Search

The response of a one-dimensional, coated, aluminum structure subjected to a unit step pressure wave is studied. The coating is either an elastic material or a viscoelastic tread stock rubber of variable stiffness; it separates the structure from an air or a water medium. The stress and nodal velocity of the structure coated with different materials is compared to a system without a coating (homogeneous system). Both the stress and nodal velocity of the structure increase with a decreasing coating stiffness regardless of the coating type or bounding medium. This phenomenon indicates that the coating stiffness governs the degree of strain energy release from the structure to the medium. A softer coating appears to trap this excess energy increasing the stress in the structure. In all cases studied, the stiffer coating reduced the dynamic response of the structure when compared to the homogeneous system. A rubber shear modulus of approximately 6000 psi and greater ensured a favorable dynamic response for a coated aluminum structure enacted upon by a step pressure wave travelling in either air or water. The threshold value may vary depending upon the geometry and material properties of both the coating and the structure, Defense Nuclear Agency Alexandria, VA, http://archive.org/details/effectofsurfacec00bras, MIPR NO. 94-573, NA, Approved for public release; distribution is unlimited.

This is a brief introduction to the thermal wave principle with illustrations from ongoing work performed in connection with the photoacoustic microscopy laboratory. The photoacoustic or thermal wave technique offers a unique path for evaluation of the surface and near surface thermal properties and structure of a material. An example of one micron surface resolution will demonstrate the detail available. The variety of detection approaches will be illustrated with gas-cell images; photoinductive images showing resolution 15 times better than achieved before with an eddy current imaging approach; and an image generated by an ion beam in which piezoelectric detection was used. The potential for quantifying the thickness and thermal properties of coatings will be demonstrated. Work in progress relating gas-cell images obtained with high laser intensity, which intentionally modified the surface, to subsequent x-ray measurement of residual stress will be presented.

This report summarizes the work involved in the development of the Model 3500 Arresting Gear for emergency use with large commercial aircraft. The utilization of a large gas turbine launcher, dead load design to simulate aircraft mass, the continued development of the Sheaffer Spring Hook, and actual aircraft testing are discussed. Data and results from 55 on-center and off-center dead load engagements at Sussex County Airport, Georgetown, Delaware and the ensuing 41 taxi-in and fly-in arrestments at the National Aviation Facility Experimental Center, Atlantic City, New Jersey, are presented. The aircraft used for testing were the Boeing 720-027 and the Convair C-131B. (Author)

A stress analysis was made of the nose gear of the B-36 bomber. The analysis covers the axle, inner and outer cylinder, piston, torque fittings and arms, and cams. The appendix shows the computations for the nose gear loads, loads at points O,O' and O", loads at sections in the fork, torque arm geometry, and loads at the upper and lower bearings, trunnion and drag brace. A table of the minimum margins of safety is included.

