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The environment" has been used many times in articles published in DD&T, but there are undoubtedly several ways of interpreting the notion of environment as put forward in the magazine at a time when new questions surrounding environmental issues are having a global resonance. The notion of environment, which derives from the protection of nature, is inseparable from the term environment itself which, according to the Oxford Standard English Dictionary, means that which surrounds man and human society. It is made up of non-living natural elements and interacting living beings. However, the diversity of registers covered by this term ("biological and therefore vital, practical and operative, cognitive, sensitive, emotional and affective") is large (Charles, 2022) and reveals all its complexity. This may explain why new, more easily appropriated reference have been mobilised, which refer to the economy rather than ecology.

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International audience; Décalant la posture face aux analyses des enjeux urbains majeurs ─ modèles liés à l’internationalisation des villes et régulation de la transition métropolitaine ─ cet article analyse l’évolution spatiale et temporelle, spontanée et impensée de l’espace social urbain et de sa morphologie. L’étude porte sur l’espace-temps d’un quartier péricentral à Hanoi, reflet à la fois des mutations contemporaines de la capitale du Viet Nam et de la complexité des espaces non traités dans la littérature scientifique et dans la pratique de l’urbanisme de grands projets. Méthodologiquement, la production ordinaire de la ville est ainsi saisie par le biais des usages quotidiens et discrets des habitants, des témoignages de non-experts, des transformations physiques à bas bruits et des traces des plans locaux d’aménagement. Une lecture des avancées et contradictions de l’évolution urbaine du quartier Than Nanh comme urbanisme transitoire révèle la nécessité de politiques urbaines cohérentes.

L'observation et l'analyse rapide d'un certain nombre d'arguments récurrents relatifs au développement des biocarburants, posent toutefois la question de leur pertinence au regard des enjeux d'un développement durable et de leur capacité réelle à faire évoluer en profondeur les politiques publiques. Á travers le prisme des biocarburants, petit chaînon d'une politique publique plus globale, nous percevons qu'il conviendrait d'élargir le débat afin de promouvoir une politique plus large prenant en compte toute la complexité de la problématique sous jacente. Toutes les solutions techniques évoquées en vue de l'adaptation au changement climatique ou au nouveau contexte énergétique ne trouvent leur justification que dans une économie de la sobriété. Ne vaut-il pas mieux commencer par faire de sérieuses économies d'énergie pour s'affranchir du pétrole que de tout miser sur un « pétrole vert » qui sera justement d'autant plus intéressant en proportion de la consommation que cette dernière aura commencé par sérieusement baisser avant ? Par ailleurs, les questions environnementales appellent des réponses globales et non pas des réponses partielles qui sont prisonnières de la promotion d'un seul type d'acteurs. L'avenir de la planète concerne de nombreux acteurs situés à différentes échelles d'intervention ; ils doivent essayer de construire des politiques cohérentes même si l'absence d'une gouvernance mondiale se fait cruellement sentir. L'essentiel étant de ne pas faire la promotion d'une solution qui transfère les problèmes vers d'autres domaines. Ainsi les économies d'énergie domestiques, au moment des crises pétrolières, se sont souvent traduites par une détérioration de la qualité de l'air intérieur puisque la ventilation avait été négligée. Les biocarburants ne pourront jamais totalement se substituer aux énergies fossiles ; leur développement, sans négliger les innovations technologiques indispensables, est donc assujetti à une économie de la sobriété dont seuls les individus et les collectivités locales détiennent les clés.

Environnement, Gouvernance, Territoire : aucun des trois mots-clés qui composent le titre de ce livre n'accepte de définition simple et unique. Cet ouvrage se propose de contribuer au débat d'idées engendré par un certain nombre d'actions qui cherchent à concilier l'environnement et le développement des territoires. En effet, dans la région Nord-Pas de Calais, les grandes questions environnementales s'inscrivent dans le contexte particulier de la reconversion, entamée il y a maintenant quarante ans, d'une région longtemps dominée par des activités économiques qui ont laissé un lourd héritage. Cet ouvrage est l'un des premiers en France à offrir une vision, certes partielle et nécessairement hétérogène dans ses composantes et ses approches, de plusieurs des champs majeurs de l'environnement, air, eau, sols à l'échelle régionale. Son intérêt à ce point de vue est double. D'une part de décrire de façon extensive la situation, les dynamiques, le jeu des acteurs autour de ces thématiques dans la région Nord-Pas de Calais, et de permettre ainsi de saisir dans le détail les multiples aspects, la difficulté et la complexité des enjeux qu'il recouvre. Mais il illustre également de façon très nette la pertinence du niveau régional pour appréhender les mises en œuvre environnementales d'un point de vue opératoire, en tant que réalité collective, rarement explorées comme telles en France. Il esquisse un chemin vers une meilleure déclinaison de l'approche environnementale à ses différentes échelles, nationale, régionale, urbaine ou locale, voire plus fines, et donne ainsi un contenu concret au caractère multiscalaire de l'environnement, en quoi réside l'apport spécifique de la géographie par rapport aux approches de caractère sociologique, économique ou politique.

