Search

El present document és la memòria escrita sobre el projecte d’enginyeria realitzat al Pàrquing Carles III de Barcelona. Es tracta d’un encàrrec real, rebut a l’empresa Serenovables, on l’autora realitza pràctiques externes. El projecte té per objectiu la instal·lació de cinc punts de recàrrega per a vehicles elèctrics i híbrids endollables. Per a una millor comprensió del projecte, es divideix la memòria en dues parts. A la primera part, s’introdueix al lector sobre el sector de la mobilitat elèctrica i la recàrrega de vehicles elèctrics. Centrant-se en la descripció de les infraestructures de recàrrega de vehicles elèctrics. Es defineixen els diferents modes de càrrega existents, així com els components de la instal·lació elèctrica necessària perquè els vehicles rebin el subministrament elèctric. També s’especifica quina és la normativa d’aplicació en cada cas. A la segona part de la memòria es descriuen les actuacions necessàries per dur a terme la instal·lació dels cinc punts de recàrrega. Es justifica el disseny realitzat, detallant la ubicació i característiques dels elements que formen part de la instal·lació. També es descriuen els tràmits administratius necessaris per a l’execució del projecte, com són la sol·licitud d’un nou subministrament elèctric a la companyia distribuïdora i la tramitació de la llicència d’obres. La part final del treball inclou la planificació de les diferents etapes del projecte, l’estudi econòmic i l’estudi de l’impacte ambiental del projecte, on s’avalua l’estalvi en emissions que suposarà. Finalment, a l’apartat d’annexos s’hi recull tota la documentació tècnica associada a la realització d’aquest projecte. En resum, aquesta memòria escrita és la prova del fet que el projecte s’ha desenvolupat satisfactòriament. S’han seguit totes les fases necessàries prèvies a l’execució de les obres i s’han assolit tots els objectius marcats en un inici, tant tècnics i professionals com personals

Aquest estudi presenta un model avançat de valoració per a startups SaaS1 en les seves etapes inicials, abordant la necessitat crítica de mètodes de valoració adequats en aquest sector dinàmic i en ràpida evolució. A través d'una anàlisi exhaustiva del mercat de SaaS, es van seleccionar meticulosament mètriques quantitatives fonamentals per desenvolupar un model de valoració objectiu. Aquesta selecció es basa en la seva rellevància i capacitat per proporcionar valoracions precises. El model es va sotmetre a un procés rigorós de validació, utilitzant dades d'empreses SaaS que recentment han sortit a borsa. Aquest enfocament únic va permetre comparar les valoracions teòriques del model amb les valoracions reals del mercat, oferint una perspectiva valuosa sobre la seva aplicabilitat i precisió. La tria d'aquestes empreses per a la validació es va fer per proporcionar una anàlisi realista i basada en dades del mercat, el qual és crucial en la valoració de startups en etapes inicials. A més, l'estudi tracta la tendència a dependre excessivament de la informació qualitativa en les valoracions de startups SaaS, destacant la importància d'un enfocament quantitatiu rigorós. Es discuteixen les limitacions de confiar només en factors subjectius i es demostra com un enfocament basat en mètriques pot proporcionar avaluacions més objectives i fiables. El model no només és una eina valuosa per a inversors, sinó que també serveix com a guia per a startups SaaS en les seves fases inicials, permetent-los entendre millor el seu valor de mercat i ajustar les seves estratègies per atreure inversió. Aquest enfocament equilibrat i ben fonamentat ofereix una metodologia robusta i accessible per valorar startups SaaS, equilibrant la simplicitat amb la profunditat analítica.

El presente trabajo final de máster aborda el diseño, cálculo, justificación y construcción de un edificio industrial destinado al almacenaje y fabricación de armaduras metálicas para la construcción. El objetivo principal es desarrollar un proyecto que cumpla con las normativas vigentes, se integre de manera sostenible en el entorno urbano y minimice el impacto ambiental. Para lograrlo, se han aplicado métodos de cálculo estructural, definición de sistemas de envolvente y acabados, y análisis de las implicaciones ambientales y sociales. El estudio se centra en el cálculo del sistema estructural, considerando el uso previsto, la situación urbanística y la sustentación del edificio. Asimismo, se ha prestado especial atención a la definición de sistemas de envolvente y acabados, justificando la normativa aplicable a estos cálculos. Se ha evaluado el impacto medioambiental de la construcción del edificio, con el propósito de implementar medidas para una implantación sostenible que aporte un impacto ambiental neutro o positivo. Los resultados obtenidos reflejan un enfoque integral en la gestión de residuos generados en obra, con medidas para la prevención, tratamiento y reciclado de los mismos. Se ha establecido el compromiso de generar la menor cantidad de residuos compatible con una buena ejecución de la obra, contribuyendo así a la reducción del impacto ambiental. En conclusión, el trabajo ha logrado diseñar un proyecto constructivo que cumple con las normativas vigentes, se integra de manera sostenible en el entorno urbano y minimiza el impacto ambiental. Se han identificado medidas concretas para la gestión de residuos en obra, demostrando un compromiso con la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente

L'objectiu principal d'aquest Treball Final de Màster consisteix en donar a conèixer el sistema de planificació d'una empresa constructora d'obra civil en un projecte real de construcció d'una subestació elèctrica de maniobra. En primer lloc, es detalla la ubicació i descripció de la subestació elèctrica, on es parla de les peculiaritats d'aquesta construcció a causa de diferents factors, com poden ser l'ambient al qual està exposat, els temps límits per a la seva construcció i altres aspectes que es tracten al llarg d'aquest treball. Durant aquest projecte, s'aborden temàtiques relacionades amb la normativa utilitzada, càlculs i verificacions de diferents parts de l'edificació, com ara els pilots o els murs prefabricats. Aquestos càlculs i verificacions s'han realitzat prèviament a la construcció. D'altra banda, també s'expliquen modificacions que es farien tant en la planificació com en l'execució del projecte una vegada construïda la subestació elèctrica, de manera que, en un suposat cas de tornar a dur a terme una construcció de la mateixa índole, puga ser més eficient i eficaç la seva realització. D'aquesta manera, seria possible estalviar en materials i fins i tot en mà d'obra. Així mateix, al llarg del projecte es detallen conceptes clau del LEAN Construction, sistema de planificació el qual s'ha utilitzat per primera vegada en aquesta empresa per a un projecte d'aquestes característiques. Finalment, s'exposen les expectatives inicials i la satisfacció amb el producte final per totes dues parts influents en el projecte, això és, des del punt de vista del client i des del punt de vista de l'empresa constructora., El objetivo principal de este Trabajo Final de Máster consiste en dar a conocer el sistema de planificación de una empresa constructora de obra civil en un proyecto real de construcción de una subestación eléctrica de maniobra. En primer lugar, se detalla la ubicación y descripción de la subestación eléctrica, donde se habla de las peculiaridades de esta construcción debido a distintos factores, como pueden ser el ambiente al que está expuesto, los tiempos límites para su construcción y otros aspectos que se tratan a lo largo de este trabajo. Durante este proyecto, se abordan temáticas relacionadas con la normativa utilizada, cálculos y verificaciones de diferentes partes de la edificación, como pueden ser los pilotes o los muros prefabricados. Dichos cálculos y verificaciones se han realizado previamente a la construcción. Por otro lado, también se explican modificaciones que se harían tanto en la planificación como en la ejecución del proyecto una vez construida la subestación eléctrica, de modo que, en un supuesto caso de volver a llevar a cabo una construcción de la misma índole, pueda ser más eficiente y eficaz su realización. De esta manera, sería posible ahorrar en materiales e incluso en mano de obra. Asimismo, a lo largo del proyecto se detallan conceptos clave del LEAN Construction, sistema de planificación el cuál se ha utilizado por primera vez en esta empresa para un proyecto de estas características. Finalmente, se exponen las expectativas iniciales y la satisfacción con el producto final por ambas partes influyentes en el proyecto, esto es, desde el punto de vista del cliente y desde el punto de vista de la empresa constructora., The main objective of this Master's Final Project is to present the planning system of a civil construction company in a real project involving the construction of a maneuvering electrical substation. Firstly, the location and description of the electrical substation are outlined, discussing the unique aspects of this construction due to various factors such as the exposed environment, time constraints for construction, and other aspects addressed throughout this work. During this project, topics related to the regulations used, calculations, and verifications of different parts of the structure are addressed, such as piles or prefabricated walls. These calculations and verifications were carried out prior to construction. On the other hand, modifications that would be made in both the planning and execution of the project after the electrical substation is built are also explained. This is done so that, in a hypothetical scenario of undertaking a construction of a similar nature, the realization can be more efficient and effective. In this way, it would be possible to save on materials and even on labor. Additionally, key concepts of LEAN Construction are detailed throughout the project. This planning system has been used for the first time in this company for a project of this nature. Finally, the initial expectations and satisfaction with the final product are presented by both influential parties in the project, namely from the client's perspective and from the perspective of the construction company.

