Search

This study presents a calculation of the time required to execute a lane-change manoeuvre. Compared with other (and older) calculation methods, an analysis was conducted to determine which approach could yield the most reliable results. This study aimed to present a universal calculation method for different road surfaces, surface conditions (dry and wet road surface), and vehicle types (i.e., from small vehicles to SUVs). A total of 108 comparable manoeuvres with modern vehicles were used as a basis for statistical analysis. A new mathematical constant was found based on a regression analysis, adjusting one of the older calculation methods (so-called Kovařík equation), providing the best match between real and calculated manoeuvre duration.

Příspěvek se zaměřuje na problematiku řetězových nárazů vozidel. Jsou prezentovány nárazové zkoušky provedené za účasti Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně. Jedná se zejména o analýzy pohybů vozidel v průběhu vlastního střetu, který je rozdělen na primární a sekundární náraz. Na základě poměru deformačních energií primárního a sekundárního nárazu jsou následně analyzovány rozsahy deformace na jednotlivých vozidlech. Jedná se o přepracovaný a rozšířený příspěvek z konference ExFoS 2019 konané v Brně 24. a 25. ledna 2019., The paper focuses on the issue of chain collisions of vehicles. Presented impact tests are with the participation of the BUT, Institute of Forensic Engineering. These are mainly analyzes of vehicle movements during the crash test, which is divided into primary and secondary impacts. Based on the ratio of deformation energies of primary and secondary impact, the deformation ranges of individual vehicles are analyzed. This is a revised and extended paper from the conference ExFoS 2019 held in Brno on 24 and 25 January 2019.

Akce Crashday 2016 byla vyvrcholením několikaletých příprav Ústavu soudního inženýrství Vysokého učení technického v Brně, jejichž cílem bylo vyvinout a připravit vybavení pro realizaci a sběr dat při nárazových zkouškách vozidel. Pro tuto akci se podařilo zajistit ve spolupráci se společností Škoda Auto vozidla Škoda Superb a Škoda Fabia roku výroby 2015. Obsahem tohoto příspěvku je představení použitého speciálně vyvinutého vybavení a prezentace výsledků čtyř nárazových zkoušek, využitelných ve znalecké analýze., The Institute of Forensic Engineering of the Technical University in Brno has in terms of event called Crashday 2016 finished efforts which took several years of preparation for crash test data collection. The goal of the institute’s effort was to develop and prepare equipment for dynamical data collection during crash tests. With the help of cooperation with Skoda manufacturer the vehicles of Skoda Superb and Skoda Fabia (production year 2015) have been ensured. The content of this paper aims at presentation of a specially developed equipment and presentation of the four crash tests results.

This article represents an area closely connected to the analysis of road accidents. When the act of accident is being considered by an expert, it often happens that one participant of the accident causes that the other participant has to change suddenly the speed or direction of his/her drive to prevent possible collision. For a proper consideration of the driving manoeuvres we need to know the limit of a sudden change of speed or a sudden change of direction of drive. The limit of suddenness can be taken as the limit between a safe and already unsafe driving manoeuvre (braking, transverse motion) of the vehicle. The author tried to settle this limit by measurements with respondents who were asked to subjectively classify particular driving manoeuvres. For classification of the sudden change of speed, the intensity of deceleration was altered (3 m/s2, 5 m/s2, 7 m/s2, and maximum attainable deceleration amax m/s2). At classifying a sudden change of direction, we changed the trajectory of the vehicle´s motion with transverse motion in one curve. As a result in the change of trajectory, the magnitude of side acceleration changed (values of side acceleration 2 m/s2, 3 m/s2, 4 m/s2 and 6 m/s2). From the results achieved it can be settled that the limit of a sudden change of vehicle´s speed went round a half of maximally achievable braking deceleration of personal vehicles, at approximately 3,8 to 4,8 m/s2. The limit of a sudden change of direction of drive went between 2,7 and 3,5 m/s2.of vehicles´ side acceleration. Achieved knowledge can be used in the sphere of road accident analysis when classifying driving manoeuvres of individual participants of the scene of accident. All measurements were taken with personal vehicles, thus it is possible to pay further attention to setting the limit of a sudden change of speed and direction of drive with utility vehicles, lorries and trucks, respectively.

This paper deals with the measurement for determining the boundaries of sudden change speed. The introduction briefly describes the current status of this issue in forensic engineering. Methods of measurements is based on the hypothesis that today still valid definition half the prescribed braking rate for determining the sudden change speed is no longer sufficient. The author favors the second definitions is half the maximum achievable deceleration adhesively. To confirm this assumption, made a set of measurements with respondents who assigning subjective evaluation of various driving maneuvers., Tento příspěvek se zabývá měřením pro stanovení hranice náhle změny rychlosti. V úvodu je stručně popsán současný stav této problematiky v soudně–inženýrské praxi. Metodika provedených měření se opírá o hypotézu, že dnes stále platná definice poloviny předepsaného brzdného zpomalení pro stanovení náhle změny rychlosti je již nedostačující. Autor se přiklání k druhé definic tj. k polovině maximálního adhezně dosažitelného zpomalení. Pro potvrzení tohoto předpokladu byla provedena série měření s respondenty, kteří přiřazovali subjektivní hodnocení jednotlivým jízdním manévrům.

