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Tesis por compendio, [EN] The present study is part of the work carried out in the MEKINOX project (Mécanique Inoxydable - FUI n° 11) conducted by aeronautical industry with the main goal of developing new stainless steels for manufacturing high mechanical performance parts. Martensitic stainless steels are widely used in a great variety of industrial applications (i.e. valves, pumps, turbines, compressor components) where high mechanical properties as strength, wear resistance and fatigue behavior are needed. In many of those applications, such as bearings or gears, martensitic stainless steels may be subject to tribological conditions leading to wear. Furthermore, when a contact operates in a corrosive environment its deterioration can be significantly affected by the surface chemical phenomena, leading to a tribocorrosion degradation mechanism. Under this framework, the present Doctoral Thesis aims to evaluate the tribological, corrosion and tribocorrosion behavior of new martensitic stainless steels and their degradation mechanisms for aeronautical applications. For this, electrochemical, tribo-electrochemical and ex-situ surface analysis techniques were used. Wear damage was found to be critically affected by the hardness of the material and its hardening during sliding. Martensitic stainless steels showed higher scratch wear resistance but higher wear material loss when compared to the austenitic stainless steel. Corrosion resistance of martensitic stainless steels is driven by their passivity, whose kinetics can be described through a high field conduction model. Passive dissolution rate depends on the surface chemistry of the material, thus decreasing with the Cr content in the passive film. Degradation mechanisms involved in tribocorrosion of martensitic stainless steels included plastic deformation, shakedown and low-cycle fatigue. The consequences of those involved mechanisms depended on the prevailing electrochemical conditions., [ES] El presente estudio es parte del trabajo realizado en el proyecto MEKINOX (Mécanique Inoxydable - FUI n° 11) llevado a cabo por la industria aeronáutica, con el objetivo principal de desarrollar nuevos aceros inoxidables para la fabricación de piezas con altas prestaciones mecánicas. Los aceros inoxidables martensíticos son ampliamente utilizados en una gran variedad de aplicaciones industriales (p.e. válvulas, bombas, turbinas, componentes de compresores...) donde altas propiedades mecánicas, como la resistencia al desgaste y a la fatiga son requeridos. En muchas de estas aplicaciones, tales como rodamientos o engranajes, los aceros inoxidables martensíticos pueden estar sujetos a condiciones tribológicas que conducen al desgaste. Además, cuando un contacto opera en un ambiente corrosivo su deterioro puede verse afectado de manera significativa por los fenómenos químicos de superficie, lo que conduce a un mecanismo de degradación de tribocorrosión. Bajo este contexto, la presente Tesis Doctoral tiene como objetivo evaluar el comportamiento tribológico, frente a la corrosión y a la tribocorrosión de nuevos aceros inoxidables martensíticos y sus mecanismos de degradación en aplicaciones aeronáuticas. Para ello, se han utilizado técnicas electroquímicas, tribo-electroquímicas y de análisis de superficie ex situ. El desgaste depende de la dureza del material y de su endurecimiento durante el deslizamiento. Los aceros inoxidables martensíticos tienen una mayor resistencia al rallado pero una mayor pérdida de material en el ensayo tribológico de desgaste si se compara con el acero inoxidable austenítico. La resistencia a la corrosión de los aceros inoxidables martensíticos es promovida por su pasividad, cuya cinética puede ser descrita a través de un modelo tipo high field. La velocidad de disolución pasiva depende de la química de la superficie del material, disminuyendo por lo tanto con el contenido de Cr en la película pasiva. Los mecanismos de degradación de tri, [CA] El present estudi és part del treball realitzat al projecte MEKINOX (Mécanique Inoxydable - FUI n° 11) dut a terme per la indústria aeronàutica, amb l'objectiu principal de desenvolupar nous acers inoxidables per a la fabricació de peces amb altes prestacions mecàniques. Els acers inoxidables martensítics són utilitzats en una gran varietat d'aplicacions industrials (vàlvules, bombes, turbines, components de compressors...) on altes propietats mecàniques, com la resistència al desgast i a la fatiga són requerits. En moltes d'aquestes aplicacions, com rodaments o engranatges, els acers inoxidables martensítics poden estar subjectes a condicions tribològiques que condueixen al desgast. Ademés, quan un contacte opera dins un ambient corrosiu el seu deteriorament es pot veure afectat de manera significativa pels fenòmens químics de superfície, el que condueix a un mecanisme de degradació de tribocorrosió. Sota aquest context, la present Tesi Doctoral té com a objectiu evaluar el comportament tribològic, front a la corrosió i a la tribocorrosió de nous acers inoxidables martensítics i els seus mecanismes de degradació en aplicacions aeronàutiques. Per tot això, es van utilitzar tècniques electroquímiques, tribo-electroquímiques i d'anàlisi de superfície ex-situ. El desgast depen de la duresa del material i del seu enduriment durant el lliscament. Els acers inoxidables martensítics van mostrar una major resistència al ratllat però una major pèrdua de material en l'assaig tribològic de desgast si es compara amb l'acer inoxidable austenític. La resistència a la corrosió dels acers inoxidables martensítics és promoguda per la seva passivitat, i la seua la cinètica pot ser descrita a través d'un model de tipus high field. La velocitat de dissolució passiva depen de la química de la superfície del material, disminuint per tant amb el contingut de Cr a la pel.lícula passiva. Els mecanismes de degradació en tribocorrosió dels acers inoxidables martensítics inclouen deformac

Descripción de las diferentes estructuras para naves agroindustriales y descripción de los diferentes materiales.

Tipología básica de las estructuras utilizadas normalmente.

En este tutorial, nos adentraremos en el fascinante mundo de la programación de interfaces gráficas de usuario (GUI) con tkinter en Python, con un enfoque especial en la creación de comandos interactivos que interactúan con diversos controles de la interfaz. Los comandos interactivos son esenciales para desarrollar aplicaciones dinámicas y responsivas, ya que permiten que la aplicación reaccione en tiempo real a las acciones del usuario, accediendo o modificando otros controles de la interfaz según sea necesario. Este tutorial proporcionará una guía paso a paso sobre cómo vincular acciones de usuario, como clics de botón o selecciones de comboboxes, por ejemplo, con funciones en Python que pueden manipular elementos de la GUI, como entradas de texto, etiquetas, y otros widgets, para crear una experiencia de usuario rica y envolvente.

En este video el alumno podrá aprender cómo configurar ejes externos en RobotStudio2023 a través de un ejemplo sencillo de aplicación.

En este tutorial, nos enfocaremos en una técnica avanzada para la gestión eficiente de errores en aplicaciones de tkinter en Python, utilizando un enfoque basado en diccionarios. Manejar errores de manera efectiva es fundamental para desarrollar aplicaciones robustas y confiables. Tradicionalmente, se utilizan estructuras de control como try-except para capturar y tratar errores. Sin embargo, organizar todos los posibles errores en un diccionario ofrece un método unificado y escalable para gestionar excepciones, permitiendo una mejor organización del código y facilitando la mantenibilidad. A lo largo de este tutorial, exploraremos cómo definir un diccionario de errores que mapee tipos de excepciones a mensajes de error personalizados o acciones correctivas específicas. Mediante ejemplos prácticos, se demostrará cómo implementar este enfoque en aplicaciones tkinter, capturando errores de manera dinámica y respondiendo a ellos de manera coherente y controlada.

