher bulk density values. The preconsolidation pressure was significantly higher in the fourth pasture cycle under irrigated than under the non-irrigated short duration grazing system. in a Hapludalf. The samples were saturated in water and equilibrated at the matrix potential (y): -10 kPa and then were weighed and submitted to an uniaxial compression test, applying the following pressures: 25, 50, 100, 200, 400, 600, 800, 1,000, 1,300, and 1,600 kPa. Results support the hypothesis that there is a difference between the soil compressibility under nonirrigated and irrigated short-duration grazing systems. The higher initial compaction verified in irrigated short-duration grazing system favored the displacement of the uniaxial compression curves for higher bulk density values. The preconsolidation pressure was significantly higher in the fourth pasture cycle under irrigated than under the non-irrigated short duration grazing system. the following pressures: 25, 50, 100, 200, 400, 600, 800, 1,000, 1,300, and 1,600 kPa. Results support the hypothesis that there is a difference between the soil compressibility under nonirrigated and irrigated short-duration grazing systems. The higher initial compaction verified in irrigated short-duration grazing system favored the displacement of the uniaxial compression curves for higher bulk density values. The preconsolidation pressure was significantly higher in the fourth pasture cycle under irrigated than under the non-irrigated short duration grazing system. Panicum maximum Jacq.) in a Hapludalf. The samples were saturated in water and equilibrated at the matrix potential (y): -10 kPa and then were weighed and submitted to an uniaxial compression test, applying the following pressures: 25, 50, 100, 200, 400, 600, 800, 1,000, 1,300, and 1,600 kPa. Results support the hypothesis that there is a difference between the soil compressibility under nonirrigated and irrigated short-duration grazing systems. The higher initial compaction verified in irrigated short-duration grazing system favored the displacement of the uniaxial compression curves for higher bulk density values. The preconsolidation pressure was significantly higher in the fourth pasture cycle under irrigated than under the non-irrigated short duration grazing system. the following pressures: 25, 50, 100, 200, 400, 600, 800, 1,000, 1,300, and 1,600 kPa. Results support the hypothesis that there is a difference between the soil compressibility under nonirrigated and irrigated short-duration grazing systems. The higher initial compaction verified in irrigated short-duration grazing system favored the displacement of the uniaxial compression curves for higher bulk density values. The preconsolidation pressure was significantly higher in the fourth pasture cycle under irrigated than under the non-irrigated short duration grazing system. y): -10 kPa and then were weighed and submitted to an uniaxial compression test, applying the following pressures: 25, 50, 100, 200, 400, 600, 800, 1,000, 1,300, and 1,600 kPa. Results support the hypothesis that there is a difference between the soil compressibility under nonirrigated and irrigated short-duration grazing systems. The higher initial compaction verified in irrigated short-duration grazing system favored the displacement of the uniaxial compression curves for higher bulk density values. The preconsolidation pressure was significantly higher in the fourth pasture cycle under irrigated than under the non-irrigated short duration grazing system. Fil: Lima, C. L. R.. Universidade Federal de Santa Maria; Brasil Fil: Silva, A. P.. Universidade do Sao Paulo. Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz; Brasil Fil: Imhoff, Silvia del Carmen. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Santa Fe. Instituto de Agrobiotecnología del Litoral. Universidad Nacional del Litoral. Instituto de Agrobiotecnología del Litoral; Argentina Fil: Leão, T. P.. Universidade do Sao Paulo. Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz; Brasil