This paper deals with the measurement for determining the boundaries of sudden change speed. The introduction briefly describes the current status of this issue in forensic engineering. Methods of measurements is based on the hypothesis that today still valid definition half the prescribed braking rate for determining the sudden change speed is no longer sufficient. The author favors the second definitions is half the maximum achievable deceleration adhesively. To confirm this assumption, made a set of measurements with respondents who assigning subjective evaluation of various driving maneuvers., Tento příspěvek se zabývá měřením pro stanovení hranice náhle změny rychlosti. V úvodu je stručně popsán současný stav této problematiky v soudně–inženýrské praxi. Metodika provedených měření se opírá o hypotézu, že dnes stále platná definice poloviny předepsaného brzdného zpomalení pro stanovení náhle změny rychlosti je již nedostačující. Autor se přiklání k druhé definic tj. k polovině maximálního adhezně dosažitelného zpomalení. Pro potvrzení tohoto předpokladu byla provedena série měření s respondenty, kteří přiřazovali subjektivní hodnocení jednotlivým jízdním manévrům.

Práce se zabývá porovnáním vlivu zvolené metody řešení na předstřetový pohyb v rámci jednoho simulačního programu a na rozdíly ve výpočtu pro jednu metodu ve dvou různých programech. Porovnávané metody řešení jsou kinematický a dynamický výpočet předstřetového pohybu, porovnávané programy jsou Virtual CRASH a PC-Crash., Thesis deals with comparison of influence of chosen solution method on pre crash movement of vehicles in one simulation program and on differences between calculations for one method in different programs. Compared solution methods are kinematics and dynamics solutions of pre crash movement, compared programs are Virtual CRASH and PC-Crash.

Diplomová práce se zabývá příčinami silničních dopravních nehod a jejich následky. V úvodní části jsou vymezeny základní pojmy spojené s dopravními nehodami, jejich klasifikací a statistickou evidencí. Další část tvoří analýza dlouhodobých statistických údajů o dopravních nehodách v České republice za období roků 1996 až 2015, jejímž cílem je vyhodnocení celkového počtu dopravních nehod, jejich příčin a následků. Výsledky analýzy jsou porovnány s ostatními Evropskými státy případně státy sdruženými v OECD. V rámci teoretické části je na základě statistické analýzy proveden právní výklad vybraných pojmů zákona o silničním provozu jako příčin dopravních nehod a chronologický přehled stěžejní judikatury, která se k nim vztahuje. Dále jsou tyto vybrané pojmy vyloženy technicky. Závěr práce tvoří aplikace právního a technického výkladu na případech reálných dopravních nehod v případových studiích, s cílem nalézt hranici mezi právním a technickým výkladem nehodového děje a odůvodnit neoddělitelnost těchto výkladů., Diploma thesis deals with oficial causes of road accidents and their consequences. In the first part are defined basic terms connected with traffic accidents, their classification and statistical records. The second part is focused on analysis of long – term statistics of traffic accidents in the the Czech Republic for the years 1996-2015, which aim has been assed the total number of accidents, their causes and consequences. The results of the analysis have been compared to other European countries or states associated in OECD. In the context of theoretical part have been characterized legal and also technical interpretation of selected terms of act no 361/200 coll. concerning road traffic. Conclusion of the thesis is based on application of legal and also technical interpretation in case studies with real road accident.

Tato diplomová práce řeší problematiku poškození hnacích ústrojí automobilu v důsledku úniku provozní náplně. Cílem bylo objasnit závažnost poškození, případně doby, za kterou dochází k poruše. V teoretické části byla popsána problematika mazání a chlazení včetně následků za neoptimálních provozních podmínek. Vyhodnocení probíhalo na základě provedených experimentů a porovnáním s již dříve publikovanými testy. Současně byla popsána místa, kde nejčastěji dochází k poškození. Na závěr jsou formulována doporučení snižující případný rozsah poškození., This master’s thesis deals with the issue of damage of the vehicle’s drivetrain due to the operating fluid leakage. The aim of the thesis is to clarify the severity of this type of damage and, alternatively, the times during which these failures can occur. The theoretical part describes the issues of lubrication and cooling systems, including the consequences of sub-optimal operating conditions. The evaluation is based on conducted experiments and is compared with already published tests. The parts that are most often damaged are also described. Finally, the recommendations for lowering the extent of damage are formulated.

Tato diplomová práce se zabývá problematikou míry degradace lakovaných dílů vozidla v důsledku působení chemických sloučenin po předem stanovených časových intervalech. První část je zaměřena na rešerši povrchových úprav karoserie vozidel – chemická předúprava a samotné lakování. Následně jsou zmíněny i běžně používané laky v automobilovém průmyslu. Kromě klasického mokrého lakování je věnována pozornost i práškovému lakování, které prodělalo velký vývoj a díky vysoké míře opakovatelnosti lakovacích parametrů, neustále zvyšuje svoje zastoupení v automobilovém průmyslu. V praktické části je zkoumán vliv 7 chemických látek (benzín, motorová nafta, močovina (AdBlue), kapalina do ostřikovačů, solný roztok, Coca-cola a 51% alkohol), se kterými může lakovaný povrch vozidla přijít při zcela běžném provozu do kontaktu. Jako vzorek posloužily dvě přední kapoty, kdy jedna byla v interiéru a druhá pod přístřeším venku. Při dlouhodobém působení těchto látek se snižovala tloušťka laku, která byla pravidelně měřena, aby se zjistila degradace laku v závislosti na čase působení sloučenin. Z těchto výsledků bylo možné určit, která látka a po jaké době trvale poškozovala lak karoserie vozidel., This diploma thesis deals with level of degradation of coating layers of car body by contact with chemicals in agreed time periods. First part is focused on surface pre-treatment and coating process in automotive industry. Description of coating materials is following. The last point of first part is focused on alternative coating technology – powder coating what is raising in customers´ focuses because of higher repeatability of powder cloud. The experiment is focused on coating degradation influenced by seven types of chemicals (petrol, diesel, AdBlue, washer fluid, salt liquid, Coca-Cola, alcoholic liquid) what car users meet every day. Testing samples were two bonnets. One was localized inner and another outside. Degradation of coating layer thickness was a long-time term and we measured connection between time of contact and used chemical. Based on such results we were able to determinate level of damage.

