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PurposeThe purpose of this research is to deepen understanding of the materiality in organizational identity (OI) by describing how physical objects support, instantiate and communicate OI over time.Design/methodology/approachThe research design uses an in-depth case study of Codorníu wineries taking a symbolic interactionism methodological lens. The study examines a set of physical objects preserved from the company's foundation in 1551 to the present day and their associated identity meanings.FindingsThis study uncovered how the company used multiple objects to symbolically represent its identity. Some of these objects were primal artifacts used to legitimize organizational identity since the firm's foundation; others were interpreted as identity markers that worked to instantiate identity and to provide it with greater persistence, while others were created ad hoc to communicate organizational identity to external audiences. Some physical objects were used to differentiate the organization and its products from competitors, while others were used to maintain a temporary and spatial link with the organization's founding origins.Practical implicationsThis study describes practical implications on the use of identity materiality to build legitimacy, employee identification, differentiation from competitors and reputation.Originality/valueThe analysis of the meanings associated with material objects shows that identity tangibility has not hindered organizational adaptation and change. Some identity objects gained relevance, while others were reinterpreted or abandoned according to their symbolic value in order to embody organizational identity at a given time. Four trajectories were identified that describe the evolution of physical objects in representing an organization's identity over time.

Epidemic outbreaks, such as the one generated by the coronavirus disease, have raised the need for more efficient healthcare logistics. One of the challenges that many governments have to face in such scenarios is the deployment of temporary medical facilities across a region with the purpose of providing medical services to their citizens. This work tackles this temporary-facility location and queuing problem with the goals of minimizing costs, the expected completion time, population travel and waiting times. The completion time for a facility depends on the numbers assigned to those facilities as well as stochastic arrival times. This work proposes a learnheuristic algorithm to solve the facility location and population assignment problem. Firstly a machine learning algorithm is trained using data from a queuing model (simulation module). The learnheuristic then constructs solutions using the machine learning algorithm to rapidly evaluate decisions in terms of facility completion and population waiting times. The efficiency and quality of the algorithm is demonstrated by comparison with exact and simulation-only (simheuristic) methodologies. A series of experiments are performed which explore the trade offs between solution cost, completion time, population travel and waiting times.

This paper analyses the effect that the fulfilment of the European Higher Education Area (EHEA) has got among engineers in the information and communication technologies (ICT) sector. The focus is on Spain, and the comparison of the technical and managerial knowledge and skills most demanded by the sector in 2008 and 2018, coinciding with the first decade of the EHEA. The study also examines whether the professional skills acquired by university students are consistent with those required in the job market. The following question is answered: Are ICT students adequately trained a decade after the introduction of the EHEA? An empirical study was carried out on the basis of a cross-section of Spanish ICT sector enterprises. The results reveal a gap between employer expectations and the skills acquired by students. Policy and practice performance is also discussed

La indústria d'aliments per a mascotes als Estats Units ha experimentat un creixement robust, amb l'alimentació crua per a mascotes emergent com un segment de mercat prometedor. El focus d'aquesta tesi és una anàlisi aprofundida del mercat d'aliments crus per a mascotes, avaluant la viabilitat d'una expansió de fàbrica per a un jugador existent, RawPet Inc., amb l'objecfiu d'aprofitar aquest creixement i solidificar la seva posició en el mercat. La recerca és holísfica, considerant les facetes econòmiques, socials i ambientals de l'expansió proposada. L'estudi comença amb una anàlisi descripfiva del mercat d'aliments per a mascotes dels EUA, disfingint segments clau i comprenent les preferències dels consumidors. Escrufina el paisatge regulador en què opera la indústria i anficipa canvis potencials. Es presta una atenció especial al mercat d'aliments crus per a mascotes, discufint els seus aspectes únics com ara canals de venda, volums, preus i marges de benefici. Les oportunitats i els reptes futurs de la indústria s'elaboren, incloent el canvi de preferències dels consumidors, les possibles interrupcions de la cadena de subministrament i les regulacions ambientals. Una avaluació meficulosa de RawPet Inc., la firma que pretén l'expansió de la fàbrica, esbossa la seva salut financera, avantatges compefifius, model de negoci i cartera de productes. Una anàlisi compefifiva aprofundida del mercat d'aliments crus per a mascotes, que inclou una anàlisi SWOT i l'anàlisi de les Cinc Forces de Porter, avaluació la compefifivitat i el potencial de les tendències emergents com l'alimentació a base de plantes per a mascotes. La secció central de l'estudi se centra en la proposta d'expansió de la fàbrica, detallant les dimensions de la fàbrica, la gamma de productes i l'estratègia operafiva. Inclou una exhausfiva anàlisi del Valor Present Net i l'anàlisi de sensibilitat que explora la viabilitat financera sota diferents escenaris, com ara variacions en els preus de les matèries primeres o canvis en les preferències dels consumidors. L'estudi enfafitza la proposta d'adopció de la tecnologia de liofilització per als seus beneficis ambientals i l'alignació amb els objecfius de sostenibilitat. La conclusió de la tesi és una discussió completa que pondera la viabilitat financera, la sostenibilitat ambiental i les implicacions socials de l'expansió proposada, recomanant finalment l'expansió. Les troballes d'aquesta tesi ofereixen una visió valuosa per a RawPet Inc., altres actors de la indústria i interessats en el mercat d'aliments crus per a mascotes, subratllant la importància d'un enfocament mulfidimensional en la presa de decisions estratègiques en aquesta indústria en evolució La industria de alimentos para mascotas en los Estados Unidos ha experimentado un crecimiento robusto, con la comida cruda para mascotas emergiendo como un segmento de mercado prometedor. El enfoque de esta tesis es un análisis profundo del mercado de comida cruda para mascotas, evaluando la viabilidad de una expansión de fábrica para un jugador existente, RawPet Inc., con el objefivo de aprovechar este crecimiento y solidificar su posición en el mercado. La invesfigación es holísfica, considerando las facetas económicas, sociales y ambientales de la expansión propuesta. El estudio comienza con un análisis descripfivo del mercado de alimentos para mascotas en los EE.UU., disfinguiendo segmentos clave y entendiendo las preferencias de los consumidores. Examina el panorama regulatorio en el que opera la industria y anficipa cambios potenciales. Se elaboran las oportunidades y desafíos futuros de la industria, incluyendo el cambio en las preferencias de los consumidores, posibles interrupciones en la cadena de suministro y regulaciones medioambientales. Una evaluación meficulosa de RawPet Inc., la empresa que pretende la expansión de la fábrica, esboza su salud financiera, ventajas compefifivas, modelo de negocio y cartera de productos. Un análisis compefifivo en profundidad del mercado de alimentos crudos para mascotas, con un análisis FODA y el análisis de las Cinco Fuerzas de Porter, evalúa la compefifividad y el potencial de las tendencias emergentes como los alimentos para mascotas a base de plantas. La sección crucial del estudio se centra en la propuesta de expansión de la fábrica, detallando las dimensiones de la fábrica, la gama de productos y la estrategia operafiva. Incluye un exhausfivo análisis de Valor Presente Neto y análisis de sensibilidad que exploran la viabilidad financiera bajo diferentes escenarios, como variaciones en los precios de las materias primas o cambios en las preferencias de los consumidores. El estudio enfafiza la adopción propuesta de la tecnología de liofilización por sus beneficios ambientales y alineación con los objefivos de sostenibilidad. La conclusión de la tesis es una discusión completa que pondera la viabilidad financiera, la sostenibilidad ambiental y las implicaciones sociales de la expansión propuesta, recomendando finalmente la expansión. Los hallazgos de esta tesis ofrecen valiosos conocimientos para RawPet Inc., otros actores de la industria y partes interesadas en el mercado de alimentos crudos para mascotas, subrayando la importancia de un enfoque mulfidimensional para la toma de decisiones estratégicas en esta industria en evolución The pet food industry in the United States has seen robust growth, with raw pet food emerging as a promising market segment. The focus of this thesis is on an in-depth analysis of the raw pet food market, assessing the viability of a factory expansion for an exisfing player, RawPet Inc., aiming to leverage this growth and solidify its market standing. The research is holisfic, considering the economic, social, and environmental facets of the proposed expansion. The study embarks with a descripfive analysis of the US pet food market, disfinguishing key segments and understanding consumer preferences. It scrufinizes the regulatory landscape that the industry operates in and anficipates potenfial shifts. Special aftenfion is paid to the raw pet food market, discussing its unique aspects such as sales channels, volumes, pricing, and profit margins. The future opportunifies and challenges of the industry are elaborated, including shifting consumer preferences, potenfial supply chain disrupfions, and environmental regulafions. A meficulous evaluafion of RawPet Inc., the firm intending the factory expansion, outlines its financial health, compefifive advantages, business model, and product porffolio. An in-depth compefifive analysis of the raw pet food market, featuring a SWOT and Porter's Five Forces analysis, assesses the compefifiveness and the potenfial of emerging trends such as plant-based pet food. The pivotal secfion of the study zeroes in on the proposed factory expansion, detailing the factory's dimensions, product range, and operafional strategy. It includes an exhausfive Net Present Value analysis and sensifivity analysis that explore the financial feasibility under different scenarios such as variafions in raw material prices or shifts in consumer preferences. The study emphasizes the proposed adopfion of freeze-drying technology for its environmental benefits and alignment with sustainability goals. The conclusion of the thesis is a comprehensive discussion that weighs the financial feasibility, environmental sustainability, and social implicafions of the proposed expansion, ulfimately recommending the expansion. The findings of this thesis offer valuable insights for RawPet Inc., other industry players, and stakeholders interested in the raw pet food market, underscoring the importance of a mulfi-dimensional approach to strategic decision-making in this evolving industry

Nissan Motor Corporation efectuó el cierre de su planta productiva ubicada en la Zona Franca, Barcelona, en diciembre de 2020, forzando el cierre de otros dos centros productivos en la región y suponiendo la pérdida de 23 mil empleos, de los cuales 3 mil eran directos y 20 mil indirectos(1). Dicho cierre tuvo un coste aproximado de 1.450M€(2)

Road traffic accidents are a major public health concern that continues to threaten the safety of individuals worldwide. These incidents result in many injuries, disabilities, and fatalities, which not only cause immense pain and suffering to victims and their loved ones but also sig- nificantly impact society as a whole. Consequently, it could be useful to identify patterns that can help define and implement effective preventive measures. In this context, this project aims to study traffic accidents in Barcelona between 2021 and 2022, using available data from Open Data BCN. The project will apply clustering, a powerful technique that can identify patterns in data. Specif- ically, various experiments will be conducted to detect the main characteristics of the studied accidents and obtain relevant profiles. These profiles will be analyzed to prevent similar incidents in the future. The programming language used in this thesis is Python to achieve these clusters and conduct the analysis. It offers a rich set of data processing, analysis, and visualization tools, making it a highly suitable choice for the proposed project. Overall, this project aims to apply clustering to gain a deeper understanding of traffic accidents in Barcelona, with the ultimate goal of contribute to the prevention of similar incidents in the future Los accidentes de tráfico son una preocupación importante para la salud pública que continúa amenazando la seguridad de las personas en todo el mundo. Estos incidentes resultan en muchas lesiones, discapacidades y fatalidades, lo cual no solo causa un inmenso dolor y sufrim- iento a las víctimas y sus seres queridos, sino que también impacta significativamente a la so- ciedad en su conjunto. En consecuencia, podría ser útil identificar patrones que puedan ayudar a definir e implementar medidas preventivas efectivas. En este contexto, este proyecto tiene como objetivo estudiar los accidentes de tráfico en Barcelona entre 2021 y 2022, utilizando los datos disponibles de Open Data BCN. El proyecto aplicará el "clustering", una poderosa técnica que puede identificar patrones en los datos. Específicamente, se llevarán a cabo varios experimentos para detectar las principales características de los accidentes estudiados y obtener perfiles relevantes. Estos perfiles serán analizados para prevenir incidentes similares en el futuro. El lenguaje de programación utilizado en esta tesis es Python para lograr estos grupos y llevar a cabo el análisis. Ofrece un conjunto amplio de herramientas para el procesamiento, análisis y visualización de datos, lo que lo convierte en una opción muy adecuada para el proyecto propuesto. En general, este proyecto tiene como objetivo aplicar técnicas de "clustering" para obtener una comprensión más profunda de los accidentes de tráfico en Barcelona, con el objetivo final de contribuir a la prevención de incidentes similares en el futuro. Els accidents de trànsit són una preocupació important per a la salut pública que continua ame- naçant la seguretat de les persones arreu del món. Aquests incidents provoquen moltes lesions, discapacitats i morts, la qual cosa no només causa un immens dolor i patiment a les víctimes i als seus éssers estimats, sinó que també impacta de manera significativa a la societat en el seu conjunt. En conseqüència, podria ser útil identificar patrons que puguin ajudar a definir i implementar mesures preventives efectives. En aquest context, aquest projecte té com a ob- jectiu estudiar els accidents de trànsit a Barcelona entre el 2021 i el 2022, utilitzant les dades disponibles d’Open Data BCN. El projecte aplicarà el "clustering", una tècnica potent que pot identificar patrons en les dades. Es realitzaran diversos experiments per detectar les principals característiques dels accidents estudiats i obtenir perfils rellevants. Aquests perfils seran analitzats per prevenir incidents sim- ilars en el futur. El llenguatge de programació utilitzat en aquesta tesi és Python per aconseguir aquests grups i dur a terme l’anàlisi. Ofereix un conjunt ampli d’eines per al processament, anàlisi i visualització de dades, la qual cosa el converteix en una opció molt adient per al projecte proposat. En general, aquest projecte té com a objectiu aplicar tècniques de "clustering" per obtenir una comprensió més profunda dels accidents de trànsit a Barcelona, amb l’objectiu final de con- tribuir a la prevenció d’incidents similars en el futur.