En este tutorial, nos sumergiremos en el mundo del diseño de interfaces gráficas de usuario (GUI) con Tkinter en Python, centrándonos específicamente en el uso de botones dentro de aplicaciones de escritorio. Los botones son un elemento fundamental en cualquier aplicación, ya que sirven como el principal medio de interacción entre el usuario y la aplicación, permitiendo ejecutar comandos y funciones con un simple clic. A lo largo de este tutorial, se aprenderá a insertar botones en proyectos Tkinter, asignarles funciones específicas y se mostrarán consejos para su uso, mejorando así la experiencia del usuario. Mediante ejemplos prácticos, aprenderás a crear interfaces más dinámicas y funcionales que respondan eficazmente a las acciones del usuario.

Se trata de una aplicación interactiva desarrollada en Matlab, diseñada para el estudio y análisis de parámetros unitarios en líneas aéreas de alta tensión. Esta herramienta es ideal para estudiantes y profesionales de la ingeniería eléctrica, proporcionando un medio práctico y visual para comprender las propiedades clave de las líneas de transmisión. La aplicación permite a los usuarios configurar y analizar diferentes tipos de conductores y materiales, ajustar parámetros como la frecuencia, la temperatura y la geometría de la línea, y calcular los parámetros unitarios críticos como la resistencia, la inductancia y la capacidad. Con su enfoque en la interactividad y la visualización, esta herramienta facilita la comprensión de los efectos de diversas variables en los parámetros de las líneas de alta tensión, lo que la hace una herramienta valiosa tanto en entornos educativos como profesionales.

Las ecuaciones diferenciales son una herramienta muy importante en las descripciones de los fenómenos físicos, de forma que prácticamente cualquier proceso puede modelizarse mediante su uso. En este objeto de aprendizaje nos proponemos realizar una introducción muy breve de forma que el alumno aprenda a definir y a distinguir entre las ecuaciones diferenciales ordinarias (edo) y las ecuaciones en derivadas parciales (edp). Además, se ofrecen ejemplos y se definen el grado y el orden de las edos.

En este tutorial, nos adentraremos en el importante concepto de la validación de datos de entrada del usuario utilizando la estructura de control "try-except" y las clases de error en Python. La validación de datos es un paso crucial en el desarrollo de aplicaciones robustas, ya que garantiza que los datos ingresados por el usuario cumplan con ciertos criterios antes de ser procesados. Este tutorial sirve de guía a través de ejemplos prácticos y ejercicios que muestran cómo utilizar la estructura "try-except" para detectar y gestionar errores de entrada de manera efectiva, así como cómo crear clases de error personalizadas para manejar situaciones específicas de manera más organizada y comprensible.

En este vídeo tutorial, nos sumergimos en el fascinante mundo de las listas desplegables en tkinter, haciendo uso del widget Combobox. Las listas desplegables son una herramienta esencial en el desarrollo de interfaces de usuario interactivas, ya que permiten a los usuarios seleccionar una opción de una lista predefinida de manera eficiente y organizada. En este tutorial, se muestra paso a paso cómo implementar y personalizar las listas desplegables en las aplicaciones Python utilizando tkinter, para enriquecer la experiencia del usuario en los proyectos y brindarle opciones claras y accesibles.

En este vídeo, el alumno podrá aprender con un ejemplo sencillo cómo programar bloques FC para tratamiento simultáneo de señales analógicas con lenguaje SCL.

En este vídeo, el alumno podrá aprender con un ejemplo sencillo cómo programar bloques delay con SCL y haciendo uso de los FC.

En este vídeo, el alumno podrá aprender con unos ejemplos sencillos la sintaxis de programación en lenguaje RAPID de los condicionales IF, ELSE IF y ELSE.

[EN] We prove a factorization theorem for Lipschitz operators acting on certain subsets of metric spaces of measurable functions and with values on general metric spaces. Our results show how a Lipschitz operator can be extended to a subset of other metric space of measurable functions that satisfies the following optimality condition: it is the biggest metric space, formed by measurable functions, to which the operator can be extended preserving the Lipschitz constant. As an application, we show the coarsest metric that can be given for a metric space in which an order bounded lattice-valued-Lipschitz map is defined. Concrete examples involving the relevant space L0(mu) are given.(c) 2023 The Author(s). Published by Elsevier Inc. This is an open access article under the CC BY license (http://creativecommons .org /licenses /by /4 .0/).

Se describen las tipologías estructurales más utilizadas para naves agroindustriales.

Uno de los principales elementos de las aplicaciones que se pueden desarrollar en Python utilizando la librería tkinter, es el texto, que puede ser informativo (en forma de etiquetas o labels) o interactivo, como en el caso de los campos de texto (entry). En este vídeo se explica cómo utilizar estos dos tipos de elementos en aplicaciones hechas con tkinter en Python. Estas aplicaciones, una vez terminadas, se pueden convertir en aplicaciones compiladas independientes del entorno de programación, por lo que manejar este tipo de elementos será fundamental para que el usuario pueda utilizarlas de manera sencilla.

Se aborda la etapa de representación del genotipo o codificación interna de un individuo en un Algoritmo Genético (AG). Se plantean distintas soluciones cuando el individuo no satisface las restricciones del problema y cómo se puede resolver. Se plantea y fomenta la creatividad a la hora de utilizar otras representaciones a priori menos intuitivas.

