Search

According to Eurocode HRN EN 1991-2 and Croatian National Annex HRN EN 1991-2/NA highway and expressway bridges need to be designed for Load Model 1 (heavy vehicles) and Load Model 3 (special vehicles) traffic loads. Classes of special vehicles are defined in Annex A of HRN EN 1991-2, while the Croatian National Annex requires the use of 15 axle special vehicle with total weight of 3000 kN and axle loads of 200 kN. The simultaneity of LM1 and LM2 is also covered by the standard, depending on the travel speed of the special vehicles. Design practice has shown that these design requirements have notable impact on bridges in the 30 to 100 m span range. In this paper, the results of a parametric study on a group of continuous girder bridges with different spans and carriageway widths are presented, to determine the exact difference in resulting hogging and sagging moments and shear forces between LM1 and LM3 Load Models. Thus, the governing Load Model and its effect on the design for the relevant range of bridges is determined. A recommendation is made as to when each Load Model should be used in design.

A large part of the Croatian territory is in an extremely seismically active area. This was proven by two strong earthquakes that have occurred in the last two years. In such events, it is very important to provide corridors for safe evacuation of people and transport of aid to the earthquakeaffected areas. In these earthquakes, bridges, as a crucial element of the transportation infrastructure, mostly suffered only minor damage, but sufficient enough to raise questions about their actual earthquake resistance. Most bridges in the last century were built with minimal or no seismic regulations, using smooth reinforcement. Columns, as main structural elements for seismic resistance of bridges, often deviate from the classic rectangular and circular cross-sections for which guidelines exist in the literature and in the codes. In these elements, hidden reserves in bearing capacity can be found when allowing the development of plastic joints and deformations within the plastic region. The rotation of the end section with the rotation of one or two sections at the level of the plastic joint gives the total rotational capacity, which directly affects the stiffness of the formed elements and, consequently, the seismic response of the whole structure. Evaluation of this behavior presents a real challenge in the assessment of the actual seismic resistance of such structures. This paper presents an experimental and numerical analysis of the scaled bridge pier models under horizontal and vertical load. The level of deformations, stresses, displacements and crack distribution of column elements are analyzed, and conclusions are given regarding the basic indicators of seismic resistance.

In the last two years two major earthquakes shook northwest Croatia. The first one was in March 2020 with the epicenter 10 km north of Zagreb with a magnitude of ML=5.5, and the second stronger one was in December 2020 with the epicenter 50 km southeast of Zagreb near the town of Petrinja with the magnitude of ML=6.2. Both earthquakes caused severe structural damage to Zagreb city and nearby settlements, and throughout the whole Sisak-Moslavina County. Recorded structural damage ranged from severe damage including total collapse (about 11% of buildings) to light or moderate damage (65% of buildings). Total damage was estimated by World Bank to be around 17 billion euros for 73.000 affected buildings. The first earthquake caused the most damage to the old part of Zagreb city with historical masonry and timber multistory residential buildings, most of which are now around 100 years old. The second earthquake caused damage to a more spread-out area encompassing mostly smaller family houses of mixed reinforced concrete and/or masonry structures, but also linear infrastructure (roads, bridges, pipelines) and soil damage (landslides, liquefaction, sinkholes). After both earthquakes, teams of Civil Engineers were organized by a Civil Protection Authority and led by experts from the Faculty of Civil Engineering Zagreb to perform a rapid post- earthquake assessment of structural safety. The assessment was done according to the prepared methodology which includes a five-level damage classification system and three-level usability labels. This paper will give an overview of the damage classification work with case study examples of the damage and usability grades.