L’irruption de la planète dans notre vision du monde fait voler en éclat cloisons et certitudes tout en imposant sa finitude. Les phénomènes climatiques paroxysmiques entrent en résonnance avec l’alerte construite par les scientifiques du monde entier sur le changement climatique. L’illusion d’un monde technique et complètement artificialisé a fait long feu, la planète s’impose au rendez-vous des citoyens alors qu’elle avait été oubliée, gaspillée, exploitée pendant le temps de l’industrialisation du monde occidental. Cette rencontre ne se fait pas sans heurts mais pas non plus dans le malheur comme la vision médiatique du changement climatique voudrait, trop souvent, le faire croire. C’est tout le paradoxe de cette nouvelle vision du monde condamnée à faire plus et mieux avec sobriété.

The growing number of scientific publications dealing with models, such as references, practices and policies, often calls into question the production of the city and the role of international models. However, the Asian context where the long-term challenges of environmental protection, social cohesion and economic transition are huge is somewhat less studied. Within the context of a wider global craze for green cities, Vietnam has been promoting its planning since 2011, such as the Master Plan of Hanoi 2030 vision 2050 whose motto is « a green, cultural and modern city ». This article thus considers the circulation and implementation of the model of the « green city », and questions it as a tool of regional and urban planning. Specifically, it aims to find out to what extent Hanoi takes into account the reproduction of dominant models in the context of rapid and massive urbanization and the demand for sustainability., Le nombre croissant de publications scientifiques traitant de modèles comme références, pratiques et politiques remet souvent en question la production de la ville et le rôle des modèles internationaux. Cependant, le contexte asiatique où les défis durables sont énormes en termes de protection de l’environnement, de cohésion sociale et de transition économique est en quelque sorte moins éclairé. Sur le terrain, devant l’engouement mondial pour les « villes vertes », le Vietnam encourage, depuis 2011, leur planification, à l’instar du Master Plan de Hanoi 2030 vision 2050 dont la devise est « une ville verte, culturelle et moderne ». L’article interroge donc la circulation et la mise en œuvre du modèle de « ville verte » en tant qu’outil d’aménagement régional et urbain et entend montrer dans quelle mesure Hanoi prend en compte la reproduction de modèles dominants dans un contexte d’urbanisation rapide, massive et d’injonction à la durabilité.

International audience; La gestion du risque inondation est paradoxale : malgré des outils de connaissance du risque de plus en plus performants et malgré les efforts des institutions internationales pour mettre la réduction du risque à l'agenda, le coût des catastrophes ne cesse de grimper, d'autant qu'il est de plus en plus difficile de ne pas urbaniser ou aménager les territoires inondables. Déterminer les conditions d'une prévention efficace en se focalisant sur l'adaptation au risque est l'une des problématiques fondamentales dont traite cet ouvrage. Ceci implique la nécessité de composer avec l'inondabilité et non de lutter frontalement ou de l'ignorer. C'est dans cette optique qu'Inondations 2 : la gestion du risque présente les politiques et outils existants pour limiter les impacts des inondations : ouvrages de protection, réduction de la vulnérabilité des territoires, amélioration de la gestion de crise, etc. Plusieurs chapitres analysent la question de l'adaptation par des reconstructions post-inondations intégrant des mesures préventives ou par un urbanisme « résilient ».

International audience; La 20ème édition des rencontres internationales en urbanisme de l'APERAU 2018 est co-organisée par l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de Lille et le laboratoire Territoires, Villes, Environnement & Société, EA 4477, avec le soutien du Conseil Régional Hauts-de-France, de l'Université de Lille, de l'APERAU internationale et de l'UFR de Géographie et Aménagement de l'Université de Lille. Ce volume rassemble les actes du colloque international annuel de l'APERAU, organisé dans le cadre des 20èmes rencontres internationales en urbanisme, à l'Université de Lille, du 20 au 22 juin 2018. Les membres du comité d'organisation scientifique ont proposé à la communauté scientifique, aux professionnels de l'aménagement-urbanisme, aux élus, aux institutions publiques, privés, aux entreprises, de livrer des résultats, d'engager de nouvelles pistes de recherche, de proposer un débat, autour de la question suivante : « Que reste-t-il du projet ? ».

