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Goods distribution processes must reconcile the economic interests of the companies, which seek higher levels of profitability through costs reduction and service level improvements, with the negative impacts to society and environment, such as chemical pollution and the generation of vehicular congestion and accidents. This paper presents the comparison of three models that analyze the logistics costs associated with the distribution of goods and the greenhouse gas emissions generated by such processes. These models use the Vehicle Routing Problem (IRP) as the basis for optimizing the logistics activities, from which, through multi-objective approaches the CO2 emissions are analyzed. As the main result of the article, it can be observed that the multiobjective models allow finding an adequate combination between logistics costs and emissions, which is attractive to companies and society. Resumen Los procesos de distribución de mercancías deben conciliar los intereses económicos de las empresas, que buscan mayores niveles de rentabilidad a través de disminución de los costos y mejoras del nivel de servicio, con los impactos negativos que se producen a la sociedad y al medio ambiente, como es el caso de la contaminación química y problemas de calidad de vida, como la generación de congestión vehicular y accidentes. En este artículo se presenta la comparación de tres modelos que analizan los costos logísticos asociados a la distribución de mercancías y las emisiones de gases efecto invernado que generan dichos procesos. Estos modelos utilizan el Problema de Ruteo de Vehículos (IRP) como base para optimizar las actividades logísticas, a partir del cual, mediante enfoques multiobjetivo, es posible analizar también las emisiones de gases contaminantes como el CO2. Como principal resultado de la investigación que deriva este artículo, se observa que los modelos multiobjetivo permiten encontrar una combinación adecuada entre los costos logísticos y las emisiones de CO2, que sea atractivo para empresas y la sociedad.

La colaboración entre las partes de la cadena de suministro es una de las áreas de estudio más prometedoras, tanto para el entorno académico como para el empresarial, impulsada por los beneficios que las empresas y las cadenas de suministro pueden obtener a partir de esta. Este artículo presenta una revisión de la colaboración en el manejo de inventarios, la cual es una de las estrategias más importantes para intentar reducir costos, mejorar el nivel de servicio y satisfacer a los clientes. El artículo realiza una revisión de los modelos de inventario colaborativos encontrados en la literatura científica, analiza los obstáculos mas frecuentes para su aplicación y propone algunas alternativas para eliminar dichos obstáculos. Collaboration between supply-chain's partners is one of the most promising areas of study for both the academic and practitioners, since there are several benefits that can be achieve by companies and supply chains. This article presents an overview of collaborative inventory management, which is one of the most important strategies that seek to reduce costs and improve service level in order to satisfy customers. The article reviews the collaborative inventory models found in the scientific literature, discusses the most common barriers to its implementation and proposes some alternatives to remove these obstacles.

Transport is one of the most relevant elements for the competitiveness of companies and cities. An inadequate transportation system generates high costs and low customer service levels, which ultimately produces a negative economic impact for both. This article presents an overview of the technology tools that are part of the Intelligent Transportation Systems (ITS) used to improve the performance and safety of transport, not only of cargo but also of passengers, in different modes such as air, maritime, rail and road. This article begins with a description of ITS, followed by the presentations of their benefits and, finally, it presents a review of the different tools for ITS. El transporte es uno de los elementos más relevantes para la competitividad de las empresas y las ciudades, pues un sistema de transporte inadecuado genera altos costos y bajos niveles de servicio al cliente, lo que finalmente produce un impacto económico para ambas partes. Este artículo presenta una revisión de herramientas tecnológicas que hacen parte de los sistemas de transporte inteligentes (ITS), sistemas utilizados para el mejoramiento del desempeño y seguridad del transporte, no solo de carga sino también de pasajeros y en diferentes modos. El artículo comienza con una descripción sobre los sistemas de transporte ITS, seguido por la presentación de los beneficios de estos sistemas y finalmente se realiza una revisión de las diferentes herramientas que enmarcan los ITS.

This article shows the application of the decision support system (DSS) Expertchoice© for pick-up truck selection in a colombian shipyard company. The article begins with a description of such decision support systems, followed by a market availability analysis of such systems, and finally presents the application of the DSS Expertchoice© for pick-up truck selection in the company studied. El presente artículo muestra la aplicación del sistema de soporte de decisiones - DSS (Decision support systems) para la selección de automóviles tipo camionetas en un astillero colombiano. El artículo comienza con una descripción acerca de estos sistemas de soporte de decisión, se analiza la disponibilidad de los mismos en el mercado y finaliza con la aplicación del sistema DSS Expertchoice© para la selección de las camionetas en la empresa de estudio.