Cílem této bakalářské práce je využití deformačně napěťové analýzy na Železniční most v Zahrádkách u České Lípy. Konstrukce mostu byla zjednodušena a vymodelována jako nosníková konstrukce. První část bakalářské práce byla věnována získávání vstupních dat a základních informacích z technické dokumentace mostu. V nosníkovém modelu bylo využito několik zjednodušení. První model považujeme za staticky neurčitý, zatímco druhý jako staticky určitou konstrukci. Každý model tedy obsahuje zátěž z důvodu vlastní váhy a zatížení způsobeno projíždějícím vlakem. Z důvodu objemnosti rovnic, využíváme k výpočtu software Maple. Zkontrolovali jsme i mezní stav vzpěru pro oba modely, avšak jsme uvažovali pouze zatížení vlastní váhou a zatížení způsobeno vlakem. Po získání analytických dat bylo důležité tyto výsledky ověřit. Toto bylo docíleno využitím metody konečných prvku za pomocí programu Ansys. Veškeré výpočty byly provedeny pro 2D modely. Jediná výjimka je numerická sekce, kde byl přidán 3D model za účelem porovnání s 2D modelem., In this Bachelor thesis, the main goal was applying Stress-strain analysis of the railway bridge in Zahrádky near Česká Lípa. The structure of the Bridge was simplified and modeled as a truss construction. The first section of this bachelor thesis was dedicated to searching and obtaining the input data and essential information from the technical documentation of the Bridge. Then truss models for the Bridge were created with various levels of simplification. Therefore we split the analytical section into two parts. The first one was dedicated to statically indeterminate structure the second one was dedicated to the statically determinate structure. Also, every part contains both, self-bridge load and a passing trainload. However, because these equations were quite long, we have used Maple software to help us with calculations. The limit state of buckling was also checked for both structures, but we chose just two variants the lightest, which is self-load, and the heavies, which is the fourth Phase of a passing train. After accomplishing the analytical section, it was essential to verify the results. Therefore, we used the finite element method using Ansys software in the numerical section to verify the analytical part. All calculations were done in 2D. The only exception is in the numerical section, where we added a 3D model to compare with the 2D model.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Cílem této diplomové práce je konstrukční návrh pedálové skupiny formulového vozidla. Úvod této práce je věnován možným konstrukčním variantám pedálových skupin současných vozidel, doplněný požadavky, které jsou na ně kladeny. Dále jsou uvedeny a popsány jednotlivé prvky pedálové skupiny včetně jejich principu a funkce. Také jsou zde shromážděny získané obecné informace týkající se konstrukčních návrhů příslušných komponent. Na základě těchto již uvedených zjištění dochází k samotným konstrukčním návrhům, včetně volby vhodných a příslušných prvků. Konstrukční finální návrhy pedálů a základní konzoly vychází z uvedených výpočtových napěťových analýz. V závěru jsou zhodnoceny dosažené výsledky, které jsou srovnány se stávající pedálovou skupinou a jsou zde zmíněna možná provedení z hlediska jejich výroby., The aim of my diploma thesis is the formula car pedal assembly design. The introduction of the thesis presents the possible design variants of the car pedal assembly of the current vehicles completed with requirement that are demanded from them. Furthermore, there are mentioned and described individual elements of the car pedal assembly including their principle and function. The thesis mentions collected basic information about the design of the components. On the basis of this mentioned information the thesis aims for the design including the choice of appropriate and relevant components. The final design of pedals and the basic console results from the mentioned calculation of stress analysis. In conclusion of the thesis there are evaluated achieved results that are compared with the current pedal assembly and there are presented the possible ways of designs with the respect to their production.

Cílem této diplomové práce je konstrukční návrh pedálové skupiny formulového vozidla. Úvod této práce je věnován možným konstrukčním variantám pedálových skupin současných vozidel, doplněný požadavky, které jsou na ně kladeny. Dále jsou uvedeny a popsány jednotlivé prvky pedálové skupiny včetně jejich principu a funkce. Také jsou zde shromážděny získané obecné informace týkající se konstrukčních návrhů příslušných komponent. Na základě těchto již uvedených zjištění dochází k samotným konstrukčním návrhům, včetně volby vhodných a příslušných prvků. Konstrukční finální návrhy pedálů a základní konzoly vychází z uvedených výpočtových napěťových analýz. V závěru jsou zhodnoceny dosažené výsledky, které jsou srovnány se stávající pedálovou skupinou a jsou zde zmíněna možná provedení z hlediska jejich výroby., The aim of my diploma thesis is the formula car pedal assembly design. The introduction of the thesis presents the possible design variants of the car pedal assembly of the current vehicles completed with requirement that are demanded from them. Furthermore, there are mentioned and described individual elements of the car pedal assembly including their principle and function. The thesis mentions collected basic information about the design of the components. On the basis of this mentioned information the thesis aims for the design including the choice of appropriate and relevant components. The final design of pedals and the basic console results from the mentioned calculation of stress analysis. In conclusion of the thesis there are evaluated achieved results that are compared with the current pedal assembly and there are presented the possible ways of designs with the respect to their production.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Cílem této bakalářské práce je využití deformačně napěťové analýzy na Železniční most v Zahrádkách u České Lípy. Konstrukce mostu byla zjednodušena a vymodelována jako nosníková konstrukce. První část bakalářské práce byla věnována získávání vstupních dat a základních informacích z technické dokumentace mostu. V nosníkovém modelu bylo využito několik zjednodušení. První model považujeme za staticky neurčitý, zatímco druhý jako staticky určitou konstrukci. Každý model tedy obsahuje zátěž z důvodu vlastní váhy a zatížení způsobeno projíždějícím vlakem. Z důvodu objemnosti rovnic, využíváme k výpočtu software Maple. Zkontrolovali jsme i mezní stav vzpěru pro oba modely, avšak jsme uvažovali pouze zatížení vlastní váhou a zatížení způsobeno vlakem. Po získání analytických dat bylo důležité tyto výsledky ověřit. Toto bylo docíleno využitím metody konečných prvku za pomocí programu Ansys. Veškeré výpočty byly provedeny pro 2D modely. Jediná výjimka je numerická sekce, kde byl přidán 3D model za účelem porovnání s 2D modelem., In this Bachelor thesis, the main goal was applying Stress-strain analysis of the railway bridge in Zahrádky near Česká Lípa. The structure of the Bridge was simplified and modeled as a truss construction. The first section of this bachelor thesis was dedicated to searching and obtaining the input data and essential information from the technical documentation of the Bridge. Then truss models for the Bridge were created with various levels of simplification. Therefore we split the analytical section into two parts. The first one was dedicated to statically indeterminate structure the second one was dedicated to the statically determinate structure. Also, every part contains both, self-bridge load and a passing trainload. However, because these equations were quite long, we have used Maple software to help us with calculations. The limit state of buckling was also checked for both structures, but we chose just two variants the lightest, which is self-load, and the heavies, which is the fourth Phase of a passing train. After accomplishing the analytical section, it was essential to verify the results. Therefore, we used the finite element method using Ansys software in the numerical section to verify the analytical part. All calculations were done in 2D. The only exception is in the numerical section, where we added a 3D model to compare with the 2D model.