El Crosanet és una cafeteria situada a la ciutat de Vic, província de Barcelona. A causa de la seva gran demanda diària, la propietària ha considerat l’opció d’ampliar el local i, d’aquesta manera, fer créixer el petit negoci familiar, amb la principal finalitat de crear un establiment accessible per a tothom qui vulgui dedicar una porció del seu temps lliure a aquest tipus d’oci. S’ofereix un anàlisi de tots els aspectes rellevants en el procés de transició, incloent-hi des de les oportunitats fins als reptes propis d’aquest procés. Un aspecte clau per obtenir una base a partir de la qual poder prendre decisions, és fer un anàlisi de la situació actual de la cafeteria per detectar-ne les debilitats i utilitzar-les com a guia per aconseguir fer un projecte que les millori. Es creen tres propostes de distribució pel nou establiment i se n’avaluen diversos aspectes, per escollir la que millor s’adapta a les necessitats d’El Crosanet. A partir d’aquesta proposta es planifica el procés, tot analitzant els possibles problemes que puguin aparèixer i especificant estratègies que es poden seguir en donats casos. Es porta a terme també un estudi econòmic per descobrir que serà un projecte rendible, aconseguint un període de retorn inferior a un any, El Crosanet es una cafetería ubicada en la ciudad de Vic, provincia de Barcelona. Debido a su alta demanda diaria, la propietaria ha considerado la opción de ampliar el local y, de esta forma, hacer crecer el pequeño negocio familiar, con la principal finalidad de crear un establecimiento accesible para todos aquellos que quieran dedicar una porción de su tiempo libre a este tipo de ocio. Se ofrece un análisis de todos los aspectos relevantes en el proceso de transición, incluyendo des de las oportunidades hasta los desafíos propios de este proceso. Un aspecto clave para obtener una base a partir de la cual tomar decisiones, es realizar un análisis de la situación actual de la cafetería para detectar sus debilidades y utilizarlas como guía para lograr hacer un proyecto que las mejore. Se proponen tres distribuciones para el nuevo establecimiento y se evalúan varios aspectos para elegir la que mejor se adapte a las necesidades de El Crosanet. A partir de esta propuesta, se planifica el proceso, analizando los posibles problemas que puedan surgir y especificando estrategias que se puedan seguir en determinados casos. También se lleva a cabo un estudio económico para descubrir que será un proyecto rentable, logrando un período de retorno inferior a un año, El Crosanet is a coffee shop located in the city of Vic, in the province of Barcelona. Due to its high daily demand, the owner has considered expanding the store and thus growing the small family business, with the main aim of creating an establishment accessible to anyone who wants to dedicate a portion of their free time to this type of leisure. An analysis of all the relevant aspects in the transition process is offered, including from the opportunities to the challenges of this process. A key aspect to obtain a foundation from which to make decisions, is to analyze the current situation of the cafeteria to identify its weaknesses and use them as a guide to achieve a project that improves them. Three Distribution proposals are created for the new store, various aspects of which are evaluated to choose the one that best suits the needs of El Crosanet. Based on this proposal, the process is planned, analyzing potential problems that may arise and specifying strategies that can be followed in these cases. An economic study is also carried out to discover that it will be a profitable project, achieving a retorn period of less than one year

Aquest estudi realitza una exploració experimental en la combinació de tècniques d'enginyeria civil i aprenentatge automàtic amb l'objectiu de desenvolupar dissenys de paviment de formigó permeable sostenibles per mitigar els efectes del canvi climàtic. L'estudi utilitza xarxes neuronals artificials (XNA) per a la modelització predictiva per avaluar l'efecte de diferents característiques d'entrada sobre la resistència a la compressió i la permeabilitat a l'aigua del formigó permeable, que són ambdós paràmetres clau per a la durabilitat i el rendiment ambiental del formigó porós. Utilitzant un conjunt de dades limitat, aquest estudi adopta un enfocament de validació creuada k-fold i entrena nombroses configuracions de XNA per optimitzar la precisió i prevenir el sobreajustament. Es troba que la porositat i el tipus d'agregat gruixut tenen un efecte significatiu en el rendiment del paviment, la qual cosa guia els enginyers a optimitzar les formulacions de formigó segons els requeriments del projecte. Tot i enfrontar-se a limitacions del conjunt de dades i la "caixa negra" interna de les xarxes neuronals profundes, els models XNA obtinguts mostren una alta precisió predictiva, amb efectes potencials en el disseny d'infraestructures urbanes i l'adequació climàtica. Reflexionant sobre les limitacions d'aquest estudi i la possibilitat d'integrar dades més diverses i algorismes avançats en el futur, aquest estudi destaca el potencial de l'aprenentatge automàtic per jugar un paper clau en la millora de la sostenibilitat i l'eficiència de les solucions d'enginyeria civil, així com la seva contribució al canvi climàtic global i al desenvolupament urbà sostenible., Este estudio realiza una exploración experimental en la combinación de técnicas de ingeniería civil y aprendizaje automático con el objetivo de desarrollar diseños sostenibles de pavimentos de concreto permeable para mitigar los efectos del cambio climático. El estudio utiliza redes neuronales artificiales (RNA) para modelado predictivo con el fin de evaluar el efecto de diferentes características de entrada en la resistencia a la compresión y la permeabilidad al agua del concreto permeable, que son ambos parámetros clave para la durabilidad y el rendimiento ambiental del concreto poroso. Utilizando un conjunto de datos limitado, este estudio adopta un enfoque de validación cruzada k-fold y entrena numerosas configuraciones de RNA para optimizar la precisión y prevenir el sobreajuste. Se encuentra que la porosidad y el tipo de agregado grueso tienen un efecto significativo en el rendimiento del pavimento, lo que guía a los ingenieros a optimizar las formulaciones de concreto de acuerdo con los requisitos del proyecto. A pesar de enfrentarse a limitaciones del conjunto de datos y la "caja negra" interna de las redes neuronales profundas, los modelos de RNA obtenidos muestran una alta precisión predictiva, con efectos potenciales en el diseño de infraestructuras urbanas y la adecuación climática. Reflexionando sobre las limitaciones de este estudio y la posibilidad de integrar datos más diversos y algoritmos avanzados en el futuro, este estudio destaca el potencial del aprendizaje automático para jugar un papel clave en la mejora de la sostenibilidad y eficiencia de las soluciones de ingeniería civil, así como su contribución al cambio climático global y el desarrollo urbano sostenible., This study makes an experimental exploration in combining civil engineering and machine learning techniques with the aim of developing sustainable pervious concrete pavement designs for mitigating the effects of climate change. The study utilizes artificial neural networks (ANN) for predictive modeling to evaluate the effect of different input characteristics on the compressive strength and water permeability of pervious concrete, which are both key parameters for the durability and environmental performance of porous concrete. By using a limited dataset, this study adopts a k-fold cross-validation approach and trains numerous ANN configurations to optimize accuracy and prevent overfitting. It is found that porosity and coarse aggregate type have a significant effect on pavement performance, which guides engineers to optimize concrete formulations according to project requirements. Although faced with dataset limitations and the internal "black box" of deep neural networks, the obtained ANN models show high predictive accuracy, with potential effects on urban infrastructure design and climate suitability. By reflecting on the limitations of this study and the possibility of integrating more diverse data and advanced algorithms in the future, this study highlights the potential of machine learning to play a key role in improving the sustainability and efficiency of civil engineering solutions, as well as contributing to global climate change and sustainable urban development.

Aquest treball de fi de màster (TFM) té com a objectiu principal el desenvolupament d'un projecte constructiu per al dimensionament de l'estructura d'un edifici industrial que inclou espais destinats a oficines sense ús específic determinat. Per aconseguir-ho, s’ha realitzat el disseny, l'anàlisi i el càlcul de l’estructura, considerant el moviment de terres, les excavacions, la fonamentació, presentant una estructura vertical i horitzontal adequada i detallant les càrregues que l’estructura ha de suportar (segons normatives i lleis de construcció). L'ús d'un software d'anàlisi estructural (Robot Structural Analysis Professional) ha estat fonamental per validar les característiques del projecte segons els requisits normatius i la legislació vigent. El projecte inclou: la recopilació de coneixements previs de les assignatures de construcció de l’especialitat del Màster Universitari en Enginyeria Industrial (MUEI) i d’altres assignatures del Grau en Enginyeria en Tecnologies Industrials (GRETI), el disseny detallat de l'estructura, l'aprenentatge del software de disseny estructural Robot Structural Analysis Professional, la presentació d'un diagrama temporal del muntatge de l’estructura dissenyada, l’elaboració d'un estat d’amidaments detallat i d’un pressupost detallat i una anàlisi preliminar de les implicacions ambientals i socials. Per poder complir amb tots els requisits del projecte s’ha consultat part de les legislacions i normatives tècniques com: CTE DB-A, CTE DB-SE-AE, CTE DB-SI, NCSE-02 i CÓDIGO ESTRUCTURAL-CE 21. En quant a les conclusions i als resultats, aquest TFM s'ha centrat en el dimensionament de l'estructura d'un edifici industrial amb oficines sense ús específic. Amb èxit, s’ha assolit els objectius, incloent el disseny, l'anàlisi, i el càlcul de l'estructura, amb una integració efectiva de coneixements adquirits al MUEI i en part al GRETI. L'ús del software d'anàlisi estructural ha millorat la comprensió del projecte, identificant interferències