Face aux problèmes globaux qui affectent la planète et ses habitants (dérèglements climatiques, épuisement de la biodiversité, niveau élevé des inégalités Nord/Sud…), le développement durable est généralement présenté comme une réponse globale. Une telle caractérisation n’empêche nullement que ce nouveau modèle de développement soit aussi appréhendé sous l’angle de ses possibles déclinaisons territoriales. De fait, depuis le début des années 90, la fécondité de cette nouvelle référence a été expérimentée (ou simplement envisagée) à quantité de types de territoires et à des domaines, dont la dimension territoriale est avérée. Les contributions (discursives ou en termes d’actions) se sont ainsi multipliées depuis une quinzaine d’années sur : la ville durable, l’agriculture durable, le tourisme durable, la gestion durable des zones côtières, la mobilité durable, et bien d’autres encore. Sous la forme d’un « handbook » de 40 (courts) chapitres, avec près de 50 contributeurs, l’ouvrage traite de ces enjeux en privilégiant plusieurs entrées successives : concepts et méthodes (interdisciplinarité, évaluation, indicateurs…), problématiques générales (équité, conflits, ressources, patrimoine…), types de territoires (ville, territoire rural, territoire de montagne, zone côtière…), aspects sectoriels (pollutions atmosphériques, eau, déchets, changement climatique…), démarches d’acteurs (politiques d’aménagement du territoire, mobilisation sociale, gouvernance…). Ce livre constitue une nouvelle édition, mais entièrement différente, d’un précédent ouvrage portant le même titre, paru en 2000. L’évolution des enjeux et des réponses apportées entre-temps a rendu inadéquate une simple actualisation de cet ouvrage et c’est un projet complètement original qui est proposé.

La notion de développement durable (DD) semble bénéficier depuis quelques années d’un contexte favorable à sa mise en œuvre. Un pas a d’ailleurs été franchi avec le décret du 7 mai 2002 qui a rebaptisé le ministère chargé de la protection de l’environnement « ministère du Développement durable ». La simple référence au DD a fait naître un grand nombre d'initiatives et de débats à toutes les échelles, y compris planétaire, sur les objectifs du développement, sur les responsabilités nouvelles d...

L’observation et l’analyse rapide d’un certain nombre d’arguments récurrents relatifs au développement des biocarburants, posent toutefois la question de leur pertinence au regard des enjeux d’un développement durable et de leur capacité réelle à faire évoluer en profondeur les politiques publiques. A travers le prisme des biocarburants, petit chaînon d’une politique publique plus globale, nous percevons qu’il conviendrait d’élargir le débat afin de promouvoir une politique plus large prenant...

« Et le miracle des biocarburants sera... Alors qu’ils étaient jusque-là considérés par le gouvernement avec le manque d’enthousiasme qui frappe les énergies renouvelables dans leur ensemble, les voici promus au rang de sauveurs du peuple durement frappé par les tarifs vertigineux des carburants automobiles » (Piro, 2005). Plus propres, neutres quant à l’effet de serre, plus compétitifs, source d’indépendance énergétique accrue, ballon d’oxygène pour l’agriculture. Certains n’hésitent pas à p...

Globalement l’histoire de l’humanité montre que les besoins en énergie ont été croissants. A titre d’exemple, un ménage moyen utilise en France l’énergie dépensée par l’équivalent de 50 esclaves. La consommation énergétique a longtemps été couverte par la biomasse comme elle l’est encore, à l’heure actuelle, dans de nombreux pays du monde. Puis, dans le monde occidental, la révolution industrielle s’est appuyée sur l’utilisation du charbon. Cette source d’énergie polluante et difficile à extr...

L’automobile offre une liberté de déplacement très appréciable, elle est aussi impliquée dans deux problèmes majeurs : la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre (GES). Le premier est local, concentré surtout au niveau des grandes agglomérations. Le moteur à combustion, en brûlant des carburants (gazole, etc.) produit divers polluants, nocifs pour l’environnement. Depuis les années quatre-vingt-dix, l’UE réglemente l’émission de quatre des principaux polluants produit...

L’histoire des rapports entre l’Etat et le monde agricole est une histoire compliquée, en particulier parce que les liens ne sont pas toujours bien visibles et qu’il est parfois difficile d’en décrypter le jeu. En effet, les acteurs disent rarement ce qu’ils font. De sorte qu’on n’a pas une histoire des droits de douanes comme outil économique, ni une histoire du traité de commerce franco-anglais de 1860. Pourtant, le développement des filières de biomasse est lié à ces accords entre l’Etat e...

Par-delà l'ensemble des facteurs précédemment exposés pour comprendre l'émergence d'un projet de filière éthanol, il s'agit maintenant de décrire le passage des préoccupations écologiques, reléguées en temps de crise a un rôle d'appendice facultatif des économies en bonne santé, à une prise de conscience généralisée et collective de l'environnement, qui entraîne une lutte contre la pollution. Longtemps, les pollutions n'ont été considérées que comme des problèmes locaux et les dispositions eu...

A travers les biocarburants s’esquissent les enjeux de la société future. L’histoire ne peut pas se limiter à un éternel recommencement qui permettait, à la fin du cycle énergétique du pétrole, de revenir à la biomasse. Il semble, au contraire que le temps s’accélère. D’ailleurs, les biocarburants qui veulent contracter le temps géologique pour produire directement un équivalent du pétrole en sont la preuve. Selon C. Imbert : « deux formidables accélérations inspirent une conscience nouvelle ...