[CA] En els darrers anys ha hagut una preocupació creixent per la contaminació de plàstics i la seua capacitat de transportar contaminats als ecosistemes aquàtics. El plàstics tarda centenars d anys a descompondre s i, mentrestant, destrueix pot tindre un efecte negatiu sobre el medi ambient. Els residus de plàstic poden tindre diferents formes o mides, però els microplàstics (<1 mm) representen un risc encara més gran. Aquestes partícules poden danyar els organismes aquàtics i afectar altres factors ambientals. Actualment, les estacions de depuració d aigües residuals són una de les fonts més importants de microplàstics en el medi ambient. Encara que s ha demostrat una alta eficiència d eliminació durant el funcionament, els microplàstics també es poden unir als fangs actius durant el tractament, sent alliberats al medi normalment de forma directa al sòl. Tanmateix, és necessària més investigació en aquesta àrea, doncs gran part d aquest mecanisme encara és desconegut. Ja que la utilització de fangs activats en els plans de tractament d aigües residuals s aplica cada volta més, l objectiu d aquesta tesi és avaluar els mecanismes d adsorció dels microplàstics en fangs activats per intentar entendre millor les interaccions i variables que afecten aquest mètode. La investigació inclou diferents experiments d adsorció i estudis d isotermes que ajuden a analitzar la interacció físico-química entre els microplàstics i els fangs activats. Els resultats mostren que els microplàstics s eliminen de forma correcta d aigües residuals mitjançant un tractament amb fangs activats. A més, la posterior oxidació Fenton ajuda a també a degradar els contaminants retinguts a les aigües residuals, millorant encara més l eficiència del procés. Per concloure, els tractaments amb fangs activats han demostrat ser efectius per eliminar (micro)plàstics de les depuradores d aigües residuals. No obstant, s ha de prosseguir la investigació sobre el tema per tal de millorar l eficàcia i reduir la, [EN] In recent years, there has been growing concern about plastic pollution and its ability to carry pollutants into aquatic ecosystems. Plastic takes hundreds of years to decompose and can have a negative impact on the environment. Plastic debris in the environment comes in different shapes and sizes, but microplastics (<1 mm) pose an even greater risk due to their small size and therefore bioavailability. These particles can harm aquatic organisms and have an indirect impact on the entire ecosystem. Nowadays, wastewater treatment plants are one of the most important sources of microplastics in the environment. Most of the microplastics that enter the wastewater treatment plant are retained during the secondary treatment, where they come into contact with the activated sludge. Microplastics are adsorbed to the surface of the activated sludge due to various forces, but the mechanisms responsible for the binding are not yet known. In this context, the aim of the thesis was to investigate the adsorption mechanisms of microplastics to activated sludge to better understand the interactions and variables that influence these interactions. We studied batch adsorption with different concentrations of activated sludge and similar percentage of microplastics was adsorbed to activated sludge. In addition, the experimental data best fitted to the Freundlich isotherm model, which assumes weak physical interactions between microplastics and activated sludge. The results of the thesis provided a more detailed insight into the mechanisms of adsorption of microplastics to activated sludge. This process is a particularly important segment in the retention of microplastics in wastewater treatment plants. In the following, we should investigate the intensity of microplastic binding in more detail and, above all, analyse what long-term effects microplastics have on the activated sludge and to what extent we may be contaminating agricultural land when using contaminated activated sludg

[ES] La demanda global de baterías de ion de litio (LIBs) ha aumentado significativamente en las últimas décadas y se espera que continúe creciendo. Los vehículos eléctricos (EVs) se han adentrado en el mercado automovilístico para ayudar a reducir el impacto ambiental que producen los vehículos de combustible tradicional. La electrificación de la industria automovilística es fundamental para conducir a la humanidad hacia un futuro más verde, y las LIBs desarrollan un papel crucial en esta transición. Sin embargo, esta tecnología ha suscitado preocupaciones por su impacto ambiental y su sostenibilidad durante la cadena de valor, desde la extracción de materias primas hasta la gestión del fin de vida útil (EoL). Esta tesis proporciona un análisis de la literatura sobre el ciclo de vida y la sostenibilidad de las LIBs en la industria automovilística, aplicando una perspectiva de economía circular. Discute materias primas críticas como el litio, el cobalto y el níquel, enfatizando los desafíos asociados con su extracción, procesamiento y vulnerabilidades en la cadena de suministro. El estudio también investiga tecnologías emergentes de baterías, la importancia de los sistemas de gestión de baterías y el impacto del envejecimiento durante su fase de uso. Finalmente, examina el proceso de EoL de las baterías y ofrece perspectivas sobre esta etapa en Europa, evaluando las diferentes alternativas desde una perspectiva de economía circular y los desafíos durante la última fase del ciclo de vida de las LIBs., [EN] The global demand for lithium-ion batteries (LIBs) has increased significantly over the last decades and it is expected to continue growing. Electric vehicles (EVs) have dived into the automotive market to help reduce the environmental impact that traditional fuel vehicles produce. The electrification of the automotive industry is crucial for shifting humanity towards a greener future, and LIBs play a crucial role in this transition. However, this technology has raised concerns about the environmental impact and sustainability of the entire value chain, from raw material extraction to end of life (EoL) management. This thesis provides a literature review that examines the lifecycle and sustainability of LIBs in the automotive industry, from a circular economy perspective. It discusses critical raw materials like lithium, cobalt, and nickel, emphasizing the challenges associated with their extraction, processing, and vulnerabilities in the supply chain. The study also investigates emerging battery technologies, the significance of battery management systems, and the impact of aging during the use phase of the batteries. Finally, it examines the process of battery EoL and offers insights into this stage in Europe, evaluating the different alternatives from a circular economy perspective and challenges during last phase of the LIB s life cycle.

[ES] La tesis investiga la degradación de las celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) a lo largo del tiempo. Las celdas PEM son dispositivos que convierten la energía química del hidrógeno en electricidad de manera eficiente y limpia. Este estudio se centra en entender cómo estas celdas se degradan durante su uso prolongado y qué factores contribuyen a su deterioro. La investigación se realiza debido a la importancia creciente de las celdas de combustible PEM como fuentes de energía limpia. La degradación afecta la eficiencia y la vida útil de estas celdas, lo que puede limitar su aplicación en industrias clave como la automoción y la generación de energía. Comprender los mecanismos de degradación es esencial para mejorar la durabilidad y el rendimiento de las celdas PEM. El objetivo principal es profundizar en el funcionamiento, eficiencia, características y fenómenos de degradación de las celdas PEM a lo largo del tiempo. Esto no solo incluye comprender los principios operativos de estas celdas, sino también investigar cómo varía su rendimiento en condiciones reales tras años de operación continua. La investigación pretende aportar datos y análisis detallados que puedan ayudar a desarrollar celdas más duraderas y eficientes. La metodología de la investigación incluye la configuración experimental de una celda de combustible PEM, la recopilación de datos y el análisis de estos datos para identificar patrones y anomalías. La tesis describe el montaje experimental utilizado, las especificaciones de la celda, y los métodos de recolección de datos, que abarcan variables como la temperatura, la humedad y la composición del gas de alimentación . Se espera que esta investigación contribuya al desarrollo de celdas PEM más resistentes y eficientes mediante una comprensión detallada de los procesos de degradación. Entre las recomendaciones para mitigar la degradación se incluyen la mejora de materiales, el control de las condiciones operativas, y e, [EN] The thesis investigates the degradation of Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cells over time. PEM fuel cells are devices that efficiently and cleanly convert the chemical energy of hydrogen into electricity. This study focuses on understanding how these cells degrade during prolonged use and what factors contribute to their deterioration. The research is conducted due to the growing importance of PEM fuel cells as clean energy sources. Degradation affects the efficiency and lifespan of these cells, which can limit their application in key industries such as automotive and power generation. Understanding the degradation mechanisms is essential to improving the durability and performance of PEM cells. The primary objective is to delve into the operation, efficiency, characteristics, and degradation phenomena of PEM cells over time. This includes not only understanding the operational principles of these cells but also investigating how their performance varies under real conditions after years of continuous operation. The research aims to provide detailed data and analysis that can help develop more durable and efficient cells. The research methodology includes the experimental setup of a PEM fuel cell, data collection, and analysis of this data to identify patterns and anomalies. The thesis describes the experimental setup used, the cell specifications, and the data collection methods, covering variables such as temperature, humidity, and feed gas composition. It is expected that this research will contribute to the development of more robust and efficient PEM cells through a detailed understanding of the degradation processes. Recommendations to mitigate degradation include improving materials, controlling operational conditions, and designing systems that optimize water and temperature management, as well as purifying hydrogen and air. In summary, the thesis provides a comprehensive view of the challenges of degradation in PEM fuel cells and suggests ways to

