Delay, which can be defined as the difference between interrupted and uninterrupted travel times through an intersection, is one of the most important performance indicators for intersection analysis. it can arise from several types of conditions like intersection geometry, drivers' perceptions, traffic characteristics etc. Minimum delay, which can be stated as the delay faced by a minor stream driver when the minor stream flow is nearly zero, is a base delay measure of an unsignalized intersection that should be analyzed in depth. in this study, an appropriate minimum delay equation is derived for single-lane traffic circles in Izmir, Turkey. For this purpose, observations are made at seven approaches of five single-lane traffic circles. Many types of model structures like exponential, power, best subsets regression etc. are constituted and compared with the existing approaches. Results have shown that, geometry of a traffic circle has an important effect on minimum delay and should be considered in analysis. in the study, the effect of entering vehicles from the minor approach is also investigated. A new delay model that depends on the entry flow is also suggested. Key words: traffic circles, unsignalized intersections, minimum delay, geometric parameters. L'un des plus importants indicateurs de rendement lors de l'analyse d'une intersection, le delai, se definit comme etant la difference entre les temps de deplacement interrompus et non interrompus a travers une intersection. Le delai peut decouler de plusieurs conditions, telles que la geometrie de l'intersection, les perceptions des conducteurs, les caracteristiques de la circulation, etc. Le delai minimum peut etre formule comme etant le delai d'un conducteur dans une voie secondaire lorsque la circulation dans cette voie secondaire est presque nulle; il sert de mesure de base pour les delais d'une intersection sans feux de signalisation qui pourrait etre analysee en detail. Dans la presente etude, une equation d'un delai minimum acceptable est batie pour des carrefours giratoires a une seule voie a izmir, en Turquie. Des observations ont donc ete realisees sur sept zones d'approche de cinq carrefours giratoires a une seule voie. Plusieurs structures de modeles, telles que exponentiel, puissance, regression des meilleurs sous-ensembles, etc., ont ete realisees et comparees aux methodes existantes. Les resultats ont montre que la geometrie d'un carrefour giratoire presente un impact important sur le delai minimum et devrait etre consideree lors de l'analyse. Dans cette etude, l'effet des vehicules arrivant d'une zone d'approche mineure est egalement examine. Un nouveau modele de delai qui depend de la circulation d'entree est egalement suggere. [Traduit par la Redaction] Mots-cles: carrefours giratoires, intersections sans feux de signalisation, delai minimum, parametres geometriques., Introduction Minimum delay (or service delay) is one of the most important performance measures for intersection analysis. it can be described as the delay to a vehicle, which is waiting [...]