Gràcies a les estacions meteorològiques situades en entorns urbans podem observar i obtenir les dades meteorològiques de les zones on estan situades i així, estudiar meteorològicament que succeeix a les ciutats. És important destacar, que en part, gràcies a aquestes estacions podem estudiar el canvi climàtic. Amb el desenvolupament de les últimes tecnologies s'han pogut desenvolupar les estacions meteorològiques automàtiques, que serveixen per a recollir les dades sense necessitat de contractar un tècnic que estigui pendent de prendre les mesures necessàries per a obtenir aquests valors. En tractar-se de ser estacions completament electròniques es necessita estudiar-les i analitzar-les per a així poder comprovar la seva eficiència i proposar solucions per a millorar- les i fins i tot per a reduir el seu consum. És per això que s'ha decidit estudiar i analitzar una estació meteorològica específica: la de l'Observatori Fabra a Barcelona, i investigar la seva eficiència, el seu consum i proposar una solució per a poder obtenir millores en els camps estudiats, Gracias a las estaciones meteorológicas ubicadas en entornos urbanos podemos observar y obtener los datos meteorológicos de las zonas donde están ubicadas y así, estudiar meteorológicamente que sucede en las ciudades. Es importante destacar, que en parte, gracias a estas estaciones podemos estudiar el cambio climático. Con el desarrollo de las últimas tecnologías se han podido desarrollar las estaciones meteorológicas automáticas, que sirven para recoger los datos sin necesidad de contratar a un técnico que esté pendiente de tomar las medidas necesarias para obtener estos valores. Al tratarse de ser estaciones completamente electrónicas se necesita estudiarlas y analizarlas para así poder comprobar lo eficientes que son y proponer soluciones para mejorarlas e incluso para reducir su consumo. Es por eso que se ha decidido estudiar y analizar una estación meteorológica específica: la del Observatorio Fabra en Barcelona, e investigar su eficiencia, su consumo y proponer una solución para poder obtener mejoras en los campos estudiados, Thanks to the weather stations located in urban environments, we can observe and obtain meteorological data from the areas where they are located and thus study meteorologically what is happening in cities. It is important to note that it is partly thanks to these stations that we can study climate change. With the development of the latest technologies, it has been possible to develop automatic weather stations, which are used to collect data without the need to hire a technician to take the necessary measures to obtain these values. As they are completely electronic stations, they need to be studied and analysed in order to check how efficient they are and to propose solutions to improve them and even to reduce their consumption. That is why it has been decided to study and analyse a specific weather station: Fabra Observatory in Barcelona, and to investigate its efficiency, its consumption and propose a solution to obtain improvements in the fields studied

Aquest Treball Final de Màster es centra en la millora i la optimització de la gestió d'ordres fallades en una multinacional química, amb l’objectiu d’incrementar el percentatge d’entregues exitoses. Es proposa un nou procés per automatitzar, millorar i reduir el temps necessari per analitzar les comandes fallades. Es realitza una anàlisi sobre la situació actual de la gestió de les ordres fallades, identificant-ne els problemes. Després, es proposen diverses alternatives i s’implementa un nou procés. En aquest treball es detallen els components del nou procés, que implica el desenvolupament i la integració d’un sistema automatitzat que permet gestionar les ordres fallades de manera més eficient. Es compara el procés manual previ amb el nou procés automatitzat i s’avaluen els resultats obtinguts. A més, es duen a terme tres acciones específiques gràcies a la implementació del nou procés, les quals contribueixen a augmentar el percentatge d’entregues exitoses. Finalment, es presenten les conclusions dels resultats obtinguts, on s’aconsegueix incrementar el percentatge d’entregues exitoses gràcies la millora significativa en la gestió d’ordres fallades.

Aquest treball de final de màster se centra en la realització d'una maqueta d'un vaixell mitjançant la metodologia d'Aprenentatge Basat en Projectes (ABP) aplicada a un cicle formatiu de grau mitjà de manteniment d'embarcacions d'esbarjo. La motivació d'aquest projecte neix de la necessitat de proporcionar als estudiants una experiència d'aprenentatge pràctica i significativa que integri coneixements teòrics i habilitats tècniques. Els objectius principals són desenvolupar competències pràctiques en la construcció i manteniment d'embarcacions, fomentar el treball en equip i millorar la capacitat de resolució de problemes reals. La metodologia ABP permet als estudiants treballar en equips per planificar, executar i avaluar la construcció d'una maqueta de vaixell, aplicant els coneixements adquirits durant el curs. Els resultats mostren que els estudiants adquireixen habilitats tècniques valuoses, milloren la seva capacitat de treball en equip i desenvolupen una millor comprensió dels conceptes teòrics. Les conclusions indiquen que l'ús de la metodologia ABP en aquest context és altament efectiu, oferint una experiència educativa rica i motivadora. Les principals recomanacions inclouen una major integració de la tecnologia digital en futurs projectes.

Aquest Treball de Fi de Grau es centra en l’optimització de la gestió d’estoc i de la planificació de la demanda (Demand Planning) d’una empresa distribuïdora de peces automobilístiques, amb l’objectiu de millorar la seva eficiència operativa i reduir l’impacte mediambiental associat al transport de mercaderies. L’objectiu principal del projecte ha estat augmentar la precisió de les previsions de la demanda (Forecast Accuracy), i millorar altres indicadors clau de rendiment (KPI): el nivell de servei, la rotació d’inventari i l’estoc obsolet (Dead Stock). Els mètodes utilitzats per assolir els objectius establerts inclouen l’anàlisi de dades històriques de vendes i la comparació de diferents tècniques de previsió per determinar quina és més adequada per a cada classe d’articles. S’ha realitzat una avaluació complerta dels resultats mensuals dels KPI recentment esmentat, comprovant el seu compliment. També s’ha tingut en compte l’impacte mediambiental de les millores implementades, calculant l’estalvi d’emissions de CO2 associades a una reducció en el transport de mercaderies a última hora. Els resultats del projecte mostren una millora significativa en la precisió de les previsions, assolint un 51,57% en comparació amb el valor objectiu del 50,4%. Pel que fa a la rotació d'inventari, s'ha aconseguit superar lleugerament el valor objectiu (2,33% davant del 2,3% establert). No obstant això, el nivell de servei ha estat lleugerament inferior a l'objectiu , ja que s’havia previst arribar al 84,4% i finalment el resultat ha estat del 83,47%. D’altra banda, el percentatge de Dead Stock ha estat superior al desitjat, obtenint un valor del 4,33% davant del esperat 3,9%, indicant àrees de millora. Pel que fa a l'impacte mediambiental, s'ha calculat una reducció significativa de les emissions de CO2 gràcies a la millora en la gestió d'estocs. Resumint, el projecte ha demostrat que la implementació de noves estratègies de previsió poden millorar considerablement l’eficiència o

The primary focus in electrifying the transportation sector should be sustainability. This can be effectively attained through the application of the seven eco-efficiency principles, which constitute the global standard for assessing the sustainability of products. Consequently, this framework should guide the development of current electric vehicle designs. The first section of the present article assesses the alignment of the automotive industry with these sustainability requirements. Results show that even though the electric vehicle promotes the use of cleaner energy resources, it falls short of adhering to the remaining principles. The implementation of advanced models in battery management systems holds great potential to enhance lithium-ion battery systems’ overall performance, increasing the durability of the batteries and their intensity of use. While many studies focus on improving current electric equivalent models, this research delves into the potential applicability of Reduced-Order Model techniques for physics-based models within a battery management systems context to determine the different health, charge, or other estimations. This study sets the baseline for further investigations aimed at enhancing the reduced-order physics-based modeling field. A research line should be aimed at developing advanced and improved cell-state indicators, with enhanced physical insight, for various lithium-ion battery applications., This research was funded by Project PLEC2021-008152, by MCIN/AEI/10.13039/501100011033 and by the European Union “NextGenerationEU”/PRTR”. This work is also supported by the Catalan Agency AGAUR under their research group support program grant to the ENMA research group No. 2021 SGR 00226. Lluc Canals Casals acknowledges the Universitat Politècnica de Catalunya, the Univer- sity of Melbourne (particularly Nando (Luis) Ochoa) and the Ministerio de Universidades, with the grant CAS22/00126 from the research stay mobility program for young researchers “José Castillejo, Modalidad B del Programa de estancias de movilidad de profesores e investigadores en centros extranjeros de enseñanza superior e investigación”, for allowing him to expand his research overseas., Peer Reviewed, Objectius de Desenvolupament Sostenible::9 - Indústria, Innovació i Infraestructura, Objectius de Desenvolupament Sostenible::12 - Producció i Consum Responsables, Objectius de Desenvolupament Sostenible::13 - Acció per al Clima, Postprint (published version)

Objective of the study: This study aims to identify and analyze the drivers of innovation in Ecuador. Methodology/Approach: The significance of innovation drivers was investigated through an exploratory systematic review using a mapping innovation approach. Statistical methods were used to apply an empirical analysis based on the Ecuadorian survey on Science, Technology, and Innovation Activities (released 2017). Originality/Relevance: As far as we are aware, this is the first study to investigate the drivers of innovation from a comprehensive approach of mapping innovation in Ecuador. Main results: The management of innovation drivers in Ecuador often presents issues for 98% of non-innovative companies. The most relevant innovation driver in Ecuadorian companies is cooperation with external sources where partner geolocations worldwide play a significant role. Theoretical/ Methodological Contribution: This study extends the framework of innovation drivers. The strengths and limitations of Ecuadorian innovation were identified from four perspectives of innovation drivers: internal innovation drivers, external innovation drivers, knowledge for innovation development, and investment in innovation. Social/Management Contribution: This study contributes to the understanding of innovation drivers in developing countries., Peer Reviewed, Postprint (published version)

