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Given the increasing availability of open data - thanks to transparency models - we have the opportunity to combine this information with social innovation tools and the exploitation made possible by Big Data. In this context, the IBV has developed and validated SmartCitizen Voice, a three-phase methodology that integrates companies in Smart City environments and involves citizens in all the processes that have an impact on their quality of life., Ante la creciente disponibilidad de datos abiertos – gracias a los modelos de transparencia – aparece la oportunidad de combinar dicha información con herramientas de innovación social y explotación del Big Data. En este contexto, el IBV ha desarrollado y validado SmartCitizen Voice, una metodología, diferenciada en tres fases, que integra a las empresas en los entornos Smart City e implica a la ciudadanía en todos los procesos que inciden en su calidad de vida.

USER-CHI1 es un proyecto de innovación cuyo objetivo es promover la electromovilidad en Europa, generando soluciones que mejoren la experiencia de los conductores durante el proceso de recarga. Este artículo presenta los principales resultados obtenidos en los trabajos de investigación cualitativa realizados en el marco del proyecto, con participación de usuarios de seis países diferentes de la UE

USER-CHI1 es un proyecto de innovación cuyo objetivo es promover la electromovilidad en Europa, generando soluciones que mejoren la experiencia de los conductores durante el proceso de recarga. Este artículo presenta los principales resultados obtenidos en los trabajos de investigación cualitativa realizados en el marco del proyecto, con participación de usuarios de seis países diferentes de la UE

Conocer los aspectos más importantes que genera una experiencia de uso satisfactoria en los potenciales usuarios de un producto y el proceso de toma de decisión de la compra es clave para garantizar el éxito. Para conocer los aspectos y saber cómo los perciben los perfiles poblacionales concretos a los que va orientado el producto es imprescindible escuchar la voz de los usuarios. La Innovación Orientada por las Personas facilita una metodología validada para incluir a las personas en todas las fases del proceso de desarrollo, convirtiendo al usuario objetivo del producto en un recurso activo de generación de valor para las empresas. En esta línea, la empresa MAXCOLCHON ha desarrollado junto con el Instituto de Biomecánica (IBV) un proyecto que tiene como objetivo identificar los aspectos clave que tienen en cuenta los usuarios a la hora de valorar el colchón ONE y tomar la decisión de compra. A partir de dicha información es posible, desde trabajar en el desarrollo o mejora de un producto, hasta identificar la mejor forma de orientar una campaña de marketing., Knowing the most important aspects that generate a satisfactory user experience among the potential users of a product, and the decisionmaking process involved in a purchase is key to guaranteeing success. In order to understand these aspects and how they are perceived by the specific demographic profiles to which the product is aimed, it is essential to listen to the voices of the consumers themselves. People-Oriented Innovation provides a validated methodology to include people in all phases of the development process, turning the target consumer of the product into an active resource that generates value for companies. In this regard, MAXCOLCHON has developed, alongside the Instituto de Biomecánica (IBV), a project to identify the key aspects that consumers take into account when evaluating a ONE mattress and when deciding whether or not to purchase it. This information can be used to work on the development or improvement of a product to identify the best way to channel a marketing campaign.

El sector de la ortopedia es cada vez más exigente ycompetitivo. Los pacientes que sufren artrosis requieren soluciones que mejoren su autonomía personal y atenúenlos efectos de la enfermedad, sin perder autonomía y calidad de vida. EMO e IBV han diseñado y desarrollado una nueva generación de ortesis de rodilla que se adapta a la antropometría y biomecánica de los usuarios, teniendo en cuenta el contexto de uso, la usabilidad y las necesidades y preferencias de los usuarios y profesionales. Para lograr una solución tan avanzada ha sido necesaria la participación de un equipo multidisciplinar y la realización de diversos estudios de laboratorio que han ido perfilando el proceso de diseño y desarrollo centrado en los usuarios.

El Instituto de Biomecánica (IBV) ha resultado adjudicatario del concurso convocado por el Comité Europeo de Normalización (CEN) para analizar las demandas de los expertos pertenecientes a los distintos Comités Técnicos de Normalización vinculados a diferentes sectores infantiles, así como la información antropométrica y de fuerzas de la población infantil disponible en Europa y la calidad de la misma.