Práce se zabývá problematikou terminologie užívané v soudně-inženýrské praxi při analýze silničních nehod (ASN). Jedná se o definování pojmů popisujících specifické znalecké zkoumání v oblasti ASN jakými jsou možnost odvrácení střetu a možnost zabránění střetu. Dále se práce zaměřuje na terminologii užívanou v oblastech úzce spojených s ASN jako je řešení případů páchání trestné činnosti v oboru pojištění motorových vozidel z pohledu technického znalce. V této oblasti jsou řešené pojmy rozsah poškození, charakter poškození, korespondence poškození a technická přijatelnost nehodového děje vzájemně propojeny v určitý metodický postup, který může posloužit, jako pomůcka pro znalce při řešení takových případů. Zpracovány jsou i vybrané pojmy z technicko-právní oblasti, se kterými se znalci často setkávají, přitom neexistuje jednotný přístup pro jejich hodnocení z technického pohledu. Zde se jedná o možnosti stanovení hranice náhlé změny rychlosti jízdy a náhlé změny směru jízdy vozidla., The thesis deals with the terminology used in forensic engineering practice at the analysis of road accidents. It means defining the concepts describing specific expert research in the area of car accident analysis such as the option of evasive action and the possibility of preventing collision. Further on, the thesis focuses on the terminology used in areas closely related to analysis of road accidents namely dealing with cases of criminal activities in the field of motor vehicle insurance from an expert point of view. In this area, terms such as extent of the damage, character of the damage, correspondence of the damage and the technical acceptability of accident, are solved. These terms constitute a formal process that can serve as a tool for experts when dealing with such cases. In addition, selected terms from the technical-legal area, which the experts often encounter, are processed here. At the same time, there is no uniform approach to their evaluation from a technical perspective. Here, there is a possibility of setting the limits of a sudden change of speed and a sudden change of direction.

Tato diplomová práce je zaměřená na analýzu úkonů starších řidičů při řízení v různých dopravních situacích a její porovnání se skupinou řidičů v produktivním věku. První část práce shrnuje dosavadní poznatky v dané problematice s důrazem na změnu v řidičské výkonnosti spojenou s pokročilým věkem. V analytické části jsou vyhodnocována data získaná z videozáznamů jízdních zkoušek v reálném provozu. Data jsou vyhodnocena za účelem zjištění časové náročnosti kontroly rizikových oblastí a návyků jednotlivých věkových skupin. Na základě získaných výsledků jsou zhodnoceny přínosy a možná omezení daná podmínkami měření., This master’s thesis is focused on elderly drivers‘ behavior in various traffic situations and its comparison with a group of drivers in their productive years. The first part of the thesis compiles the current state of knowledge of the matter with a focus on age-related changes in driver performance. The analytical part is dedicated to the evaluation of the data collected from test drive video recordings. The data is evaluated to determine time spent on risk area assessments and habits of the groups. The added value and possible limitations given by the methodology are evaluated in the final part of the thesis.

Tato diplomová práce se zabývá možnostmi osvětlení vozidel. Práce je rozdělena na dvě části, z nichž první pojednává právě o možnostech osvětlení vozidel v dnešní době. Jaké jsou moderní osvětlovací techniky, které lze nalézt na trhu, a jaký mají vliv na zvýšení bezpečnosti v silničním provozu. Druhá část se zaobírá praktickým měřením dosvitu tlumených a dálkových světel. Toto měření je porovnáváno u dvou druhů světlometů, a to u světlometů halogenových a světlometů xenonových. Součástí tohoto měření je taktéž naměření intenzit osvětlení právě u těchto světlometů. Výstupem měření je vytvoření vlastních diagramů intenzit osvětlení a dosvitu jednotlivých světel, v porovnání s poskytnutými izoluxovými diagramy od výrobce světlometů. Následně je řešena problematika využití izoluxových diagramů ve znalecké praxi., This master’s thesis deals with the possibilities of illumination of motor vehicles. Thesis is divided into two sections, from which the first discusses precisely the possibilities of lighting of motor vehicles at the present time. What are the modern lighting techniques, that can be found on the market and what is their impact on safety enhancement in road traffic. Second section is about the practical measurement of low and high beam afterglow. This measurement is being compared between two types of headlamps, namely halogen headlights and xenon headlights. Part of the measurement is as well measurement of illumination intensity precisely for these headlights. The output of measurement is the creation of own illumination intensity diagrams and afterglow diagrams of particular headlights, in comparison to isolux diagrams provided by the headlights manufacturer. Consequently are solved the issues about utilization of the isolux diagrams in expert praxis.

Diplomová práce se zabývá rozčleněním charakteristických poškození vozidel vznikajících při dopravních nehodách s okolní infrastrukturou pozemních komunikací s konkrétním zaměřením na dopravní nehody se stromy a silničními propustky. Podle zvolených střetových konfigurací byla charakterizována odpovídající poškození přední části vozidla s využitím podkladů z reálných dopravních nehod. Charakter poškození je uváděn v závislosti na umístění hlavního poškození a střetové rychlosti vozidla. Práce poskytuje přehled možné míry poškození jednotlivých dílů vozidla se zaměřením na přední část a dává tak možnost porovnání zjištěných poškození při reálných dopravních nehodách s poškozením vozidel vzniklým při manipulovaných škodných událostech., The Diploma thesis deals with segmentation of characteristic car damages, which arise during car crushes with ambient infrastructure of roads with concrete specialization to car crushes with trees and road culverts. According to chosen clash configurations there were characterized appropriate damages of front part of the car with usage of materials from real accidents. Level of damage is described according to location of the main point of impact and a speed during clash. The thesis provides summary of possible level of damage single parts of the car with focusing to front part and it gives opportunity comparison to detected damages during real car crushes with car damages made during manipulated harmful events.