Cílem této bakalářské práce je využití deformačně napěťové analýzy na Železniční most v Zahrádkách u České Lípy. Konstrukce mostu byla zjednodušena a vymodelována jako nosníková konstrukce. První část bakalářské práce byla věnována získávání vstupních dat a základních informacích z technické dokumentace mostu. V nosníkovém modelu bylo využito několik zjednodušení. První model považujeme za staticky neurčitý, zatímco druhý jako staticky určitou konstrukci. Každý model tedy obsahuje zátěž z důvodu vlastní váhy a zatížení způsobeno projíždějícím vlakem. Z důvodu objemnosti rovnic, využíváme k výpočtu software Maple. Zkontrolovali jsme i mezní stav vzpěru pro oba modely, avšak jsme uvažovali pouze zatížení vlastní váhou a zatížení způsobeno vlakem. Po získání analytických dat bylo důležité tyto výsledky ověřit. Toto bylo docíleno využitím metody konečných prvku za pomocí programu Ansys. Veškeré výpočty byly provedeny pro 2D modely. Jediná výjimka je numerická sekce, kde byl přidán 3D model za účelem porovnání s 2D modelem., In this Bachelor thesis, the main goal was applying Stress-strain analysis of the railway bridge in Zahrádky near Česká Lípa. The structure of the Bridge was simplified and modeled as a truss construction. The first section of this bachelor thesis was dedicated to searching and obtaining the input data and essential information from the technical documentation of the Bridge. Then truss models for the Bridge were created with various levels of simplification. Therefore we split the analytical section into two parts. The first one was dedicated to statically indeterminate structure the second one was dedicated to the statically determinate structure. Also, every part contains both, self-bridge load and a passing trainload. However, because these equations were quite long, we have used Maple software to help us with calculations. The limit state of buckling was also checked for both structures, but we chose just two variants the lightest, which is self-load, and the heavies, which is the fourth Phase of a passing train. After accomplishing the analytical section, it was essential to verify the results. Therefore, we used the finite element method using Ansys software in the numerical section to verify the analytical part. All calculations were done in 2D. The only exception is in the numerical section, where we added a 3D model to compare with the 2D model.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Cílem této diplomové práce je konstrukční návrh pedálové skupiny formulového vozidla. Úvod této práce je věnován možným konstrukčním variantám pedálových skupin současných vozidel, doplněný požadavky, které jsou na ně kladeny. Dále jsou uvedeny a popsány jednotlivé prvky pedálové skupiny včetně jejich principu a funkce. Také jsou zde shromážděny získané obecné informace týkající se konstrukčních návrhů příslušných komponent. Na základě těchto již uvedených zjištění dochází k samotným konstrukčním návrhům, včetně volby vhodných a příslušných prvků. Konstrukční finální návrhy pedálů a základní konzoly vychází z uvedených výpočtových napěťových analýz. V závěru jsou zhodnoceny dosažené výsledky, které jsou srovnány se stávající pedálovou skupinou a jsou zde zmíněna možná provedení z hlediska jejich výroby., The aim of my diploma thesis is the formula car pedal assembly design. The introduction of the thesis presents the possible design variants of the car pedal assembly of the current vehicles completed with requirement that are demanded from them. Furthermore, there are mentioned and described individual elements of the car pedal assembly including their principle and function. The thesis mentions collected basic information about the design of the components. On the basis of this mentioned information the thesis aims for the design including the choice of appropriate and relevant components. The final design of pedals and the basic console results from the mentioned calculation of stress analysis. In conclusion of the thesis there are evaluated achieved results that are compared with the current pedal assembly and there are presented the possible ways of designs with the respect to their production.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Cílem této bakalářské práce je využití deformačně napěťové analýzy na Železniční most v Zahrádkách u České Lípy. Konstrukce mostu byla zjednodušena a vymodelována jako nosníková konstrukce. První část bakalářské práce byla věnována získávání vstupních dat a základních informacích z technické dokumentace mostu. V nosníkovém modelu bylo využito několik zjednodušení. První model považujeme za staticky neurčitý, zatímco druhý jako staticky určitou konstrukci. Každý model tedy obsahuje zátěž z důvodu vlastní váhy a zatížení způsobeno projíždějícím vlakem. Z důvodu objemnosti rovnic, využíváme k výpočtu software Maple. Zkontrolovali jsme i mezní stav vzpěru pro oba modely, avšak jsme uvažovali pouze zatížení vlastní váhou a zatížení způsobeno vlakem. Po získání analytických dat bylo důležité tyto výsledky ověřit. Toto bylo docíleno využitím metody konečných prvku za pomocí programu Ansys. Veškeré výpočty byly provedeny pro 2D modely. Jediná výjimka je numerická sekce, kde byl přidán 3D model za účelem porovnání s 2D modelem., In this Bachelor thesis, the main goal was applying Stress-strain analysis of the railway bridge in Zahrádky near Česká Lípa. The structure of the Bridge was simplified and modeled as a truss construction. The first section of this bachelor thesis was dedicated to searching and obtaining the input data and essential information from the technical documentation of the Bridge. Then truss models for the Bridge were created with various levels of simplification. Therefore we split the analytical section into two parts. The first one was dedicated to statically indeterminate structure the second one was dedicated to the statically determinate structure. Also, every part contains both, self-bridge load and a passing trainload. However, because these equations were quite long, we have used Maple software to help us with calculations. The limit state of buckling was also checked for both structures, but we chose just two variants the lightest, which is self-load, and the heavies, which is the fourth Phase of a passing train. After accomplishing the analytical section, it was essential to verify the results. Therefore, we used the finite element method using Ansys software in the numerical section to verify the analytical part. All calculations were done in 2D. The only exception is in the numerical section, where we added a 3D model to compare with the 2D model.