El Instituto de Biomecánica (IBV) ha participado en el proyecto europeo Bank4Elder, que ha tenido por objetivo el diseño de interfaces bancarias fáciles de usar por las personas mayores. Su conocimiento en usabilidad y su aproximación basada en la Innovación Orientada por y para las Personas ha sido clave para conseguir un alto nivel de aceptación por parte de las personas mayores de las interfaces desarrolladas para televisión, ordenador, móvil y cajero.

A lo largo de sus más de 30 años de trayectoria, el Instituto de Biomecánica (IBV) ha potenciado la participación de las personas como fuente de información en el desarrollo de productos y servicios. Este compromiso con la inclusión del usuario en los procesos de I+D+i se ha convertido en un cuerpo metodológico que permite su participación activa en todas las etapas de desarrollo, asignándoles roles como generadoras de ideas, co-diseñadoras o validadoras. En este contexto, este artículo presenta las claves de la estrategia de Innovación que sigue el

Public transport bus service is designed, in general, as a succession of stops where passengers get on and get off the bus depending on their destination, and where users can stand or sit in the bus. These peculiarities of urban transport cause an increment of human traffic around bus stops, multiplying the chances of accidents, as the driver cannot control, for sure, the presence of obstacles or people around the bus environment. In addition, passengers standing are susceptible to falls and bumps, especially elderly people. The SAFEBUS project tries to avoid, or minimize, the accidents occurring inside or around city buses, and their associated injuries. The project has focused directly on getting through the development of new technological and ergonomic solutions, an improvement in quality of life of people., El transporte público en autobús urbano está pensado, de manera general, como una sucesión de paradas en las que los viajeros suben y bajan del vehículo en función de su destino, y donde los usuarios pueden viajar de pie o sentados. Estas peculiaridades del transporte urbano provocan que, en los momentos de parada, el tráfico de personas alrededor del autobús sea elevado, multiplicándose las posibilidades de producirse algún accidente al no poder controlar el conductor, a ciencia cierta, la presencia de obstáculos o personas en todo el entorno del autobús. Además, las personas que viajan de pie son susceptibles de sufrir caídas y golpes, en especial las personas mayores. El proyecto SAFEBUS tiene como objetivo tratar de evitar o reducir al máximo los accidentes producidos en el interior o en el entorno de los autobuses urbanos, así como sus lesiones asociadas. El proyecto se ha enfocado de manera directa a tratar de conseguir, mediante el desarrollo de nuevos avances tecnológicos y soluciones ergonómicas, una mejora en la calidad de vida de las personas.

El transporte público en autobús urbano está pensado, de manera general, como una sucesión de paradas en las que los viajeros suben y bajan del vehículo en función de su destino, y donde los usuarios pueden viajar de pie o sentados. Estas peculiaridades del transporte urbano provocan que, en los momentos de parada, el tráfico de personas alrededor del autobús sea elevado, multiplicándose las posibilidades de producirse algún accidente al no poder controlar el conductor, a ciencia cierta, la presencia de obstáculos o personas en todo el entorno del autobús. Además, las personas que viajan de pie son susceptibles de sufrir caídas y golpes, en especial las personas mayores. El proyecto SAFEBUS tiene como objetivo tratar de evitar o reducir al máximo los accidentes producidos en el interior o en el entorno de los autobuses urbanos, así como sus lesiones asociadas. El proyecto se ha enfocado de manera directa a tratar de conseguir, mediante el desarrollo de nuevos avances tecnológicos y soluciones ergonómicas, una mejora en la calidad de vida de las personas., Public transport bus service is designed, in general, as a succession of stops where passengers get on and get off the bus depending on their destination, and where users can stand or sit in the bus. These peculiarities of urban transport cause an increment of human traffic around bus stops, multiplying the chances of accidents, as the driver cannot control, for sure, the presence of obstacles or people around the bus environment. In addition, passengers standing are susceptible to falls and bumps, especially elderly people. The SAFEBUS project tries to avoid, or minimize, the accidents occurring inside or around city buses, and their associated injuries. The project has focused directly on getting through the development of new technological and ergonomic solutions, an improvement in quality of life of people.

Fitness and wellness services in hotels are innovative and successful ways to carry out healthy physical activities for maintaining and improving quality of life. They also require important investments as well as other relevant resources. The aim of this article is to show critical items related to customer's quality perception in fitness and wellness facilities, in order to optimize service management and subsequent improvement actions, Los servicios de fitness y wellness de los establecimientos hoteleros, por su orientación a la salud y el bienestar, gozan actualmente de una creciente acogida para el cliente y configuran, en consecuencia, una oferta complementaria valiosa que requiere una importante inversión y unos gastos de explotación relevantes (gestión, mantenimiento, personal). Conocer los factores que modulan la percepción de calidad por parte del cliente es determinante para optimizar el diseño del servicio y la gestión de estos recursos.