Práce se zabývá problematikou terminologie užívané v soudně-inženýrské praxi při analýze silničních nehod (ASN). Jedná se o definování pojmů popisujících specifické znalecké zkoumání v oblasti ASN jakými jsou možnost odvrácení střetu a možnost zabránění střetu. Dále se práce zaměřuje na terminologii užívanou v oblastech úzce spojených s ASN jako je řešení případů páchání trestné činnosti v oboru pojištění motorových vozidel z pohledu technického znalce. V této oblasti jsou řešené pojmy rozsah poškození, charakter poškození, korespondence poškození a technická přijatelnost nehodového děje vzájemně propojeny v určitý metodický postup, který může posloužit, jako pomůcka pro znalce při řešení takových případů. Zpracovány jsou i vybrané pojmy z technicko-právní oblasti, se kterými se znalci často setkávají, přitom neexistuje jednotný přístup pro jejich hodnocení z technického pohledu. Zde se jedná o možnosti stanovení hranice náhlé změny rychlosti jízdy a náhlé změny směru jízdy vozidla., The thesis deals with the terminology used in forensic engineering practice at the analysis of road accidents. It means defining the concepts describing specific expert research in the area of car accident analysis such as the option of evasive action and the possibility of preventing collision. Further on, the thesis focuses on the terminology used in areas closely related to analysis of road accidents namely dealing with cases of criminal activities in the field of motor vehicle insurance from an expert point of view. In this area, terms such as extent of the damage, character of the damage, correspondence of the damage and the technical acceptability of accident, are solved. These terms constitute a formal process that can serve as a tool for experts when dealing with such cases. In addition, selected terms from the technical-legal area, which the experts often encounter, are processed here. At the same time, there is no uniform approach to their evaluation from a technical perspective. Here, there is a possibility of setting the limits of a sudden change of speed and a sudden change of direction.

Tato práce se zaměřuje na návrh klikového mechanismu motoru s prodlouženou expanzí. Hlavní pozornost je věnována na vyšetření průběhů kinematických veličin a setrvačných sil v mechanismu. Dále je v této práci provedena analýza napjatosti ojnice a porovnána s ojnicí klasického motoru. V poslední části je zhodnocení předností a nedostatků navrženého řešení mechanismu., This thesis concentrates on the design of crank-type mechanism of engine with elongated expansion. The main attention is paid to examination of the progress of kinematic quantities and inertial forces in mechanism. Further on in the thesis, the analysis of piston-rod stress is carried out and is compared to the piston-rod of standard engine. In the last part of the thesis, there is an evaluation of advantages and disadvantages of the proposed mechanism solution.

Diplomová práce se zabývá dokumentací nejčastějších poškození vozidel při malých rychlostech, tzv. parkovacích manévrech. Analýza charakteristických poškození je provedena na základě dosud publikovaných testů, uskutečněných vlastních zkoušek a rozborem reálných škodních událostí. Výsledky vlastních zkoušek jsou porovnány s postupem pojišťovny v případě potenciálního vzniku nároku na pojistné plnění. Výstupem této práce je ucelená prezentace výsledků provedených nárazových zkoušek pro využití při posuzování škodních událostí., The thesis deals with documentation of the most common types of damage of vehicles at low speed, so-called ‘parking manoeuvers’. An analysis of characteristic damage was based on tests published so far, the author’s own tests and an analysis of real insured events. The results of the author’s own tests are compared to the procedures of the insurance company in the cases of potential insurance claims. The output of this thesis is a comprehensive presentation of the results of the impact tests carried out by the author which serve for the use in the assessment of insured events.

V úvodu teoretické části je stručně popsána historie výroby čelních skel a také výroby skla obecně. Dále jsou popsány klíčové parametry a prvky výbavy čelních skel a v neposlední řadě také výrobní proces moderních čelních skel. Závěrem teoretické části jsou objasněny podmínky pro uvedení čelních skel do provozu - homologace. Stěžejní část práce je věnována technickému popisu typických poškození čelních skel automobilů a zjišťování jejich příčin, což má přínos při odhalování pojistných podvodů. Tato práce rovněž nastiňuje alternativní způsob opravy poškození čelního skla, nebo pokud je to nutné, jeho výměnu., Theoretical part’s opening describes brief history of manufacturing of windshields and glass in general. Further in this part, key parameters and additional features are described as well as manufacturing processes of a modern windshield. Moreover, homologation procedure is clarified. The main focus of this thesis is technical description of typical damage of car’s windshield and investigation of its root causes, which may help to reveal insurance fraud. The thesis also outlines alternative way, which can be used to recover damaged windshield or, if necessary, to replace it.