Després de la crisi de la Covid-19, la gent prioritza una vida més sana i envoltada de natura, fet que afavoreix que activitats a l’aire lliure com l’esquí estiguin en un clar augment de practicants. Aquesta situació convida a l’obertura de noves empreses com la què es presenta en aquest treball, on es pretén avaluar la viabilitat del projecte. La memòria descriu el pla de negoci que es desenvolupa per a poder planificar l'obertura d’una nova empresa que fabrica i comercialitza esquís a Catalunya. El treball comença analitzant la situació de mercat, analitzant el mercat al qual es dirigeix i entenent quines necessitats té aquest mercat. Posteriorment, es planteja una proposta de valor que l’empresa vol tenir i en funció d’aquesta es treball un anàlisis DAFO que serveix de punt de partida per a veure quines son les debilitats, amenaces, fortaleses i oportunitats. Un cop establertes les bases de l’empresa, la memòria explica de manera detallada aspectes de recursos humans tals com l’organigrama de l’empresa, la captació de nous treballadors o bé l’operativa setmanal. Seguidament es detalla conceptualment el producte que es vol comercialitzar i el procés legal d’obertura de l’empresa. La memòria segueix explicant de manera detallada i extensa l’estructura dels costos de l’empresa. Aquesta part és clau en una empresa de nova creació on la situació de tresoreria acostuma a ser delicada. En aquest apartat s’ha treballat amb aspectes tals com la maquinària, les instal·lacions, els subministraments de la nau, els costos de personal, de les matèries primeres o bé les externalitzacions. Tot seguit es plantegen les principals opcions de finançament a les que l’empresa pot optar per tal de poder financiar tots els costos esmentats anteriorment, atès que és probable que els primers anys no sigui rentable per a poder financiar les operacions. Per a poder acabar preparant la part analítica del treball, s’exposen les vies d’ingressos que tindrà el negoci. A continuació s’analitzen els comptes de pèrdues i guanys de l’empresa per als 3 primers anys de vida. També s’analitzen els moviments de tresoreria que donen peu a poder avaluar mitjançant les principals mètriques del negoci la rendibilitat d’aquest. Per acabar el treball s’extreuen les principals conclusions de l'elaboració d’aquest i de tots els apartats esmentats anteriorment Después de la crisis de la Covid-19, la gente prioriza una vida más saludable y rodeada de naturaleza, lo cual favorece el aumento de practicantes en actividades al aire libre como el esquí. Esta situación invita a la apertura de nuevas empresas como la que se presenta en este trabajo, donde se pretende evaluar la viabilidad del proyecto. El informe describe el plan de negocio que se desarrolla para poder planificar la apertura de una nueva empresa que fabrica y comercializa esquís en Cataluña. El trabajo comienza analizando la situación del mercado, estudiando el mercado al que se dirige y comprendiendo cuáles son las necesidades de dicho mercado. Posteriormente, se plantea una propuesta de valor que la empresa desea tener y en función de esto se realiza un análisis DAFO que sirve como punto de partida para identificar las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades. Una vez establecidas las bases de la empresa, el informe explica de manera detallada aspectos de recursos humanos como el organigrama de la empresa, la captación de nuevos trabajadores y la operativa semanal. A continuación, se detalla conceptualmente el producto que se desea comercializar y el proceso legal de apertura de la empresa. El informe continúa explicando de manera detallada y extensa la estructura de los costos de la empresa. Esta parte es clave en una empresa de nueva creación donde la situación de tesorería suele ser delicada. En este apartado se han trabajado aspectos como maquinaria, instalaciones, suministros de la nave, costos de personal, materias primas y externalizaciones. A continuación, se plantean las principales opciones de financiamiento a las que la empresa puede optar para poder financiar todos los costos mencionados anteriormente, dado que es probable que en los primeros años no seamos rentables para financiar nuestras operaciones. Para poder preparar la parte analítica del trabajo, se exponen las vías de ingresos que tendrá el negocio. A continuación, se analizan los estados de pérdidas y ganancias de la empresa para los primeros 3 años de vida. También se analizan los movimientos de tesorería que permiten evaluar, a través de las principales métricas del negocio, la rentabilidad del mismo. Para finalizar el trabajo, se extraen las principales conclusiones de la elaboración de este y de todos los apartados mencionados anteriormente After the Covid-19 crisis, people prioritize a healthier life surrounded by nature, which favors an increase in outdoor activities such as skiing. This situation invites the opening of new businesses like the one presented in this work, where the viability of the project is intended to be assessed. The report describes the business plan developed to plan the opening of a new company that manufactures and sells skis in Catalonia. The work begins by analyzing the market situation, examining the target market and understanding its needs. Subsequently, a value proposition is presented that the company aims to have, and based on this, a SWOT analysis is conducted as a starting point to identify the strengths, weaknesses, opportunities, and threats. Once the foundations of the company are established, the report provides a detailed description of human resources aspects such as the company's organizational chart, recruitment of new employees, and weekly operations. Next, the product to be marketed and the legal process of establishing the company are conceptually explained. The report continues by extensively detailing the company's cost structure. This part is crucial in a newly established company where cash flow is usually delicate. This section covers aspects such as machinery, facilities, warehouse supplies, personnel costs, raw materials, and outsourcing. Subsequently, the main financing options available to the company to cover all the aforementioned costs are presented, considering that profitability may not be achieved in the first few years to finance our operations. In order to prepare the analytical part of the work, the revenue streams that the business will have are discussed. Then, the profit and loss accounts for the first 3 years of the company's life are analyzed. The cash flow movements are also examined, providing the basis to evaluate the business's profitability through key metrics. To conclude the work, the main conclusions drawn from its development and all the aforementioned sections are presented

En aquest projecte s’estudia el comportament econòmic d’una empresa que fabrica cervesa artesana a una fàbrica situada a Manlleu. El projecte va començar fa una mica més d’un any i l’objectiu actual és augmentar el nivell de producció per tal de consolidar nous mercats. Per aquest motiu, el projecte estudia el sistema de producció actual de la cervesa, així com l’estudi de tots els costos relacionats amb la seva producció. Posteriorment, s’analitza l’estudi i es proposen diverses millores per augmentar l’efectivitat de producció, i per reduir el cost final de la cervesa. Finalment, s’estudia en profunditat cadascuna de les diferents propostes de millora, i també s’elabora una anàlisi de viabilitat per veure la repercussió econòmica que tindrien les millores en l’empresa En este proyecto se estudia el comportamiento económico de una empresa que fabrica cerveza artesana en una fábrica situada en Manlleu. El proyecto empezó hace un poco más de un año y medio, y el objetivo actual es aumentar el nivel de producción para consolidarse en nuevos mercados. Debido a esto, en el presente proyecto se realiza un estudio del sistema de producción actual de la cerveza, así como también se estudian todos los costes relacionados con su producción. Posteriormente, se analiza el estudio realizado y se proponen diversas mejoras para aumentar la efectividad de producción, y reducir el coste final de la cerveza. Finalmente, se estudia en profundidad todas las diferentes propuestas de mejora, además de realizar un análisis de viabilidad para ver la repercusión económica que tendrían las mejoras en la empresa This project studies the economic behaviour of a company that manufactures craft beer in a factory located in Manlleu. The project was born a little bit over a year and a half ago, and the current objective is to increase the level of production to consolidate in new markets. Considering this goal, in the present project a study of the current beer production system is carried out, as well as all the costs related to the production of the beer are studied. Subsequently, the study is analysed, and various improvements are proposed to increase the effectiveness of the production, and to reduce the final cost of the beer. Finally, all the different proposals for improvements are studied in detail, in addition to conducting a feasibility analysis to see the economic impact that the improvements would have on the company

Aquest treball presenta una anàlisi multicriteri dels esquemes de restricció d’accés urbà en diferents àrees de Barcelona, basant-se en evidències d’esquemes similars implementats a ciutats europees. L’objectiu de l’estudi és examinar i analitzar els esquemes de restricció d’accés urbà en ciutats europees, definir àrees específiques d’anàlisi a Barcelona, establir criteris de decisió per a l’anàlisi, recopilar dades rellevants, comparar les alternatives d’esquemes, avaluar la robustesa de l’anàlisi i debatre els resultats i implicacions. Per dur a terme l’anàlisi, s’ha utilitzat un enfocament d’anàlisi multicriteri (MCDA), tenint en compte factors econòmics, ambientals, socials i logístics. S’han avaluat quatre tipus d’esquemes: Zones d’Ultra-Baixes Emissions, Peatges Fixes, Peatges Variables i Zones de Trànsit Limitat, en funció del seu rendiment en catorze criteris de decisió. Aquests criteris s’han utilitzat per avaluar la idoneïtat de cada tipus d’esquema en set àrees diferents de Barcelona. L’anàlisi ha obtingut resultats significatius sobre l’estabilitat i sensibilitat de les classificacions dels esquemes en diferents àrees, així com les variacions en els pesos assignats als criteris socials, logístics, ambientals i econòmics. Cal destacar que els canvis en els pesos dels criteris socials i logístics han donat lloc a tendències de classificació diferents entre les diverses àrees analitzades, mentre que els canvis en els pesos dels criteris ambientals i econòmics han produït tendències similars en totes les àrees. Aquests resultats posen de manifest la importància dels grups de criteris i dels seus respectius pesos en la determinació de la idoneïtat dels esquemes de restricció d’accés urbà. També destaquen la necessitat de tenir en compte una àmplia gamma de criteris i d’incorporar diverses perspectives de les parts interessades durant el disseny i la implementació d’aquests esquemes. L'estudi contribueix a ampliar la nostra comprensió dels esquemes de restricció d’accés urbà, aprofundint en el coneixement del camp i tenint implicacions significatives per a la mobilitat urbana, la sostenibilitat i la qualitat de vida. A més, la investigació reconeix les seves limitacions i assenta les bases per a futures investigacions, com ara l’ampliació de l’anàlisi a àrees addicionals de Barcelona i la incorporació de les prioritats de les parts interessades en la determinació dels pesos dels criteris. En general, aquesta investigació fa una contribució important al camp de les regulacions d’accés urbà, proporcionant un marc sòlid que s’adapta a les necessitats i prioritats de diverses àrees i parts interessades Este trabajo presenta un análisis multicriterio de los esquemas de restricción de acceso urbano en diferentes áreas de Barcelona, utilizando evidencias de esquemas similares implementados en ciudades europeas. El objetivo del estudio es examinar y analizar los esquemas de restricción de acceso urbano en ciudades europeas, definir áreas específicas de análisis dentro de Barcelona, establecer criterios de decisión para el análisis, recopilar datos relevantes, comparar las alternativas de esquemas, evaluar la robustez del análisis y discutir los hallazgos e implicaciones. Para llevar a cabo el análisis, se utilizó un enfoque de análisis de decisión multicriterio (MCDA), considerando factores económicos, ambientales, sociales y logísticos. Se evaluaron cuatro tipos de esquemas: Zonas de Ultra-Bajas Emisiones, Peajes Fijos, Peajes Variables y Zonas de Tráfico Limitado, en función de su desempeño en catorce criterios de decisión. Estos criterios se utilizaron para evaluar la idoneidad de cada tipo de esquema en siete áreas distintas de Barcelona. El análisis reveló hallazgos significativos sobre la estabilidad y sensibilidad de las clasificaciones de los esquemas en diferentes áreas, así como las variaciones en los pesos asignados a los criterios sociales, logísticos, ambientales y económicos. Cabe destacar que los cambios en los pesos de los criterios sociales y logísticos produjeron tendencias de clasificación diferentes en las distintas áreas analizadas, mientras que los cambios en los pesos de los criterios ambientales y económicos generaron tendencias similares en todas las áreas. Estos hallazgos resaltan el papel crucial de los grupos de criterios y sus respectivos pesos en la determinación de la idoneidad de los esquemas. Destacan la importancia de considerar una amplia gama de criterios e incorporar diversas perspectivas de las partes interesadas durante el diseño e implementación de dichos esquemas. El estudio amplía nuestra comprensión de los esquemas de restricción de acceso urbano, avanzando en el conocimiento del campo y teniendo implicaciones significativas para la movilidad urbana, la sostenibilidad y la calidad de vida. Además, la investigación reconoce sus limitaciones y sienta las bases para futuras investigaciones, como la ampliación del análisis a áreas adicionales dentro de Barcelona e incorporar las prioridades de las partes interesadas en la determinación de los pesos de los criterios. En general, esta investigación contribuye significativamente al campo de las regulaciones de acceso urbano, proporcionando un marco sólido que se ajusta a las necesidades y prioridades de áreas y partes interesadas diversas. Establece una base para procesos de toma de decisiones informadas y el desarrollo de políticas, no solo en Barcelona, sino también en otras ciudades que implementen esquemas de restricción de acceso urbano This thesis presents a multi-criteria analysis of urban access restriction schemes in different areas of Barcelona, using evidence from similar schemes implemented in European cities. The study aims to achieve multiple objectives, including examining and analysing urban access restriction schemes in European cities, defining specific analysis areas within Barcelona, establishing decision criteria for the analysis, collecting relevant data, comparing alternative schemes, assessing the robustness of the analysis, and discussing the findings and implications. To conduct the analysis, a multi-criteria decision analysis (MCDA) approach was employed, which took into account economic, environmental, social and logistical factors. Four types of schemes, namely Ultra-Low Emission Zones, Fixed Congestion Charges, Variable Congestion Charges, and Limited Traffic Zones, were evaluated based on their performance across fourteen decision criteria. These criteria were used to assess the suitability of each scheme type in seven distinct areas of Barcelona. The analysis yielded significant findings regarding the stability and sensitivity of scheme rankings across different areas and variations in the weights assigned to social, logistical, environmental, and economic criteria. Notably, changes in the weights of social and logistical criteria resulted in different ranking trends across the analysed areas, whereas changes in environmental and economic criteria weights produced similar trends across all areas. These findings emphasize the crucial role of criteria groups and their respective weights in determining the suitability of urban access restriction schemes. They highlight the significance of considering a diverse range of criteria and incorporating various stakeholder perspectives during the design and implementation of such schemes. The study expands our understanding of urban access restriction schemes, advancing knowledge in the field and carrying substantial implications for urban mobility, sustainability, and liveability. Moreover, the research acknowledges its limitations and sets the stage for future investigations, such as expanding the analysis to additional areas within Barcelona and incorporating stakeholder priorities in determining criteria weights. Overall, this research makes a significant contribution to the field of urban access regulations, providing a robust framework for tailored approaches that adapt to the specific needs and priorities of diverse areas and stakeholders. It establishes a foundation for informed decision-making processes and policy development, not only in Barcelona but also in other cities implementing urban access restriction schemes