Presently, Electric Vehicle batteries are considered to have reached the End of Life once their State of Health falls to 70-80%. However, this criteria is universal to all battery capacities and not based on the specific application requirements. To evaluate whether the End of Life can be extended below the current threshold, the impact of the Internal Resistance increase needs to be addressed. In this sense, this study employs a degradation aware electrothermal model to evaluate the battery performance for different use cases. The findings reveal that capacity constraints are the main cause of the End of Life, followed by power constraints. However, this is highly dependent on the battery capacity. Large capacity batteries tend to reach the End of Life for capacity constraints, whereas smaller ones show power limitations first. The temperature increase has not shown to be a restriction for any of the cases simulated. The decline in performance is for most cases (37.5% of the simulated ones) noticed below 70% State of Health, supporting that the first-life of most batteries can be extended without compromising the vehicle’s performance. This is especially the case for most average drivers using large battery capacities, currently emerging on the market. The methodology proposed for the simulated cases can be extended to real time operation in the Battery Management System. Estimating the End of Life in this way can support the maximization of the first-life and only requires an appropriate use of the available data., Lluc Canals Casals is a Serra Hunter Fellow. This work is also supported by the Catalan Agency AGAUR under their research group support program grant to the ENMA research group No. 2021 SGR 00226. Lluc Canals Casals acknowledges the Universitat Politècnica de Catalunya, the University of Melbourne (particularly to Dr Nando (Luis) Ochoa) and the Ministerio de Universidades, with the grant CAS22/00126 from the research stay mobility program for young researchers “José Castillejo, Modalidad B del Programa de estancias de movilidad de profesores e investigadores en centros extran- jeros de enseñanza superior e investigación”, for allowing him to do expand his research overseas., This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation program under grant agree- ment No. 963580. This funding includes funds to support research work and openaccess publications., Postprint (published version)

El objetivo del presente documento es desarrollar un modelo de degradación para baterías de iones de litio de coches eléctricos. Para ello, se van a analizar distintos modelos de regresión mediante la aplicación de algoritmos de machine learning (aprendizaje automático mediante inteligencia artificial), con la finalidad de hallar aquel o aquellos modelos que mejor predigan la degradación de baterías Li-on (baterías de iones de litio) del tipo NMC (Níquel – Magnesio – Cobalto). En este contexto, se detallará de forma exhaustiva cómo llevar a cabo un análisis de datos y los distintos procesos que se deben seguir en el desarrollo de un modelo predictivo. Para dicho desarrollo, se va a utilizar la tecnología Jupyter Notebook (aplicación o entorno en el que se va a desarrollar el código) que permite desarrollar algoritmos, visualizar resultados, gráficos y tratar con grandes bases de datos, todo ello utilizando código python. Los resultados obtenidos en el proyecto muestran que, mediante el entrenamiento de los algoritmos de regresión con machine learning, pueden existir varios modelos que se ajusten al conjunto de datos estudiado y que puedan realizar predicciones adecuadas sobre la degradación de las baterías.

El presente Trabajo Final de Estudios es de modalidad Prácticum, el cual se realiza en la empresa ESITEC Energía S.L, situada en Barcelona. Esta empresa está especializada en la realización de proyectos de instalaciones y eficiencia energética. El período de prácticas fue aproximadamente de 11 meses, pero el prácticum duró desde septiembre del 2023 hasta enero 2024. Durante esta etapa he estado trabajando en diferentes proyectos interviniendo en las tareas de delineación de planos, redacción de memorias enteras, mediciones y presupuestos, calculo y dimensionado de las instalaciones, pequeñas modificaciones en diferentes proyectos ya trabajados y otras faenas catalogadas como de administración. Estas tareas, principalmente, se han realizado en oficina ya que casi no ha habido participación en visitas de obras o tareas enfocadas directamente en obra. El Prácticum se ha estructurado en cuatro apartados diferenciales; el primero es una pequeña introducción del Prácticum. En el segundo punto, se realiza una explicación general de la empresa, en la que se expone su historia, estructura, trabajos que realiza y para quién, con el objeto de dar a conocer la empresa y de este modo, se pueda entender con mayor claridad el trabajo. El tercer punto, se explica resumidamente una selección de trabajos en los que he podido participar prácticamente en su totalidad. Y finalmente, en el cuarto punto, se explica con detalle el proyecto ejecutivo escogido para la realización del Trabajo Final de Estudios. Por lo que hacen los anexos, se adjuntara información que se ha considerado relevante en la obra de la calle Enamorats para cumplimentar la información, documentos, cálculos, fichas técnicas, estudios lumínicos, presupuestos, etc. La documentación gráfica aportará información más detallada y visual de la obra y del proyecto realizado. Para concluir, con la experiencia obtenida durante este periodo de prácticas y con la redacción del presente trabajo, he redactado las conclusiones sobre

Mid-rise reinforced concrete buildings are projected to continue being the predominant typology for urban development. Thus, reducing the carbon footprint of such buildings is critical for achieving a sustainable built environment. Reducing the amount of concrete and steel in a building through structural and mix design optimization is identified as a primary resource efficiency strategy. This paper is among the first to present evidence of the decarbonization potential of these dematerialization strategies on a building level. The study combines structural design choices such as slab system design, steel reinforcement optimization and span width with materials-based strategies, such as low binder concrete and low-carbon binders. For each scenario, material quantities are calculated following design prescriptions by EN1992–1–1 while state-of-the art life cycle inventory data are adopted to calculate the carbon footprint. Results show that shifting towards more efficient structural systems (i.e., waffle slab system) could save up to 20% of the carbon footprint on the building level compared to more traditional systems, such as slab on beams and flat slabs. In addition, reducing the spans from 7.5 to 5 m can save up to 20% more. Finally, the use of low-clinker cement in low-binder concrete can save another 50% in terms of CO2 impact per built-up area. Realistically, results of the case study concluded that implementing these three strategies could reduce the typical 232 kg CO2e/m2 value of the carbon footprint of structural elements of a mid-rise building up to only 58 kg CO2e/m2, i.e., a four-fold reduction., Peer Reviewed, Postprint (published version)

“La terra no és una herència dels nostres pares, sinó un préstec pels nostres fills” – Proverbi kenyà. “If the nineteenth century was the century of empires and the twentieth century of nations-states, then twenty-first century will be the century of cities” – Benjamin Barber. Aproximadament el 55% [1] de la població mundial viu en zones urbanes. El creixement de la població urbana a nivell global va duplicar-se al 1950 del 25% al 50% al 2020, s’estima que aquest percentatge augmenti fins al 58% en els pròxims 50 anys. Aquesta tendència cap a les ciutats ha impulsat un desenvolupament en la planificació urbana i territorial adquirint com a paper essencial per abordar aquest canvi el terme de Smart City. El terme de ciutat intel·ligent és la definició de l’ús de les TIC en entorns urbans amb l’objectiu d’optimitzar els sistemes de gestió, tenint en compte la sostenibilitat i l’impacte ambiental com a principal, per a millorar la qualitat de vida del ciutadà. Les tecnologies de la informació i les comunicacions han donat lloc a una realitat en la que proliferen les hiperconectivitats a través de xarxes socials, el cloud computing i el big data. La bona gestió i interacció de les dades és imprescindible per a l’avanç d’aquest concepte. Aquest fenomen engloba àrees com el transport, l’energia, la planificació de la ciutat i la gestió de recursos. La reducció de l’impacte i la saturació o expansió no sostenible ha estat el major repte a nivell mundial aquests últims anys. Barcelona a octubre de 2023, resideixen 1.627.559 persones censades, ocupant la 9a posició al rànquing mundial d’ocupació. La hipòtesi principal en aquest treball és si Barcelona està implementant accions que avancin cap a una ciutat intel·ligent i sostenible en el sector de la mobilitat urbana, tenint en compte els sistemes de transport públic, projectes de mobilitat sostenible, foment del vehicle elèctric, la gestió i tractament de l’aigua, la il·luminació, la gestió de pol·lució, etc. L’objectiu és t

El presente trabajo se enfoca en la certificación Breeam en uso para una nave industrial, un proceso que busca evaluar y mejorar la sostenibilidad ambiental de esta infraestructura. Para comprender mejor el contexto de esta certificación, se llevará a cabo un análisis comparativo de las principales certificaciones sostenibles activas en España. Posteriormente, se realizará un detallado examen de la certificación Breeam, explorando sus criterios de evaluación y los estándares necesarios para alcanzar la máxima puntuación posible en este proyecto. A través de este análisis, se identificarán las áreas de mejora y las posibles acciones que pueden ser implementadas para aumentar el grado de sostenibilidad de la nave. Siguiendo este enfoque, se llevará a cabo una preevaluación de la nave industrial, identificando las áreas de oportunidad y proponiendo medidas concretas para mejorar su desempeño ambiental y funcional. Estas propuestas serán presentadas a la propiedad para su consideración, y una vez aceptadas, se procederá con la licitación de los trabajos necesarios. Durante la ejecución de los trabajos, se llevará a cabo un estricto control de calidad para garantizar que se cumplan con los estándares requeridos por la certificación. Además, se justificará cada uno de los créditos que se persigan, demostrando cómo las mejoras implementadas contribuyen al aumento de la sostenibilidad de la nave. Finalmente, una vez completadas todas las etapas previas, se procederá con el envío de la documentación correspondiente a BREEAM para la certificación oficial de la nave industrial, concluyendo así el proceso integral de mejora y certificación de su sostenibilidad ambiental.