Tématem této diplomové práce je analýza poškození vozidel, které bylo způsobeno střetem se silničními svodidly. V teoretické části jsou popsána svodidla, jejich rozdělení, konstrukce, proces návrhu a způsoby jejich zkoušení, včetně kritérií, která musejí splňovat. Dále je v teoretické části popsána bezpečnost vozidel v souvislosti se strukturou karoserie a její materiálové složení. Poslední kapitola v této části je zaměřena na postup pojišťoven, při řešení škodních událostí svých klientů. Druhá (praktická) část je zaměřena na definování kritérií, která jsou důležitá pro zjišťování určitých skutečností předmětných škodních událostí. Tato kritéria byla zpracována na základě požadavků pojišťovny a zároveň k nim byl zpracován i katalog. Tento katalog je hlavním výsledkem práce, kde jsou popsány děje škodních událostí, jejich zhodnocení podle nadefinovaných kritérií a odhad, jedná-li se o manipulovaný škodní děj, či nikoliv. Zároveň může být přínosem pro pojišťovny, kde lze využít jako pomůcka při řešení škodních událostí., The theme of this thesis is the analysis of vehicle damage, which was caused by a collision with road safety barriers. The theoretical part describes the guardrail, their classification, structure, process design and methods of their testing, including criteria that must be met. Furthermore, the theoretical part describes the safety of vehicles in relation to the body structure and its material composition. The last chapter in this section is focused on the process of insurance companies in solving their clients' loss events. The second (practical) part is focused on defining the criteria that are important for the determination of certain facts in question accident. These criteria were drawn up based on the requirements of insurance companies while they were processed catalog. This catalog is the result of the work, which describes the happening of insured events, their assessment according to predefined criteria and estimate, if it is a plot manipulated insured or not. It can also be beneficial to insurance companies, which can be used as an aid in dealing with loss events.

Komfort vnímaný cestujícími během přepravy v MHD hraje zásadní roli a její zlepšení může vést k přilákání většího množství zákazníků. Z toho důvodu je neustálá snaha zlepšovat pohodlí cestujícího. Diplomová práce se zabývá objektivním měřením jízdních manévrů MHD v Brně (tramvaj, trolejbus, autobus) přístrojem XL Meter a společně se subjektivním hodnocením stojících a sedících figurantů stanovuje mezní hodnoty podélného a příčného zrychlení pro komfortní jízdu a nebezpečnou jízdu, při jejímž překročení již může docházet k úrazům cestujících., The comfort perceived by passengers during transport in public transport plays a vital role, and its improvement can lead to attracting more customers. For this reason, there is a constant effort to improve the comfort of the passenger. This thesis deals with the objective measurement of the maneuvers of MHD in Brno (tram, trolleybus, bus) with the XL Meter and together with the subjective evaluation of the standing and sitting figurant, determines the limit values of longitudinal and transverse acceleration for comfortable ride and dangerous ride, which can lead to accidents to passengers.

Předkládaná diplomová práce se zabývá analýzou vybraných vlastností vodorovného dopravního značení (VDZ). Z hlediska protismykových vlastností jsou provedena měření ke zjištění součinitele podélného tření, součinitele adheze za různých podmínek a drsnosti VDZ. Měření protismykových vlastností jsou doplněna o měření retroreflexe vodorovného dopravního značení. V teoretické části je popsán současný stav dané problematiky, obecná charakteristika vodorovného dopravního značení a veličin měřených v této práci (tření a adheze). Praktická část práce je tvořena popisem použitých měřicích zařízení, vlastním řešením a analýzou výsledků řešení. Vlastní řešení se skládá z popisu měřených vzorků, jejich přípravy, následného měření a podrobného vysvětlení způsobu vyhodnocení naměřených dat. Analýza dat je založena na porovnání výsledků získaných z jednotlivých skupin vzorků a na porovnání měřených veličin mezi sebou. Práce je doplněna o fotodokumentaci a videozáznamy., This diploma thesis deals with the analysis of selected properties of horizontal road marking (HRM). In terms of anti-skid properties measurements are made to determine the longitudinal friction coefficient, the coefficient of adhesion under different conditions and skid resistance of HRM. Measurements of anti-skid properties are supplemented by measurement of retroreflection of HRM. The theoretical part describes the current state of the issue, general characteristics of horizontal road marking and quantities measured in this thesis (friction and adhesion). The practical part consists of description of used measuring devices, custom solution and results analysis. The solution consists of the description of the measured samples, their preparation, subsequent measurement and a detailed description of the method of measured data evaluation. Data analysis is based on comparison of results obtained from individual sample groups and on comparison of measured values among themselves. The thesis is supplemented with photo documentation and video footage.

Práce se zabývá vlivem prvků pasivní bezpečnosti při kolizích s chodci. První část práce je zaměřena na obecné seznámení s prvky aktivní a pasivní bezpečnosti vozidel. V následující části se zabývá konstrukcí a využitím moderních prvků pasivní bezpečnosti při kolizích s chodci. V třetí kapitole je pozornost věnována porovnání modelových situací střetu vozidla s chodcem, řešených pomocí simulačního programu. V závěru této kapitoly je provedena syntéza výsledků těchto modelových situací. Poslední část se zabývá možností zvýšení bezpečnosti chodců při vzájemných kolizích s automobily s výhledem do blízké budoucnosti., This thesis deals with the influence of passive safety features during vehicle collisions with pedestrians. The first part focuses on introducing the basic components of active and passive vehicle safety. The second part deals with construction and usage of modern components of passive safety during vehicle collisions with pedestrians. A comparing situation model of vehicle collisions with pedestrian is introduced in the third part for which a simulation programme has been used. At the close of this part there is a result synthesis of these model situations. The last part deals with the possibility of increasing pedestrian safety.