Cílem této bakalářské práce je využití deformačně napěťové analýzy na Železniční most v Zahrádkách u České Lípy. Konstrukce mostu byla zjednodušena a vymodelována jako nosníková konstrukce. První část bakalářské práce byla věnována získávání vstupních dat a základních informacích z technické dokumentace mostu. V nosníkovém modelu bylo využito několik zjednodušení. První model považujeme za staticky neurčitý, zatímco druhý jako staticky určitou konstrukci. Každý model tedy obsahuje zátěž z důvodu vlastní váhy a zatížení způsobeno projíždějícím vlakem. Z důvodu objemnosti rovnic, využíváme k výpočtu software Maple. Zkontrolovali jsme i mezní stav vzpěru pro oba modely, avšak jsme uvažovali pouze zatížení vlastní váhou a zatížení způsobeno vlakem. Po získání analytických dat bylo důležité tyto výsledky ověřit. Toto bylo docíleno využitím metody konečných prvku za pomocí programu Ansys. Veškeré výpočty byly provedeny pro 2D modely. Jediná výjimka je numerická sekce, kde byl přidán 3D model za účelem porovnání s 2D modelem., In this Bachelor thesis, the main goal was applying Stress-strain analysis of the railway bridge in Zahrádky near Česká Lípa. The structure of the Bridge was simplified and modeled as a truss construction. The first section of this bachelor thesis was dedicated to searching and obtaining the input data and essential information from the technical documentation of the Bridge. Then truss models for the Bridge were created with various levels of simplification. Therefore we split the analytical section into two parts. The first one was dedicated to statically indeterminate structure the second one was dedicated to the statically determinate structure. Also, every part contains both, self-bridge load and a passing trainload. However, because these equations were quite long, we have used Maple software to help us with calculations. The limit state of buckling was also checked for both structures, but we chose just two variants the lightest, which is self-load, and the heavies, which is the fourth Phase of a passing train. After accomplishing the analytical section, it was essential to verify the results. Therefore, we used the finite element method using Ansys software in the numerical section to verify the analytical part. All calculations were done in 2D. The only exception is in the numerical section, where we added a 3D model to compare with the 2D model.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Cílem této diplomové práce je konstrukční návrh pedálové skupiny formulového vozidla. Úvod této práce je věnován možným konstrukčním variantám pedálových skupin současných vozidel, doplněný požadavky, které jsou na ně kladeny. Dále jsou uvedeny a popsány jednotlivé prvky pedálové skupiny včetně jejich principu a funkce. Také jsou zde shromážděny získané obecné informace týkající se konstrukčních návrhů příslušných komponent. Na základě těchto již uvedených zjištění dochází k samotným konstrukčním návrhům, včetně volby vhodných a příslušných prvků. Konstrukční finální návrhy pedálů a základní konzoly vychází z uvedených výpočtových napěťových analýz. V závěru jsou zhodnoceny dosažené výsledky, které jsou srovnány se stávající pedálovou skupinou a jsou zde zmíněna možná provedení z hlediska jejich výroby., The aim of my diploma thesis is the formula car pedal assembly design. The introduction of the thesis presents the possible design variants of the car pedal assembly of the current vehicles completed with requirement that are demanded from them. Furthermore, there are mentioned and described individual elements of the car pedal assembly including their principle and function. The thesis mentions collected basic information about the design of the components. On the basis of this mentioned information the thesis aims for the design including the choice of appropriate and relevant components. The final design of pedals and the basic console results from the mentioned calculation of stress analysis. In conclusion of the thesis there are evaluated achieved results that are compared with the current pedal assembly and there are presented the possible ways of designs with the respect to their production.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.