The aviation industry is a highly competitive industry, with airlines constantly adjusting their capacity in response to changes in demand and other market factors. To stay ahead of the competition, it is essential that airlines closely monitor their competitors’ capacity adjustments and respond appropriately. To meet this need, a pilot project was undertaken to create a tool developed in Power BI to monitor capacity adjustments, trends, and strategies of Air France’s main competitor airlines on a weekly basis. All these elements can benefit different departments, including revenue management, network planning or corporate strategy. Revenue management can adjust pricing and inventory strategies, network planning can identify new market opportunities or threats in order to adjust its routes, and corporate strategy can gain insights on mergers and acquisitions, partnerships and other strategic initiatives. All in all, it has the potential to improve the competitiveness of both the airline and the Air France-KLM group.

El projecte neix de la idea d'introduir un nou mètode de fabricació al motorsport, la fabricació additiva. Es dissenyen des de zero les manguetes del nou vehicle del Nova Racing Team, l'equip de Formula Student de la UPC de Vilanova, per tal de reduir el seu pes i contribuir en la millora del seu rendiment. Això es duu a terme mitjançant un estudi previ de les forces que s' apliquen en les peces, i com es generen, el qual permet obtenir els valors màxims de cada component i el cas crític al qual se sotmeten les manguetes. Tot això, juntament amb les dimensions dels components que contenen i les propietats del material seleccionat per a la seva fabricació, permeten optimitzar les peces modeles mitjançant programari específic, i realitzar les anàlisis estàtiques i de fatiga per comprovar que les manguetes són capaces de resistir les sol·licitacions a les quals es veuran sotmeses. Finalment, es comparen les peces finals, les quals seran impreses, amb les anteriors, les quals van ser mecanitzades, així com els seus processos de fabricació, per analitzar la viabilitat tècnica i econòmica de la fabricació additiva en aquest sector. Independentment del resultat final, no hi ha dubte que el projecte servirà com a base i serà de gran ajuda a l'equip per seguir desenvolupant components amb aquesta tecnologia i millorar així les especificacions del monoplaça., El proyecto nace de la idea de introducir un nuevo método de fabricación en el motorsport, la fabricación aditiva. En él, se diseñan desde cero las manguetas del nuevo vehículo del Nova Racing Team, el equipo de Formula Student de la UPC de Vilanova, con el fin de reducir su peso y contribuir en la mejora de su rendimiento. Esto se lleva a cabo mediante un estudio previo de las fuerzas que se aplican en las piezas, y como se generan, el cual permite obtener los valores máximos de cada componente y el caso crítico al que se someten las manguetas. Todo ello, junto a las dimensiones de los componentes que contienen y las propiedades del material seleccionado para su fabricación, permiten optimizar las piezas modelas mediante software específico, y realizar los análisis estáticos y de fatiga para comprobar que las manguetas son capaces de resistir las solicitaciones a las que se verán sometidas. Finalmente, se comparan las piezas finales, las cuales serán impresas, con las anteriores, las cuales fueron mecanizadas, así como sus procesos de fabricación, para analizar la viabilidad técnica y económica de la fabricación aditiva en este sector. Independientemente del resultado final, no hay duda de que el proyecto servirá como base y será de gran ayuda al equipo para seguir desarrollando componentes con esta tecnología y mejorar así las especificaciones del monoplaza., The project originates from the idea of introducing a manufacturing process in motorsport, the additive manufacturing. In this project, the uprights of the new vehicle for the Nova Racing Team, are designed to reduce their weight and improve their performance. This is achieved through a preliminary study of the forces applied to the parts and how they are generated, which allows us to obtain the maximum values for each component and the worst case to which the uprights are subjected. All of this, along with the dimensions of the components and the properties of the material from which they will be manufactured, allows us to optimize the parts modelled through specific software and perform static and fatigue analyses to verify that the uprights can withstand the demands they will be subjected to. Finally, the final parts, which will be 3D printed, are compared with the previous ones, which were machined, as well as their manufacturing processes, to analyse the technical and economic feasibility of additive manufacturing in motorsport. Regardless of the final result, there is no doubt that the project will serve as a foundation and will greatly assist the team in continuing to develop components with this technology, thereby improving the specifications of the race car.

The moisture content within the concrete pore network significantly influences the mechanical, thermal, and durability characteristics of concrete structures. This paper introduces a novel fully embedded wireless temperature and relative humidity sensor connected to an automatic acquisition system designed for continuous concrete monitoring. Relative humidity measurements from this new sensor are compared with those obtained by a commercial system based on the borehole method at different depths (2.5 and 4.0 cm) and exposure conditions (oven drying and humid chamber). The results allow for proving that both systems provide consistent internal relative humidity measurements aligned with the exposure conditions and highlight the capability of fully embedded wireless sensors as a practical and reliable alternative to the conventional borehole method. Additionally, the continuous monitoring of the wireless cast-in sensor exhibits reliability during unintended temperature fluctuations, emphasizing the effectiveness of permanently installed sensors in promptly detecting unintended curing variations in real time. The continuous real-time information provided combined with the practicality of these sensors might assist construction managers to improve the quality control of the concrete curing process and shrinkage behavior, and ensure the integrity of concrete surface finishing., Support from the INNOSUP Horizon 2020 Metabuilding 1st GROW/HARVEST CALL through the research project MONSEC is greatly acknowledged (Agreement Number: 370)., Postprint (published version)

La presente memoria recoge mi trabajo de final de grado de Ingeniería en Tecnologías Industriales cursado en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB). Pretendo adentrarme en el mundo de la consultoría y de la gestión de proyectos de desarrollo de Software a través de una nueva oportunidad de negocio. Las visitas, actividades y atracciones (VAA) son en la actualidad el tercer ámbito de mayor y más rápido crecimiento, en el sector de los viajes y el turismo. Hasta hace poco, productos como las excursiones de un día y las entradas de espectáculos tenían que contratarse personalmente en destino o a través de sitios web especializados independientes. Pero hoy en día los viajeros con dominio de las redes esperan poder buscar y reservar en línea sus actividades y servicios en destino con la misma facilidad con que reservan un vuelo o un alojamiento. Como consecuencia, mi objetivo principal era crear un marco de trabajo para la organización de un proyecto de desarrollo de Software de una plataforma B2B de experiencias en destino en consultoría. Lograré este objetivo a través de un caso práctico con foco exclusivo a la aerolínea Lufthansa. Definiré la consultoría en desarrollo de Software, presentaré las herramientas más comunes para este tipo de proyecto y, finalmente, me adentraré en la creación de un caso práctico que trabajarán todos los aspectos necesarios para llevar a cabo un proyecto de tales magnitudes. Al ser un trabajo muy teórico, para comprobar los resultados recuperaré los objetivos que me había propuesto y evaluaré el trabajo en función de su cumplimiento. Valoraré la efectividad de los métodos utilizados y el porqué de estos.

The thermal comfort models defined in existing standards are usually ineffective in predicting students' mean thermal sensation. Accordingly, overheating and overcooling are frequently reported, which affect students’ well-being and cause unnecessary energy waste. Existing studies have not further explored the model improvement strategies for educational buildings. Hence, this research aims to improve the mean thermal sensation prediction model for students in naturally ventilated schools by incorporating correlated factors, based on a holistic field survey in the Mediterranean climate. The results indicate that the modified extended predicted mean vote of thermal adaptations reinforced around thermal neutrality has the highest accuracy among all validated adaptive predicted mean vote models. However, the performance of the adaptive predicted mean vote models is limited by the deficiencies of the original predicted mean vote model. The overall performance of the improved models was doubled after introducing the identified correlated factors, but the intrinsic error of the predicted mean vote index can slightly affect the models. As a result, the improved model built directly with the identified correlated factors achieved the best performance. Moreover, the potential of the machine learning models is limited by the volume of the mean thermal sensation vote data that can often be obtained, therefore conventional models such as multiple linear regression can be considered an effective and practical tool for developing the mean thermal sensation vote models. The findings of this study benefit the well-being of students and the energy conservation of educational buildings., This research is part of the R&D project IAQ4EDU, reference no. PID2020-117366RB-I00, funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033. This work was supported by the Catalan Agency AGAUR under their research group support program (2021 SGR 00341). The author Sen Miao is funded by the China Scholarship Council (CSC) as a full-time PhD student, reference no. 202208390065., Peer Reviewed, Objectius de Desenvolupament Sostenible::3 - Salut i Benestar, Objectius de Desenvolupament Sostenible::4 - Educació de Qualitat, Objectius de Desenvolupament Sostenible::5 - Igualtat de Gènere, Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles, Postprint (published version)

Actualment, els infermers i infermeres que treballen a Espanya estan descontents amb la situació del seu sector. Les seves principals queixes són els sous baixos i les llargues jornades laborals d'una professió molt exigent i de gran responsabilitat social, però alhora amb poc reconeixement social. Tant per part del govern com de les empreses privades es tracta contínuament de revertir i millorar aquesta situació per arribar a un punt on els professionals estiguin satisfets amb les seves condicions. Enmig d'aquesta situació neix Livo, una startup amb seu a Barcelona i amb la missió de millorar la sanitat a nivell nacional i a llarg termini també a nivell mundial. Mitjançant el desenvolupament d'eines tecnològiques, en concret una aplicació mòbil, Livo facilita als infermers i infermeres la possibilitat de realitzar torns extres en diferents hospitals, sempre amb bones condicions laborals i amb el suport de tot l'equip de Livo. Aquesta aplicació també té el propòsit de donar suport a les institucions sanitàries en les seves necessitats de personal d'infermeria. A través d'ella, aconseguim connectar les institucions amb professionals de la salut, cosa que proporciona al mercat una major transparència, flexibilitat i conveniència tant per als centres associats com per als infermers i infermeres. En aquest treball, la intenció és explicar com és el procés d'expansió d'una Startup a altres províncies d'Espanya, de la manera més clara possible des del punt de vista de l'alumne Federico Pintor i les pràctiques realitzades durant aquest segon quadrimestre del curs 2023-2024. Tot el procés d'elaboració i execució del pla d'expansió de Livo queda detallat en el contingut d'aquest treball, des de la planificació, execució, resultats i conclusió obtinguts del pla d'expansió dissenyat.