Tato práce se zabývá porovnáním různých metod měření protismykových vlastností povrchu vozovky a posouzením, zda mezi výsledky měření těmito metodami existuje funkční závislost. Skládá se z popisu fyzikálních veličin, jež jsou těmito metodami měřeny a zařízení, používaných pro měření těchto veličin. Dále práce obsahuje vlastní měření a porovnání výstupů měření mezi sebou. U jednotlivých metod měření je vidět jejich podobný průběh hodnot a až na dvě výjimky podobný rozdíl výsledků měření mezi jednotlivými měřicími metodami. Při porovnání výsledků se jevil přístroj XL Meter přesnější než přístroj RaceLogic díky jeho vyšší frekvenci záznamu dat. Při početním porovnání Přístrojů XL Meter a multifunkčního zařízení TRT měla konstanta, o kterou se výsledky přístrojů od sebe lišily, hodnotu 0,35, při použití metody proložení výsledných rozdílů hodnot přímkou pak měla konstanta, o kterou se výsledky mezi těmito přístroji lišily, hodnotu 0,33., This thesis presents a comparison of different methods for measuring road surface skid resistance and an assessment of whether there is a functional dependency in between measurement results of these methods. It consists of a description of the physical quantities, which are measured by these methods and equipment used for these measurements. The work includes the measurement and comparison of measurement outputs with each other. Among the measurement methods there can be seen similar development of their values, with two exceptions there is similar difference between the results of the measurement methods. When comparing the results XL Meter instrument seemed more accurate than the RaceLogic due to its higher frequency of data recording. By using numerical method of comparison between XL Meter device and multipurpose device TRT there was a constant by which the results differed from each instrument, with value of 0,35, using the method of interspacing the resulting differences of values by a line, the resulting constant by which the results differed between the devices had the value of 0,33.

Tato práce se zabývá problematikou nárazových zkoušek, se zaměřením na boční nárazy. V úvodu práce jsou uvedeny všechny, dnes běžně ve světě prováděné, nárazové zkoušky vozidel a jejich vzájemné porovnání na základě střetových parametrů. Následně jsou v práci analyzovány 4 provedené boční nárazové zkoušky. Při jednotlivých nárazových zkouškách se jednalo vždy o střet dvou vozidel, z nichž vždy jedno vozidlo naráželo přední částí s plným překrytím do boční části vozidla druhého. Tyto nárazové zkoušky byly prováděny k pořízení dat pro praktické užívání při analýze dopravních nehod. Tato experimentálně naměřená data byla analyzována za účelem získání hodnot deformační energie spotřebované pro trvalé poškození vozidel. Ze získaných hodnot deformačních energií byly získány hodnoty EES (energetické ekvivalentní rychlosti) pro jednotlivá vozidla. V závěru byly porovnány získané hodnoty EES pro obdobná vozidla mezi jednotlivými nárazovými zkouškami., This thesis presents four crash test of two cars, in which always a moving vehicle strikes with fully overlaid front part into the side part (cabin for passengers) of another stationary vehicle. Crash test were carried out to detect the impact parameters for use in the road accidents analysis. Experimentally measured data and the acquisition of documentation during crash tests were therefore analyzed in an appropriate manner in order to obtain relevant impact parameters. One of the main evaluated parameters was the deformation energy that has been used for the permanent damage to vehicles. In the forensic engineering practice for analyzing vehicle impacts is as a control parameter used EES (Energy Equivalent Speed), this parameter was counted according to measured values during crash tests.

Diplomová práce se zabývá dokumentací nejčastějších poškození vozidel při malých rychlostech, tzv. parkovacích manévrech. Analýza charakteristických poškození je provedena na základě dosud publikovaných testů, uskutečněných vlastních zkoušek a rozborem reálných škodních událostí. Výsledky vlastních zkoušek jsou porovnány s postupem pojišťovny v případě potenciálního vzniku nároku na pojistné plnění. Výstupem této práce je ucelená prezentace výsledků provedených nárazových zkoušek pro využití při posuzování škodních událostí., The thesis deals with documentation of the most common types of damage of vehicles at low speed, so-called ‘parking manoeuvers’. An analysis of characteristic damage was based on tests published so far, the author’s own tests and an analysis of real insured events. The results of the author’s own tests are compared to the procedures of the insurance company in the cases of potential insurance claims. The output of this thesis is a comprehensive presentation of the results of the impact tests carried out by the author which serve for the use in the assessment of insured events.

Tato diplomová práce řeší problematiku poškození hnacích ústrojí automobilu v důsledku úniku provozní náplně. Cílem bylo objasnit závažnost poškození, případně doby, za kterou dochází k poruše. V teoretické části byla popsána problematika mazání a chlazení včetně následků za neoptimálních provozních podmínek. Vyhodnocení probíhalo na základě provedených experimentů a porovnáním s již dříve publikovanými testy. Současně byla popsána místa, kde nejčastěji dochází k poškození. Na závěr jsou formulována doporučení snižující případný rozsah poškození., This master’s thesis deals with the issue of damage of the vehicle’s drivetrain due to the operating fluid leakage. The aim of the thesis is to clarify the severity of this type of damage and, alternatively, the times during which these failures can occur. The theoretical part describes the issues of lubrication and cooling systems, including the consequences of sub-optimal operating conditions. The evaluation is based on conducted experiments and is compared with already published tests. The parts that are most often damaged are also described. Finally, the recommendations for lowering the extent of damage are formulated.

Diplomová práce se zabývá příčinami silničních dopravních nehod a jejich následky. V úvodní části jsou vymezeny základní pojmy spojené s dopravními nehodami, jejich klasifikací a statistickou evidencí. Další část tvoří analýza dlouhodobých statistických údajů o dopravních nehodách v České republice za období roků 1996 až 2015, jejímž cílem je vyhodnocení celkového počtu dopravních nehod, jejich příčin a následků. Výsledky analýzy jsou porovnány s ostatními Evropskými státy případně státy sdruženými v OECD. V rámci teoretické části je na základě statistické analýzy proveden právní výklad vybraných pojmů zákona o silničním provozu jako příčin dopravních nehod a chronologický přehled stěžejní judikatury, která se k nim vztahuje. Dále jsou tyto vybrané pojmy vyloženy technicky. Závěr práce tvoří aplikace právního a technického výkladu na případech reálných dopravních nehod v případových studiích, s cílem nalézt hranici mezi právním a technickým výkladem nehodového děje a odůvodnit neoddělitelnost těchto výkladů., Diploma thesis deals with oficial causes of road accidents and their consequences. In the first part are defined basic terms connected with traffic accidents, their classification and statistical records. The second part is focused on analysis of long – term statistics of traffic accidents in the the Czech Republic for the years 1996-2015, which aim has been assed the total number of accidents, their causes and consequences. The results of the analysis have been compared to other European countries or states associated in OECD. In the context of theoretical part have been characterized legal and also technical interpretation of selected terms of act no 361/200 coll. concerning road traffic. Conclusion of the thesis is based on application of legal and also technical interpretation in case studies with real road accident.