[ES] El trabajo consta del estudio, diseño y simulación de un inversor de fuente de corriente para uso en motores de baja inductancia. Se estudia el funcionamiento teórico del inversor y sus usos más comunes en la industria actualmente, así como los posibles usos en el futuro debido a sus características que lo diferencian de los inversores de fuente de tensión convencionales. Concretamente, se estudiará el caso de uso con motores de baja inductancia que carecen de un núcleo de acero. Este tipo de motores no son fácilmente controlables con inversores de fuente de tensión y necesitan de muy altas frecuencias de conmutación para poder manejarlos con alto rizado de par en su funcionamiento. En el trabajo se realiza un diseño exhaustivo de cada una de las partes del inversor, junto a su estudio teórico y su simulación tanto de control como de potencia. El objetivo es realizar un control de par y velocidad del motor., [EN] The project consists of the study, design, and simulation of a current source inverter for use in low inductance motors. It examines the theoretical operation of the inverter and its most common uses in the industry today, as well as potential future applications due to its features that differentiate it from conventional voltage source inverters. Specifically, the use case with low inductance motors lacking a steel core will be studied. These types of motors are not easily controllable with voltage source inverters and require very high switching frequencies to manage them even with high torque ripple in their operation. The work includes a thorough design of each part of the inverter, alongside its theoretical study and its simulation of both control and power. The goal is to achieve torque and speed control of the motor.

[ES] A pesar del potencial de blockchain para revolucionar el sector agroalimentario en el contexto de la industria 4.0 aumentando la transparencia y mejorando la trazabilidad y la eficiencia, su implementación aún se enfrenta a desafíos significativos. Actualmente, esta tecnología se encuentra en las fases iniciales de su desarrollo en la industria agroalimentaria, y por lo tanto su potencial no ha sido explotado todavía a gran escala. En el presente Trabajo de Fin de Grado (TFG) se analizan las barreras de adopción de la tecnología blockchain en la cadena de suministro del sector agroalimentario. En primer lugar, se lleva a cabo una revisión de literatura siguiendo el método PRISMA, con el objetivo de identificar las barreras de adopción. Se identifica un total de dieciséis barreras distintas. Posteriormente, se categorizan en tres naturalezas diferentes y se organizan en un marco preliminar. A continuación, se realiza una encuesta en una entidad de certificación internacional del sector agroalimentario para evaluar la percepción de la importancia e impacto de las barreras identificadas. Los resultados de la encuesta se utilizan para refinar el marco preliminar y llevar a cabo el desarrollo de un marco conceptual definitivo., [EN] Despite the potential of blockchain to revolutionise the agriculture and food (agri-food) sector within the context of Industry 4.0 by increasing transparency and improving traceability and efficiency, its implementation still faces significant challenges. Currently, this technology is in its initial phases within the agri-food industry, and thus, its potential has not yet been fully exploited on a large scale. This thesis analyses blockchain technologies adoption barriers in the agri-food sector supply chain. First, a systematic literature review is conducted following the PRISMA statement, aiming to identify the adoption barriers. A total of sixteen different adoption barriers are identified. These barriers are then categorised and organised into a preliminary conceptual framework. Subsequently, a survey is conducted within an international certification entity in the agri-food sector to evaluate the perceived importance and impact of the identified barriers. The insights gained from this survey are then used to refine the preliminary framework, leading to the development of a final conceptual framework.

[ES] Dada la reciente inclusión en masa de los vehículos eléctricos al parque automovilístico de numerosos estados, es de vital importancia conocer los riesgos que estos pueden traer a las calles. Uno de los principales inconvenientes de estos productos es la inseguridad e incertidumbre que genera su fuente de alimentación, las baterías de iones de litio. Es por ello por lo que las mayores marcas del sector automovilístico tratan de buscar innovaciones en cuanto a la seguridad de estos elementos, siendo indispensable el estudio de la morfología y composición química de dichas baterías tanto previa como posteriormente al proceso de fuga térmica o TR (por sus siglas en inglés, ¿Thermal Runaway¿). Puesto que existe una necesidad de dicha información, la propuesta de este proyecto será el estudio y análisis de baterías de iones de litio tanto en buen estado, como abusadas térmica o mecánicamente. Evidentemente, la geometría de la alimentación en cada vehículo puede variar según su diseño y sus requerimientos, por lo que este proyecto se llevará a cabo principalmente con baterías cilíndricas, pese a la existencia de otras tipologías. La metodología que será empleada durante este proyecto será la reconstrucción en tres dimensiones (3D) de las baterías de muestra que se van a estudiar. Dichas muestras se tomarán mediante microscopía electrónica de barrido (SEM, por sus siglas en inglés ¿Scanning Electron Microscope¿) y microscopía de rayos X (TXM, ¿Transmission X-ray Microscope¿), haciendo uso de tecnología avanzada como el Zeiss Xradia 620 Versa, por parte del hardware y de Dragonfly y su versión mejorada Dragonfly 3D World, en el terreno del software. El objetivo principal de este trabajo será determinar las diferencias que existen entre dichas fuentes de alimentación en su estado inicial y una vez terminado el proceso de fuga térmica. Con ello, se evaluarán distintas alternativas con la finalidad de subsanar dichos cambios que generan el fallo en estos dispositivos, esc, [EN] Given the recent mass inclusion of electric vehicles in the vehicle fleet of many states, it is of the utmost important to be aware of the risks they can bring to the streets. One of the main drawbacks of these products is the insecurity and uncertainty generated by their power source, lithium-ion batteries. That is why the major brands in the automotive sector are trying to find innovations in terms of the safety of these elements, being essential to study the morphology and chemical composition of these batteries both before and after the thermal runaway process or TR (Thermal Runaway). Since there is a need for such information, the proposal of this project will be the study and analysis of lithium-ion batteries both in good condition and thermally or mechanically abused. Obviously, the geometry of the power supply in each vehicle may vary according to its design and requirements, so this project will be carried out mainly with cylindrical batteries, despite the existence of other types. The methodology that will be used during this project will be the reconstruction in three dimensions (3D) of the sample batteries to be studied. These samples will be taken by scanning electron microscopy (SEM, Scanning Electron Microscope) and X-ray microscopy (TXM, Transmission X-ray Microscope), using advanced technology such as the Zeiss Xradia 620 Versa, on the hardware side, and Dragonfly and its improved version Dragonfly 3D World, on the software side. The main objective of this work will be to determine the differences that exist between these power supplies in their initial state and once the thermal runaway process has been completed. With this, different alternatives will be evaluated in order to correct the changes that generate the failure in these devices, choosing from these proposals the most feasible solution to apply in a changing market that tries to reduce costs to make the electric vehicle a more accessible option to the consumer.