Amazon, Facebook, Google, etc. Casos d'èxit altament coneguts. Tots ells tenen un aspecte en comú, en el seu inici van ser startups. Aquest terme és cada cop més comú en el món empresarial i són cada vegada més els empresaris que decideixen emprendre. S'enfrontaran al repte que suposa escalar un negoci en un mercat cada vegada més competitiu. Un dels desafiaments que hauran d'afrontar serà finançar aquest creixement. La situació macroeconòmica actual ha dificultat notablement l'obtenció de rondes d'inversió. Els emprenedors solen tenir grans dots de lideratge, a més d'una àmplia experiència en el sector en el qual treballen. No obstant això, no solen tenir coneixements financers, sobretot en fases primerenques. Aquesta manca de coneixement és una de les raons per les quals es dificulta i s'allarga el procés d'obtenció de capital privat. L'emprenedor inverteix molt temps en l'elaboració de la documentació necessària per a presentar en condicions el projecte a l'inversor. Un dels principals components que li suposarà dificultat serà l'elaboració del pla financer. És habitual que ningú de l'equip tingui el coneixement suficient per a realitzar-lo correctament, per la qual cosa la preparació de la ronda li requereix encara més temps a l'emprenedor. L'objectiu general del treball serà el desenvolupament d'una primera versió d'una plantilla de plans financers per a startups. Aquesta primera versió ha de reduir el temps necessari per a preparar una ronda d'inversió i permetrà analitzar aspectes a millorar per a la segona versió. En concret, ha de reduir un mínim d'un 30% el temps emprat a fer el pla financer mantenint el mateix nivell de qualitat. Per a elaborar la primera versió s'ha dut a terme una àmplia recerca sobre com realitzar un pla financer mitjançant cursos en línia, llibres i informació d'Internet. S'ha utilitzat eines com els fulls de càlcul de Google Sheet i la plataforma Google Apps Script perquè es pugui automatitzar al màxim la plantilla. Per a mesurar els resultats s'ha dut a terme una prova experimental usant la plantilla en una situació real. S'ha mesurat una reducció del temps emprat a realitzar el pla del 37% mantenint la qualitat requerida. Finalment, per a identificar els punts de millora per a la segona versió s'ha demanat feedback a un consultor financer i a un emprenedor experimentat. Alhora, s'ha fet un exercici d'autocrítica. Gràcies a això s'ha pogut determinar els cinc aspectes principals a millorar. Per tant, es pot afirmar que s'ha aconseguit l'objectiu del projecte Amazon, Facebook, Google, etc. Casos de éxito altamente conocidos. Todos ellos tienen un aspecto en común, en su inicio fueron startups. Este término anglosajón es cada vez más común en el mundo empresarial y son cada vez más los empresarios que deciden emprender. Se enfrentarán al reto que supone escalar un negocio en un mercado cada vez más competitivo. Uno de los desafíos que deberán afrontar será financiar ese crecimiento. La situación macroeconómica actual ha dificultado notablemente la obtención de rondas de inversión. Los emprendedores suelen tener grandes dotes de liderazgo, además de una amplia experiencia en el sector en el que trabajan. Sin embargo, no suelen tener conocimientos financieros, sobre todo en fases tempranas. Esta carencia de conocimiento es una de las razones por las que se dificulta y se alarga el proceso de obtención de capital privado. El emprendedor invierte mucho tiempo en la elaboración de la documentación necesaria para presentar en condiciones el proyecto al inversor. Uno de los principales componentes que le supondrá dificultad será la elaboración del plan financiero. Es habitual que nadie del equipo tenga el conocimiento suficiente para modelizarlo correctamente, por lo que la preparación de la ronda le requiere aún más tiempo al emprendedor. El objetivo general del trabajo será el desarrollo de una primera versión de una plantilla de planes financieros para startups. Esta primera versión debe reducir el tiempo necesario para preparar una ronda de inversión y permitirá analizar aspectos a mejorar para la segunda versión. En concreto, debe reducir un mínimo de un 30% el tiempo empleado en realizar el plan financiero, manteniendo el mismo nivel de calidad. Para elaborar la primera versión se ha realizado una amplia investigación sobre cómo se modeliza un plan financiero mediante cursos online, libros e información de Internet. Se ha utilizado herramientas como las hojas de cálculo de Google Sheet y la plataforma Google Apps Script para que se pueda automatizar al máximo la plantilla. Para medir los resultados se ha realizado una prueba experimental utilizando la plantilla en una situación real. Se ha medido una reducción del tiempo empleado en realizar el plan del 37% manteniendo la calidad requerida. Por último, para identificar los puntos de mejora para la segunda versión se ha pedido feedback a un consultor financiero y a un emprendedor experimentado. A su vez se ha hecho un ejercicio de autocrítica. Gracias a eso se ha podido determinar los cinco aspectos principales a mejorar. Por tanto, se puede afirmar que se ha logrado el objetivo del proyecto Amazon, Facebook, Google, etc. Well-known stories of success. All of them have one thing in common: they all started out as start-ups. This Anglo-Saxon term is increasingly common in the business world and more and more entrepreneurs are deciding to start up. They will face the challenge of scaling a business in an increasingly competitive market. One of the main challenges will be the financing. The current macroeconomic situation has made it very difficult to raise finance through investment rounds. Entrepreneurs tend to have strong leadership skills, as well as extensive experience in the sector in which they work. However, they tend to lack financial knowledge, especially in the early stages. This lack of knowledge is one of the reasons why the process of raising private capital is difficult and lengthy. The entrepreneur invests a lot of time in preparing the necessary documentation to present the project to the investor. One of the main components is the preparation of the financial plan and it is common that no one in the team has the sufficient knowledge to model it properly, thereby, increasing the preparation time required. The overall objective of the work will be to develop a first version of a financial plan template for start-ups. This first version should reduce the time needed to prepare an investment round and will allow to analyse aspects to be improved for the second version. Specifically, it intends reduce the time required to produce the financial plan by at least 30% while maintaining the same level of quality. In order to prepare the first version, extensive research has been carried out on how to model a financial plan through online courses, books and Internet information. Tools such as Google Sheet spreadsheets and the Google Apps Script platform were used to automate the template as much as possible. To measure the results, an experimental test was carried out using the template in a real situation. A 37% reduction in the time required to produce the plan was measured (always ensuring that the quality is maintained). Finally, in order to identify points of improvement for the second version, feedback was requested from a financial consultant and an experienced entrepreneur. A self-criticism exercise was also carried out. As a result, the five main areas for improvement have been identified. Therefore, it can be stated that the objective of the project has been achieved

We evaluate the co-innovation trajectory of firms adopting different collaborative innovation networks (i.e., vertical, horizontal, and institutional). The results of the empirical applications are obtained from a multilevel regression, and a Nash bargaining model estimated via data envelopment analysis on a sample of 734 enterprises from seven OECD countries form Europe and Latin America. Findings point to important national and firm-level distinctions across the optimal co-innovation configurations: whereas vertical co-innovation strategies are characteristic of firms with the highest innovation efficiency, institutions are frequently found to be optimal for co-innovation success in less developed innovation systems that may be faced with structural deficiencies. However, digital competency is found to disrupt co-innovation configurations for successful innovation, facilitating the development of efficient vertical and horizontal co-innovation trajectories.

El mercado laboral actual se caracteriza por un aumento en la exigencia de los perfiles profesionales demandados. Concretamente, en el ámbito de la ingeniería, cada vez más, se requieren perfiles que reúnan, además de los conocimientos técnicos, habilidades personales, sociales y metodológicas. En este sentido, son muchos los estudios que demuestran la importancia de la estrategia docente utilizada en los programas de ingeniería sobre el desarrollo competencial de los estudiantes. Este trabajo pretende dar evidencia de ello por medio de la presentación del método docente utilizado en asignaturas del ámbito de la Organización industrial correspondientes al plan de estudios del Máster Universitario en Ingeniería de Organización por la Universidad Politécnica de Catalunya. El método docente utilizado combina estrategias de aprendizaje activo, como son el aprendizaje basado en problemas, el aprendizaje basado en proyectos y el aprendizaje cooperativo, con la estrategia tradicional de las lecciones magistrales. Así, se consigue aprovechar las ventajas de ambas tipologías de estrategias de aprendizaje y favorecer el desarrollo no sólo de las competencias técnicas específicas, sino también de un conjunto de competencias transversales y básicas necesarias para el desarrollo profesional de los estudiantes de Ingeniería de Organización.

Protected areas play an important role in biodiversity conservation and tourism. Significant efforts have been made to increase the amount of protected lands. A problem of increasing the amount of public protected areas is that governments and other institutions face difficulties in providing the necessary resources for effective management. Accordingly, managers must be as efficient as possible but the lack of comparative methods makes the evaluation of efficiency difficult. Using Data Envelopment Analysis, a non-stochastic and non-parametric approach, information from 29 protected areas in 5 countries was analyzed to compare management efficiency amongst them. The first result found is the level of management efficiency that each park has in comparison with the others parks. The other important result is a prediction of the changes in the outputs if there is a hypothetical budget change. These results allow the generation of information for decision making. Objectius de Desenvolupament Sostenible::14 - Vida Submarina Objectius de Desenvolupament Sostenible::15 - Vida d'Ecosistemes Terrestres

The challenge of long-term interaction between humans and robots is still a bottleneck in service robot research. To gain an understanding of sustained relatedness with robots, this study proposes a conceptual framework for bond formation. More specifically, it addresses the dynamics of children bonding with robotic pets as the basis for certain services in healthcare and education. The framework presented herein offers an integrative approach and draws from theoretical models and empirical research in Human Robot Interaction and also from related disciplines that investigate lasting relationships, such as human-animal affiliation and attachment to everyday objects. The research question is how children’s relatedness to personified technologies occurs and evolves and what underpinning processes are involved. The subfield of research is child-robot interaction, within the boundaries of social psychology, where the robot is viewed as a social agent, and human-system interaction, where the robot is regarded as an artificial entity. The proposed framework envisions bonding with pet-robots as a socio-affective process towards lasting connectedness and emotional involvement that evolves through three stages: first encounter, short-term interaction and lasting relationship. The stages are characterized by children’s behaviors, cognitions and feelings that can be identified, measured and, maybe more importantly, managed. This model aims to integrate fragmentary and heterogeneous knowledge into a new perspective on the impact of robots in close and enduring proximity to children.

This paper aims to study a variant of the multi-manned assembly line balancing problem (MALBP), which considers the possibility of multiple workers simultaneously performing different tasks at the same workstation. In most cases it is assumed that task times are deterministic. This paper takes into account possible interferences between workers and deals with the MALBP with task times depending on the number of workers at the station. Different procedures are developed: resolutions on the basis of a mathematical model, two Relax-and-Fix procedures, a heuristic based on solving a partition problem with constraints (named “HEUR_PART”) and a set of other variants of the HEUR_PART procedure. The computational experiments indicate that HEUR_PART and the HEUR_PART_SGL variant are the proposals that perform best. Additionally, we show that they obtain better results than the ones published in the literature.

This study investigates the factors that influence how long it takes for master’s-level graduate students to find employment. The original contribution stems from questioning whether the structure and content of university programmes play a role in graduates’ ability to secure jobs. To this end, we focus on three dimensions at three points in time after graduation: competence acquisition, teaching methods and programme characteristics. The dataset comes from a large-scale study on graduates’ employability by the Observatory for University Employability and Employment (OEEU) and contains detailed information about master’s degree graduates in Spain. A multinomial logit estimated by the maximum likelihood method is used to identify the critical factors influencing the likelihood of acquiring a job sooner. The findings indicate that educational programmes fail to provide the necessary competencies to ensure a smooth transition from the university to the job market and that study programme initiatives related to active learning and internships make a difference in this transition. We believe that these results shed light on specific characteristics of academic programmes and should be considered during programme design to enhance graduates’ employability and faster labour market insertion.

