Search

Предмет истраживања ове дисертације је систем јавног градског транспорта путника (ЈГТП) и развој модела и основних параметара за анализу пројеката јавно-приватног партнерства (енг. Public-Private Partnership, у даљем тексту: PPP). Mодели PPP, засновани на дугорочној сарадњи између приватног и јавног сектора, афирмишу приступ поделе ризика и одговорности у току животног циклуса пројекта, уз успостављање одговарајућег система накнаде по учинку. Циљ примене ових модела је да се обезбеди ефикасно управљање и оптимално коришћење расположивих ресурса у пружању услуга од јавног значаја. Сложеност и стохастичка природа система ЈГТП, као и улазних параметара приликом пројектовања PPP модела у системима ЈГТП захтева константно унапређење методологије за анализу оправданости овакве врсте пројеката. Основни циљ истраживања у оквиру дисертације је развој модела за анализу PPP пројеката који, уз ограничења самог система и специфичности захтева које пружање јавне транспортне услуге намеће систему споља, представља кључну улогу у успешној реализацији пројеката и подизању нивоа квалитета и ефикасности транспортне услуге. Такође, још један од важних циљева докторске дисертације јесте континуирани развој и системски приступ на нивоу целине система кроз добијање конкретних, за инжењерску струку веома применљивих резултата. У дисертацији је представљен нови концепт еx-ante финансијске анализе за процену минималног нивоа учешћа јавног сектора приликом увођења PPP модела у систем ЈГТП. Ова процена има суштински значај за доношење одлуке о томе да ли је пројекат погодан за реализацију применом PPP модела. Суштина предложеног концепта је да обезбеди да пројекат, с једне стране, буде финансијски одржив и приуштив за јавни сектор (енг. affordable), а с друге стране, и довољно атрактиван за приватни сектор и његове кредиторе (енг. bankable). У докторској дисертацији је дефинисан вишеулазни и вишеизлазни еx-post модел за мерење ефикасности система јавног градског транспортa путника у циљу подизања нивоа квалитета и ефикасности транспортне услуге. Применом DEA методе (енг. Data Envelopment Analysis) развијени модел анализира ефекте реализације PPP пројеката који се односе на унапређење ефикасности линија и оптимизацију система јавног градског транспорта путника. Дефинисан је сет индикатора којим се процењује ефикасност линија система, а који укључује техничке параметре линије, као и припадајуће излазне економске показатеље... The research subject in this dissertation is the urban public passengers transport systems and the development of the optimal model and key parameters for the analysis of public-private partnership projects (hereinafter: PPP). PPP models, based on a long-term relationship between the private and public sectors, promote the responsibility and risk-sharing approach throughout the life cycle of a project, with the establishment of appropriate performance-based remuneration schemes. The aim is to ensure the efficient management and optimal utilization of available resources in the provision of public services. When designing a PPP model in the public passengers transport systems, the complexity and stochastic nature of the urban public passengers transport systems and input parameters require constant methodological improvement of the project feasibility analysis. The main purpose of the dissertation is to develop the parameters and a model for the analysis of PPP projects, bearing in mind the limitations of the public passengers transport system itself and the specificity of the requirements that the provision of the public transport services impose on the system from outside. In addition, one of the important goals is a continuous development and systemic approach through the acquisition of concrete and, from engineering point of view, highly applicable results. The dissertation presents a new concept of the ex-ante financial estimation of the public sector participation levels required for the implementation of PPP projects in public transport passengers systems. Such an assessment is critical in order to decide whether a project is suitable for PPP models. The essence of this concept is to ensure that the project is, on the one hand, financially sustainable and affordable for the public sector and, on the other hand, attractive enough to the private sector and its creditors (bankable). The dissertation presents a multiple-input and multiple-output еx-post model for measuring the efficiency of public urban passenger transport. A specific DEA model (Data Envelopment Analysis) is used as a method to analyze the effect of the implementation of PPP projects related to improving the efficiency of the lines and the optimization of the public urban passenger transport system. A set of indicators is proposed to evaluate the efficiency of system lines, including both the technical parameters of lines as well as the corresponding output economic indicators...