[ES] El presente Trabajo de Fin de Máster (TFM) consiste en el diseño, dimensionamiento y planteamiento de una instalación fotovoltaica de inyección a red sobre suelo, elaboración del presupuesto y análisis de la viabilidad económica de mismo, situado en un municipio de la provincia de Alicante (Relleu). El proyecto se desarrollará en una parcela en la que tendrá un mínimo impacto ambiental, y supondrá un gran avance en la producción de energía limpia y obtenida de manera sostenible para el municipio, que servirá como referencia para proyectos similares. Para la realización de dicho proyecto, se elaborará un estudio de diferentes alternativas de componentes y diferentes formas de transformar la energía: una primera que consiste en el empleo de inversores centralizados y una segunda forma en emplear inversores de string. Se analizarán las diferentes ventajas que nos ofrece una configuración u otra, y de forma razonada se seleccionará la mejor opción de las dos. Una vez seleccionada la forma en la que se transformará la energía producida por la instalación, se procederá al cálculo en detalle de la parte eléctrica, que abarcará desde los módulos hasta su conexión con el centro de seccionamiento del proyecto, desde el cual se conectará con la subestación eléctrica para la elevar la tensión e inyectarla a la red eléctrica por la que servirá de suministro a los municipios de alrededor. Por último, se elaborará un presupuesto del proyecto con el que se analizará la viabilidad económica de este., [EN] The present Master's Thesis consists of the design, sizing, and planning of a grid-connected photovoltaic installation on the ground, budget preparation, and economic viability analysis, located in a municipality in the province of Alicante (Relleu). The project will be developed on a plot with minimal environmental impact and will represent a significant advancement in the production of clean and sustainably obtained energy for the municipality, serving as a reference for similar projects. For the realization of this project, a study of different component alternatives and different ways of transforming energy will be carried out: one involving the use of centralized inverters and another involving the use of string inverters. The different advantages offered by each configuration will be analyzed, and the best option between the two will be selected based on reasoned arguments. Once the method for transforming the energy produced by the installation is chosen, a detailed calculation of the electrical part will be carried out, covering from the modules to their connection with the project's switching center, from which it will connect to the substation to raise the voltage and inject it into the electrical grid to supply surrounding municipalities. Finally, a project budget will be prepared to analyze its economic viability.

[ES] En los últimos años, se ha observado un cambio hacia sistemas energéticos más sostenibles, caracterizado por la transición hacia una mayor contribución de fuentes de energía renovables. Entre ellas, una de más empleadas y con un gran potencial a nivel global es la energía generada mediante el viento. Particularmente, la energía eólica marina u offshore está experimentando un crecimiento acelerado debido características tales como la necesidad de nuevos emplazamientos que incorporen ventajas como velocidades de viento superiores por rugosidades menores, mayor producción energética, un menor impacto ambiental En este contexto, el presente Trabajo de Fin de Grado tiene como objetivo el estudio de viabilidad técnico, económico y medioambiental de un parque eólico marino situado en la costa de España. Para ello, inicialmente se analiza la legislación actual, se contextualiza la situación presente y se examina la evolución de la energía eólica marina, así como se exploran tanto las ventajas como las barreras que afectan al desarrollo de este sector. A continuación, se lleva a cabo una evaluación del recurso eólico para obtener información que facilite el diseño y dimensionamiento del parque. Más tarde, se estudian diversos modelos de aerogeneradores, así como de cimentaciones y variedades de infraestructuras eléctricas, con el propósito de elegir la opción más idónea. Posteriormente, se selecciona la ubicación del parque considerando varios factores como la profundidad del lecho marino, las características del recurso eólico y la proximidad a la línea costera. Una vez elegido el emplazamiento óptimo, se realiza el diseño de un parque eólico offshore incluyendo los cálculos necesarios para determinar la producción anual de energía generada por el parque. Además, es necesario llevar a cabo una evaluación del impacto ambiental para examinar las posibles consecuencias de la implantación del parque e identificar medidas preventivas. Para finalizar el estudio del parque, s, [EN] In recent years, a shift towards more sustainable energy systems has been observed, characterised by the transition towards a greater contribution from renewable energy sources. Among them, one of the most widely used and with great global potential is energy generated by wind. In particular, offshore wind energy is experiencing accelerated growth due to characteristics such as the need for new sites that incorporate advantages such as higher wind speeds due to lower roughness, higher energy production, lower environmental impact. In this context, the objective of this Final Degree Thesis is to study the technical, economic and environmental feasibility of an offshore wind farm located off Spain. To do so, it initially analyses the current legislation, contextualises the present situation and examines the evolution of offshore wind energy, as well as exploring both the advantages and barriers affecting the development of this sector. A wind resource assessment is then carried out to obtain information to facilitate the design and sizing of the wind farm. Later on, various models of wind turbines are studied, as well as different types of foundations and varieties of electrical infrastructure, in order to choose the most suitable option. Subsequently, the location of the wind farm is selected considering several factors such as the depth of the seabed, the characteristics of the wind resource and the proximity to the coastline. Once the optimal site has been chosen, the design of an offshore wind farm is carried out, including the necessary calculations to determine the annual energy production generated by the farm. In addition, an environmental impact assessment needs to be carried out to examine the possible consequences of the park's implementation and to identify preventive measures. To conclude the park study, an economic feasibility analysis is included to assess the profitability of the project.

[ES] El Trabajo de Fin de Grado (TFG) se centrará en el uso de la técnica de Velocimetría por Imágenes de Partículas (PIV) para investigar el comportamiento del flujo de refrigerante en un reactor de agua presurizada (PWR) con un conjunto de barras de 3x3. El objetivo principal es medir y analizar los campos de velocidad del refrigerante en dos configuraciones distintas de conjuntos de barras: uno con álabes mezcladores y otro sin ellos. El estudio se llevará a cabo mediante la realización de experimentos en los que se tomarán imágenes del flujo antes y después del paso por las rejillas de separación, para evaluar el impacto de los álabes mezcladores en la homogeneización de la velocidad del refrigerante. Estas imágenes se post-procesarán utilizando programas de CFD y Matlab para calcular los campos de velocidad y realizar un análisis comparativo entre ambas configuraciones., [EN] This study explores the fluid dynamics within a pressurized water reactor (PWR) using Particle Image Velocimetry (PIV) to analyse a 3x3 rod bundle configuration. The research focuses on understanding the behaviour of coolant flow in the reactor core, particularly examining the effects of different spacer grid designs, with and without mixing vanes. The PIV technique enabled the visualization and measurement of instantaneous and averaged velocity fields, providing insights into turbulence, flow uniformity, and velocity fluctuations. The results indicate that spacer grids with mixing vanes significantly enhance flow mixing and uniformity compared to those without vanes. Data analysis using MATLAB and the PIVMat toolbox facilitated the generation of comprehensive velocity maps and statistical measures, highlighting the improved performance of the mixing vane grids in promoting homogeneous flow distribution. Error analysis and uncertainty quantification were conducted to ensure the accuracy and reliability of the measurements.