The space industry is growing and space data are becoming accessible to businesses that were previously unthinkable. Constellations of small satellites in Very Low Earth Orbit (VLEO) have created a gap that is allowing small and medium-sized space companies to gain momentum by developing new strategies and technologies. According to Euroconsult forecasting, the NewSpace market will grow from $12.6 billion to $42.8 billion in the next decade (2019–2028). Despite the study’s limitations and the uncertainties of the small satellite market, the results obtained in this exploratory research suggest that the Low-Cost Carriers (LCC) market, an already established market in the aviation industry, and the growing market of EO small satellite constellations in VLEO have similar behaviours. This behaviour shows that the evolution of EO smallsat constellations in VLEO is comparable with the evolution of the LCC airlines. In addition, the result also identifies a set of competitive factors that allow the researchers to observe similar strategic behaviour in both markets Peer Reviewed Objectius de Desenvolupament Sostenible::9 - Indústria, Innovació i Infraestructura

El modelo conceptual sobre el Sistema Alimentario Global (SAG) formulado por Clotet y otros (2013), se articula en torno a cuatro ejes: disponibilidad, economía, política y saber (conocimiento, comportamiento social y cultura). En este modelo cada uno de estos ejes tiene la misma significación o ponderación, y para el estudio cuantitativo de resultados se aplican conceptos y métodos del Análisis de Datos Composicionales (Jarauta-Bragulat y otros, 2018). El presente trabajo tiene por objeto estudiar y caracterizar la percepción social en Cataluña de la importancia relativa (ponderación) de cada uno de los cuatro ejes del referido modelo. El estudio se lleva a cabo mediante el análisis estadístico de los resultados de una encuesta cumplimentada por personas que componen una muestra aleatoria dentro del territorio de Cataluña. Con los resultados de esta encuesta se pretende analizar si la igual ponderación inicial de los ejes en el modelo de SAG es adecuada o, por el contrario, los pesos deben modificarse en esta comunidad autónoma y, de este modo, aplicar una ponderación más afinada y representativa de la realidad social de Cataluña. Se exponen y comentan diversos aspectos: el diseño del cuestionario, la recopilación de los datos, la aplicación de técnicas estadísticas de muestreo (estratificación por cuotas y ponderación de los estratos), técnicas de depuración de encuestas, así como técnicas de profiling para diferenciar grupos entre las variables del sistema alimentario y las características sociodemográficas que los determinan. A partir de los resultados se formulan las conclusiones del trabajo, entre las que cabe destacar: adecuación del marco teórico del SAG (Colomer y Jarauta-Bra- 38 Tendencias Sociales. Revista de Sociología, 8 (2021): 37-57 F. Morey-Cortés, E. Jarauta-Bragulat, R. Clotet-Ballús y Y. Colomer-Xena gulat, 2016) para articular el estudio, adecuación del análisis clúster como herramienta y obtención de cuatro grupos diferenciados, obtención de una ponderación relativa en los ejes del modelo de sistema alimentario, valoración de la disponibilidad y la economía por encima de los otros dos ejes y, por último, necesidad de una mayor formación alimentaria de la ciudadanía para beneficio colectivo y de cada uno de sus miembros. Peer Reviewed Objectius de Desenvolupament Sostenible::12 - Producció i Consum Responsables Objectius de Desenvolupament Sostenible::2 - Fam zero

Areas of Innovation (AOIs) need urban, economic, social and governance development. Building upon the theories of Triple Helix, Knowledge-Based Urban Development, Clusters of Innovation, and the evolution phases of AOIs, this study presents in a novel way, key performance indicators (KPI) that can be used to track and monitor the progress of an innovation district in distinct phases of development towards the achievement of its goals. Using the Porto Digital Case in Recife, the most awarded project in Brazil underway for 20 years at a Triple Helix hybrid organization Núcleo Gestor do Porto Digital (NGPD), performance indicators are analysed and classified. This yields further understanding of which stage of development they have become operative (from inception to maturity), which dimensions affected (namely, urban, economic, social and governance), and who (Triple Helix agents) has been involved with the major action power over it.

Este proyecto presenta un modelo de implementación de una ruta regular entre el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-el Prat y el centro de Barcelona utilizando aerotaxis. Para conseguir esto se comienza introduciendo el estado del arte actual en este aspecto, tanto en lo relativo a los diseños de vehículos ya disponibles, aunque aún no estén en el mercado, como en lo relativo a otros proyectos de movilidad aérea urbana ya existentes. Una vez explicado esto, se continúa con un análisis de los requisitos fundamentales para crear una ruta como la deseada en este proyecto, teniendo en cuenta la propia ruta aérea y la infraestructura terrestre necesaria para ayudar en las operaciones de despegue y aterrizaje. A continuación, se puede encontrar una serie de análisis superficiales del impacto de la propuesta en las principales áreas afectadas: el ámbito social, el económico, el ambiental y el legislativo. La parte final del proyecto, así como la más extensa, desarrolla de forma exhaustiva la creación de la ruta aérea empezando por un análisis preliminar de la necesidad de la propuesta y siguiendo con la propia implementación de ésta. Además, se incorporan un conjunto de propuestas de mejora para este proyecto o para otros similares. Finalmente, se presentan las conclusiones extraídas de la creación de este proyecto.

L’objectiu d’aquest treball és impulsar la implementació d’un panell de Tableau (eina de visualització i anàlisi de dades) per facilitar la presa de decisions informades i basades en dades a la cadena de subministrament de Galenicum, una empresa farmacèutica. L’estudi consta de dos blocs teòrics i un pràctic. El primer bloc teòric consisteix en una descripció del procés d’abastiment dels principis actius (els ingredients principals dels medicaments) a Europa, destapant les mancances i revisant les necessitats d’aquesta cadena de subministrament. El segon bloc teòric consta d’un estudi del concepte Business Intelligence i un repàs de l’estat de l’art. S’estudien les possibilitats d’aquesta disciplina i es presenten algunes de les plataformes existents actualment (Tableau, Power BI i Qlik). La part pràctica combina els coneixements recollits al marc teòric per impulsar la implementació d’un panell de Tableau al departament de compravenda de principis actius de l’empresa, enfocat des del punt de vista del director del projecte. Les conclusions d’aquest treball es centren en la valoració dels resultats obtinguts referents a la implementació del panell, no en la interpretació de les dades representades. S’argumenta el disseny del panell i com aquest dona resposta a certes preguntes del departament, millorant l’eficiència i robustesa de la cadena d’abastiment. També es presenten futures implementacions i propostes de millora El objetivo de este Trabajo es impulsar la implementación de un panel de Tableau (herramienta de visualización y análisis de datos) para facilitar la toma de decisiones informadas y basadas en datos en la cadena de suministro de Galenicum, una empresa farmacéutica. El estudio consta de dos bloques teóricos y uno práctico. El primer bloque consiste en una descripción del proceso de abastecimiento de principios activos (los ingredientes principales de los medicamentos) en Europa, destapando carencias y revisando las necesidades de esta cadena de suministro. El segundo bloque teórico consta de un estudio sobre del concepto Business Intelligence y un repaso del estado del arte. Se estudian las posibilidades de esta disciplina y se presentan algunas de las plataformas existentes en la actualidad (Tableau, Power BI y Qlik). La parte práctica combina los conocimientos recogidos en el marco teórico para impulsar la creación de un panel de Tableau en el departamento de compraventa de principios activos de la empresa, enfocado desde la perspectiva del director del proyecto. Las conclusiones de este trabajo se centran en la valoración de los resultados obtenidos referentes a la implementación del panel, no en la interpretación de los datos representados. Se argumenta el diseño del panel y como este da respuesta a ciertas preguntas del departamento, mejorando la eficiencia y robustez de la cadena de suministro. También se presentan futuras implementaciones y propuestas de mejora The aim of this thesis is to develop the implementation of a Tableau dashboard (a data visualization and analysis tool) to facilitate informed decision-making based on data in the supply chain of Galenicum, a pharmaceutical company. This document consists on two sections of theoretical framework and the practical part. The first theoretical section involves a description of the active pharmaceutical ingredients (the main ingredients in medicines) sourcing process in Europe, uncovering its weaknesses and reviewing the needs of the supply chain. The second theoretical section consists of a study on the concept of Business Intelligence and a review of the state of the art; there is an exploration of the possibilities of this discipline and a review of some of the existing platforms nowadays (Tableau, Power BI and Qlik). The practical part combines the knowledge gathered in the theoretical framework to drive the creation of a Tableau dashboard in the active pharmaceutical ingredients procurement department of the company (from the perspective of the project manager). The conclusion of this thesis puts its focus in the evaluation of the results obtained, not regarding the interpretation of the presented data but the uses and justifications for the design of the dashboard. It addresses certain questions risen by the department and explains the steps taken to improve the robustness and efficiency of the supply chain, but also presents future steps and possibilities

En este proyecto se quiere centrar principalmente en buscar que los procesos industriales de la empresa Alpro sean eficientes y productivos para justificar el estudio hacia la identificación de un punto de mejora en la cadena de suministro de la empresa. Se pretende utilizar las herramientas aportadas por Lean Management para lograr conocer el recorrido del producto dentro del proceso de distribución, desde que es recibido de las plantas ubicadas en el extranjero hasta que es comprado por clientes finales en el mercado español. Uno de los objetivos es mostrar el diagrama de flujo de la empresa con sus respectivos tiempos de ejecución de las operaciones llevadas a cabo para un posterior análisis cuyo resultado sea en una mejora del flujo del producto dentro de sus varias fases. En esta tesis se pretende empezar exponiendo la base teórica sobre la cadena de suministro y su gestión para así proceder a la implementación del Lean Management y de herramientas de diagnóstico aplicadas a la empresa en concreto para encontrar la manera de mejorar los problemas existentes en la logística de la empresa

En este proyecto se quiere centrar principalmente en buscar que los procesos industriales de la empresa Alpro sean eficientes y productivos para justificar el estudio hacia la identificación de un punto de mejora en la cadena de suministro de la empresa. Se pretende utilizar las herramientas aportadas por Lean Management para lograr conocer el recorrido del producto dentro del proceso de distribución, desde que es recibido de las plantas ubicadas en el extranjero hasta que es comprado por clientes finales en el mercado español. Uno de los objetivos es mostrar el diagrama de flujo de la empresa con sus respectivos tiempos de ejecución de las operaciones llevadas a cabo para un posterior análisis cuyo resultado sea en una mejora del flujo del producto dentro de sus varias fases. En esta tesis se pretende empezar exponiendo la base teórica sobre la cadena de suministro y su gestión para así proceder a la implementación del Lean Management y de herramientas de diagnóstico aplicadas a la empresa en concreto para encontrar la manera de mejorar los problemas existentes en la logística de la empresa

STEM disciplines are considered essential for human development, and they are associated with low unemployment rates and good economic prospects. However, many countries are faced with the problem of too few STEM graduates, which raises the question of why more students do not choose STEM majors. This study presents a systematic mapping of studies published prior to 2021 in Web of Science or Scopus in order to examine the research trends on the factors that cause students to choose a career in Computer Science, or more generically, in the STEM fields. These factors have been identified and classified in 3 categories: Environmental factors, Social influencers and Personal factors. The categories are made up of 4 levels of subcategories. We analyzed (1) the countries in which the study was conducted, (2) the characteristics of the study and (3) the frameworks used. The results show that the bulk of the studies were conducted in developed countries, mainly in North America and Europe. The frameworks most commonly used in the studies are Expectancy-Value Theory and Social Cognitive Career Theory, and consequently, the most commonly studied factors for STEM degrees are those related to personal psychological factors. For Computer Science degrees, the most frequently studied factor is career prospects. On the other hand, a small number of studies on the impact of social media on the choice of studies in the technology field were detected. Among the studies analyzed, there is great interest in determining the factors that specifically affect women and the differences between men and women, especially in studies dealing with the Computer Sciences. Furthermore, there are few studies that analyze the effect of informal educational experiences among women. Given that this kind of experiences has become very popular in recent years among women, future research should analyze their impact on the choice of STEM studies. Taking into account the current relevance of the social media, additional research on their impact on the choice of studies should be conducted. It would also be necessary to analyze the situation in underdeveloped countries, especially among women, given that this field is currently a driver of economic development.

Diseño de un programa de colaboración entre startups del sector de la movilidad y los socios industriales de CARNET (Future Mobility Research HUB), división de la fundación CIT UPC, con el objetivo de fomentar la innovación colaborativa y monetizar el ecosistema existente. En los últimos años, el creciente sector de la movilidad ha experimentado una trans- formación, con el auge de nuevas tecnologías y modelos de negocio innovadores que per- turban los modelos tradicionales de transporte. Esto ha creado nuevas oportunidades de innovación y crecimiento económico para las startups, que están a la vanguardia de esta transformación, para desarrollar tecnologías y productos de última generación que pue- den cambiar la forma en que viajamos. Las startups desempeñan pues un papel clave en esta transformación, aprovechando su innovación y agilidad para lanzar nuevos productos y servicios al mercado. Sin embargo, a pesar del potencial de estas startups, a menudo se enfrentan a retos a la hora de escalar sus negocios y comercializar sus productos y/o servicios debido a la falta de recursos, experiencia y acceso a socios industriales. Para abordar estos retos, esta tesis propone el diseño de un programa de colaboración entre startups del sector de la movilidad y los socios industriales de CARNET- Future Mobility Research HUB, con el objetivo de fomentar la innovación colaborativa y mone- tizar el ecosistema existente. La investigación explorará las oportunidades y los retos de crear un programa de colaboración de éxito y desarrollará una propuesta de programa con indicaciones claras que puedan utilizarse para apoyar a las startups y a los socios industriales en su trabajo conjunto. La investigación se llevará a cabo utilizando un enfoque de investigación cualitativa, incorporando una mezcla de perspectivas de los expertos en el sector de la movilidad, socios industriales y las propias startups, así como un análisis de la literatura existente sobre las colaboraciones entre startups y empresas, y una encuesta interna con los colaboradores más cercanos a los diferentes actores del programa de colaboración. De este modo se comprenderán mejor las motivaciones y necesidades de las empresas emergentes y los socios industriales, así como los factores clave del éxito de los programas de colaboración en el sector de la movilidad. A partir de los resultados de la investigación, la tesis esbozará los componentes clave de un programa de colaboración de éxito, incluidos los objetivos, los criterios de selección, la estructura y los mecanismos de apoyo necesarios para lograr los resultados deseados. El programa se diseñará para crear un ecosistema de apoyo que fomente la colaboración, proporcionando a las nuevas empresas acceso a recursos y apoyo a medida que desarrollan sus productos y amplían sus negocios La investigación también explorará los beneficios potenciales del programa de cola- boración, incluida la creación de nuevos productos y servicios, la generación de ingresos y el fomento de la innovación. Los resultados de la investigación se utilizarán para ela- borar una serie de recomendaciones para la puesta en marcha del programa, incluida la orientación sobre cómo medir el éxito del programa e identificar áreas de mejora. En resumen, el diseño de un programa de colaboración entre empresas emergentes del sector de la movilidad y los socios industriales del centro de investigación sobre la movili- dad del futuro puede desempeñar un papel fundamental en el fomento de la colaboración y la innovación, al tiempo que rentabiliza el ecosistema existente. Al proporcionar a las startups acceso a recursos y apoyo, y ayudarles a entablar relaciones con socios indus- triales, el programa puede contribuir a superar los retos a los que se enfrentan las startups e impulsar el crecimiento global del sector de la movilidad

L’objectiu d’aquest treball de fi d’estudis, és exposar totes aquelles feines fetes, però en específic la tasca en la realització d’un projecte BREEAM dut a terme durant les pràctiques en una empresa. En aquest treball, es mostren totes aquelles feines dutes a terme en la realització d'un projecte BREEAM fins a la finalització de les mateixes pràctiques d'empresa.

