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La manera en que se genera y se usa la energía globalmente está dirigiéndose hacia una descarbonización total, es por esto, que las instituciones públicas y privadas están tomando medidas hacia una mayor eficiencia energética y la adopción de energías renovables para la electrificación. El hidrógeno verde presenta varias razones para considerarlo como una opción de energía sostenible y poder eliminar el carbono de la economía, pudiendo alcanzar cero emisiones netas para el año 2050. En el presente trabajo, se ha llevado a cabo un análisis e identificación de los costes asociados a la producción de hidrógeno verde en España, considerando una perspectiva técnica y económica. Este análisis ha involucrado un estudio detallado de los elementos clave como los costes de tecnología, operativos, de infraestructura y de materias primas necesarios para la producción de hidrógeno verde, así como los factores determinantes que hay que considerar par su implementación en España, Para lograr esto, se ha aplicado la siguiente metodología: • Revisión de literatura: Examen de estudios previos, informes técnicos y publicaciones científicas sobre la producción de hidrógeno verde. • Análisis de datos: Evaluación de datos disponibles sobre costes de producción, precios de mercado, y otros factores económicos asociados al hidrógeno verde. A través de este análisis, se ha obtenido una comprensión profunda de los desafíos, oportunidades y factores críticos que influencian en la producción de hidrógeno verde en España y se ha obtenido un coste de producción del hidrógeno verde 5,8 €/kg H2. Además, se ha llegado a la conclusión de que el hidrógeno desempeña un rol crucial en el proceso de descarbonización económica y, dadas las favorables condiciones ambientales de España, puede asumir un papel destacado en el ámbito europeo. Sin embargo, la rentabilidad del hidrógeno verde todavía no compite con la de otros tipos de hidrógeno, por lo que la subvención pública en los próximos proyectos es fun

El transporte por carretera es uno de los factores que más gases de efecto invernadero vierte al exterior. La fabricación de vehículos y constante renovación del parque automovilístico tampoco ayudan a reducir las emisiones de CO2. En el siguiente trabajo se estudiará el impacto económico y medioambiental de la fabricación de vehículos y de la destrucción de los antiguos. Se propondrá alargar la vida útil de un segmento determinado de automóviles mediante el estudio técnico de la instalación de sistemas GLP. Se estudiará la normativa vigente respecto a estas modificaciones y los vehículos que acepten este cambio. Las administraciones públicas ofrecen etiquetas medioambientales a determinados vehículos que adapten su instalación para reducir sus emisiones. Con esto se logra dar una segunda vida a un vehículo que por sus características técnicas no podría circular por las grandes ciudades y reducir la cantidad de emisiones totales. Se hará un cálculo de las emisiones totales que tiene el proceso de fabricación de un vehículo haciendo hincapié en los diferentes materiales. Por otro lado, se estudiará el coste de destruir un vehículo. Cuando alguien quiere cambiar de coche, lo común es que lleve el antiguo a un centro especializado y, el tratamiento de este también contribuye a las emisiones totales de CO2. En resumen, la idea es que aquello que ya está hecho no se puede deshacer, pero no significa que ya no sea útil o válido. Se puede alargar la vida útil de un vehículo antiguo que respete la norma anticontaminación EURO 4. Con la adaptación del motor a GLP más la no destrucción del antiguo vehículo, se reduce el impacto ambiental en el planeta., Road transport is one of the factors that generates more greenhouse effect gases to the environment. The manufacturing of vehicles and the constant renewal of automobile park does not help to reduce CO2 total emissions. In the next final degree project, we will study the economic and environmental impact of car manufacturing and the final destruction of old ones. The proposal is to make hatchback cars live longer by the technical study about the GLP kit installation in combustion engines. The project will study the actual normative respect for these modifications and the vehicles that will accept this change. The public administration is offering environmental stickers to determined cars that adapt their engines to reduce the total emissions. With these changes, it is possible to give second life to some vehicles that, because of their technical characteristics could not be driven inside big cities. The second goal is to reduce the total emissions. We will calculate the total emissions that have the process of manufacturing a vehicle, paying special attention to the different steps for transforming the materials. On the other hand, the project will study the energetic costs of destroying a vehicle. When someone wants to change his car, it is common to bring the old one to a specialized center and the treatment of it also contributes to the total emissions of CO2. The idea is to give longer life to what is already done. It’s old, but not useless. This work is possible with EURO4 cars. With this modification, the environmental impact on the planet is reduced.

El objeto de este trabajo consiste en realizar un sistema de control electrónico que permita optimizar y automatizar el comportamiento de un sistema híbrido batería-pila de combustible implementado en una bicicleta eléctrica. Para ello, será necesario evaluar el montaje que el profesor X.Salueña dispone en las instalaciones de la ESEIAAT-UPC e implementar un sistema mediante Arduino capaz de valorar el estado de la bicicleta y actuar según las necesidades de diseño. La metodología adoptada combina un análisis del estado y necesidades actuales, el desarrollo del programa informático y el montaje del nuevo sistema de control, con un enfoque mayoritariamente práctico. Como resultado, se ha creado una solución eficaz que permite monitorizar y automatizar el montaje. Las conclusiones destacan la relevancia y potencial de Arduino, destacando su implementación en todo tipo de proyectos actuales