Osmanski putopisac Evlija Čelebi (1611. – 1685. ili kasnije) proputovao je između 1660. i 1664. razne dijelove Slavonije pod osmanskom vlašću, te je u svojem Putopisu iznio brojna zapažanja o političkim, društvenim, gospodarskim, kulturnim, vjerskim i drugim aspektima osmanske Slavonije. Njegovi opisi među ostalim predstavljaju nezaobilazan izvor za rekonstrukciju različitih vidova narodne kulture lokalnih osmanskih zajednica u onovremenoj Slavoniji. Osmanski putopisac piše o široko rasprostranjenom štovanju lokalnih muslimanskih mistika, o izgradnji vjerskih građevina, o kulturi pijenja kave itd. Cilj izlaganja je ustvrditi koliko je velik utjecaj bogata ranonovovjekovna osmanska kultura imala na slavonsko područje pod osmanskom vlašću tijekom 16. i 17. stoljeća, odnosno koliko su se miješali snažni islamski utjecaj i domaća tradicija, i to posebice u gradovima, budući da osmanska kultura cvjeta upravo u gradskoj sredini. Opisi Evlije Čelebija upućuju na to da se na prostoru osmanske Slavonije razvijala bogata narodna kultura čiju je živost ugrožavala jedino ratna nesigurnost zbog blizine habsburško–osmanske granice. Istraživanje se temelji na autografu, odnosno izvornom rukopisu Putopisa Evlije Čelebija, koji sadrži brojne dijelove koji se ne nalaze u dosad objavljenim izdanjima putopiščeva djela.

U članku se analizira opise vojnih ofenziva Osmanskoga Carstva na području Međimurja tijekom 17. stoljeća u osmanskim narativnim izvorima, odnosno u šest kronika, u jednoj zbirci korespondencije i u jednom putopisu iz istog stoljeća. U njima se opisuju osmanski napadi na Međimurje na prijelazu iz 1602. u 1603., 1663. i 1664. godine, kao i nekoliko planiranih, ali neostvarenih napada 1601., 1605., 1606., 1664. i 1683. godine. U analiziranim izvorima se pri gotovo svakom spomenu Međimurja spominju i Zrinski, ali kao kolektivni fenomen, budući da se ne navode imena pojedinih poglavara te obitelji. Međimurje je za osmanske autore bilo toliko vezano za Zrinske da pojedini autori navode da je ono bilo »pokrajina Zrinskih«, a međimurski vojnici »ljudi Zrinskoga«. Opisi osmanskih autora daju sliku Međimurja kao bogate, razvijene i mnogoljudne pokrajine koju vrijedi napasti radi stjecanja plijena, ali koju osmanske snage nisu često napadale – dapače, dva izvora navode da osmanske vojske do trenutka opisanih pohoda nisu napadale Međimurje. Izvori upućuju na zaključak da je u mnogo navrata Međimurje imalo sreću i izbjeglo planirane osmanske napade koji su se izjalovili iz različitih razloga.

Rad je prikaz knjige "Popisi Pakračkog sandžaka 1565. i 1584." u izdanju Hrvatskog instituta za povijest – Podružnice za povijest Slavonije, Srijema i Baranje, Slavonski Brod, 2021.

Rad je prikaz knjige mađarskog povjesničara Antala Molnára, "Confessionalization on the Frontier. The Balkan Catholics between Roman Reform and Ottoman Reality" (Rim: Viella, 2019), 266 str.

Osmanska vlast u Baranji od 1526. do 1680-ih godina najveći je logistički fokus stavljala na kontrolu i sigurnost kopnenog puta uz Dunav i na plovni put Dunavom, budući da su ta dva prometna puta bila od presudne važnosti za transport ljudstva i materijala u okviru strateškog prodora Osmanskog Carstva u srednju Europu. Održavanje prometnica iziskivalo je golema materijalna sredstava, a ponajviše drvnu građu iz okolnih šuma, od koje se izgrađivalo utvrđenja i mostove uzduž prometnica. Normalnu prometnu komunikaciju ugrožavalo je razbojništvo, upadi habsburških odreda iz utvrda u središnjoj Ugarskoj, te rasprostranjeno močvarno tlo, na čije je širenje utjecalo frekventno izlijevanje rijeka u proljeće i jesen. Utjecaj osmanskog vojnog prometa na baranjsko stanovništvo i okoliš bio je vrlo velik, budući da je vojska za potrebe čestih vojnih pohoda koristila naselja u blizini prometnica za potrebe smještaja, prehrane i radne snage. Cilj rada je na temelju objavljene i neobjavljene osmanske arhivske građe i relevantne literature ustvrditi na koje je načine i u kojoj mjeri osmanski vojni promet utjecao na baranjsko stanovništvo i okoliš.