Ground-level ozone (O3) is a harmful air pollutant formed in the atmosphere by the interaction between sunlight and precursor gases. Exposure to current O3 levels in Europe is a major source of premature mortality from air pollution. However, mitigation actions have been mainly designed and implemented at the national and regional scales, lacking a comprehensive assessment of the geographic sources of O3 pollution and its associated health impacts. Here we quantify both national and imported contributions to O3 and their related mortality burden across 813 contiguous regions in 35 European countries, representing about 530 million people. Imported O3 contributed to 88.3% of all O3-attributable deaths (intercountry range 83–100%). The greatest share of imported O3 had its origins outside the study domain (that is, hemispheric sources), which was responsible for 56.7% of total O3-attributable mortality (range 42.5–87.2%). It was concluded that achieving the air-quality guidelines set out by the World Health Organization and avoiding the health impacts of O3 require not only the implementation of national or coordinated pan-European actions but also global strategies., H.A. and J.B. acknowledge funding from the EU’s Horizon 2020 and Horizon Europe research and innovation programs under grant agreement nos. 865564 (European Research Council Consolidator Grant EARLY-ADAPT, https://early-adapt.eu/), 101069213 (European Research Council Proof-of-Concept HHS-EWS, https://forecaster. health) and 101123382 (European Research Council Proof-of-Concept FORECAST-AIR), as well as support from grant no. CEX2018-000806-S funded by MCIN/AEI/10.13039/501100011033 and support from Generalitat de Catalunya through the CERCA Program. H.A. also acknowledges funding from the EU’s Horizon Europe research and innovation program under grant agreement no. 101065876 (MSCA Postdoctoral Fellowship TEMP-MOMO). J.B. also acknowledges funding from the Spanish Ministry of Science and Innovation under grant agreement no. RYC2018-025446-I (program Ramón y Cajal). M.T.P. acknowledges Universitat de Barcelona for a postdoctoral grant in regard to the requalification of teaching staff of the Spanish University System (DOGC, 8448, 2.7.2021). BSC coauthors acknowledge support by Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico as part of Plan Nacional del Ozono project BOE-A-2021-20183, as well as through the VITALISE project (PID2019- 108086RA-I00, MCIN/AEI/10.13039/501100011033) funded by Agencia Estatal de Investigacion. The BSC coauthors also acknowledge the AXA Research Fund and Red Temática ACTRIS España (CGL2017- 90884-REDT), and H2020 ACTRIS IMP (no. 871115), the Department of Research and Universities of the Government of Catalonia through the Atmospheric Composition Research Group (code 2021 SGR 01550), as well as computer resources of MareNostrum and technical support provided by BSC through the RES (nos. AECT-2022-1-0008 and AECT- 2022-2-0003). The funders had no role in study design, data collection and analysis, decision to publish or preparation of the manuscript., Peer Reviewed, Objectius de Desenvolupament Sostenible::11 - Ciutats i Comunitats Sostenibles, Objectius de Desenvolupament Sostenible::3 - Salut i Benestar, Postprint (published version)

Unleashing autonomous robots social capabilities can is the key feature to guarantee their smooth integration in crowded environments. To achieve social awareness, AMRs need to perceive, understand and actuate to visual and range stimuli. During the past years, multiple studies have leveraged the use of LiDAR-based solutions to identify dynamic objects in the 3D space. However, in applications where budget is a matter, robots might be required to equip other extereoceptive sensors. This project proposes a real-time multiple person detection and tracking framework for indoor autonomous mobile robots equipped with a stereo camera. The outcome of the tracking system is to predict human poses, orientations and velocities for later object avoidance and path planning redefinition tasks. While the framework adopts a multimodal approach, a brief overview of an initial tracking-by-detection proposal based on disparity maps is also given. Despite its generic architecture, a particular study case based on Yuman’s Buddy has been taken as reference. For the sake of the available technology, a ZED2 stereo camera is used to get both dense 3D point-clouds and 2D RGB images. Thus, the first half of the study delves into the selection and integration of 2 real-time deep-learning-based object detectors, whereas the second half merges the novel JRMOT tracking system with both custom detectors under a ROS2 workspace. Since the output of the framework is a 3D pose estimation, all data is referred to the camera frame. Later transformations (e.g. to the base frame) can be done depending on each robot architecture. Half the tests performed along this thesis are based on pure ROS2 bag files deliberately recorded for the use-case scenarios that an indoor AMR can encounter. This is, concretely, crowded hospital corridors with potential partial or fully body occlusions. The study aims to evaluate the real-time performance (+30FPS) of the selected 2D detectors and the whole framework based on th

Este documento recoge la memoria del trabajo de fin de grado titulado ‘Creación de una marca para implementar un canal de venta digital en una empresa familiar’. El trabajo tiene como objetivo crear una marca con la que poder comercializar digitalmente un producto conocido como ‘gomas ancla’, el cual es fabricado y distribuido por la empresa Vilasauba SL, aplicando estrategias de marketing digital. La primera parte del trabajo consiste en una contextualización en la que se presenta la situación empresarial actual, el producto y la razón de este proyecto, llevando a cabo un análisis del mercado actual para ubicar los competidores existentes y una introducción teórica donde se explican el concepto del comercio electrónico, las estrategias de marketing digital, y como estas pueden ayudar a la conversión de ventas de estos modelos de negocio. La segunda parte consiste en la implementación del proyecto: el desarrollo de una marca reconocible con la que comercializar el producto, la definición de una estrategia de precios, la creación de la tienda de e-commerce mediante la plataforma escogida, y el diseño de estrategias de marketing digital para generar tráfico de visitas en el sitio web. Finalmente, se presentan los resultados obtenidos en la tienda de e-commerce a través de la campaña de marketing digital, analizando las visitas y ventas que ha tenido el portal y la conversión de los videos colgados en el perfil de la red social ‘TikTok’.

This thesis addresses the feasibility and design of an elevated heliport designed for VFR operations on the facilities of the Hotel Miramar in Montjuïc, Barcelona. The proposed heliport will serve as the cornerstone of a tourism venture offering helicopter tours of the city to both tourists and locals. A comprehensive analysis including technical, economic, and environmental aspects is conducted to evaluate the project’s viability and determine its potential as a strategic investment for the hotel and the city. Based on this analysis, a detailed helipad design plan is developed, covering structural, surface, and regulatory considerations. Aspects such as lighting, marking. rescue and f irefighting are analyzed to ensure operational safety. Moreover, a brief implementation plan is outlined. This plan details the mandatory steps required for effective operations, which would ultimately transform the envisioned project into a tangible reality. Finally, a meticulous business plan is developed, analyzing the construction, operation, and maintenance costs of the heliport. Potential revenue streams from service offerings are estimated, leading to an evaluation of the investment’s return and overall economic viability.

La detecció de la manca d’un sistema de visualització d’indicadors clau de rendiment en el departament de qualitat dels tallers MMALV a Barberà del Vallès ha estat el motor impulsor d’aquestprojecte, el qualbuscaunasolucióipreténcrearunespaiubicoontotselsusuarisfinals puguin accedir a les dades importants per al departament, amb l’objectiu de millorar la presa de decisions informades. Amb la finalitat principal de crear una àrea de treball clara, estètica i concisa, s’ha optat per utilitzar una eina tecnològica com és la Intel·ligència de Negocis. Enaquestprojecte, enprimerlloc, s’handefinitunsobjectiusquehanservitdeguiaperalaseva execució. Acontinuació, s’ha realitzat un estudi del mercat per identificar el sistema de Business Intelligence(BI) que millor s’adapti a les necessitats i les condicions específiques del projecte. Posteriorment, s’ha dut a terme un estudi dels usuaris per poder adaptar l’àrea de treball a les seves necessitats i centrar la creació de gràfics, taules i pissarres en les seves prioritats. Uncop seleccionada la plataforma per dur a terme aquest Treball de Fi de Grau, s’han presentat alternatives de disseny. Després d’un procés de selecció, organització, filtratge i combinació de dades, s’ha determinat la millor disposició de gràfics, taules i pissarres, amb l’objectiu d’estandarditzar-les totes. Uncoprevisades les alternatives de disseny i establerta la millor opció, s’ha procedit a la implementació, donantlloc a unaaplicació exclusiva per al departament dequalitat deLouisVuitton, on es poden visualitzar les dades corresponents al control de qualitat. Finalment, s’han avaluat els resultats a través d’entrevistes als usuaris finals, una vegada utilitzada la plataforma. Aquestes avaluacions han permès arribar a conclusions i han obert la porta a futures extensions del projecte per a treballs posteriors.

