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空港における滑走路，誘導路と道路との交差では，航空機の安全通行の確保からアンダーパスで立体交差させている．現在建設中の関西国際空港 2期空港島は，長期にわたり大きな地盤沈下が継続するため，アンダーパスの建設にあたっては，沈下を考慮するとともに，ドライ施工が可能な構造としてPC蓋掛け構造を採用した． 本研究では，航空機荷重(LA-0)が作用する広幅員のPC蓋掛け版の設計法および施工法を検討し，実際の構造物における重ダンプ載荷実験や大型航空機(A-380)走行時計測により妥当性を検証した．

関西国際空港で広く用いられている緩傾斜石積護岸について，地震時の残留変位を検討した．関西空港で用いられているような規模の緩傾斜石積護岸の地震時挙動については，既往の検討事例が少なく，また被災した事例もない．そのため，既往の解析プログラムを用いて地震時残留変位を求めるには，パラメータの設定方法など様々な問題があり，解析が困難である．そこで，本研究では，1G場での振動模型実験，実際に現地で使用した材料の液状化判定，現地における常時微動観測等を組み合わせ，総合的な検討を実施した．その結果，検討対象とした条件下においては，緩傾斜石積護岸に大規模な地震時残留変位は生じないと結論づけた．

The objective of this study is to empirically clarify the scale effect in long-term consolidation behavior. Frictional pressure loss arising at the interface between the consolidation ring and the specimen must be considered, when the specimen thickness increases. This study uses a special oedometer that can evaluate the quantity of the frictional pressure loss. Incremental loading oedometer tests are carried out in order to evaluate the frictional pressure loss in the normal oedometer test using a specimen with a height of 20 mm. The frictional pressure loss ratio generally exceeds 0.2 when the consolidation pressure is less than approximately 300 kPa, rather than the overconsolidation range. Consequently, a series of inter-connected type consolidation tests, in which the frictional pressure loss can be minimized by limiting the thickness of each specimen element, are carried out in order to investigate the scale effect of the specimen thickness in the range of 20-200 mm. The end of primary consolidation (EOP) can be clearly identified in the excess pore pressure dissipation. The law of squared H is essentially valid for the pore water pressure dissipation. However, the EOP becomes unclear in the strains when the specimen thickness decreases. The compressive strain at the EOP stays constant or slightly increases with the specimen thickness.

閉塞した中間砂層を含む粘土地盤上に盛土を築造する際，粘土層に発生した過剰間隙水圧は中間砂層を介して周辺部へ伝播すると考えられ，地盤内の過剰間隙水圧の伝播特性および圧密沈下特性は複雑になる．本研究では，粘土層内に閉塞した中間砂層を有する過圧密粘土地盤に対して載荷実験を行い，過剰間隙水圧の伝播特性や圧密沈下挙動について検討した．その結果，過剰間隙水圧が中間砂層を介して周辺部へ伝播することによって，他の盛土載荷による周辺部での圧密沈下を遅らせるだけでなく，条件によっては砂層から粘土層内に過剰間隙水圧が伝播し地盤が膨張することを観察した．さらに，盛土載荷時期や砂層数が圧密沈下挙動に与える影響を実験的に調べた．

地盤調査結果から得られる調査対象地盤のばらつきは，地盤本来が持つばらつきと，調査・試験方法や採取試料が受ける撹乱等の影響によるばらつきが複合的に加味されたものであり，これまで実地盤に対して定量的に評価された事例は少ない。本論文は，物理特性が比較的均一と見なされる沖積粘性土地盤に対して実施したコーン貫入試験（CPT），一軸圧縮試験（UCT）の結果を用いて，せん断強度（su）のばらつきに関して検討を行った。その結果，CPTから得られるsu（=qt-σvo/Nkt）はUCTから得られるsu（=qu/2）の半分以下のばらつきであることが確認された。また，suのばらつきは地盤の年代効果による付加的な構造に起因することが考えられ，そのばらつきは圧密の進行とともに低減し一定値に収束することが確認された。