U radu se na temelju poglavito osmanskog arhivskog gradiva i relevantne literature opisuje izgled i iskorištavanje planine Papuk za vrijeme osmanske vladavine u središnjoj Slavoniji (1537.– 1691.). U uvodnom dijelu opisane su političke prilike u središnjoj Slavoniji u navedenom razdoblju. Zatim su opisana ekohistorijska obilježja osmanske vladavine na području Papuka kroz opis iskorištavanja papučkih šuma i rijeka putem žirovanja, mlinarstva, krčenja šuma radi izvoza drvne građe, osiguravanja prometnih pravaca od razbojnika itd. Posljednji dio rada posvećen je tvrđavama na Papuku i njihovim stanovnicima, s pretpostavkom da su tvrđavske posade bile najveći korisnici šumskog fonda Papuka. Opisan je njihov mogući utjecaj na okolno područje putem skupljanja kamena i drva za gradnju, popravak, održavanje i opskrbu utvrđenja. Na kraju je zaključeno da je planina Papuk proživjela osmansku vlast bez osjetnog utjecaja na njezin šumski fond i sveopći izgled.

Intervju u sklopu dokumentarnog filma "Evliya Çelebi'nin Dünya Şehirleri (Evliya Çelebi's World Cities)" autora Faruka Aksoya za tursku nacionalnu televiziju, koji je prikazan na turskom kanalu TRT2 u travnju 2019. godine.

U članku se govori o posjetu Bogdana Radice Republici Turskoj 1930. i o sedam putopisnih članaka o Turskoj koje je Radica objavio u zagrebačkom dnevnom listu Novosti u prosincu 1930. i u siječnju 1931. Autor je u tim člancima iznio pregršt pronicljivih komentara društveno- političke situacije u Turskoj, koja je u međuratnom razdoblju pod vodstvom predsjednika Mustafe Kemala Atatürka provela brojne političke i društvene reforme s ciljem moderniziranja države u skladu s tadašnjim postignućima zapadnoeuropske civilizacije. Radica je smatrao da je mlada turska republika vrlo nerazmjerno uvodila modernizacijske novine, od kojih su niži slojevi društva imali malo realne koristi. Pored toga, zaključio je da se modernizaciju provodilo prebrzim tempom i da je velik dio turskog naroda zazirao od promjena i sporo ih usvajao. Članci s jedne strane svjedoče o inherentnoj književnoj vrijednosti Radičinih novinarskih priloga, a s druge o kvaliteti analiza društveno-političkog stanja u međuratnoj Turskoj.

Existing bridge maintenance policy, where bridge assessment is based on results of visual inspection is not sufficient since reinforcement corrosion, as the main degradation process of concrete bridges, cannot be timely detected. Hence, new approach, where visual inspection is combined with simple, rapid and cost-effective non-destructive testing (NDT) is presented and demonstrated on the case study: Adriatic Bridge across Sava River in Zagreb. NDT on the bridges includes crack detection, determination of geometry and crack cause identification, estimation of strength and dynamic elastic modulus of concrete, rebar detection, measurements of rebar diameter, concrete cover, electrical resistivity of concrete and half-cell potential. Application of NDT increases the objectivity of the visual inspection results and allows detection of invisible defects, what was confirmed by additional destructive testing on the case study. Utilization of results obtained by visual inspection and NDTs in numerical models for service life prediction of structure is discussed, highlighting the importance of inclusion of performance indicators variation due to non-uniformity of concrete quality (local cracks, damage).

he new European transportation corridor E661 Hungary (Balatonkeresztur) – Croatia (Virovitica – Stara Gradiška) – Bosnia and Hercegovina (Gradiška) is currently under construction. The highway crosses the Sava River over a new border bridge which will be positioned upstream from the town of Gradiška. Seven alternative solutions of the bridge crossing were analysed. The chosen bridge solution comprises continuous steel box girder with orthotropic deck plate across three spans 128 + 170 + 128 m (L=426 m). The bridge width is 22.6 m. The superstructure cross section is a variable depth box girder (4.5 m to 7.5 m) with inclined webs. The superstructure is elastically supported by elastomeric bearings to allow for better earthquake behaviour. The foundation soil is strengthened by jet grouting. The design of the bridge is completed, and a public competition for choosing the Contractor is underway.

