Search

Isıl konforu etkileyen çevresel parametreler; iç ortam sıcaklığı, bağıl nemi, ortalama ışınım sıcaklığı ve kişi üzerindeki hava hızlarıdır. Bu çalışmada otomobillerin ısıtma sürecinde farklı hava yönlendiricileri seçimlerinde (konsol üzerindeki 4 hareketli menfezin açık tutulması, ön cam altındaki ve ayak hizasındaki sabit menfezlerin birlikte açık tutulması) sürekli değişen ve kabin içinde düzensiz bir dağılım gösteren ısıl konfor parametrelerinin değişimi deneysel olarak test edilmiş, hazırlanan simülasyon modeli kullanılarak sürücünün çevresi ile ısıl etkileşimi, fizyolojik tepkileri (deri yüzey sıcaklıklarının değişimi) ve ısıl konfor algıları hesaplanmıştır. Deneysel çalışmalarda sürücü üzerinden 11 noktadan ortam hava sıcaklığı, 17 noktadan hava hızı, sürücü koltuğu üzerinde tabandan 0.6 m yükseklikteki noktadan ortalama ışınım sıcaklığı ve sürücü nefes hizasından da bağıl nem ölçümleri alınmıştır. Teorik çalışmada anlık enerji dengesi modeli kullanılarak insan vücudunun 16 bölmeli modeli Matlab-Simulink ortamında hazırlanmıştır. Hazırlanan model literatürden alınan deneysel ölçümlerle karşılaştırılmış ve uyumlu sonuçlar elde edilmiştir. Otomobillerin ısıtma sürecinde yalnız konsol menfezlerinin açık tutulması ile sürücünün ayakları ve baldırları etrafındaki ortam havası yeterince ısınmamıştır. Vücudun menfez çıkış havası ile doğrudan temas eden bölmeleri üzerinde yüksek hava hareketleri oluşmaktadır. Deney başlangıcında düşük ortam sıcaklıklarında yüksek hava hızlarının sürücü üzerinde etkili olması ile özellikle konsol menfez seçiminde sol elden ve sağ koldan taşınımla ısı kayıpları artmış ve bu vücut bölmelerinin deri yüzey sıcaklıkları önemli oranda düşmüştür. Environmental parameters affecting the thermal comfort are; air temperature, relative humidity, mean radiant temperature and air velocities on human body segments. At this study, the effects of nonuniform and highly transient thermal comfort parameters were tested experimentally for two ventilation modes (panel vents, windshield and foot vents). With prepared simulation model thermal behavior, physiological reactions (skin temperatures) and thermal sensations of the driver were predicted. In the experiments air temperatures and velocities around the human body segments were measured at I I and 17 different points respectively. Relative humidity measurements were performed from the head region of the driver. In the theoretical studies, dynamic and close loop Matlab-Simulink model of the human body vas developed. In the simulation, the human body separated to 16 body segments to predict local dissatisfactions. The model was justified with the obtained experimental data from the literature. Studies revealed that heating the automobile compartment with panel vents mode air temperature at foot level could not reached desired values. For panel vents mode high air velocities affect driver body segments especially arms and hands owing to exposed vent air directly. This causes considerable temperature decline and low thermal sensations at skin surfaces.