Aquest treball de fi de grau té com a objectiu l’aplicació de millores en la gestió y l’operació d’una empresa implantant un software de gestió industrial. Per a fer-ho, s'ha utilitzat un projecte real d'implantació del programari MES (Manufacturing Execution System) “Captor” sota el marc de l'empresa real Sisteplant. El treball segueix el procés d'implantació d'aquest programari en 3 plantes pilot de l'empresa Ángel Camacho i de la integració amb un ERP (Enterprise Resource Planning). Per a valorar els resultats, s'han utilitzat els indicadors del OEE (Overall Equipment Efectiveness) després i abans d'implantar “Captor”, i s'ha vist una millora del 6% en el OEE al cap de tres mesos d'ús. Aquestes millores són degudes als beneficis d'implantar un sistema MES i un model de gestió basat en la millora contínua. S'ha vist que en integrar softwares d'aquest tipus entre si (MES + ERP) s'aconsegueix un control total de la planta i es poden detectar i corregir les possibles fallades d'aquesta, ajudant al fet que la millora contínua sigui mes senzilla. Este trabajo de fin de grado tiene como objetivo la aplicación de mejoras en la gestión y la operación de una empresa implantando un software de gestión industrial. Para hacerlo, se ha utilizado un proyecto real de implantación del software MES (Manufacturing Execution System) “Captor” bajo el marco de la empresa real Sisteplant. El trabajo sigue el proceso de implantación de este software en 3 plantas piloto de la empresa Ángel Camacho y de la integración con un ERP (Enterprise Resource Planning). Para valorar los resultados, se han utilizado los indicadores del OEE (Overall Equipment Efectiveness) después y antes de implantar “Captor”, y se ha visto una mejora del 6% en el OEE al cabo de tres meses de uso. Estas mejoras son debidas a los beneficios de implantar un sistema MES y un modelo de gestión basado en la mejora continua. Se ha visto que al integrar softwares de este tipo entre sí (MES + ERP) se consigue un control total de la planta y se pueden detectar y corregir los posibles fallos de esta, ayudando a que la mejora continua sea más sencilla. The aim of this final degree project is to apply improvements in the management and operation of a company by implementing industrial management software. To do so, a real project has been used to implement the MES (Manufacturing Execution System) software "Captor" within the framework of the real company Sisteplant. The work follows the implementation process of this software in 3 pilot plants of the company Ángel Camacho and the integration with an ERP (Enterprise Resource Planning). To evaluate the results, the OEE (Overall Equipment Effectiveness) indicators were used after and before the implementation of "Captor", and an improvement of 6% in OEE was observed after three months of use. These improvements are due to the benefits of implementing an MES system and a management model based on continuous improvement. It has been seen that by integrating software of this type with each other (MES + ERP), total control of the plant is achieved and faults in the plant can be detected and corrected, helping to make continuous improvement easier.

The distribution activity, in any field, requires an intense logistic support in order to maximize the profit and generate a positive customer experience. Without these key points, differentiating the business model from the competence in the sector, would be much more difficult due to a strong dependence on giving a good service, and obviously, having good product and competitive pricing. In this project the logistics will be the subject, and the main objective is to improve it within the use of current estoc managing models, both deterministic demand models and probabilistic demand models. The most used ones will be studied and simulated and then compared to finally decide which one will be implemented, followed by a roadmap defined both in a temporary way and in an economical way. One of the key points that will be defined with more details at the conclusions section of the project, is the justification of the probabilistic models being more realistic than the deterministic ones, despite that the deterministic models are such a good starting point to develop the probabilistic ones. Demonstrating that the estoc managing could not be based only in a demand historic, and actually demonstrating the need for a system that has a security estoc to be capable of responding to any unexpected opportunity or change in the market. Another difficulty of our business model is the fact that the importations coming from China have a 2- month lead time, therefore, this reality difficult the exploit of any spontaneous opportunity if the product is not ready in our estoc. The system has been successfully dimensioned with a service level of 95% without losing the economic feasibility. El món de la distribució, en qualsevol àmbit, requereix d’un recolzament logístic molt intens de cara a maximitzar el benefici i a generar una experiència positiva pel client. Sense aquests punts clau és molt difícil diferenciar-se de la resta de la competència del sector, ja que en aquest model de negoci, prima el servei i òbviament, un bon producte i uns preus competitius. En aquest projecte s’aborda la qüestió de la logística i es busca millorar-la mitjançant la utilització de models de gestió de estocs actuals, tant de demanda determinista com probabilística. Per això s’estudiaran els més utilitzats, es simularan i es decidirà quin es el model que finalment s’aplicarà i es recolzarà la decisió amb un pla d’implementació definit tant temporalment com econòmicament. Un dels punts clau que es definirà amb més detall a les conclusions, serà la justificació de que els models probabilístics s’ajusten més a la realitat que els deterministes, tot i que aquests serveixen de molt bona base per desenvolupar els basats en la probabilitat. Demostrant que la gestió dels inventaris no es pot basar única i exclusivament en històrics de la demanda, i que, per realment acompanyar solidàriament al mercat s’ha de tenir un sistema dotat de producte en reserva, o estoc de seguretat. També, un altre de les dificultats del model de negoci d’estudi, és que les importacions de producte xinés tenen un lead time molt llarg, d’aproximadament 2 mesos, per tant, això dificulta l’aprofitament d’oportunitats espontànies si no es té producte preparat. El sistema s’ha aconseguit dimensionar amb un nivell de servei del 95% sense perdre la viabilitat econòmica.

Stochastic, as well as fuzzy uncertainty, can be found in most real-world systems. Considering both types of uncertainties simultaneously makes optimization problems incredibly challenging. In this paper we propose a fuzzy simheuristic to solve the Time Capacitated Arc Routing Problem (TCARP) when the nature of the travel time can either be deterministic, stochastic or fuzzy. The main goal is to find a solution (vehicle routes) that minimizes the total time spent in servicing the required arcs. However, due to uncertainty, other characteristics of the solution are also considered. In particular, we illustrate how reliability concepts can enrich the probabilistic information given to decision-makers. In order to solve the aforementioned optimization problem, we extend the concept of simheuristic framework so it can also include fuzzy elements. Hence, both stochastic and fuzzy uncertainty are simultaneously incorporated into the CARP. In order to test our approach, classical CARP instances have been adapted and extended so that customers' demands become either stochastic or fuzzy. The experimental results show the effectiveness of the proposed approach when compared with more traditional ones. In particular, our fuzzy simheuristic is capable of generating new best-known solutions for the stochastic versions of some instances belonging to the tegl, tcarp, val, and rural benchmarks. This work has been partially supported by the Spanish Ministry of Science (PID2019-111100RB-C21/AEI/10.13039/01100011033), as well as by the Barcelona Council and the “laCaixa” Foundation under the framework of the Barcelona Science Plan 2020-2023 (grant21S09355-01) and Generalitat Valenciana (PROMETEO/2021/065).

En este proyecto se analiza la viabilidad de desarrollar una terminal ferroviaria en Can Tunis (Barcelona) para el transporte de cereal y de azúcar por ferrocarril, tanto a nivel nacional como a nivel internacional. Se realiza una revisión bibliográfica previa tanto sobre el estado del sector ferroviario en España, sus características y sus perspectivas de futuro como del comercio y producción de cereal (excluyendo el arroz) y el azúcar y las actuales posibilidades de transporte profundizando en el transporte por ferrocarril como alternativa a la carretera. Posteriormente se identifican las ventajas e inconvenientes de la propuesta con el objetivo de analizar la viabilidad técnica y económica del proyecto. A partir de entrevistas personales con distribuidores de grano se identifican las posibles rutas en función de los puntos de origen y de destino. Con los datos obtenidos se analizan las diferentes combinaciones posibles de transporte. Actualmente en España las cifras de importación son mayores que las de exportación. Al estudio sobre el consumo y comercio de cereal y azúcar se sumará al estudio técnico y económico de la propuesta con el fin de poder definir los flujos actuales de dichas mercancías. Por último, se explicará el estado del arte de las instalaciones de recepción, almacenaje y distribución de graneles alimentarios y se definirán de forma aproximada las instalaciones necesarias que garanticen la explotación definiendo los elementos más relevantes. Tomando como partida unas rutas tipo entre Barcelona y diversos destinos nacionales y europeos, se estimarán los costes de transporte para dichas rutas por tonelada de granel transportada tomado como base los costes estimados por CIMALSA en 2021 y comparándolos con sus homólogos viarios para establecer la ventaja del modo ferroviario sobre el carretero para este tipo de transportes y cómo puede aligerar el tráfico en las carreteras en pos de la sostenibilidad y reduciendo las externalidades, que también se contemplan como un coste más. Adicionalmente, para las rutas especificadas se evaluarán las emisiones de contaminantes utilizando un software especializado y comparándolas con las del transporte por carretera. Una vez analizados los datos obtenidos se desarrollarán las conclusiones En aquest projecte s'analitza la viabilitat de desenvolupar una terminal ferroviària a Can Tunis (Barcelona) per al transport de cereal i de sucre per ferrocarril, tant a nivell nacional com internacional. Es fa una revisió bibliogràfica prèvia tant sobre l'estat del sector ferroviari a Espanya, les seves característiques i les seves perspectives de futur com del comerç i la producció de cereal (excloent- ne l'arròs) i el sucre i les possibilitats de transport actuals aprofundint en el transport per ferrocarril. com a alternativa a la carretera. Posteriorment s'identifiquen els avantatges i els inconvenients de la proposta amb l'objectiu d'analitzar la viabilitat tècnica i econòmica del projecte. A partir d'entrevistes personals amb distribuïdors de gra s'identifiquen les rutes possibles en funció dels punts d'origen i de destinació. Amb les dades obtingudes s'analitzen les diferents combinacions de transport possibles. Actualment a Espanya les xifres d'importació són més grans que les d'exportació. A l'estudi sobre el consum i el comerç de cereal i sucre se sumarà a l'estudi tècnic i econòmic de la proposta per tal de poder definir els fluxos actuals d'aquestes mercaderies. Finalment, s'explicarà l'estat de l'art de les instal·lacions de recepció, emmagatzematge i distribució de granels alimentaris i es definiran de manera aproximada les instal·lacions necessàries que garanteixin l'explotació definint-ne els elements més rellevants. Prenent com a partida unes rutes tipus entre Barcelona i diverses destinacions nacionals i europees, s'estimaran els costos de transport per a aquestes rutes per tona de granel transportada pres com a base els costos estimats per CIMALSA el 2021 i comparant-los amb els seus homòlegs viaris per establir l'avantatge del manera ferroviària sobre el carreter per a aquest tipus de transports i com pot alleugerir el trànsit a les carreteres darrere de la sostenibilitat i reduint les externalitats, que també es contemplen com un cost més. Addicionalment, per a les rutes especificades s'avaluaran les emissions de contaminants utilitzant un programari especialitzat i comparant-les amb les del transport per carretera. Un cop analitzades les dades obtingudes es desenvoluparan les conclusions This project analyzes the feasibility of developing a railway terminal in Can Tunis (Barcelona) for the transport of cereal and sugar by rail, both nationally and internationally. A previous bibliographical review is carried out on the state of the railway sector in Spain, its characteristics and its future prospects, as well as the trade and production of cereal (excluding rice) and sugar and the current transport possibilities, delving into rail transport. as an alternative to the highway. Subsequently, the advantages and disadvantages of the proposal are identified in order to analyze the technical and economic feasibility of the project. From personal interviews with grain distributors, the possible routes are identified based on the points of origin and destination. With the data obtained, the different possible transport combinations are analyzed. Currently in Spain the import figures are higher than the export figures. The study on the consumption and trade of cereal and sugar will be added to the technical and economic study of the proposal in order to be able to define the current flows of said merchandise. Finally, the state of the art of bulk food reception, storage and distribution facilities will be explained and the necessary facilities to guarantee exploitation will be defined in an approximate way, defining the most relevant elements. Taking as a starting point some standard routes between Barcelona and various national and European destinations, the transport costs for said routes will be estimated per ton of bulk transported based on the costs estimated by CIMALSA in 2021 and comparing them with their road counterparts to establish the advantage of rail mode over the road for this type of transport and how it can lighten the traffic on the roads in pursuit of sustainability and reducing externalities, which are also considered as one more cost. Additionally, for the specified routes, pollutant emissions will be evaluated using specialized software and comparing them with those of road transport. Once the data obtained has been analyzed, the conclusions will be drawn