The article analyzes the perception of the Republic of Turkey from 1923to 1945 in Croatian newspapers of the period, for instance, daily newspapers Jutarnji list, Narodne novine, Obzor andNovosti, as well as other weekly,biweekly and monthly press. The articles in the newspapers mainly addressedpolitical issues relating to Turkey, but there were also numerous articles aboutTurkey’s history, economy, finances, culture, etc. The emergence of the Republic of Turkey after the dissolution of theOttoman Empire in 1923 came as an incentive for the Croatian press to set asidenegative connotations concerning the Ottoman Empire and the critique of itssocio-political order, and to praise the results of the Turkish War ofIndependence (1919-1923) and the institutional changes introduced by the newTurkish Republican regime in the 1920s and 1930s. Turkish President MustafaKemal Atatürk (1881-1938) is the person mentioned the most in Turkey-relatedarticles in the Croatian press of the period: his emergence as the Turkish nationalleader, his reform efforts and subsequently his death in 1938 were widelyexplored in the Croatian press. The creation of the Independent State of Croatiain 1941 was characterized by the new regime’s interest in the chance to acquireTurkey's international recognition of the Independent State ofCroatia. Therefore the Ustasha presspropaganda used every opportunity to commend Turkey's neutral diplomatic stancebetween the warring coalitions of World War II, and introduced Turkey as themost mentioned of the non-Axis countries in the Croatian press of the period.

Osmansko izvorno gradivo poznato kao Mühimme defterleri sadrži sultanske naredbe upućene lokalnim upraviteljima, iz kojih se među ostalim može iščitati opseg logističkih pothvata osmanske vojne sile na Dunavu. Ta je rijeka od 1540-ih do 1680-ih od sjeverne Ugarske do njezinog ušća u Crno more bila pod osmanskom kontrolom, te je bila najvaž- nija osmanska plovna rijeka u europskom dijelu Carstva. Dunavom se odvijala logistička opskrba osmanskih vojnih pohoda u smjeru središnje Europe, odnosno prijevoz namirnica, oružja i sl. Šumovita slavonska obala Dunava služila je kao izvor drvne građe za izgradnju osmanske dunavske mornarice. O plovnom stanju Dunava u spomenutom razdoblju mnogo podataka nude svjedočanstva kršćanskih putopisaca, koji opisuju opasnosti plovidbe zbog neodržavanja rijeke, ada, vodenica itd. Korištenjem osmanskih i zapadnih izvora u radu se opisuje osmanski logistički sustav na dunavskom plovnom putu.

Rad je prikaz knjige Fazilete Hafizović, "Kliški sandžak od osnivanja do početka Kandijskog rata (1537-1645. godine)", Orijentalni institut u Sarajevu, Sarajevo, 2016.

Intervju s Anđelkom Vlašićem u "Slobodnoj Dalmaciji" 23. siječnja 2018. godine o turskoj vojnoj akciji Maslinova grana u sjeveroistočnoj Siriji u siječnju 2018. godine i njezinim posljedicama.

Rad je prikaz knjige "Opis putovanja Jurja Husa / Descriptio peregrinationis Georgii Huszthii", prijevod s lat. Zrinka Blažević, ur. Mario Kolar, Koprivnica, 2017.

Rad je prikaz zbornika radova urednika Srđana Rudića i Selima Aslantaşa, "State and Society in the Balkans before and after Establishment of Ottoman Rule" [Država i društvo na Balkanu prije i poslije uspostave osmanske vlasti], u izdanju The Institute of History Belgrade - Yunus Emre Enstitüsü - Turkish Cultural Centre Belgrade, Beograd, 2017.

Current policies of bridge management system at different road authorities in Croatia are presented in this paper. Although reinforcement corrosion is the major cause of concrete bridge deterioration, quality control plan that would provide efficient and effective bridge management system has not been implemented on satisfactory level to assure pro-active maintenance. Quality control plan for concrete bridges vulnerable to reinforcement corrosion, proposed in this research, includes visual inspection supplemented with the non- destructive testing and structural health monitoring as well as numerical models for service life predictions using recently developed 3D chemo-hygro-thermo mechanical model. The proposed quality control plans will be demonstrated on six concrete bridges of different load-bearing type, age, material and traffic demands exposed to continental and maritime environment.