Práce se zabývá porovnáním vlivu zvolené metody řešení na předstřetový pohyb v rámci jednoho simulačního programu a na rozdíly ve výpočtu pro jednu metodu ve dvou různých programech. Porovnávané metody řešení jsou kinematický a dynamický výpočet předstřetového pohybu, porovnávané programy jsou Virtual CRASH a PC-Crash., Thesis deals with comparison of influence of chosen solution method on pre crash movement of vehicles in one simulation program and on differences between calculations for one method in different programs. Compared solution methods are kinematics and dynamics solutions of pre crash movement, compared programs are Virtual CRASH and PC-Crash.

V úvodu teoretické části je stručně popsána historie výroby čelních skel a také výroby skla obecně. Dále jsou popsány klíčové parametry a prvky výbavy čelních skel a v neposlední řadě také výrobní proces moderních čelních skel. Závěrem teoretické části jsou objasněny podmínky pro uvedení čelních skel do provozu - homologace. Stěžejní část práce je věnována technickému popisu typických poškození čelních skel automobilů a zjišťování jejich příčin, což má přínos při odhalování pojistných podvodů. Tato práce rovněž nastiňuje alternativní způsob opravy poškození čelního skla, nebo pokud je to nutné, jeho výměnu., Theoretical part’s opening describes brief history of manufacturing of windshields and glass in general. Further in this part, key parameters and additional features are described as well as manufacturing processes of a modern windshield. Moreover, homologation procedure is clarified. The main focus of this thesis is technical description of typical damage of car’s windshield and investigation of its root causes, which may help to reveal insurance fraud. The thesis also outlines alternative way, which can be used to recover damaged windshield or, if necessary, to replace it.

Táto diplomová práce se zabývá jízdními manévry za snížené adheze, obzvlášť v zimním období. Obsahuje přehled koeficientů adheze různých povrchů, publikovaných rozličnými autoři. Tyhle hodnoty byli za pomoci statistických metod rozdělené na běžné a krajní. V práci jsou popsané faktory ovlivňující adhezi. Na zjištění adheze byla použita brzdná zkouška, kruhová zkouška a slalom. Jádro práce obsahuje popis vozidel, povrchů, stavu počasí, měřící zařízení a uskutečněné testy. Jako alternativa k použití akcelerometru bylo úspěšně použité časoměřičské vybavení na určení zpomalení vozidla. Získané údaje byli spravované a porovnané s jinými publikacemi., This master’s thesis deals with driving maneuvers at low coefficient of adhesion, especially in winter season. It includes a list of adhesion coefficients on many surfaces, published by various authors. Figures were through the use of statistical methods divided into normal and exceeding. There are described terms having impact on adhesion. For determination of adhesion was used tests like emergency braking, circle test and slalom. The major part contains specification of used vehicles, surfaces, weather conditions, measuring devices and realized tests. In addition to using accelerometer, there was a successful attempt to use timekeeping facilities to determine deceleration of vehicle. Acquired data were processed and compared to another publications.

Tato diplomová práce se zabývá problematikou míry degradace lakovaných dílů vozidla v důsledku působení chemických sloučenin po předem stanovených časových intervalech. První část je zaměřena na rešerši povrchových úprav karoserie vozidel – chemická předúprava a samotné lakování. Následně jsou zmíněny i běžně používané laky v automobilovém průmyslu. Kromě klasického mokrého lakování je věnována pozornost i práškovému lakování, které prodělalo velký vývoj a díky vysoké míře opakovatelnosti lakovacích parametrů, neustále zvyšuje svoje zastoupení v automobilovém průmyslu. V praktické části je zkoumán vliv 7 chemických látek (benzín, motorová nafta, močovina (AdBlue), kapalina do ostřikovačů, solný roztok, Coca-cola a 51% alkohol), se kterými může lakovaný povrch vozidla přijít při zcela běžném provozu do kontaktu. Jako vzorek posloužily dvě přední kapoty, kdy jedna byla v interiéru a druhá pod přístřeším venku. Při dlouhodobém působení těchto látek se snižovala tloušťka laku, která byla pravidelně měřena, aby se zjistila degradace laku v závislosti na čase působení sloučenin. Z těchto výsledků bylo možné určit, která látka a po jaké době trvale poškozovala lak karoserie vozidel., This diploma thesis deals with level of degradation of coating layers of car body by contact with chemicals in agreed time periods. First part is focused on surface pre-treatment and coating process in automotive industry. Description of coating materials is following. The last point of first part is focused on alternative coating technology – powder coating what is raising in customers´ focuses because of higher repeatability of powder cloud. The experiment is focused on coating degradation influenced by seven types of chemicals (petrol, diesel, AdBlue, washer fluid, salt liquid, Coca-Cola, alcoholic liquid) what car users meet every day. Testing samples were two bonnets. One was localized inner and another outside. Degradation of coating layer thickness was a long-time term and we measured connection between time of contact and used chemical. Based on such results we were able to determinate level of damage.