[ES] Este proyecto de tesis tiene como objetivo el estudio de flujos monofásicos y multifásicos en una tubería equipada con elementos estáticos, centrándose específicamente en los elementos tipo Kenics. Su diseño consta de un plano retorcido 180° ensamblado con diferentes configuraciones, cambiando el número y orientación de los elementos. El estudio pretende contribuir al conocimiento existente sobre los elementos estáticos, dadas sus ventajas y aplicaciones extendidas en la industria química y de procesos. Optar por elementos estáticos puede proporcionar una solución de alta eficiencia y bajo costo para mezclar o separar fases dentro de líneas de transporte. Se utilizó Velocimetría de Imagen de Partículas (PIV) para medir el campo de velocidad del flujo monofásico turbulento completamente desarrollado. El experimento comenzó con una tubería horizontal donde el escenario monofásico se analizó más detalladamente mediante Tomografía de Resistencia Eléctrica (ERT), observando la distribución de un trazador en varios planos de sección transversal a lo largo de la tubería. Además, se utilizó un transductor de presión diferencial para medir la caída de presión a través de los elementos estáticos. En los experimentos de flujo bifásico, la tubería se orientó verticalmente, donde se investigó el flujo ascendente de aire y agua. Con la ayuda de una cámara de alta velocidad y la técnica ERT mencionada anteriormente, se evaluó la distribución de la fracción volumétrica de gas aguas arriba y aguas abajo de los elementos estáticos, evaluando así la idoneidad de la configuración del elemento seleccionado para la separación gas-líquido. Finalmente, la combinación de técnicas ópticas y tomográficas ha permitido seleccionar el algoritmo de reconstrucción más fiable para aplicar en el tratamiento de datos de ERT. Además, el resultado del proyecto ayudará a conocer las principales características globales y locales del flujo y servirá como punto de referencia para la validación de sim, [EN] This thesis project is aimed at studying single-phase and multi-phase flows in a pipeline equipped with static elements, focused specifically on the Kenics-type elements. Its design consists of a flat plane twisted 180°, assembled with different configurations by changing the number and orientation of the elements. The study intends to contribute to the existing knowledge about static elements, given their advantages and extended applications in the chemical and process industry. Opting for these static elements can provide a high-efficiency and low-cost solution when trying to achieve mixing or separation inside transport pipelines. Particle Image Velocimetry (PIV) was used to measure the velocity field of the fully developed turbulent single-phase flow. The experiment started with a horizontal pipe where the single-phase scenario was further analysed using Electrical Resistance Tomography (ERT), observing the distribution of a tracer in various cross-sectional planes along the pipe. Additionally, a differential pressure transducer was used to measure the pressure drop across the static elements. In the two-phase flow experiments, the pipeline was orientated vertically, where the ascendant flow of air and water was investigated. With the aid of a high-speed camera and the previously mentioned ERT technique, the gas volume fraction distribution was evaluated upstream and downstream of the static elements, thus assessing the suitability of the selected element configuration for gas-liquid separation. Finally, the combination of optical and tomographic techniques has allowed the selection of the most reliable reconstruction algorithm to be applied for the ERT data treatment. Moreover, the outcome of the project will help gain insight into the main global and local characteristics of the flow and will serve as a benchmark for the validation of Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations carried out in a parallel investigation.

[ES] Las aleaciones de titanio con elementos beta estabilizadores generan un gran interés en campos como la ingeniería de materiales gracias a sus propiedades excepcionales, tanto en el ámbito mecánico como corrosivo. En esta investigación se han empleado aleantes como el niobio y el tántalo en diferentes composiciones, con el objetivo de caracterizar las aleaciones y esclarecer el impacto que tiene una mayor o menor presencia de estos elementos. Las composiciones en peso que definen las tres aleaciones son Ti30Nb10Ta, Ti30Nb15Ta y Ti35Nb15Ta, y han sido obtenidas mediante colada por arco eléctrico. Para llevar a cabo el estudio, las muestras fueron preparadas metalográficamente mediante técnicas que incluyen el desbaste, la embutición y el pulido. La caracterización microestructural se realizó mediante el uso de microscopía electrónica de barrido y difracción de rayos X. La caracterización mecánica, por otro lado, se realizó mediante ensayos de microdureza. Junto a esto, se analizó la resistencia frente a la corrosión de las tres aleaciones en un medio que simula la saliva. Los resultados sugieren que la adición de niobio y de tántalo puede influir de manera positiva en sus propiedades, de cara a la implementación de estos materiales en la industria biomédica, aproximando sus propiedades mecánicas a las del hueso humano y mejorando su comportamiento corrosivo. La microestructura desempeña un papel crucial, ya que la formación de fases concretas, como es en este caso la beta, contribuye a la estabilidad estructural, repercutiendo de manera directa en sus propiedades. Los datos obtenidos ponen de manifiesto la importancia de optimizar la composición y el procesamiento de las aleaciones de titanio en sectores como el químico o el biomédico. Además, se observó una baja variabilidad en las propiedades de las tres aleaciones, lo que indica que las diferencias en la composición no afectan significativamente su desempeño, destacando su potencial para aplicaciones biomédica, [EN] Titanium alloys with beta-stabilizing elements generate great interest in fields such as materials engineering due to their exceptional properties, both in the mechanical and corrosive realms. In this research, alloying elements such as niobium and tantalum were employed in different compositions with the aim of characterizing the alloys and clarifying the impact that a greater or lesser presence of these elements has. The weight compositions that define the three alloys are Ti30Nb10Ta, Ti30Nb15Ta, and Ti35Nb15Ta, and they were obtained by electric arc melting. To carry out the study, the samples were metallographically prepared using techniques that include grinding, embedding, and polishing. Microstructural characterization was carried out using scanning electron microscopy and X-ray diffraction. Mechanical characterization, on the other hand, was conducted through microhardness tests. Additionally, the corrosion resistance of the three alloys was analyzed in a medium that simulates saliva. The results suggest that the addition of niobium and tantalum can positively influence their properties, for the implementation of these materials in the biomedical industry, approximating their mechanical properties to those of human bone and improving their corrosive behavior. The microstructure plays a crucial role, as the formation of specific phases, such as beta in this case, contributes to structural stability, directly affecting their properties. The obtained data highlight the importance of optimizing the composition and processing of titanium alloys in sectors such as chemical and biomedical industries. Additionally, a low variability in the properties of the three alloys was observed, indicating that differences in composition do not significantly affect their performance, underscoring their potential for biomedical applications.