The article analyzes the perception of the Republic of Turkey from 1923 to 1945 in Croatian newspapers of the period, for instance, daily newspapers Jutarnji list, Narodne novine, Obzor and Novosti, as well as other weekly, biweekly and monthly press. The articles in the newspapers mainly addressed political issues relating to Turkey, but there were also numerous articles about Turkey’s history, economy, finances, culture, etc. The emergence of the Republic of Turkey after the dissolution of the Ottoman Empire in 1923 came as an incentive for the Croatian press to set aside negative connotations concerning the Ottoman Empire and the critique of its socio-political order, and to praise the results of the Turkish War of Independence (1919- 1923) and the institutional changes introduced by the new Turkish Republican regime in the 1920s and 1930s. Turkish President Mustafa Kemal Atatürk (1881-1938) is the person mentioned the most in Turkey-related articles in the Croatian press of the period: his emergence as the Turkish national leader, his reform efforts and subsequently his death in 1938 were widely explored in the Croatian press. The creation of the Independent State of Croatia in 1941 was characterized by the new regime’s interest in the chance to acquire Turkey's international recognition of the Independent State of Croatia. Therefore the Ustasha press propaganda used every opportunity to commend Turkey's neutral diplomatic stance between the warring coalitions of World War II, and introduced Turkey as the most mentioned of the non-Axis countries in the Croatian press of the period.

Rad je prikaz knjige turskog autora, politologa İbrahima Kamila, urednika knjige "Soğuk Savaş sonrasında Balkanlar (1990-2015)" [Balkan nakon hladnoga rata, 1990.–2015.], izdane u Ankari 2017. godine.

The article shows changes in the attitude of the Yugoslav press toward the Trieste Crisis from 1945 to 1975 through analysis of the most important Yugoslav newspapers of the period. The claims made on the disputed territory diminished through time, from claims on all ethnically Yugoslav (Slovene and Croat) areas to the claims solely on Zone B of the Free Territory of Trieste. The press reacted according to offi cial views of the Yugoslav leadership, demonstrated aggressiveness during Italian-Yugoslav negotiations and acquiescence with the outcome of negotiations once an agreement had been made.

Rad je prikaz knjige Pála Fodora, "The Unbearable Weight of Empire. The Ottomans in Central Europe - A Failed Attempt at Universal Monarchy (1390- 1566)", Budapest, 2015.

Rad je prikaz knjige Johna Billsa, "An Illustrated History of Slavic Misery", Ljubljana: John Bills, 2017.

Most služi za prijelaz preko rijeke Čikola i istoimenog kanjona. Prema rasponu spada u kategoriju srednjih raspona, no prema izvedbi u značajan inženjerski pothvat s obzirom na veličine konzola tijekom izvedbe. Model i proračun napravljeni su u programskom paketu „SOFiSTiK“. Zbog slobodne konzolne gradnje, potrebno je dimenzionirati i zadovoljiti granična stanja nosivosti i uporabivosti tijekom svih faza izvedbe i tijekom uporabe mosta. Sandučasti presjek prednapet je nategama za prednapinjanje i to u dvije faze, tijekom izvedbe i prije puštanja u promet. Naposljetku je napravljen plan montaže krletke da ju se geodetski precizno namješta tijekom izvedbe, tako da niveleta mosta bude u željenom (nultom) položaju za ciljanu fazu uporabe. Na temelju proračunskih rezultata napravljeni su tehnički nacrti presjeka, plan armature presjeka te rasporedi natega za obje faze prednapinjanja.

Rad je prikaz zbornika radova pod uredništvom Roberta Skenderovića i Stanka Andrića, "Franz Vaniček i vojnokrajiška historiografija : Zbornik radova znanstvenog skupa s međunarodnim sudjelovanjem održanog u Slavonskom Brodu 23. i 24. listopada 2014.", Slavonski Brod, Hrvatski institut za povijest – Podružnica za povijest Slavonije, Srijema i Baranje, 2017.