Best practices methodologies have been used by different companies as competitive growing tools in a globalized market. In Colombia, particularly in the Medellín Metropolitan Area (MMA) and Antioquia’s eastern region,; it can be noticed that total productive management (TPM) has been adopted as a competitive support tool. This article evaluates the TPM implementation impact on different competitiveness variables for the companies that are working on it at the AMVA and near easterly regions, finding that there is not a clear relationship between the improvements reached and the main returns, efficiency and even in the results obtained in key business indicators such as overall equipment effectiveness (OEE), failures (breakdowns) and throughput. Las metodologías para las buenas prácticas han sido usadas por diferentes compañías como herramientas para incrementar la competitividad en el Mercado global. En Colombia, y particularmente en el área metropolitana de Medellín (AMM) y la región del oriente antiqueño, es posible observar que la administración total de la producción (TPM) ha sido adaptada como una herramienta para soportar dicho incremento en competitividad. Este articulo evalúa el impacto de la implementación de TPM sobre diferentes compañías en el AMM y la región del oriente antioqueño, encontrando que no existe una relación clara entre las mejoras alcanzadas y los principales retornos económicos, la eficiencia e inclusive en los resultados obtenidos en los indicadores clave del negocio como son OEE (Efectividad Global de los equipos), Fallas y aumento en la capacidad de producción.

Best practices methodologies have been used by different companies as competitive growing tools in a globalized market. In Colombia, particularly at Aburra’s Valley Metropolitan Area (AMVA) and near east can be noticed that TPM (Total Productive Management) had been adopted as a competitive support tool. This article evaluates the TPM implementation impact in different competitiveness variables for the companies that are working on it at the AMVA and near east, finding that there is not a clear relation between the accomplished improvements and the main returns, efficiency and overdue relations, even of the results obtained in key business indicators as OEE (Overall Equipment Effectiveness), failures (Breakdowns) and throughput.

Este artículo hace un análisis de las actividades más importantes que deben ser desarrolladas en el distrito minero de Amagá, con el objetivo de generar procesos de producción minera de alto desempeño, mediante la implementación de estrategias de cadena de suministros a través de todos los escalones de la misma. El artículo comienza con una descripción del concepto de cadena de suministro y luego la caracterización de la misma en el distrito minero de estudio. Finalmente se presentan varias estrategias para obtener procesos de alto desempeño en la industria minera de Amagá, seguido de aquellas del orden operacional, las cuales han de producir mejoras operativas y reducción de los costos globales de la cadena de suministro del distrito. This article to analyze the more important activities that must be developed in the Amagá's Mining District, with the aim of generating high performance mining production process through supply chain strategies implementation across the whole supply chain. This article starts with a description of the supply chain concept, followed by the Amaga's district supply chain characterization. Finally, it is presented several strategies for obtaining high performance processes in the Amagá's mining industry, and then it is also presented some operational strategies, which might produce operational improvements and global costs reduction in the supply chain.

This paper describes an algorithm for solving the micro-routing problem when it is used modes like bicycle and motorcycle with different capacities and serving different routes which are associated to a set of customers and also considering time windows restrictions. From the research in the Palmira bread industry, in which the bakeries were geo-referenced and in which the warehouse and the transport of goods management systems were characterized, was possible to establish the set of parameters needed for the numerical routing algorithm that seeks serving the daily customer requirements. The numerical results show the importance and how incident can be this methodology for SME´s which do not have a formal structure, resources neither appropriated information systems to compete in the actual market. Este artículo describe un algoritmo para resolver el problema de micro ruteo cuando se dispone de medios como la Bicicleta y la motocicleta, con diferentes capacidades que cubren distintas rutas asociadas al conjunto de clientes con restricciones de tiempo. A partir de la investigación en el sector panificador de Palmira, donde se geo-referenciaron las panaderías y se caracterizaron los sistemas de gestión de inventarios y transporte de insumos, se establecieron los parámetros necesarios para los ejemplos numéricos del algoritmo de ruteo que busca atender las necesidades diarias de los demandantes. Los resultados numéricos muestran la importancia e incidencia que tendría esta metodología en microempresas que no disponen de organización, recursos ni de sistemas de información apropiados para competir en los escenarios actuales.