Al present treball es realitza un anàlisi dels accidents de trànsit que han tingut lloc a l’Estat espanyol a l’any 2015 mitjançant una tècnica d’aprenentatge computacional no supervisat ano- menada Clustering. El principal objectiu és trobar situacions que es van repetint al llarg del temps en els incidents a les carreteres i els que es donen de forma comú a accidents greus o mortals. Es parteix de dades públiques de la Dirección General de Tráfico i es fa un anàlisi des- criptiu per tal d’extreure unes prmeres conclusions. Gràcies a aquestes, es pot procedir a fer una neteja de les dades i selecció de les variables significatives que permetrà després fer us dels algorismes de clúsering per tal de trobar conjunts d’accidents que comparteixen característiques en comú En el presente trabajo se realiza un análisis de los accidentes de tráfico ocurridos en España en el año 2015 mediante una técnica de aprendizaje computacional no supervisado llamada Cluste- ring. El principal objetivo es encontrar situaciones que se van repitiendo a lo largo del tiempo en los incidentes en las carreteras y los que se dan de forma común en accidentes graves o mortales. Se parte de datos públicos de la Dirección General de Tráfico y se realiza un análisis descriptivo para extraer unas primeras conclusiones. Gracias a estas, se puede proceder a una limpieza de los datos y selección de las variables significativas que permitirá después utilizar los algoritmos de clústering para encontrar conjuntos de accidentes que comparten características en común In this work, an analysis of traffic accidents that have taken place in Spain in 2015 is carried out using an unsupervised computational learning technique called Clustering. The main objective is to find situations that are repeated over time in road incidents and those that occur commonly in serious or fatal accidents. It is based on public data from the Directorate General of Traffic and a descriptive analysis is made in order to draw some initial conclusions. Thanks to these, you can proceed to clean the data and select the significant variables that will then allow you to use the clustering algorithms in order to find sets of accidents that share common characteristics

Aquest document tractarà sobre un treball de fi de grau basat en el desenvolupament d'un generador d'horaris. L'objectiu principal del projecte és crear una eina capaç de generar els horaris dels treballadors d'una empresa de manera automàtica i personalitzada, utilitzant tecnologies com JavaScript, NodeJs i les bases de dades de MS SQL Server. El projecte intenta donar solució al problema que pateixen moltes empreses respecte a la infinitat de possibilitats existents en un horari de treball i tenint en compte totes les restriccions que comporta. Nosaltres proposem una funcionalitat en una pàgina web per tal que l'usuari pugui realitzar l'assignació horària de manera senzilla i eficient. El treball es divideix en diverses etapes, començant per una introducció detallada, on definim l'abast i la naturalesa del projecte, així com tota la teoria relacionada. També mostrem l'etapa de planificació i gestió, que inclou un informe de sostenibilitat que analitza els aspectes ambientals, econòmics i socials del projecte. A més a més, s'estableix la planificació temporal i el pressupost d'aquest. Posteriorment, procedim a explicar la fase de desenvolupament, des del disseny del software fins a la implementació d'aquest. Addicionalment, indiquem pas a pas el procés d'implementació del codi i, un cop acabat, duem a terme certes proves per comprovar l'eficiència del sistema. En tot moment, es busca proporcionar informació clara i comprensible per al lector, intercalant figures i taules per visualitzar les explicacions. Finalment, es presenten les principals conclusions obtingudes al llarg del procés. En definitiva, amb aquest treball de fi de grau, s'espera contribuir en l'àmbit de la planificació horària i proporcionar una eina per a les empreses interessades en gestionar eficientment els horaris dels seus treballadors. This document will be about a bachelor's thesis project focused on the development of a schedule generator. The main objective of the project is to create a tool capable of automatically and personalized generating schedules for employees of a company, using technologies such as JavaScript, Node.js, and MS SQL Server databases. The project aims to provide a solution to the problem that many companies face regarding the countless possibilities involved in schedule planning, considering all the associated constraints. We propose a functionality on a web page to allow users to easily and efficiently perform schedule assignments. The work is divided into several stages, starting with a detailed introduction where the scope and nature of the project are defined, along with all the related theory. The planning and management phase is also presented, including a sustainability report that analyzes the environmental, economic, and social aspects of the project. Additionally, the project timeline and budget are established. Subsequently, the development phase is explained, from software design to implementation. Furthermore, a step-by-step description of the code implementation process is provided, followed by certain tests to verify the system's efficiency. Throughout, the aim is to provide clear and understandable information for the reader, incorporating figures and tables to enhance explanations. Finally, the main conclusions derived from the entire process are presented. In summary, with this bachelor's thesis, we aim to contribute to the field of schedule planning and provide a tool for companies interested in efficiently managing their workers' schedules.

This project was carried out at the Louis Vuitton plant of Santa Perpetua. The plant works with leather goods and produces the necessary pieces, that, when sewed, constitute the handbags, purses, and other Louis Vuitton accessories. Moreover, Lean methodology is a work organization method that focuses on the continuous improvement and optimization of the production system by eliminating waste and activities that do not add any value to the process. Hence, the objective of this thesis is to determine, both economically and environmentally, the impact of Lean Methodology tools applied to an industrial leather goods plant. In Louis Vuitton plants, the manufacturing of leather goods involves, for the most part, people- based competencies, and craftsmanship. Even though artisans receive training, they are not robots. In other words, humans commit errors, and at Louis Vuitton, it is no different. It is said that at their maisons, “humans are both the motor and the bottleneck of the company”. One of the main focuses of the company is to reduce as much as possible the number of repositions. Every time a piece is killed due to improper manipulation/processing a reposition must be made. If a piece that has been killed, also known as “KO”, is not detected during the manufacturing and it is found by the client, the whole bag is returned. Repositions are one of the main concerns for the company overall. Thousands of repositions are made every year, but applying certain Lean tools, this number can be reduced remarkably. Another big issue the company is focused on is reducing as much as possible inefficient working. The Manufacturing Assembly have an established potential based on previously settled times for operations the pieces must go through. Meaning that, if the artisans work at 100% effectiveness, they produce a fixed number of pieces in a day. However, this is not the real case, given that during the process, there is a lot of Non-Value-Added time. Using Lean tools, we will see how one can detect wastes and reduce Non-Value-Added time during the manufacturing process. Finally, but not least important, the plant focuses on 2023 to reduce as much as possible the cost of production of the pieces. There are three main fields of costs: Machinery, labor, and gear. The focus during this thesis though, due to the ability of improvement in a very short amount of time, has been put in the gear field. To produce pieces from zero, gear such as dies, and templates are constantly used during various parts of the process. However, if machines are not used properly, these dies and templates can easily break, resulting in a large cost to replenish them. Using various Lean tools, we can reduce and even eliminate the possibility of breaking these dies and templates. Hence, by using Lean methodology these three issues can be tackled and greatly affected, resulting in reduced number of daily repositions, more efficient working by reducing NVA time and, last but not least, reduced cost of production increasing the benefits of the company Este proyecto se llevó a cabo en la planta de Louis Vuitton de Santa Perpetua. La planta trabaja con artículos de cuero y produce las piezas necesarias que, una vez cosidas, constituyen los bolsos, carteras y otros accesorios Louis Vuitton. Además, la metodología Lean es un método de organización del trabajo que se centra en la mejora y optimización continua del sistema productivo mediante la eliminación de desperdicios y actividades que no aportan valor al proceso. De ahí que el objetivo de esta tesis sea determinar, tanto económica como ambientalmente, el impacto de las herramientas de la Metodología Lean aplicadas a una planta industrial de marroquinería. En las plantas de Louis Vuitton, la fabricación de artículos de cuero implica, en su mayor parte, habilidades basadas en las personas y artesanía. Aunque los artesanos reciben formación, no son robots. En otras palabras, los humanos cometen errores, y en Louis Vuitton no es diferente. Se dice que, en sus casas, “el ser humano es tanto el motor como el cuello de botella de la empresa”. Uno de los principales focos de la compañía es reducir al máximo el número de reposiciones. Cada vez que una pieza muere debido a una manipulación/procesamiento inadecuado, se debe realizar una reposición. Si durante la fabricación no se detecta una pieza muerta, también conocida como “KO”, y la encuentra el cliente, se devuelve la bolsa entera. Las reposiciones son una de las principales preocupaciones de la compañía en general. Cada año se realizan miles de reposiciones, pero aplicando ciertas herramientas Lean, este número se puede reducir notablemente. Otro gran tema en el que se centra la empresa es reducir tanto como sea posible el trabajo ineficiente. Los Montajes de Manufactura tienen un potencial establecido en base a tiempos previamente establecidos para las operaciones que deben realizar las piezas. Es decir, si los artesanos trabajan al 100% de efectividad, producen un número fijo de piezas en un día. Sin embargo, este no es el caso real, dado que durante el proceso hay mucho tiempo sin valor agregado. Usando herramientas Lean, veremos cómo se pueden detectar desperdicios y reducir el tiempo sin valor agregado durante el proceso de fabricación. Finalmente, pero no menos importante, la planta se enfoca en 2023 para reducir lo más posible el costo de producción de las piezas. Hay tres campos principales de costos: Maquinaria, mano de obra y equipo. Sin embargo, el enfoque durante esta tesis, debido a la capacidad de mejora en un período de tiempo muy corto, se ha puesto en el campo de los engranajes. Para producir piezas desde cero, se utilizan constantemente equipos como troqueles y plantillas durante varias partes del proceso. Sin embargo, si las máquinas no se utilizan correctamente, estos troqueles y plantillas pueden romperse fácilmente, lo que genera un gran costo para reponerlos. Utilizando diversas herramientas Lean, podemos reducir e incluso eliminar la posibilidad de romper estos troqueles y plantillas. Por lo tanto, mediante el uso de la metodología Lean, estos tres problemas pueden abordarse y verse afectados en gran medida, lo que da como resultado un número reducido de reposiciones diarias, un trabajo más eficiente al reducir el tiempo NVA y, por último, una reducción del costo de producción que aumenta los beneficios de la empresa Aquest projecte es va dur a terme a la planta Louis Vuitton de Santa Perpètua. La planta treballa amb marroquineria i produeix les peces necessàries que, cosides, constitueixen les bosses, moneders i altres complements de Louis Vuitton. A més, la metodologia Lean és un mètode d'organització del treball que se centra en la millora contínua i l'optimització del sistema productiu eliminant residus i activitats que no aporten cap valor afegit al procés. Per tant, l'objectiu d'aquesta tesi és determinar, tant a nivell econòmic com ambiental, l'impacte de les eines de la Metodologia Lean aplicades a una planta industrial de marroquineria. A les plantes de Louis Vuitton, la fabricació d'articles de cuir implica, en la seva major part, competències basades en les persones i l'artesania. Tot i que els artesans reben formació, no són robots. En altres paraules, els humans cometen errors i, a Louis Vuitton, no és diferent. Es diu que a les seves cases, “els humans són alhora el motor i el coll d'ampolla de l'empresa”. Un dels eixos principals de l'empresa és reduir al màxim el nombre de reposicions. Cada vegada que es mata una peça per manipulació/processament inadequat, s'ha de fer una reposició. Si durant la fabricació no es detecta una peça assassinada, també coneguda com “KO”, i la troba el client, es retorna la bossa sencera. Les reposicions són una de les principals preocupacions de l'empresa en general. Cada any es fan milers de reposicions, però aplicant determinades eines Lean, aquest nombre es pot reduir notablement. Un altre gran problema en què es centra l'empresa és reduir al màxim el treball ineficient. El Muntatge de Fabricació té un potencial establert en funció dels temps prèviament establerts per a les operacions per les quals han de passar les peces. És a dir, si els artesans treballen al 100% d'efectivitat, produeixen un nombre fix de peces en un dia. Tanmateix, aquest no és el cas real, atès que durant el procés hi ha molt temps sense valor afegit. Utilitzant eines Lean, veurem com es poden detectar residus i reduir el temps sense valor afegit durant el procés de fabricació. Finalment, però no menys important, la planta se centra en el 2023 per reduir al màxim el cost de producció de les peces. Hi ha tres camps principals de costos: maquinària, mà d'obra i engranatges. El focus durant aquesta tesi, però, a causa de la capacitat de millora en molt poc temps, s'ha posat en el camp de l'engranatge. Per produir peces a partir de zero, s'utilitzen constantment engranatges com ara matrius i plantilles durant diverses parts del procés. Tanmateix, si les màquines no s'utilitzen correctament, aquestes matrius i plantilles es poden trencar fàcilment, la qual cosa comporta un gran cost per reposar-les. Mitjançant diverses eines Lean, podem reduir i fins i tot eliminar la possibilitat de trencar aquestes matrius i plantilles. Per tant, mitjançant l'ús de la metodologia Lean, aquests tres problemes es poden abordar i afectar molt, el que resulta en un nombre reduït de reposicions diàries, un treball més eficient reduint el temps de NVA i, finalment, però no menys important, un cost de producció reduït augmentant els beneficis de l'empresa

I explored the potential of Sentiment Analysis (SA) infore casting successful initial coin offerings (ICOs). The aim is to determine if the SA and Twitter data alone, and in combination with TORD, a publicly available database Paul P. 2021, can evaluate the success of ICOs. Hence, I provided background information on the initial coin offering (ICO) market and cryptocurrencies, followed by a thorough literature review on SA and the main success factors of ICOs.Then, I finally presented the research project results, including the use of SA methodologies, data cleaning, graphical, and predictive analysis. Along with the conclusions with personal insights on the results