[ES] A lo largo de los años la gestión medioambiental ha ido adquiriendo una creciente relevancia en el sector marítimo portuario, que es el plano donde se enmarca este proyecto. A causa de este crecimiento las distintas autoridades portuarias de España se han embarcado en numerosos proyectos que buscan alcanzar la sostenibilidad en los recintos portuarios. Mediante este trabajo final de grado (TFG) se quiere encontrar un sistema de análisis y cuantificación de los gases provenientes de los penachos de los buques atracados, para de este modo poder evaluar el impacto ambiental que ocasionan los distintos tipos de buque en los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV). Este sistema permitirá identificar los gases generados por los buques y elaborar inventarios para conocer de un modo aproximado la cantidad de gases de efecto invernadero (GEI) producidos por buques en las inmediaciones de los recintos portuarios. Con el fin de obtener conclusiones óptimas, se llevarán a cabo distintas campañas de medición en los puertos de Valencia, Gandía y Sagunto, mediante un Sistema de Imagen Multiespectral de Alta Sensibilidad (SIMAS) para evaluar los gases contaminantes presentes en los puertos mencionados. El SIMAS es un sistema de imagen basado en los espectros infrarrojo, visible y ultravioleta, que detecta los gases contaminantes provenientes de los penachos de humo de las chimeneas de los buques y los analiza, estos gases son principalmente CO2, SOx, HC y NOx. A partir de los resultados que se obtengan de las campañas experimentales se podrá concluir si el sistema de imagen resulta óptimo para el análisis y cuantificación de gases. Además, se elaborará un inventario de emisiones de modo que permitirá poder evaluar y facilitar la toma de decisiones que contribuyan a reducir el impacto ambiental en los puertos y sus alrededores. Se concluye que este proyecto tiene como finalidad la búsqueda de un sistema de análisis y cuantificación que permita una clara, [EN] Over the years, environmental management has become increasingly important in the maritime port sector, which is where this project is framed. As a result of this growth, the different port authorities in Spain have embarked on numerous projects that seek to achieve sustainability in port areas. The aim of this Final Degree Project (TFG) is to find a system for the analysis and quantification of the gases coming from the plumes of moored ships, in order to be able to evaluate the environmental impact caused by the different types of ships in the ports of the aforementioned port authority. This system will make it possible to identify the gases generated by ships and to draw up inventories in order to know in an approximate way the quantity of greenhouse gases (GHG) produced by ships in the vicinity of the port areas. In order to obtain optimal conclusions, different measurement campaigns will be carried out in the ports of Valencia, Gandía and Sagunto, using a High Sensitivity Multispectral Imaging System (SIMAS) to evaluate the polluting gases present in the aforementioned ports. SIMAS is an imaging system based on infrared, visible and ultraviolet spectra, which detects and analyses pollutant gases from the smoke plumes of ships' funnels, mainly CO2, SOx, HC and NOx. Based on the results obtained from the experimental campaigns, it will be possible to conclude whether the imaging system is optimal for the analysis and quantification of gases. In addition, an emissions inventory will be drawn up so that it will be possible to evaluate and facilitate decisionmaking that contributes to reducing the environmental impact in and around ports. It is concluded that the aim of this project is to search for a system of analysis and quantification that will allow a clear improvement in environmental management, with this information serving as a valuable component for the identification of strategies for the reduction of GHG emissions., [CAT] Al llarg dels anys la gestió mediambiental ha anat adquirint una creixent rellevància en el sector marítim portuari, que és el pla on s’emmarca este projecte. A causa d’este creixement les distintes autoritats portuàries d’Espanya s’han embarcat en nombrosos projectes que busquen aconseguir la sostenibilitat en els recintes portuaris. Mitjançant este treball final de grau (TFG) es vol trobar un sistema d’anàlisi i quantificació dels gasos provinents dels penatxos dels vaixells atracats, per d’esta manera poder avaluar l’impacte ambiental que ocasionen els distints tipus de vaixell en els ports de l’autoritat portuària anteriorment esmentada. Este sistema permetrà identificar els gasos generats pels vaixells i elaborar inventaris per a conèixer d’un mode aproximat la quantitat de gasos d’efecte hivernacle (GEI) produïts per vaixells en les immediacions dels recintes portuaris. Amb la fi d’obtindre conclusions òptimes, es portaran a terme distintes campanyes de mesurament en els ports de València, Gandia i Sagunt, mitjançant un Sistema d’Imatge Multiespectral d’Alta Sensibilitat (SIMAS) per a avaluar els gasos contaminants presents en els ports esmentats. El SIMAS és un sistema d’imatge basat en els espectres infraroig, visible i ultraviolat, que detecta els gasos contaminants provinents els penatxos de fum de les xemeneies dels vaixells i els analitza, estos gasos són principalment CO2, SOx, HC i NOx. A partir dels resultats que s'obtinguin de les campanyes experimentals es podrà concloure si el sistema d' imatge resulta òptim per a l' anàlisi i quantificació de gasos. A més, s'elaborarà un inventari d' emissions de manera que permetrà poder avaluar i facilitar la presa de decisions que contribueixin a reduir l' impacte ambiental en els ports i els seus voltants. Es conclou que este projecte té com a finalitat la recerca d’un sistema d’anàlisi i quantificació que permeta una clara millora en la gestió mediambiental, servint esta informació com a component valuó

[ES] En el presente TFG se ha realizado un estudio sobre las diferentes alternativas a emplear para la mejora y optimización del tratamiento primario de la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) de La Presa (Manises). Este estudio se centra en probar diferentes reactivos en la etapa de coagulación previa a los decantadores, valorar si es necesaria una etapa de floculación y buscar con todo ello una mejora tanto en el proceso como en el rendimiento económico. Dicho estudio se llevará a cabo en dos fases. Una primera de carácter experimental, en la que se simulan las condiciones del agua de entrada a la planta y se analizan los parámetros de salida mediante ensayos de Test de jarras. La segunda fase conllevaría realizar ensayos a escala mayor dentro de la planta potabilizadora de La Presa, a partir de los resultados óptimos obtenidos en la primera fase.