Cílem této diplomové práce je konstrukční návrh pedálové skupiny formulového vozidla. Úvod této práce je věnován možným konstrukčním variantám pedálových skupin současných vozidel, doplněný požadavky, které jsou na ně kladeny. Dále jsou uvedeny a popsány jednotlivé prvky pedálové skupiny včetně jejich principu a funkce. Také jsou zde shromážděny získané obecné informace týkající se konstrukčních návrhů příslušných komponent. Na základě těchto již uvedených zjištění dochází k samotným konstrukčním návrhům, včetně volby vhodných a příslušných prvků. Konstrukční finální návrhy pedálů a základní konzoly vychází z uvedených výpočtových napěťových analýz. V závěru jsou zhodnoceny dosažené výsledky, které jsou srovnány se stávající pedálovou skupinou a jsou zde zmíněna možná provedení z hlediska jejich výroby., The aim of my diploma thesis is the formula car pedal assembly design. The introduction of the thesis presents the possible design variants of the car pedal assembly of the current vehicles completed with requirement that are demanded from them. Furthermore, there are mentioned and described individual elements of the car pedal assembly including their principle and function. The thesis mentions collected basic information about the design of the components. On the basis of this mentioned information the thesis aims for the design including the choice of appropriate and relevant components. The final design of pedals and the basic console results from the mentioned calculation of stress analysis. In conclusion of the thesis there are evaluated achieved results that are compared with the current pedal assembly and there are presented the possible ways of designs with the respect to their production.

Cílem této diplomové práce je konstrukční návrh pedálové skupiny formulového vozidla. Úvod této práce je věnován možným konstrukčním variantám pedálových skupin současných vozidel, doplněný požadavky, které jsou na ně kladeny. Dále jsou uvedeny a popsány jednotlivé prvky pedálové skupiny včetně jejich principu a funkce. Také jsou zde shromážděny získané obecné informace týkající se konstrukčních návrhů příslušných komponent. Na základě těchto již uvedených zjištění dochází k samotným konstrukčním návrhům, včetně volby vhodných a příslušných prvků. Konstrukční finální návrhy pedálů a základní konzoly vychází z uvedených výpočtových napěťových analýz. V závěru jsou zhodnoceny dosažené výsledky, které jsou srovnány se stávající pedálovou skupinou a jsou zde zmíněna možná provedení z hlediska jejich výroby., The aim of my diploma thesis is the formula car pedal assembly design. The introduction of the thesis presents the possible design variants of the car pedal assembly of the current vehicles completed with requirement that are demanded from them. Furthermore, there are mentioned and described individual elements of the car pedal assembly including their principle and function. The thesis mentions collected basic information about the design of the components. On the basis of this mentioned information the thesis aims for the design including the choice of appropriate and relevant components. The final design of pedals and the basic console results from the mentioned calculation of stress analysis. In conclusion of the thesis there are evaluated achieved results that are compared with the current pedal assembly and there are presented the possible ways of designs with the respect to their production.

Předmětem této diplomové práce je pevnostní výpočet balíkového přívěsu a jeho konstrukční modifikace. Práce se zabývá návrhem nové konstrukce rámu a jeho následným ověřením pomocí metody konečných prvků., The purpose of this thesis is to calculate strenght of materials used in bale trailer and it's construction modifications. This work presents the design of new frame construction. After that the frame is checked via the finite elements method.