Tema ovoga istraživanja je usporedna analiza različitih varijanti razmještaja rešetkastih nosača tj. „outriggera“ po visini visoke zgrade te kako njihov razmještaj te broj utječu na ponašanje same konstrukcije. Cilj ovakvih sustava je smanjenje momenta koji djeluje na jezgru konstrukcije pa je to bio osnovni parametar na temelju kojeg je rađena usporedba između pojedinih varijanti. Osim toga, promatran je pomak vrha konstrukcije za mjerodavnu kombinaciju opterećenja, kao i međukatni pomak. U konačnici, promatrana je i količina čelika potrebna za izradu outriggera. Na temelju analize kroz osam modela u računalnom programu SciaEngineer 2011 zaključeno je da je razmještaj ovih rešetki na većem broju lokacija po visini konstrukcije učinkovitiji, ali i kompleksniji za izradu od njihovog razmještaja na manjem broju lokacija, no kroz veći broj etaža. U nastavku rada ovakvi će rezultati biti pobliže objašnjeni.

Rad predstavlja recenziju tri monografije o pokrajini Baranji za vrijeme osmanske vladavine, odnosno u 16. i 17. stoljeću.

Intervju s Anđelkom Vlašićem u dnevnim novinama "Slobodna Dalmacija", objavljen 24. veljače 2017. godine u povodu odluke turskog predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana da se ukine zabrana nošenja hidžaba u turskoj vojsci.

Tema rada je analiza modela pješačkog prometa kod ispitivanja dinamičkog ponašanja mosta. U svrhu te analize je provedeno eksperimentalno dinamičko ispitivanje na rešetkastom pješačkom mostu zgrade Građevinskog fakulteta. Nakon dobivenih dinamičkih karakteristika mosta, izrađen je numerički model u kojem je definirana vremenska funkcija modela kretanja pješaka. Usporedbom rezultata ispitivanja sa onima dobivenim numeričkim modelom, potvrđena je ispravnost numeričkog modela opterećenja pješaka i primijenjene „Time history“ metode proračuna. Model opterećenja podrazumijeva vremenski i prostorno promjenjivo djelovanje koje mijenja svoju veličinu i položaj duž mosta po određenoj funkciji vremena. U daljnjoj analizi potvrđeni model opterećenja i proračun dinamičkog ponašanja konstrukcije pomoću „Time history“ metode korišteni su na modelima dva pješačka mosta najučestalijih statičkih sustava koji se koriste u projektiranju pješačkih mostova – grednom i visećem. Zadavanjem različitih varijanti konstrukcijskih elemenata i mijenjajući uvjete oslanjanja dobiveni su rezultati ubrzanja pri vibriranju rasponskog sklopa. Usporedbom dobivenih vrijednosti dinamičkih odgovora tih konstrukcija donesen je zaključak o podobnosti pojedinog konstrukcijskog rješenja u svrhu smanjivanja vibracija.

Dosadašnje istraživanje povijesti Slavonije i Srijema u 16. i 17. stoljeću tek je usputno obuhvaćalo temu vina i vinogradarstva pod osmanskom vlašću (1521.-1699.). Iako je prema islamskim propisima, a time i prema osmanskim zakonima, proizvodnja i konzumacija alkohola bila zabranjena, u osmanskom se razdoblju kršćansko stanovništvo Slavonije i Srijema uz obavezu plaćanja poreza slobodno bavilo vinogradarstvom. Što se tiče muslimanskog stanovništva, ono je po osmanskom zakonu smjelo uzgajati grožđe jedino ako ga je koristilo kao voće, i za to su također plaćali porez. Osmanski izvori, međutim, upućuju na zaključak da je i muslimansko stanovništvo u velikoj mjeri proizvodilo i konzumiralo alkohol. U radu se na temelju objavljene i neobjavljene arhivske građe, posebice osmanskih detaljnih poreznih popisa (deftera), i relevantne literature razmatra u kojoj je mjeri muslimansko i nemuslimansko stanovništvo osmanske Slavonije i Srijema prakticiralo uzgoj vinove loze i konzumaciju vina, kakav je bio odnos lokalnih osmanskih vlasti prema toj aktivnosti i koliko je bila raširena trgovina vinom.