Perceived quality is a key factor for product success. However, in complex products consisting of many parts, perceived quality will be in the hands of many suppliers. In this case, it is fundamental to communicate quality within a supply chain as a new way to enthuse customers. IBV has worked in a project with the participation of other European partners in which the customer and his/her impression of a product perceived quality have been studied. Based on its results, a new methodology has been developed that can be implemented in the communication of the Supply Chain in the automotive industry as an example of application. Starting from customers' own impressions of a product, researchers have investigated which parts of a product are in fact important to them and how an arrangement of parts will impress him/her. The new methodology deals with the frequent problem in SMEs in which technically acceptable parts are rejected due to their look or feel and addresses to the harmony of the components that will generate an attractive product for the customer. This methodology will be also available for other fields besides automotive industry., La calidad percibida es clave para el éxito de los productos. En productos complejos, integrados por muchos elementos, conseguir ésta depende de múltiples proveedores por lo que es importante transmitirla a lo largo de toda la cadena de suministro como nuevo modo de satisfacer a los clientes. El Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) ha finalizado un proyecto en el que han participado distintos socios europeos y en el que se ha analizado al cliente y la calidad percibida por él en los componentes de automóvil. A partir de los resultados obtenidos, se ha desarrollado una nueva metodología que puede implementarse en la comunicación de la cadena de suministro de la industria de la automoción. Tomando como punto de inicio las propias impresiones de los clientes sobre un producto, se ha determinado qué partes del mismo son importantes para ellos, qué atributos tienen mayor peso y cómo afectará la combinación de los diferentes componentes del producto en el resultado final. La nueva metodología permite abordar la problemática de los proveedores por la que partes técnicamente correctas son rechazadas debido a su aspecto y, además, hace posible armonizar las partes para generar un producto atractivo para el cliente. Esta metodología tiene aplicación también en otros sectores.

Both Confederación de Empresarios del Comercio Valenciano (CECOVAL) and Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) developed a Strategic Plan for Valencian retail stores applying emotional engineering in 2008. In this project the emotional success factors were identified to obtain a Valencian trade diagnostic. Firstly, identifying the image they convey, their strengths and weaknesses, and secondly providing courses of action related to R&D, training, promotion and investment in order to improve and maintain the competitiveness of the sector through innovation., La Confederación de Empresarios del Comercio Valenciano (CECOVAL), en colaboración con el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV), ha llevado a cabo el proyecto "Desarrollo de un Plan estratégico del comercio valenciano aplicando Ingeniería Emocional". En este proyecto se han identificado los factores de éxito y los factores emocionales del comercio valenciano a partir de los cuales se ha realizado un diagnóstico del Sector. Éste finalmente ha servido de base para el diseño de un Plan estratégico de innovación con diferentes líneas de actuación en relación a la I+D, formación, promoción e inversión. La implantación de este Plan será el principal instrumento para mejorar y mantener la competitividad del sector a través de la innovación.

In the context of a trend for the improvement of the environment and the quality of life, a series of research lines exist, supported at the National and European levels, with priorities oriented to a new concept of vehicle that reduces pollution levels and space saturation in our cities, adapted to the present needs. With these antecedents, IBV is working in the generation of a new oriented to the user concept urban vehicle with reduced weight and low consumption. The project approaches the problem from four different perspectives: needs and preferences of the user, motorization and feeding with alternative sources of energy, reduction of the weight of the structure with new plastic components and optimization of the mechanics of the automobile in this new scene. This new concept of vehicle has been developed using the most novel techniques of emotional engineering to be able to design a final product that reflects the preferences, habits of use, needs and expectations of the end users., En el contexto de una tendencia a favor de mejorar el Medio Ambiente y la Calidad de Vida, existen una serie de líneas de investigación, apoyadas tanto a nivel nacional como europeo, con prioridades orientadas hacia un nuevo concepto de vehículo que reduzca los niveles de contaminación y saturación de espacio en nuestras ciudades, adaptándose al mismo tiempo a las necesidades actuales del usuario y la sociedad. Con estos antecedentes, el Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) trabaja en la generación de un nuevo concepto de vehículo urbano orientado al usuario, de peso reducido y de bajo consumo. El proyecto aborda el problema desde cuatro perspectivas diferentes: necesidades y preferencias del usuario, motorización y alimentación con fuentes de energía alternativas al motor de combustión interna, reducción del peso de la estructura con nuevos componentes plásticos, y optimización de la mecánica del automóvil en este nuevo escenario. Este nuevo concepto de vehículo se ha desarrollado utilizando las técnicas más novedosas de Ingeniería Emocional para conseguir diseñar un producto final que refleje tanto los hábitos de uso, necesidades y expectativas de los usuarios finales como sus preferencias.

Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) and Masía Xamandreu have applied in a pioneer way Emotional Engineering techniques in the gastronomy sector, which is one of the most important in Comunidad Valenciana. These techniques enable to study the relationship between the emotional concepts that the Company wants to transmit and the messages perceived by the clients through the visual assessment of food arrangements. IBV uses Emotional Engineering methodologies to obtain knowledge that allow relating technical, functional and aesthetic characteristics of the products with user's emotions. The application of this methodology in food arrangements is very innovative internationally, and allows to understand the relationship between the brand values of Masía Xamandreu and plate design. Thus it's possible to determine which combination of design elements maximizes this perception, and therefore increases the probability that consumers choose the restaurant. Masía Xamandreu's web page (www.masiaxamandreu.com) incorporated the results of this project, as it is a very important tool in the purchase experience, especially in early stages like search and selection of restaurants, where brand values play an important role in consumer choice., El Instituto de Biomecánica de Valencia (IBV) y la Masía Xamandreu han aplicado la ingeniería emocional para estudiar la relación entre los conceptos emocionales que esta empresa pretende transmitir y los mensajes percibidos por los clientes a través de la evaluación visual del emplatado. Éste es un estudio pionero en el sector gastronómico, de enorme importancia en la Comunidad Valenciana y en España. La Ingeniería Emocional permite relacionar las características técnicas, funcionales y estéticas de los productos con las emociones que despiertan en los usuarios. La aplicación de esta metodología en el ámbito de la restauración es absolutamente novedosa a nivel internacional, y nos permite conocer qué combinación de elementos de emplatado aumenta la probabilidad de elección por parte del consumidor, en coherencia con los valores de marca de la empresa. Los resultados han sido incorporados en la página web de la Masía Xamandreu (www.masiaxamandreu.com) para estimular al cliente potencial en la fase de búsqueda y selección de restaurante para sus celebraciones.

Last month of February, the Minister of Health and Consumption, Mr. Bernat Soria, presented the results of the anthropometric study of the Spanish feminine population in Spain. This study was carried out by the Institute of Biomechanics of Valencia, which was the successful bidder of the contest summoned by the National Institute of Consumption (INC) for the accomplishment of a study in which has been registered the anthropometrical dimensions of 10.415 women between 12 and 70 years old. These results constitute the starting point to elaborate a new sizing system for the textile and confection sector in the frame of the agreement signed in 2007 by the Ministry of Health and Consumption with the associations and companies of the sectors of confection, distribution, fashionable design and knitted garment in Spain. The objective is to define the shape and dimensions of the body of the Spanish woman and, starting from the standard IN 13402-3-2004, to develop a system of homogeneous pattern design, adapted to the users, which there could use all the designers, manufacturers and distributors., EL PASADO MES DE FEBRERO EL MINISTRO DE SANIDAD Y CONSUMO, D. BERNAT SORIA, PRESENTÓ LOS RESULTADOS DEL estudio antropométrico de la población femenina en España realizado por el Instituto de Biomecánica deValencia, que fue el adjudicatario del concurso convocado por el Instituto Nacional de Consumo (INC) para la realización de un estudio en el que se han registrado las dimensiones antropométricas de 10.415 mujeres de entre 12 y 70 años. Estos resultados constituyen el punto de partida para elaborar un nuevo sistema de tallaje para el sector textil y de la confección en el marco del acuerdo suscrito en 2007 por el Ministerio de Sanidad y Consumo con las asociaciones y empresas de los sectores de confección, distribución, diseño de moda y género de punto en España. El objetivo es definir la forma y dimensiones del cuerpo de la mujer española y, partiendo de la norma EN 13402-3-2004, desarrollar un sistema de patronaje homogéneo, adaptado a las usuarias, que puedan utilizar todos los diseñadores, fabricantes y distribuidores.