Debido al impacto ambiental que generan los edificios en el sector de la construcción, es esencial adoptar medidas que los hagan más sostenibles. Una de estas medidas es la certificación ambiental de los edificios, esta certificación no solo promueve prácticas de construcción más responsables, sino que también impulsa la adopción de estándares en eficiencia energética y uso de recursos. Un requisito esencial para adquirir esta certificación es la evaluación del Análisis de Ciclo de Vida del edificio. Sin embargo, la evaluación del Análisis de Ciclo de Vida demanda mucho tiempo y trabajo para el procesamiento de datos. Para abordar este desafío, se recomienda integrar el Análisis de Ciclo de Vida con la metodología BIM, esta integración permitirá automatizar el proceso y lograr una evaluación más eficiente y precisa. El presente trabajo tiene como objetivo realizar un sistema de soporte de decisiones basado en BIM para la evaluación del Análisis de Ciclo de Vida del edificio, mediante la programación visual con la herramienta Dynamo entre el modelo BIM y la base de datos de ACV. Esta programación facilitará la transferencia y el análisis de datos entre el modelo y la base de datos. Para el desarrollo de este sistema de soporte, se utilizará un modelo digital específico como caso de prueba; y para la base de datos, se ha seleccionado el banco de BEDEC debido a su amplio inventario de datos de materiales y credibilidad en sus datos, en particular para las etapas A1-A3 del ciclo de vida del edificio. Estas etapas suelen ser las más documentadas en términos de impacto ambiental. Se plantea el uso del programa de software Revit y Dynamo para automatizar los cálculos y evitar el trabajo manual. Con la ejecución de la programación visual en Dynamo será posible extraer directamente los indicadores ambientales del modelo digital del edificio y utilizarlos para la evaluación del Análisis de ciclo de vida.

Textile dyeing processes produce non-biodegradable, intensively coloured effluents, which contain unreacted dye molecules and are not efficiently treated by conventional biological treatments. Electrochemical processes are an alternative with an added value that is normally ignored because of a lack of evidence and supporting studies: the simultaneous production of hydrogen and its potential. This study assesses the capability of electrochemical processes to eliminate the colour from textile dyeing wastewaters while hydrogen is produced as a by-product. Four textile dyeing effluents containing the four most commonly used reactive azo dyes were treated in a Hofmann Voltameter. The results indicate that lower current densities are more energy-efficient working conditions for both studied variables (discolouration and hydrogen production), although they lead to a slower process. Discolouration of the effluents is >90 % with a consumption of 5 kWh/m3 in the most efficient conditions. The presence of the dye has no effect on hydrogen generation flows or performance in function of the applied current. Hydrogen production efficiencies of around 80–95 % are achieved, compared to the theoretical maximum. The effluent's electrical conductivity is the only variable that affects the results, with greater conductivity implying better energy performance. The hydrogen produced had no impurities due to the effluent composition and stored up to 20 % of the energy consumed during the treatment under the most efficient working conditions (20–25 mA/cm2). Therefore, it is available for energy recovery and represents an incentive to use electrochemical treatment of wastewaters with anode-cathode separation and hydrogen capture on the cathode., Peer Reviewed, Postprint (published version)

Uncertainty in desert dust composition poses a big challenge to understanding Earth’s climate across different epochs. Of particular concern is hematite, an iron-oxide mineral dominating the solar absorption by dust particles, for which current estimates of absorption capacity vary by over two orders of magnitude. Here, we show that laboratory measurements of dust composition, absorption, and scattering provide valuable constraints on the absorption potential of hematite, substantially narrowing its range of plausible values. The success of this constraint is supported by results from an atmospheric transport model compared with station-based measurements. Additionally, we identify substantial bias in simulating hematite abundance in dust aerosols with current soil mineralogy descriptions, underscoring the necessity for improved data sources. Encouragingly, the next-generation imaging spectroscopy remote sensing data hold promise for capturing the spatial variability of hematite. These insights have implications for enhancing dust modeling, thus contributing to efforts in climate change mitigation and adaptation., L.L. and N.M.M. acknowledge assistance from the Department of Energy (DOE) DE-SC0021302 and the Earth surface Mineral dust source InvesTigation (EMIT), a NASA Earth Ventures-Instrument (EVI-4) Mission. L.L. and N.M.M. acknowledge the high-performance computing resources from Cheyenne provided by NCAR’s Computational and Information Systems Laboratory (CISL), sponsored by the National Science Foundation. C.P.G.P. and M.G.A. acknowledge funding by the European Research Council under the Horizon 2020 research and innovation program through the ERC Consolidator Grant FRAGMENT (grant agreement No. 773051), the AXA Research Fundthrough the AXA Chairon Sandand Dust Stormsat BSC,and theEuropean Union’s Horizon2020 research and innovation program under grant agreement No 821205 (FORCeS). R.L.M. and V.O. received support from the NASA Modeling, Analysis, and Prediction Program (NNG14HH42I) along with the NASA EMIT project funded by the Earth Venture Instrument program. V.O. also acknowledges support from the NASA Postdoctoral Program. The laboratory experiments to retrieve the dust refractive indices and mineralogy22,42 that feed this work had received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation program through the EUROCHAMP–2020Infrastructure Activity under grant agreement No. 730997. They were supported by the French national program LEFE/INSU (Les Enveloppes Fluides et l’Environnement/Institut National des Sciences de l’Univers) and by the OSU–EFLUVE (Observatoire des Sciences de l’Univers–Enveloppes Fluides de la Ville à l’Exobiologie) through dedicated research funding to the RED-DUST project. The authors acknowledge the CNRS–INSU for supporting the CESAM chamber as a national facility as part of the French ACTRIS Research Infrastructure as well as the AERIS datacenter (www.aeris–data.fr) for distributing and curing the data produced by the CESAM chamber through the hosting of the EUROCHAMP datacenter (https://data.eurochamp.org). C.D.B. was su, Objectius de Desenvolupament Sostenible::13 - Acció per al Clima, Postprint (published version)

Avui en dia, les instal·lacions han millorat molt tant en petit format com en gran format, i sempre es busca l’eficiència energètica i mirar de ser el màxim sostenible per tenir un impacte mediambiental mínim. Aquesta memòria té com a objectiu fer tots els càlculs de les instal·lacions necessàries per a fer funcionar un habitatge unifamiliar amb instal·lacions bàsiques però sempre mirant la sostenibilitat i l’eficiència energètica que en aquest cas es sobretot aplicada al sistema de climatització i producció d’aigua calenta sanitària com també complir amb un pressupost molt ajustat degut a una inversió pròpia. L’espai on es farà aquesta reforma és un antic magatzem situat al Port de la Selva (Alt Empordà) el qual té una reforma feta per un arquitecte pel que fa l’estructura i distribució, però faltaria fer tots els càlculs d’instal·lacions que requereix un habitatge seguint les normatives marcades per l’ajuntament i per les lleis que fan referència als habitatges.

En la introducción de este trabajo, se aborda el contexto y la justificación del análisis y optimización de la cadena de producción de plásticos reciclados de la empresa Nivus. Los objetivos específicos incluyen la identificación de problemas en la cadena y la evaluación de la viabilidad del proyecto de mejora. La metodología empleada se basa en un enfoque analítico y técnico. La revisión bibliográfica se centra en conceptos clave de la cadena de producción y la mejora continua, así como en herramientas de análisis de datos. Además, se contextualiza la función de la empresa Nivus y sus acciones, brindando una base teórica para el estudio. En el análisis de la cadena de producción, se describe detalladamente el producto actual, y se realiza un análisis exhaustivo de los datos de producción, identificando problemas específicos en cada línea de producción. La propuesta de mejora se presenta con detalles sobre cómo abordar los problemas identificados en cada línea de producción. Se evalúa la viabilidad del proyecto considerando factores económicos y técnicos. En particular, se destacan las mejoras propuestas para la eficiencia y calidad en la separación de impurezas. Las conclusiones realizan una síntesis de los hallazgos más relevantes, identificando limitaciones, como la falta de ciertos datos específicos, y explorando las implicaciones prácticas de los resultados obtenidos para la empresa Nivus. El trabajo concluye con una lista de referencias bibliográficas, respaldando la información presentada a lo largo del estudio. Este resumen proporciona una visión integral de la estructura y el contenido del trabajo, destacando los aspectos esenciales de cada sección con base en los datos y discusiones específicos de las líneas de producción analizadas

L’objectiu d’aquest treball és comprendre l’origen del consum per poder extreure conclusions sobre quins són els punts on cal treball, i així idear propostes per reduir el consum. Es realitza descripció dels edificis, on s’especifiquen els diferents dispositius que consumeixen aigua i el seu respectiu consum. Seguidament, es duu a terme una modelització mensual del consum d’aigua durant l’any 2023 en cadascun dels edificis que conforma el campus i es compara amb les factures d’aquest període. A partir dels resultats obtinguts, s’extreuen conclusions i es calculen indicadors de consum. En últim lloc, es fan estudis preliminars de diferents propostes de reducció.