[ES] La creciente importancia de la selección de modos de transporte en la gestión de la cadena de suministro, impulsada por factores como la globalización, las preocupaciones medioambientales y los requisitos de seguridad, ha llevado a Power Electronics a reevaluar su actual dependencia del transporte de mercancías por carretera dentro de Estados Unidos. En respuesta a la creciente concienciación sobre la sostenibilidad, Power Electronics pretende explorar la viabilidad del transporte ferroviario como alternativa y comparar su rendimiento con el actual transporte por carretera. La tesis se propone evaluar el rendimiento del transporte ferroviario de mercancías en comparación con el transporte por carretera, específicamente para los inversores de Power Electronics en Estados Unidos. Las preguntas de la investigación se centran en el rendimiento actual del transporte por carretera, la eficacia del transporte ferroviario de mercancías en EE.UU. y una comparación exhaustiva de ambos modos. Para responder a estas preguntas, el estudio emplea un estudio de caso con un enfoque abductivo, centrado en el sistema de transporte dentro de EE.UU.. Los datos se recopilaron mediante una minuciosa revisión bibliográfica, el examen de archivos y entrevistas, y se sometieron a un riguroso análisis cruzado de casos para cumplir los objetivos generales de la tesis. El análisis del impacto ambiental comparando el transporte de mercancías por ferrocarril y por carretera indica que el transporte ferroviario tiene una huella ambiental menor. En consecuencia, los resultados sugieren que el transporte ferroviario podría ser una opción preferible desde el punto de vista medioambiental para Power Electronics dentro de EE.UU., [EN] The increasing importance of mode selection in supply chain management, driven by factors such as globalization, environmental concerns, and security requirements, has prompted Power Electronics to reevaluate its current reliance on road transport for goods within the United States. In response to growing sustainability awareness, Power Electronics seeks to explore the feasibility of rail transport as an alternative and compare its performance with the existing road transport. The thesis sets out to assess rail freight performance compared to road freight, specifically for Power Electronics' inverters in the USA. Research questions focus on road transport's current performance, rail freight efficiency within the USA, and a comprehensive comparison of the two modes. To address these inquiries, the study employs a case study with an abductive approach, concentrating on the transportation system within the USA. Data were gathered through a thorough literature review, examination of archival records, and interviews, undergoing rigorous cross-case analysis to fulfil the overarching goals of the thesis. The environmental impact analysis comparing rail and road freight transport indicates that rail transport has a lower environmental footprint. Consequently, the findings suggest that rail transport could be a more environmentally preferable option for Power Electronics within the USA.

[ES] Esto proyecto de investigación se enfoca en mejorar la eficiencia energética en procesos industriales aprovechando de esta manera el calor residual. Se comparan diferentes métodos de utilización del calor, como intercambiadores de calor y sistemas de refrigeración por absorción, pero los Ciclo Orgánico de Rankine (ORC) destacan por su capacidad para convertir el calor residual de baja y media temperatura en electricidad. En el proyecto se estudia la eficiencia, viabilidad y aplicaciones de estas tecnologías en diferentes sectores industriales. Asimismo, se presenta un análisis de casos concretos en España, que demuestra las ventajas económicas y ambientales del uso de estas tecnologías, además de su contribución a los objetivos de sostenibilidad y reducción de emisiones de carbono., [EN] This research project focuses on improving energy efficiency in industrial processes, thus taking advantage of waste heat. Different methods of heat utilization are compared, such as heat exchangers and absorption refrigeration systems, but the Organic Rankine Cycle (ORC) stands out for its ability to convert low and medium temperature waste heat into electricity. The project studies the efficiency, viability and applications of these technologies in different industrial sectors. Likewise, an analysis of specific cases in Spain is presented, which demonstrates the economic and environmental advantages of the use of these technologies, in addition to their contribution to the objectives of sustainability and reduction of carbon emissions.

[ES] En este proyecto pretendemos diseñar una turbina de gas de baja potencia destinada a la generación de energía y que funcione con un combustible alternativo de bajo poder calorífico. Comenzaremos con la selección del combustible de entre los más comunes utilizados para turbinas de gas y valoraremos otros combustibles alternativos, para finalmente decidir que nuestra turbina funcionará con pellet como fuente de energía. Una vez conocida la composición del pellet calcularemos algunos de los parámetros más importantes como el dosado, la curva de eficiencia y la relación de presiones a la que trabajará. Sabiendo esto podremos obtener otros factores propios de nuestra turbina, entre estos la potencia, el número de etapas y las dimensiones de estas. Conociendo estos valores seremos capaces de hacer un diseño simple de la turbina con la herramienta inventor., [EN] The project presented aims to analyse and design a low-power gas turbine for distributed energy systems and green energy. The design of this turbine will follow a logical order, starting with the selection of the fuel that will operate the mechanism, and continuing with the necessary calculations based on established parameters for the final turbine design. One of the main focuses of this project will be the calculation of the turbine stages with their respective parameters (such as pressure and enthalpy), with special attention given to the last stage. The entire procedure will follow previously established conditions, which will serve as the foundation for the design and help limit and guide the desired results for the turbine. The first step has been to select the most suitable type of fuel from all available options for the turbine project. In this section, once the fuel type is selected, it is necessary to find a supplier that meets the required standards and is viable in a real-world environment. Once the final fuel is chosen, with the characteristics provided by the manufacturer, we begin to perform the calculations that will allow us to determine details such as the amount of fuel needed to achieve the previously established conditions. With the information obtained earlier, we will be able to gather new data, such as the number of turbine stages, and calculate their respective thermal parameters and other data such as the length of each stage and their velocity triangles. Once the calculations are completed, a plan of the axial cross-section of the turbine will be made using the Inventor tool, based on the data gathered throughout the previous chapters. Finally, the entire project is compiled into a conclusion that summarizes the main points discussed throughout the design and evaluates the final state of the turbine.

[ES] El creciente desarrollo e integración de fuentes de energía renovable en el sistema eléctrico presenta grandes desafíos para garantizar un equilibrio constante entre la generación y la demanda de energía. A diferencia de las fuentes de energía convencionales, las energías renovables, como la solar y la eólica, son inherentemente intermitentes y no siempre están disponibles. Esta variabilidad en la generación de energía dificulta la tarea de mantener la estabilidad y fiabilidad operativa del sistema eléctrico y, por tanto, la previsión del desequilibrio a corto plazo se vuelve crucial para lograr este objetivo. Este proyecto de fin de grado se centra en la aplicación de técnicas de Machine Learning en el sistema eléctrico del país de Hungría, con el objetivo principal de mejorar la capacidad de prever dichos desequilibrios. Aunque se explorarán varios algoritmos, la investigación se enfocará en LightGBM, explicando sus características en detalle y evaluando su desempeño mediante métricas adecuadas. Los resultados obtenidos de este estudio proporcionarán información valiosa para operadores de red y entidades reguladoras, permitiéndoles mejorar la eficiencia en la gestión del desequilibrio del sistema eléctrico, lo que resultará en una reducción de los costos operativos y la optimización de la planificación energética., [EN] The increasing development and integration of renewable energy sources into the electrical system present significant challenges in ensuring a constant balance between energy generation and demand. Unlike conventional energy sources, renewable energies, such as solar and wind power, are inherently intermittent and not always available. This variability in energy generation complicates the task of maintaining the operational stability and reliability of the electrical system, and therefore, short-term imbalance forecasting becomes crucial to achieve this goal. This thesis focuses on the application of Machine Learning techniques in the electrical system of Hungary, with the main objective of improving the ability to predict these imbalances. Although various algorithms will be explored, the research will focus on LightGBM, explaining its characteristics in detail and evaluating its performance using appropriate metrics. The results obtained from this study will provide valuable information for grid operators and BRPs, allowing them to improve efficiency in managing the electrical system imbalance, resulting in a reduction of operational costs and optimization of energy planning.

Paso de ASM de tipo Mealy a una descripción Verilog fundamentalmente constituida por un proceso always que describe conjuntamente Control-Path y acciones del Data-path