This project focuses on the design of a field hockey stick based on reducing the impact upon the environment mindset. In this way, at the beginning of the work, this sport and the material needed to practice it is presented. The development of products that respect the environment is one of the main goals currently in companies and that’s because day after day more people are aware of the problem that we have been causing for many years to our planet environmentally and now that must begin to change radically. A company have eco-efficient products or services when it can offer that products or services at a competitive price in such a way that it satisfies human needs, increase the quality of their life and reduce the environmental impact of its products or services. So, the design and production of products that respect the environment is the key for companies. The most used methodologies to design products that respect the environment are Design for Environment and Life Cycle Assessment. By integrating DFE mindset into the design and development process, companies achieve to create eco-innovative and ecoresponsible products and services. Besides, Life Cycle thinking is closely related to DFE methodology as they share values and objectives. Regarding DFE methodology, the step-by-step approach is to design a product that meets requirements for quality, cost, manufacturability and consumer appeal, while at the same time minimizing environmental impacts. On the other hand, Life Cycle Assessment is a standard quantitative tool defined by the ISO 14040 series for analysing the environmental impacts of a product during all stages of its life cycle. These are the reasons why I will use these two methodologies during this project to design that new product, Design for Environment and Life Cycle Assessment and in one of the following sections they will be depth defined, more specifically in the theoretical content section

Només es pot millorar el que podem controlar, que és tangible, mesurable i només es pot mesurar correctament allò que realment coneixem a la perfecció. Les empreses que desconeixen els seus processos, siguin del sector que siguin, estan condemnades al fracàs davant d’un mercat que cada cop canvia més de pressa i és més incert. Altrament, entenent els processos, quan es comprenen i es mesuren, es poden modernitzar i adaptar als canvis de l’entorn. El terme BPM (Business Process Model) o també gestió per processos de negoci és un mètode que veu cada procés com un conjunt de blocs funcionals que poden ser dissenyats, reutilitzats i explotats amb la filosofia de millora continua, coneguda com a Agile, modelant-los als canvis inevitables del mercat. Amb aquesta filosofia analitzarem els processos d’una petita PIME de troquelat. Troquelar és fer un disseny i tallar, de forma molt precisa, una forma sobre una matèria primera, sovint fusta o cartró, per posteriorment donar-li un ús comercial. Transformar la matèria primera, comporta uns processos, que analitzarem mitjançant un BPMS (Business Process Model Software) anomenat Appian. En ell organitzarem els processos de l’empresa en diagrames de blocs, centrant els processos al voltant de bases de dades. També veurem com les dades aniran migrant d’entre els diferents departaments de l’empresa, creant noves dades. En resum, aquest software ens permetrà crear una aplicació totalment funcional, que farà el seguiment de temps i recursos que es dediquen a cada una de les comandes que entren a l’empresa. De la migració de dades elaborarem gràfics a temps real, per facilitar el management de l’empresa. Finalment, farem una comparativa per veure com ha canviat l’empresa, en un estudi comparat de despeses Sólo se puede mejorar lo que podemos controlar, que es tangible, medible y solo se puede medir correctamente lo que conocemos a la perfección. Las empresas que desconocen sus procesos sean del sector que sean, están condenadas al fracaso ante un mercado que cada vez cambia más rápido y es más incierto. De lo contrario, entendiendo los procesos, cuando se comprenden y miden, se pueden modernizar y adaptar a los cambios del entorno. El término BPM (Business Process Model) o gestión por procesos de negocio es un método que ve cada proceso como un conjunto de bloques funcionales que pueden ser diseñados, reutilizados y explotados con la filosofía de mejora continua, llamada Agile, modelándolos a los cambios inevitables del mercado. Con esta filosofía analizaremos los procesos de una pequeña PYME de troquelado. Troquelar es realizar un diseño y cortar, de forma muy precisa, una forma sobre una materia prima, a menudo madera o cartón, para posteriormente darle un uso comercial. Transformar la materia prima comporta un proceso, que analizaremos mediante un BPMS (Business Model Process Software) llamado Appian. En él organizaremos los procesos de la empresa en diagramas de bloques, centrando los procesos en torno a las bases de datos. También veremos cómo los datos irán migrando de entre los diferentes departamentos de la empresa, creando nuevos datos. En resumen, este software nos permitirá crear una aplicación totalmente funcional, con el objetivo de hacer un seguimiento del tiempo y recursos que destina la empresa a cada uno de los pedidos recibidos. De la migración de datos elaboraremos gráficos en tiempo real, para facilitar el management de la empresa. Haremos una comparativa para ver cómo ha cambiado la empresa, mediante un estudio comparado de gastos We can only improve what we can control, which is tangible and measurable, and we can only measure correctly what we know perfectly. Companies that do not know their processes, regardless of their sector, are doomed to failure in a market that is changing faster and is more uncertain. Otherwise, by understanding the processes, when they are measured and deeply understood, they can be modernized and adapted to the changing environment. BPM or Business Process Model is a method that views each process as a set of functional blocks that can be designed, reused and exploited with the philosophy of continuous improvement, modeling them to the inevitable changes of the market. With this philosophy in mind, we will analyze the processes of a small industrial die-cutting business. Die-cutting is to make a design and cut, in a very precise way, a shape on a raw material, often wood or cardboard, to later give it a commercial use. Transforming the raw material involves a process, which we will analyze using a BPMS (Business Model Process Software) called Appian. We’ll organize the company's processes in bloc diagrams, centering the processes around databases. We will also see how data will be migrated between the different departments of the company, creating new data. To summarize, this software will allow us to create a fully functional application, that will track the time and resources that the company spends on each of the orders received. From the data migration we will elaborate real time graphs, to facilitate the management of the company. We’ll also make a comparison to see how the company has changed, with a comparative study of expenses

En un món on la monitorització i digitalització dels processos té cada vegada més importància, la modernització i actualització per part de les empreses és clau per no quedar-se enrere i mantenir-se competents al mercat. En l'actualitat, per al correcte funcionament d'una instal·lació productiva és imprescindible una adequada comunicació i coordinació entre totes les àrees responsables de la gestió diària de la mateixa: producció, planificació, emmagatzematge, compres, vendes, expedició, etc. La finalitat d'aquest projecte és aconseguir l'alienació del mecanisme operatiu d'una fàbrica que presenta ineficiències en el seu funcionament i estructura. Per a això, s'ha desenvolupat una solució que inclou un sistema capaç de resoldre la planificació i seqüenciació a curt termini del centre productiu, creant un ecosistema que permeti la comunicació i millori les relacions entre els diferents departaments del centre, el que desembocarà en una harmonització global del mateix. El projecte s'emmarca en una empresa internacional del sector de l'alimentació, i el procés productiu que s'aborda inclou totes les etapes que tenen lloc dins i fora de la fàbrica, des de la recepció de matèries primeres fins a la planificació de les expedicions de producte acabat. L'objectiu del projecte és aconseguir millorar l'eficiència, automatització i flexibilitat del centre productiu, amb la finalitat última d'aconseguir la màxima optimització i rendiment dels recursos i operativa de la fàbrica. En un primer moment es realitza una anàlisi detallada del funcionament del centre, exposant la situació inicial. Després d'una primera valoració i anàlisi del punt de partida, es detecten les problemàtiques presents i, per consegüent, els motius i necessitats que justifiquen la implementació d'una solució. A continuació, es dóna una explicació sobre l'enfocament i la metodologia emprada per encarar aquestes problemàtiques, per posteriorment desenvolupar una solució que minimitzi les ineficiències identificades. Finalment, es realitza un balanç dels resultats obtinguts, comparant la situació inicial i la final per així avaluar la implementació de la solució proposada, plantejant també la possibilitat d'estendre la solució a altres plantes de l'empresa. Després del desenvolupament del projecte s'ha arribat a la conclusió que la falta d'interacció adequada entre les diferents àrees funcionals de la fàbrica i les poques millores i actualitzacions quant a la automatització, digitalització i traçabilitat de la mateixa són les causants de la majoria d'ineficiències en l’àmbit de la planificació i la seqüenciació d’un centre productiu En un mundo donde la monitorización y digitalización de los procesos cobra cada vez más importancia, la modernización y actualización por parte de las empresas es clave para no quedarse atrás y mantenerse competentes en el mercado. En la actualidad, para el correcto funcionamiento de una instalación productiva es imprescindible una adecuada comunicación y coordinación entre todas las áreas responsables de la gestión diaria de la misma: producción, planificación, almacenamiento, compras, ventas, expedición, etc. La finalidad de este proyecto es lograr la alineación del mecanismo operativo de una fábrica que presenta ineficiencias en su funcionamiento y estructura. Para ello, se ha desarrollado una solución que incluye un sistema capaz de resolver la planificación y secuenciación a corto plazo del centro productivo, creando un ecosistema que permita la comunicación y mejore las relaciones entre los diferentes departamentos del centro, lo que desembocará en una armonización global del mismo. El proyecto se enmarca en una empresa internacional del sector de la alimentación, y el proceso productivo que se aborda incluye todas las etapas que tienen lugar dentro y fuera de la fábrica, desde la recepción de materias primas hasta la planificación de las expediciones de producto acabado. El objetivo del proyecto es conseguir mejorar la eficiencia, automatización y flexibilidad del centro productivo, con la finalidad última de conseguir la máxima optimización y rendimiento de los recursos y operativa de la fábrica. En un primer momento se realiza un análisis detallado del funcionamiento del centro, exponiendo la situación inicial. Tras una primera valoración y análisis del punto de partida, se detectan las problemáticas presentes y, por consiguiente, los motivos y necesidades que justifican la implementación de una solución. A continuación, se da una explicación sobre el enfoque y la metodología empleada para encarar dichas problemáticas, para posteriormente desarrollar una solución que minimice las ineficiencias identificadas. Por último, se realiza un balance de los resultados obtenidos, comparando la situación inicial y la final para así evaluar la implementación de la solución propuesta, planteando también la posibilidad de extender la solución a otras plantas de la empresa. Tras el desarrollo del proyecto se ha llegado a la conclusión de que la falta de interacción adecuada entre las diferentes áreas funcionales de la fábrica y las pocas mejoras y actualizaciones en cuanto a la automatización, digitalización y trazabilidad de la misma son las causantes de la mayoría de ineficiencias en el ámbito de la planificación y secuenciación de un centro productivo. dels recursos i operativa de la fàbrica. En un primer moment es realitza una anàlisi detallada del funcionament del centre, exposant la situació inicial. Després d'una primera valoració i anàlisi del punt de partida, es detecten les problemàtiques presents i, per consegüent, els motius i necessitats que justifiquen la implementació d'una solució. A continuació, es dóna una explicació sobre l'enfocament i la metodologia emprada per encarar aquestes problemàtiques, per posteriorment desenvolupar una solució que minimitzi les ineficiències identificades. Finalment, es realitza un balanç dels resultats obtinguts, comparant la situació inicial i la final per així avaluar la implementació de la solució proposada, plantejant també la possibilitat d'estendre la solució a altres plantes de l'empresa. Després del desenvolupament del projecte s'ha arribat a la conclusió que la falta d'interacció adequada entre les diferents àrees funcionals de la fàbrica i les poques millores i actualitzacions quant a la automatització, digitalització i traçabilitat de la mateixa són les causants de la majoria d'ineficiències en l’àmbit de la planificació i la seqüenciació d’un centre productiu In a world where monitoring and digitization of processes are increasingly important, modernization and updating by companies is key to not falling behind and staying competitive in the market. Currently, for the proper functioning of a production facility, adequate communication and coordination between all areas responsible for its daily management - production, planning, storage, purchasing, sales, shipping, etc. - are essential. The purpose of this project is to achieve alignment of the operational mechanism of a factory that has inefficiencies in its operation and structure. To this end, a solution has been developed that includes a system capable of solving the short-term planning and sequencing of the production center, creating an ecosystem that allows communication and improves relationships between the different departments of the center, which will lead to a global harmonization of it. The project is part of an international company in the food sector, and the production process addressed includes all stages that take place inside and outside the factory, from the reception of raw materials to the planning of shipments of finished product. The goal of the project is to improve the efficiency, automation, and flexibility of the production center, with the goal of achieving maximum optimization and performance of the resources and operations of the factory. Initially, a detailed analysis of the center's operation is carried out, exposing the initial situation. After an initial assessment and analysis of the starting point, the present problems are identified and, consequently, the reasons and needs that justify the implementation of a solution. Next, an explanation is given about the approach and methodology used to address these problems, to subsequently develop a solution that minimizes the identified inefficiencies. Finally, a balance is made of the results obtained, comparing the initial and final situation in order to evaluate the implementation of the proposed solution, also considering the possibility of extending the solution to other plants of the company. After the development of the project, it has been concluded that the lack of adequate interaction between the different functional areas of the factory and the few improvements and updates in terms of automation, digitization, and traceability are the causes of most inefficiencies in the planning and sequencing of a production center dels recursos i operativa de la fàbrica. En un primer moment es realitza una anàlisi detallada del funcionament del centre, exposant la situació inicial. Després d'una primera valoració i anàlisi del punt de partida, es detecten les problemàtiques presents i, per consegüent, els motius i necessitats que justifiquen la implementació d'una solució. A continuació, es dóna una explicació sobre l'enfocament i la metodologia emprada per encarar aquestes problemàtiques, per posteriorment desenvolupar una solució que minimitzi les ineficiències identificades. Finalment, es realitza un balanç dels resultats obtinguts, comparant la situació inicial i la final per així avaluar la implementació de la solució proposada, plantejant també la possibilitat d'estendre la solució a altres plantes de l'empresa. Després del desenvolupament del projecte s'ha arribat a la conclusió que la falta d'interacció adequada entre les diferents àrees funcionals de la fàbrica i les poques millores i actualitzacions quant a la automatització, digitalització i traçabilitat de la mateixa són les causants de la majoria d'ineficiències en l’àmbit de la planificació i la seqüenciació d’un centre productiu