Günümüzde degisik sistem ve teknolojiler vasıtasıyla yaygın olarak kullanılaniklimlendirme sistemlerinin amacı; bu ortamı kullanan insanlara kabul edilebilir kalitedekonforlu ve temiz iç ortam havası hazırlamaktır. Mekanik olarak iklimlendirilmishacimlerde temel amaç, minimum enerji tüketimi elde etmekle birlikte, bu hacimlerikullanan insanlar için, saglıklı ve konforlu yasam alanları saglamaktır.Isıl konfor, ısı ve kütle transferinin önemli uygulama alanlarından biridir. Buçalısmada, insan vücudu ile çevresi arasındaki ısıl etkilesim simülasyon ileincelenmistir. Böylece deri sıcaklıgı, deri ıslaklıgı ile deriden olan duyulur ve gizli ısıtransferi miktarları zamana baglı olarak tespit edilebilmektedir. Simülasyonda 2 bölmeliGagge modeli kullanılmıs, fakat model tüm vücuttan ziyade 16 bagımsız vücut parçasıüzerine uygulanmıstır. Simülasyon sonuçları deneysel veriler ve literatürdeki çalısmasonuçları ile karsılastırılmıs ve simülasyon sonuçlarının güvenilir oldugu gösterilmistir.Gelistirilen simülasyon ile insanın ısıl çevreye verdigi tepki kolaylıkla tayinedilebilmektedir.Sıcaklık, nem, hava hızı gibi ısıl konfor sartlarının veya bunlara baglı ortamkosullarının insan saglıgı üzerine etkisi teorik ve deneysel, tam olarak incelenmemistir.Bu çalısmada; sıcaklık, nem, hava hızı gibi ısıl konfor parametrelerinin, boynun hareketaçıklıkları üzerine etkisi deneysel olarak incelenmistir. Bunun için laboratuar ortamındahazırlanan kontrollü bir odada, ele alınan ısıl konfor parametrelerinden biri degiskendiger ikisi sabit olarak alınmıs ve bu sekilde degisken parametrenin etkisi incelenmistir.Yaz kosullarında insanların iklimlendirilen ortamlara terli olarak girdikleri de gözönünde bulundurularak bahsedilen her bir parametrenin etkisi denegin hem terli, hem dekuru hali için ele alınmıstır. Deri sıcaklıgı, deri ıslaklıgı, deriden olan duyulur ve gizliısı kaybı gibi kisinin ısıl ortama verdigi tepkiler ise çalısma kapsamında gelistirilensimülasyon programı ile tespit edilmistir. Böylece deneysel veriler ile simülasyonsonuçları es zamanlı olarak yorumlanmıs, iklimlendirilmis ortamlarda yasayaninsanlarda boyun hareket kısıtlılıgı olusturmayan en uygun sartlar saptanarak, akademikve endüstriyel kullanıcılara önerilmistir.Anahtar Kelimeler: klimlendirme, Isıl konfor parametreleri, Simülasyon, Boyunhareketleri The aim of currently used HVAC systems is to maintain acceptable thermal comfort andgood air quality within indoor environments. The main reason of a mechanically ventilatedoffice building is to supply comfortable and healthy living environments for occupants, whilemaintaining minimum energy consumption.Thermal comfort is one of the most important application fields in the heat and masstransfer. In this study, thermal interaction between the human body and its environment isinvestigated with the simulation. In this way, time dependent skin temperature, skin wettedness,sensible and latent heat losses are calculated respectively. In the simulation, Gagge 2-nodemodel is used but the simulation is to apply the Gagge 2-node model to 16 individual bodysegments rather than to whole body. The results of the simulation are compared with presentmeasurements, and available experimental data and simulated results in the literature and it isshown that the simulation results are reliable. Human responses to thermal environment aredetermined easily with the developed simulation.Thermal comfort parameters such as temperature, humidity, and air velocity effects onhuman health have not been fully investigated experimental or theoretically. In this study, theeffects of thermal comfort parameters such as temperature, humidity and air velocity on cervicalrange of motion are investigated experimentally. For this reason, each of the three thermalcomfort parameters is used as a variable while the others are kept constant in a controlledlaboratory room, and the effects of variable parameter are investigated. Based on theobservation that individuals often enter the air conditioned room perspiring in summerconditions, both dry and sweaty conditions are examined. Human responses to thermalenvironment such as skin temperature, skin wettedness, sensible and latent heat losses aredetermined from the developed simulation program. Finally, experimental data and simulationresults are assessed simultaneously, and the most appropriate thermal environmental conditionswhich did not cause cervical mobility limitations are determined and they are suggested for bothacademic and industrial users.Key words: Air ? condition, Thermal comfort parameters, simulation, cervical range of motion 166