Јавни градски транспорт путника је подсистем града који служи остваривању низа циљева, а пре свих обезбеђивања мобилности свих становника. Оптимизација структуре и функционисања урбаних средина и њихових транспортних система је веома сложен и одговоран задатак са далекосежним последицама у свим сферама живота његових становника. Структура и величина система јавног градског транспорта путника директно зависи од транспортних потреба и транспортних захтева корисника који су у различитим карактеристичним часовима у току дана, данима и сезонама, различити по обиму и по интензитету. Може се рећи да транспортни захтеви представљају кључни фактор од утицаја на процес оптимизације свих ангажованих ресурса у систему (инфраструктуру мреже линија, возила, запослене, финансије, транспортне капацитете итд.). Усклађивање транспортне понуде са транспортним захтевима подразумева континуирани реинжењеринг структуре и функционисања система, чија је циљна функција усмерена на побољшање ефикасности и ефективности система. Кроз оригинални модел расподеле прихода између власника тржишта транспортних услуга (органа локалне управе) и оператора, у оквиру рада приказано је како контрола праћења обима реализованих транспортних захтева може утицати на одрживост система у целини. Познајући природу понашања транспортног система у условима реалног функционисања, велики број унутрашњих и спољних фактора изазива различите поремећаје који се пројектују на поузданост и стабилност пружања транспортне услуге. У oквиру рaдa дeфинисaна је оригинална методологија за утврђивање и квантификацију утицаја најзначајнијег динамичког елемента (реализованог интервала) на транспортне захтеве (проток путника). Методологија је успешно тестирана на линијама из реалног система јавног градског транспорта путника у Београду. Фексибилност се огледа и у чињеници да примена методологије није условљена степеном техничко-технолошке развијености система и начином формирања базе података о основним карактеристикама линије.На основу анализа односа и међусобног утицаја елемената функционисања и транспортних захтева на линији јавног градског транспорта путника на микро нивоу, односно на нивоу линије, поласка и возила, дефинисан је модел за утврђивање карактеристика транспортних захтева засноване на репрезентативним узорцима података добијених применом специјалних метода транспортног инжењеринга у реалном систему јавног градског транспорта путника. Развој модела подстакнут је и чињеницом да у реалним сложеним системима са стохастичком променом стања, какав је систем јавног градског транспорта путника, проста експанзија множењем вредности параметра добијене из узорка са обрнутом вредношћу фактора избора елемената у узорку, не гарантује увек оптималне резултате... Urban public passenger transport is a subsystem of a city that serves to achieve a number of goals, and above all to ensure the mobility of all inhabitants. Optimizing the structure and functioning of urban areas and their transport systems is a very complex and responsible task with far-reaching consequences in all spheres of life of its inhabitants. The structure and size of the public passenger transport system is directly dependent on the transport needs and demands, which are different in volume and intensity in different periods within day, characteristic days and seasons. Transport demands are a key factor influencing the process of optimizing all input resources in the system (network infrastructure, vehicles, employees, finance, transport capacities, etc.). The harmonization of transport supply with transport demand implies continuous reengineering of the structure and functioning of the system, whose target function is to improve the efficiency and effectiveness of the system. Through the original revenue distribution model between the owner of the transport market (local government bodies) and operators, the work shows that the control of the monitoring of the volume of realized transport demand can affect the sustainability of the system as a whole. Knowing the nature of the transport system's behavior under real-life conditions, a large number of internal and external factors cause different distortions that are projected on the reliability and stability of the provision of transport services. In this dissertation, the original methodology for determining and quantifying the influence of the most important dynamic element (realized interval) on the transport requirements (flow of passengers) is defined. The methodology has been successfully tested on lines in real urban public passenger transport system in Belgrade. Feasibility is also reflected in the fact that the application of the methodology is not conditioned by the level of technical and technological development of the system. Based on the analysis of the relationship and the interaction between the elements of functioning and transport demand at the micro level, that is, at the level of the line, departure and vehicles, a model for determining the characteristics of transport demand based on representative data samples obtained using special methods of transport engineering in the real system of public transport of passengers is defined. The development of the model is also prompted by the fact that in real complex systems with a stochastic changes, such as the urban public passengers transport system, a simple expansion by multiplying the value of a parameter derived from a sample with a reverse value of the selection factors does not always guarantee optimal results...

Dve su ključne odrednice koje ukazuju na predmet, osnovne ciljeve i pravce istraživanja koji su sprovedeni u okviru ove doktorske disertacije. Prva odrednica je sistem linijskog javnog transporta putnika kao predmet istraživanja, a druga je linija sistema, kao osnovni element njegove strukture. Sistemski pristup u analizi i projektovanju sistema javnog gradskog transporta putnika pretpostavlja utvrđivanje uzajamnih veza između svih procesa, potprocesa i aktivnosti koje ga karakterišu, u cilju proizvodnje kvalitetne transportne usluge. Osnovna polazna hipoteza u doktorskoj disertaciji je da karakteristike trase linije i ostali statički elementi linije utiču na varijaciju i na ukupno vreme obrta na liniji. Takođe, imajući u vidu osnovnu polaznu hipotezu, definisane su i dodatne hipoteze, koje pretpostavljaju da je navedene uticaje moguće identifikovati i kvantifikovati, te da je moguće definisati model za optimizaciju vremena obrta kao osnovne ulazne veličine za izradu reda vožnje. U skladu sa polaznim hipotezama, u doktorskoj disertaciji izvršena je sveobuhvatna analiza elemenata trase i ostalih statičkih i dinamičkih elemenata linije koji utiču na vreme vožnje. Definisan je novi model za utvrđivanje i kvantifikaciju faktora koji utiču na vreme vožnje i metodologija za prikupljanje svih neophodnih podataka iz realnog sistema. Model višestruke regresije, koji je razvijen kao rezultat sprovedene multivarijacione statističke analize pomoću specijalizovanog SPSS softvera, primenjen je na odabranim reprezentativnim linijama realnog sistema. Rezultati primene definisanog regresionog modela pokazali su da odabrane nezavisne promenljive u značajnoj meri objašnjavaju karakteristike vremena obrta... The systematic approach to the analysis and design of the urban public transport line assumes the establishment of interconnections between all processes, subprocesses and activities that characterize it, with the aim of producing quality transport services. The general dissertation hypothesis is that the characteristics of the line route and other static elements of the line affect the variation and the total round trip time of the vehicles in urban public transport. Additional hypotheses have been set that these impacts can be identified and quantified, and that a model for optimizing the vehicle round trip time, as the basic input for creating a timetable, can be defined. Therefore, the analysis of the elements of the route and other static elements of the line that influence the driving time was carried out. A model for determining and quantifying influence factors and methodologies for collecting all necessary data was created. The multiple regression model, developed as a result of the conducted multivariate statistical analysis using the specialized SPSS software, was applied to the selected representative set of lines in the real urban public transport system. The results of the evaluation of the defined regression model showed that the selected independent variables are crucial for explaining the characteristics of round trip time...