El present treball aborda la gestió d’un projecte per implantar un Sistema d’Atenció a l’Usuari (SAU) a la Fundació Banc dels Aliments (BdA). Per desenvolupar adequadament el disseny del SAU, ha estat necessari comprendre el context actual del BdA, identificant els antecedents i les necessitats que justifiquen la seva implementació. S'ha realitzat una investigació exhaustiva sobre el concepte de SAU i s'han explorat solucions similars implementades en altres organitzacions. A més, s’ha elaborat un document de requeriments que detalla les funcionalitats necessàries del SAU, fruit d'un estudi detallat de les necessitats de tots els departaments del BdA, principalment a partir de l'anàlisi de respostes a un formulari específic. Per seleccionar quina eina és la més adequada per la implantació de l’aplicatiu a l’organització, s’han estudiat quatre opcions diferents disponibles al mercat mitjançant una comparativa detallada. A través d'una matriu de filtrat i selecció, s'ha optat per la solució considerada més idònia: Microsoft 365. Un cop seleccionada l'eina, s'ha procedit a la seva implementació al BdA, etapa coneguda com a prova pilot. Aquesta fase ha permès l'accés al gestor d'incidències a través de la intranet de l'entitat, la creació de tiquets, la recepció automàtica d'actualitzacions per correu electrònic, la visualització de les incidències en un panell específic, així com la filtració i edició dels tiquets. També s'ha exposat la planificació tant del projecte com del postprojecte, ja que la implementació no s'ha completat totalment, quedant pendents funcionalitats, ajustos estètics, formació del personal i un desplegament gradual. Finalment, s’ha realitzat l’estudi econòmic per avaluar el valor del projecte, així com una anàlisi ambiental que és crucial en l'actualitat perquè pot impactar significativament el medi ambient durant la seva implementació. A més, s'ha dut a terme una anàlisi social i d'igualtat de gènere per comprendre com ha pogut influir i de quin

La planificación y gestión de proyectos efectivas son esenciales para el éxito de cualquier organización en el mundo empresarial actual. La capacidad de controlar los costos de estos proyectos es aún más importante. La empresa es consciente de la trascendencia de estas áreas y ha iniciado un proyecto para abordarlas. El objetivo principal de este proyecto es desarrollar un software de gestión de proyectos personalizado que se adapte a las necesidades únicas de la empresa en cuanto a la planificación de proyectos, el seguimiento de costos y la clasificación de los mismos de acuerdo con la estructura establecida en el nuevo sistema de gestión de proyectos. La empresa tiene como una de sus metas optimizar y automatizar sus procesos de gestión de proyectos, lo que permitirá a los Project Managers y a sus equipos planificar de manera más efectiva, asignar recursos de manera precisa y realizar un seguimiento de costos, especialmente en las etapas iniciales de un proyecto. En segundo lugar, se tiene como objetivo promover la adopción del nuevo enfoque de gestión de proyectos, lo que implica un cambio significativo en la forma en que se manejan las responsabilidades de planificación y control de costos. El software será una herramienta esencial para familiarizar a los PM con esta nueva estrategia, y la colaboración entre los equipos técnicos y los usuarios finales es fundamental para el éxito de este proyecto. A medida que avanzamos en la fase de implementación, la formación y el soporte son esenciales para garantizar una transición rápida y una adopción exitosa del nuevo software. Este proyecto no se limita a la creación de software; también cambiará la forma en que la empresa maneja los costos y la gestión de proyectos. Representa una dedicación constante a la excelencia, la eficiencia y la mejora.

En aquest document es mostra tot el procés de disseny i desenvolupament d’una xarxa de vertiports metropolitana, adaptada al territori català. El procés es comença partint d’una possible necessitat futura, i el primer pas és el disseny de la xarxa de vertiports amb previsions de trànsit i d’operacions. Es dimensionen els diversos ports, amb diversos tipus, diferenciant entre grans terminals i hubs de pas, sempre tenint en compte la ubicació i el volum d’usuaris i operacions a gestionar. Tot aquest procés es fa seguint les indicacions de la IATA i l’OACI, i tot basat en el document creat per la EASA, consultable a la bibliografia. Finalment, es fa un estudi econòmic, generant un balanç estimat d’ingressos i despeses. D’altra banda, estimant una inversió inicial, es determina la viabilitat econòmica de la incorporació d’aquesta xarxa a la xarxa de transports metropolitans de l’àrea de Barcelona.

Este trabajo de final de grado presenta un estudio detallado sobre el biometano, analizando desde múltiples perspectivas las capacidades y limitaciones de este combustible renovable. El objetivo es ofrecer un análisis integral sobre el estado actual del biometano y explorar proyecciones futuras en contextos sostenibles y viables económicamente. El enfoque metodológico empleado abarca una revisión exhaustiva de estudios científicos, evaluaciones del impacto ecológico y análisis financieros detallados. Se investigan las técnicas avanzadas para la producción y depuración del biometano, así como su posible integración en infraestructuras energéticas preexistentes, subrayando tanto los retos técnicos como las limitaciones de infraestructura. Los hallazgos revelan que el biometano posee ventajas considerables en términos de mitigación del cambio climático mediante la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. No obstante, también emergen desafíos importantes relacionados con el alto costo inicial de las tecnologías implicadas y la falta de políticas robustas que promuevan su adopción generalizada. Además, se identifica que el apoyo normativo y la creación de incentivos económicos serán cruciales para catalizar la adopción del biometano en el mercado energético. El estudio sugiere que, con la inversión y las políticas adecuadas, el biometano podría desempeñar un papel estratégico en la matriz energética futura, ofreciendo una alternativa limpia que alinea con los objetivos de descarbonización global. En conclusión, aunque el biometano representa una opción prometedora para diversificar las fuentes de energía renovable, su éxito dependerá en gran medida de las decisiones políticas y la capacidad de superar las barreras económicas y tecnológicas actuales.

The building sector plays an important role in energy performance and energy poverty. Decarbonization policies aims to reducing the energy consumption of the built environment, especially using HVAC systems better. Some studies have adopted adaptive thermal comfort models to increase energy savings in winter and summer. However, applying models based on international standards could overestimate setpoint temperatures. This study therefore assesses the potential energy savings by using regional models and quantifies variations with the model of ASHRAE 55–2017. A total of 7 countries and 13 regional models were considered adopting two adaptive strategies: natural ventilation and mixed mode. The results showed that the applicability of a model is not determinant to assess the possible energy saving. Likewise, cooling demand was significantly saved by both regional models and the model of ASHRAE 55 in the warmest countries. However, natural ventilation showed a limited applicability in most countries, with this adaptive strategy being the most applied in warmer months., This study was funded by the Spanish Ministry of Science and Innovation, under the research project PID2021-122437OA-I00 “Posi­tive Energy Buildings Potential for Climate Change Adaptation and Energy Poverty Mitigation (+ENERPOT)”. The authors also acknowledge the support provided by the Thematic Network 722RT0135 “Red Iberoamericana de Pobreza Energética y Bienestar Ambiental (RIPEBA)” financed by the call for Thematic Networks of the CYTED Program for 2021 and the Thematic Network 723RT0151, Peer Reviewed, Postprint (author's final draft)

In the summer of 2023 I started my internship at Airfire Worldwide S.L. as a product engineer. The company specialises in designing industrial fire suppression systems using gas. We design the components themselves (valves, diffusers, couplings, etc.) and the system as a whole (dimensions of pipelines, cylinder volumes, etc.). Up until now, all our products were assembled in Rome, where the company's headquarters are located. However, due to growth and the logistical challenges of having to ship via Rome (we have clients from all the way from Chile to Singapore), in January, we will move from our office in Barcelona to a warehouse in Cornellà de Llobregat (just outside Barcelona). The plan is to start assembling the products on our own and at the same time running a more reliable and efficient inventory. Therefore, this thesis will be about analysing and planning the best way to organise the warehouse. I will be exploring how to apply Industry 4.0 to the following: assembly methods, operation planning, inventory management, etc. We will also be studying historical data based on sales and making forecasts of the future demand.

En aquest treball s’ha definit un sistema de gestió que permet analitzar, consolidar, organitzar, publicar i compartir tots els aspectes relacionats amb el know-how que es genera en una empresa. També es definiran les eines relacionades (software) que permetran que el sistema compleixi de forma òptima amb totes les funcionalitats requerides., En este trabajo se define un sistema de gestión que permite consolidar, organizar, publicar y compartir todos los aspectos relacionados con el know-how generado por una empresa. También se definirán herramientas que permitirán el cumplimiento de las funcionalidades requeridas., In this work, a management system has been defined as something that allows analysing, consolidating, organising, publishing, and sharing all the aspects related to the knowledge (know-how) that is generated in a company. The related tools (software) will also be defined as that which will allow the system to perform optimally with all the required functionalities.

En aquest treball l'objectiu és analitzar el comportament tèrmic d'una nau logística de grans dimensions, estudiant quines són les variables més representatives i com es correlacionen entre elles. La nau està monitoritzada actualment, amb més de 50 punts de mesura de temperatura diferents. El primer objectiu del treball de final de grau és analitzar les dades experimentals recollides durant les diferents estacions d’un any (hivern, estiu i temporada intermitja), per tal de seleccionar els punts crítics més representatius del comportament tèrmic de la nau, intentant així optimitzar el sistema de recollida i emmagatzematge de dades actual. A més, es vol realitzar un estudi on s’analitzi la relació dels consums de climatització d'aquesta nau amb diferents variables tèrmiques representatives. Per dur a terme l'objectiu, realitzarem un anàlisi estadístic de les variables d'estudi amb el programa Phyton. Les dades amb les quals començarem han estat descarregades prèviament i estan totalment netes. A partir d'aquest estudi, serà possible establir un nou model totalment optimitzat tant des d'un punt de vista econòmic com espacial. Es conclou que només amb la instal·lació de 7 sensors de temperatura, 2 a la part central i 5 a la perifèria de la nau, és suficient per a tenir la nau definida tèrmicament i energèticament, i així poder oferir als treballadors de la nau el major confort tèrmic possible.