Tématem této diplomové práce je analýza poškození vozidel, které bylo způsobeno střetem se silničními svodidly. V teoretické části jsou popsána svodidla, jejich rozdělení, konstrukce, proces návrhu a způsoby jejich zkoušení, včetně kritérií, která musejí splňovat. Dále je v teoretické části popsána bezpečnost vozidel v souvislosti se strukturou karoserie a její materiálové složení. Poslední kapitola v této části je zaměřena na postup pojišťoven, při řešení škodních událostí svých klientů. Druhá (praktická) část je zaměřena na definování kritérií, která jsou důležitá pro zjišťování určitých skutečností předmětných škodních událostí. Tato kritéria byla zpracována na základě požadavků pojišťovny a zároveň k nim byl zpracován i katalog. Tento katalog je hlavním výsledkem práce, kde jsou popsány děje škodních událostí, jejich zhodnocení podle nadefinovaných kritérií a odhad, jedná-li se o manipulovaný škodní děj, či nikoliv. Zároveň může být přínosem pro pojišťovny, kde lze využít jako pomůcka při řešení škodních událostí., The theme of this thesis is the analysis of vehicle damage, which was caused by a collision with road safety barriers. The theoretical part describes the guardrail, their classification, structure, process design and methods of their testing, including criteria that must be met. Furthermore, the theoretical part describes the safety of vehicles in relation to the body structure and its material composition. The last chapter in this section is focused on the process of insurance companies in solving their clients' loss events. The second (practical) part is focused on defining the criteria that are important for the determination of certain facts in question accident. These criteria were drawn up based on the requirements of insurance companies while they were processed catalog. This catalog is the result of the work, which describes the happening of insured events, their assessment according to predefined criteria and estimate, if it is a plot manipulated insured or not. It can also be beneficial to insurance companies, which can be used as an aid in dealing with loss events.

Tato diplomová práce je zaměřená na analýzu úkonů starších řidičů při řízení v různých dopravních situacích a její porovnání se skupinou řidičů v produktivním věku. První část práce shrnuje dosavadní poznatky v dané problematice s důrazem na změnu v řidičské výkonnosti spojenou s pokročilým věkem. V analytické části jsou vyhodnocována data získaná z videozáznamů jízdních zkoušek v reálném provozu. Data jsou vyhodnocena za účelem zjištění časové náročnosti kontroly rizikových oblastí a návyků jednotlivých věkových skupin. Na základě získaných výsledků jsou zhodnoceny přínosy a možná omezení daná podmínkami měření., This master’s thesis is focused on elderly drivers‘ behavior in various traffic situations and its comparison with a group of drivers in their productive years. The first part of the thesis compiles the current state of knowledge of the matter with a focus on age-related changes in driver performance. The analytical part is dedicated to the evaluation of the data collected from test drive video recordings. The data is evaluated to determine time spent on risk area assessments and habits of the groups. The added value and possible limitations given by the methodology are evaluated in the final part of the thesis.

Předkládaná diplomová práce se zabývá analýzou vybraných vlastností vodorovného dopravního značení (VDZ). Z hlediska protismykových vlastností jsou provedena měření ke zjištění součinitele podélného tření, součinitele adheze za různých podmínek a drsnosti VDZ. Měření protismykových vlastností jsou doplněna o měření retroreflexe vodorovného dopravního značení. V teoretické části je popsán současný stav dané problematiky, obecná charakteristika vodorovného dopravního značení a veličin měřených v této práci (tření a adheze). Praktická část práce je tvořena popisem použitých měřicích zařízení, vlastním řešením a analýzou výsledků řešení. Vlastní řešení se skládá z popisu měřených vzorků, jejich přípravy, následného měření a podrobného vysvětlení způsobu vyhodnocení naměřených dat. Analýza dat je založena na porovnání výsledků získaných z jednotlivých skupin vzorků a na porovnání měřených veličin mezi sebou. Práce je doplněna o fotodokumentaci a videozáznamy., This diploma thesis deals with the analysis of selected properties of horizontal road marking (HRM). In terms of anti-skid properties measurements are made to determine the longitudinal friction coefficient, the coefficient of adhesion under different conditions and skid resistance of HRM. Measurements of anti-skid properties are supplemented by measurement of retroreflection of HRM. The theoretical part describes the current state of the issue, general characteristics of horizontal road marking and quantities measured in this thesis (friction and adhesion). The practical part consists of description of used measuring devices, custom solution and results analysis. The solution consists of the description of the measured samples, their preparation, subsequent measurement and a detailed description of the method of measured data evaluation. Data analysis is based on comparison of results obtained from individual sample groups and on comparison of measured values among themselves. The thesis is supplemented with photo documentation and video footage.

Diplomová práce se zabývá rozčleněním charakteristických poškození vozidel vznikajících při dopravních nehodách s okolní infrastrukturou pozemních komunikací s konkrétním zaměřením na dopravní nehody se stromy a silničními propustky. Podle zvolených střetových konfigurací byla charakterizována odpovídající poškození přední části vozidla s využitím podkladů z reálných dopravních nehod. Charakter poškození je uváděn v závislosti na umístění hlavního poškození a střetové rychlosti vozidla. Práce poskytuje přehled možné míry poškození jednotlivých dílů vozidla se zaměřením na přední část a dává tak možnost porovnání zjištěných poškození při reálných dopravních nehodách s poškozením vozidel vzniklým při manipulovaných škodných událostech., The Diploma thesis deals with segmentation of characteristic car damages, which arise during car crushes with ambient infrastructure of roads with concrete specialization to car crushes with trees and road culverts. According to chosen clash configurations there were characterized appropriate damages of front part of the car with usage of materials from real accidents. Level of damage is described according to location of the main point of impact and a speed during clash. The thesis provides summary of possible level of damage single parts of the car with focusing to front part and it gives opportunity comparison to detected damages during real car crushes with car damages made during manipulated harmful events.