Actualment, per tal que una empresa dedicada a la indústria sigui competent, és important, entre d’altres, la planificació (a curt, mitjà o llarg termini, en funció del sector en el que es trobi) i la gestió dels recursos, estoc i materials que utilitza. Les tecnologies del món van canviant i es van modernitzant, fet que provoca que les empreses també hagin de modernitzar-se per tal de poder ser competents i poder anant millorant, tant en qualitat com en la reducció dels costos empresarials. El món evoluciona cap a una indústria cada vegada més monitoritzada, on els processos de la cadena productiva estan cada vegada més automatitzats i es produeix més en menys temps, ja que s’elimina el factor d’error humà. Així doncs, en aquest projecte s’implementarà una solució (una planificació de la producció), passant prèviament per una introducció al marc teòric de la Indústria 4.0. En el projecte es veurà com a partir de les sessions de consultoria es buscarà una solució per tal de poder implementar-la i reduir al màxim aquestes mancances trobades en la gestió de l’empresa contractant. L’objectiu essencial del projecte passa per aconseguir la màxima rendibilitat d’una planta a partir d’una planificació de la producció el més ideal possible, és a dir, disminuint al màxim els costos de producció. Finalment es farà un balanç de la solució implantada per veure si ha sigut efectiva o no, i si hem complert els objectius inicials que es varen proposar. Per últim, comentar que la meva participació en aquest projecte ha estat, en algunes fases, conjunta amb el meu equip de treball. Malgrat aquest fet, es donarà explicació i es mostraran tots els coneixements, tant necessaris com els adquirits, que han anat sorgint en la realització d’aquest projecte que, a dia d’avui, es continua implantant i es troba en contínua evolució. Per últim, comentar que, degut a acords de confidencialitat, el nom real de l’empresa no pot ser revelat. Així doncs, l’anomenarem SWAVE Actualmente, para que una empresa dedicada a la industria sea competente, es importante, entre otros, la planificación (a corto, medio o largo plazo, en función del sector en el que se encuentre) y la gestión de los recursos, estoc i materiales que usa. Las tecnologías del mundo viven un continuo cambio y se van modernizando, hecho que provoca que las empresas también tengan que modernizarse para poder seguir siendo competentes y estar en una continua mejora, tanto en calidad como en la reducción de los costes empresariales. El mundo evoluciona hacia una industria cada vez más monitorizada, donde los procesos de la cadena productiva se encuentran cada vez más automatizados y se produce más en menos tiempo, puesto que se elimina el factor del error humano. Así pues, en este proyecto se implantará una solución (una planificación de la producción) pasando previamente por una explicación del marco teórico en el que se encuentra la Industria 4.0. En el proyecto se verá cómo a partir de las sesiones de consultoría se buscará una solución para poder implementarla y reducir al máximo las carencias encontradas en la gestión de la empresa contratante. El objetivo esencial del proyecto pasa por conseguir la máxima rentabilidad a partir de una planificación de la producción lo más ideal posible, es decir, disminuyendo al máximo los costes de producción. Finalmente se hará un balance de la solución implantada para ver si ha sido efectiva o no y si hemos cumplido con los objetivos iniciales que se propusieron. Por último, comentar que mi participación en este proyecto ha sido, en algunas fases, conjunta con mi equipo de trabajo. A pesar de todo, se dará explicación y se mostrarán todos aquellos conocimientos, tanto necesarios como adquiridos, que han surgido en la realización de este proyecto que a día de hoy, sigue implantándose y en continua evolución. Acabar comentando que debido a acuerdos de confidencialidad, el nombre real de la empresa contratante no puede ser desvelado. Pasará a llamarse SWAVE Currently, in order for a company dedicated to industry to be competent, it is important, among others, the planning (short, medium or long term, depending on the sector in which it is located) and the management of the resources, stock and materials it makes. The technologies of the world are changing and modernizing, which means that companies also have to modernize in order to be competent and to be able to improve, both in terms of quality and in terms of reducing costs. The world is evolving into an increasingly monitored industry, where the processes of the production chain are increasingly automated and are produced more in less time, as the human error factor is eliminated. Thus, a solution (a production planning) will be implemented in this project, through an introduction to the theoretical framework of Industry 4.0. The project will show that from consulting sessions a solution will be sought in order to implement it and to minimize the shortcomings found in the management of the contracting company. The essential objective of the project is to achieve the maximum profitability of a plant from as ideal a production planning as possible, that is to say, to minimize production costs as much as possible. Finally, a balance sheet of the solution will be drawn up to see whether it has been effective or not, and whether we have met the initial objectives that were proposed. I would like to comment that my participation in this project is, in some stages, joint with my team of work. Despite all, we will explain and show all those knowledge, as the necessary as the acquired, which have surged in the realization of this project that nowadays, it’s still being implanted and continues evolving. Finally, comment that, due to confidentiality agreements, the actual name of the company cannot be removed. So we'll call it SWAVE

La implementación de la Responsabilidad Social Corporativa es de gran preponderancia en el sector de la edificación a nivel nacional e internacional pues soluciona las necesidades de los grupos de interés shareholders y stakeholderss mantiene el orden dentro del gremio satisfaciendo simultáneamente a los consumidores, por ende. En esta oportunidad se realiza un análisis comparativo del modelo de RSC en el sector de la construcción en España y Colombia. A través del estudio de diferentes modelos de RSC de empresas españolas como Sorigué, Grupo San José y Aldesa, frente a empresas colombianas como Amarilo, Constructora Bolívar y Coninsa Ramón, identificándose diferencias claves consistentes en su formación, desarrollo evolutivo y tratamiento brindado respectivamente Asimismo, se destacó la importancia de mejorar estos modelos dentro de las PYMES, utilizando como ejemplo la PYME colombiana Benjamín Sánchez y Cía.

El desarrollo del mercado inmobiliario en Lima provincia hasta 2015 tuvo un comportamiento que animaba a nuevas inversiones. Con los cambios políticos y económicos del país desde el 2016 y el Covid-19 en el 2020, se hizo fundamental el análisis de indicadores antes de embarcarse en una inversión. Este es el motivo que da inicio al presente trabajo cuyo objetivo es conocer y analizar la evolución temporal de los indicadores del mercado inmobiliario de departamentos en Lima, en los distritos de ingresos económicos altos y medios, por ser el segmento con información para el estudio. Se hace un análisis descriptivo de los datos secundarios cuantitativos existentes y recopilados de fuentes oficiales del estado peruano, mediante el uso de la herramienta de programación RStudio, de donde se obtienen las estadísticas y gráficas. Los resultados alcanzados nos permiten conocer la evolución de los indicadores y afirmar entre otros, que el Covid-19 y el contexto político del país influyen en el precio de alquiler por m2 muchos más que en el precio de venta, que el precio de venta de departamentos en los distritos de ingresos medios se mantuvo al alza y que, para invertir nuevamente con menor riesgo, es necesario una mayor estabilidad política y una disminución de la inflación, o al menos esto último.

El mercado inmobiliario a nivel mundial siempre es un factor muy importante en el desarrollo económico de un país, pues engloba sectores importantes como la construcción y el sector financiero. El presente trabajo de investigación tiene el proposito de analizar la situación actual del Ecuador y poder proveer información de la evolución del mercado inmobiliario y de la construcción en los últimos años para que, de esta manera los futuros inversionistas tengan a disposición los datos necesarios en cuanto al desarrollo de la promoción inmobiliaria y los dierentes instrumentos financieros más factibles se encuentran disponibles. Para lograr los objetivos de este trabajo se ha logrado mediante la presentación de datos estadísticos sobre la economía general del Ecuador, posteriormente enfoncándose en uno de sus sectores más importantes que aportan un buen porcentaje al PIB del país como lo es el inmobiliario y de la construcción. Además presentar datos del sector entre el periodo comprendido entre 2018 y 2021 y por último, realizar un análisis de la situación del sector inmobiliario y las fuentes de financiación que más se utilizan, para la promoción inmobiliaria, en las tres ciudades más importantes como lo son: Quito, Guayaquil y Cuenca.

Este Trabajo Final de Máster (TFM) analiza el nivel de eficiencia de 60 grandes centros urbanos ubicados en todo el mundo para el año 2021, con el objetivo de determinar la importancia que los gestores públicos de dichos centros urbanos prestan a aspectos clave del desarrollo urbano, en concreto: la seguridad personal, el sector salud, la calidad de las infraestructuras locales, el nivel de digitalización y la sostenibilidad. Dado el significativo impacto de los grandes centros urbanos sobre la economía de sus respectivos países, el análisis del nivel de eficiencia es un tema de investigación importante, ya que brinda información útil y significativa sobre prioridades estratégicas con una visión de desarrollo urbano integral que, a su vez, permite que los formuladores de políticas públicas gestionen de forma eficiente sus recursos. La dinámica fluctuante y cambiante del constructo bienestar urbano exige respuestas adecuadas por parte de los formuladores de políticas urbanas y partes interesadas. En este contexto, a nivel de las ciudades, uno de los desafíos más importantes es adoptar políticas más informadas, sostenibles e integrales. Por tanto, el desarrollo de los centros urbanos exige un paquete equilibrado de condiciones que induzcan el bienestar definido de forma amplia en este trabajo (esto es: la seguridad personal, el sector salud, la calidad de las infraestructuras locales, el nivel de digitalización y la sostenibilidad). Para el análisis se emplea el método del “beneficio de la duda” (BOD) basado en técnicas no-paramétricas (análisis envolvente de datos, DEA). El análisis propuesto permite el cálculo de pesos endógenos (específicos a cada ciudad) que se pueden utilizar para desarrollar una formulación de políticas públicas más informadas. Los resultados revelan que los grandes centros urbanos ubicados en Norteamérica, Europa y Oceanía muestran mayores niveles de eficiencia. Además, se identifica que las prioridades estratégicas que impulsan el bienestar de los centros urbanos son heterogéneas entre las distintas ciudades analizadas, sin embargo es importante reenfocar la atención a riesgos actuales en evolución en materia de seguridad ambiental y seguridad digital. Lo que confirma que, una política informada, hecha a medida y que tome en cuenta la naturaleza multidimensional del constructo bienestar urbano es más apropiada que acciones homogéneas basadas en el isomorfismo de políticas.

El projecte pretén buscar el millor model de gestió actual per tal d’aconseguir millores en una línia de muntatge de planxadores, a l'empresa Girbau S.A., i poder aplicar aquest sistema de gestió per executar-les. El treball està compost per tres parts: la primera és l’estudi teòric dels models de gestió actuals, la segona és l'anàlisi dels problemes de la línia de muntatge i l'elecció del model de gestió i, per últim, l'aplicació del mètode d'organització, que en aquest cas són les 5's dins el model de TPS (Toyota Production System). L'estudi teòric tracta els sistemes de gestió Lean, TPS (Toyota Production System) i TOC (Theory of Constraints), per entendre el seu funcionament, entorns d'aplicació i diferències. Després s'accedeix a la línia de producció per estudiar la influència del producte i el nivell d'organització actual, en les necessitats; s'utilitza el principi de causalitat del sistema TPS per trobar l'arrel dels problemes i l'analítica ABC per classificar la seva prioritat. Finalment, s'aplica les 5's per resoldre el problema d'organització de l'inventari de la línia, des de la peça de tamany gran, fins a la peça petita, com la cargoleria, que acaba derivant en una estandardització per reduir la càrrega d'inventari al carro corresponent, com també la complexitat dels processos pequeña, como la tornillería, que acaba derivando en su estandarización para reducir la carga de inventario en el carro correspondiente, así como la complejidad de los procesos The project aims to find the best current management model to achieve improvements in an assembly line of ironers, in the company Girbau S.A., and to be able to apply this management system for its implementation. The work is composed of three parts: the first is the theoretical study of the current management models, the second is the analysis of the problems of the assembly line and the choice of the management model and, finally, the application of the organization method, which in this case are the 5's in the TPS (Toyota Production System) model. The theoretical study deals with the Lean management systems, TPS (Toyota Production System) and TOC (Theory of Constraints), to understand their operation, application environments and differences. Then, the production line is accessed to study the influence of the product and the current organization level on the needs; the causality principle of the TPS system is used to find the root of the problems and the ABC analytics to classify their priority. Finally, the 5's are applied to solve the inventory organization problem of the line, from the big size part, to the small part, such as the screwery, which ends up deriving in a standardization to reduce the inventory load in the corresponding cart, as well as the complexity of the processes pequeña, como la tornillería, que acaba derivando en su estandarización para reducir la carga de inventario en el carro correspondiente, así como la complejidad de los procesos. The project aims to find the best current management model to achieve improvements in an assembly line of ironers, in the company Girbau S.A., and to be able to apply this management system for its implementation. The work is composed of three parts: the first is the theoretical study of the current management models, the second is the analysis of the problems of the assembly line and the choice of the management model and, finally, the application of the organization method, which in this case are the 5's in the TPS (Toyota Production System) model. The theoretical study deals with the Lean management systems, TPS (Toyota Production System) and TOC (Theory of Constraints), to understand their operation, application environments and differences. Then, the production line is accessed to study the influence of the product and the current organization level on the needs; the causality principle of the TPS system is used to find the root of the problems and the ABC analytics to classify their priority. Finally, the 5's are applied to solve the inventory organization problem of the line, from the big size part, to the small part, such as the screwery, which ends up deriving in a standardization to reduce the inventory load in the corresponding cart, as well as the complexity of the processes

Transportation is a critical aspect of modern society, enabling the movement of goods and people across the globe. However, the environmental impact of transportation has become a major concern in recent years, particularly with regard to greenhouse gas emissions and their contribution to climate change. As such, there is a growing need to understand and mitigate the impact of transportation on the environment. This study aims to investigate the impact of the carbon footprint (CF) in different means of transport. Specifically, the study will examine the greenhouse gas emissions associated with various modes of transportation and their industries, including aviation, automotive, railway, and nautical industries. By analyzing the carbon footprint of each industry, this study seeks to provide a comprehensive understanding of them and identify opportunities for reducing their carbon footprint. By shedding light on the carbon footprint of different means of transport, this study will contribute to efforts to reduce emissions, promote sustainable transportation, and mitigate the impact of transportation on the environment.