This article proposes using recycled aluminum, generating hydrogen in situ at low pressure, to power a 250 W electric bicycle with a fuel cell (FC), to increase the average speed and autonomy compared to a conventional electric bicycle with a battery. To generate hydrogen, the aluminum–water reaction with a 6 M NaOH solution is used as a catalyst. This article details the parts of the generation system, the electronic configuration used, the aluminum- and reagent-loading procedure and the by-products obtained, as well as the results of the operation without pedaling, with a resistance equivalent to a flat terrain and at maximum power of the accelerator for one and two loads of about 100 g of aluminum each. This allows us to observe different hybrid strategies, with a low-capacity battery in each case. The goal is to demonstrate that it is possible to store energy in a long-lasting, transportable, low-pressure, and sustainable manner, using recycled-aluminum test tubes, and to apply this to mobility, Objectius de Desenvolupament Sostenible::7 - Energia Assequible i No Contaminant, Postprint (published version)

En este estudio nos encontraremos con una consecución de información teórica que nos llevará a la resolución de nuestro objetivo princ una práctica efectiva para obtener un beneficio ipal: demostrar si el retrofit puede ser económico y medioambiental. Para llevar a cabo este estudio nos adentraremos en un coche eléctrico para entender qu é componentes son esenciales para su funcionamiento, a nivel europeo y nacional, qu é qu é estado actual tiene el retrofit documentos son los que de algún modo impiden que sea una práctica fácil y económica de realizar y por último comentaremos de manera numérica el coste que debería afrontar un ciudadano par a recurrir a esta práctica. Como conclusiones, analizaremos todos los datos obtenidos y óptima para la que creemos expondremos la manera el retrofit sería una opción comercial para poder ejercerlo como producción en serie.

El proyecto trata del diseño de una bicicleta propulsada por hidrogeno generado insitu mediante la hidrolisis del aluminio. El proyecto trata de disñar el producto no el sistema, por lo que el objetivo es optimizar el funcionamiento de la bicicleta la ubicacion de componentes y por supuesto la estética del producto.

This article proposes a new model of power supply for mobile low power machines applications, between 10 W and 30 W, such as radio-controlled (RC) electric cars. This power supply is based on general hydrogen from residual aluminum and water with NaOH, so it is proposed energy valorization of aluminum waste. In the present research, a theoretical model allows us to predict the requested aluminum surface and the required flow of hydrogen has been developed, also considering, in addition to the geometry and purity of the material, two key variables as the temperature and the molarity of the alkaline solution used in the hydrogen production process. Focusing on hydrogen production, isopropyl alcohol plays a key role in the reactor’s fuel cell vehicle as it filters out NaOH particles and maintains a constant flow of hydrogen for the operation of the machine, keeping the reactor temperature controlled. Finally, a comparison of the theoretical and experimental data has been used to validate the developed model using aluminum sheets from ring cans to generate hydrogen, which will be used as a source of hydrogen in a power fuel cell of an RC car. Finally, the manuscript shows the parts of the vehicle’s powertrain, its behavior, and mode of operation, Postprint (published version)

This report presents the study and development of an Unmanned Aerial Vehicle (UAV) that aims to transport organs for transplantation over long distances. The aircraft is powered by a hydrogen fuel cell as a sustainable alternative to the conventional lithium batteries used in most drones. The greatest virtue of the use of fuel cells in drones is undoubtedly the good autonomy they offer thanks to the high specific energy (Wh / kg). The study begins with the analysis of the different classes of existing drones and a detailed reasoning about the configuration chosen, which consists of a coaxial octocopter. Within this process, a market and state-of-the-art study have been carried out as well. A selection of the components has also been made, with special emphasis on the entire propulsion system of the drone; that is, the hydrogen fuel cell, the motors, the propellers and the speed controllers or ESC. With regard to the methodology followed to determine the weight of the vehicle, it has been adapted to the project based on a study of the payload and the aforementioned market study. What we mean by payload is the organ itself and an isothermal container specially designed for transplant organs. Regarding the design, the fundamental concepts considered have been summarized, such as the investigation of the materials or the decision of the dimensions taken. Likewise, an initial design of what could be a hydrogen refuelling station has also been made, consisting of a mechanism that would allow anchoring to the drone without requiring human action. In order to perform this, a hydrogen regulator has also been designed and adapted to the station, so that the drone can carry out the entire hydrogen refuelling process in an automated way., Objectius de Desenvolupament Sostenible::7 - Energia Assequible i No Contaminant, Objectius de Desenvolupament Sostenible::9 - Indústria, Innovació i Infraestructura

In this article, it is proposed to use aluminum breakage scraps to obtain green hydrogen through the aluminum–water reaction with caustic soda as a catalyst with experimental research. From this exothermic reaction, both hydrogen and the heat generated can be used. Due to the low price of aluminum chips, this allows us to produce green hydrogen below the current price that is obtained using renewable energy sources and electrolyzers. We have also developed a process that is sustainable since it is obtained as alumina and caustic soda waste that can be reused. This alumina obtained, once filtered, has high purity which allows us to produce high-quality primary aluminum without the need to use bauxite and the production of red sludge is also reduced. A comparative study-analysis was carried out between two of the forms in which the most common aluminum is presented in industry to analyze which one performs better by studying key factors such as the hydrogen produced, and the waste generated during the process. Finally, the mathematical model has been defined to be able to control the flow based on different key parameters such as temperature, molarity, and geometry. Undoubtedly, the study that we present represents a milestone for the recovery of metallic aluminum waste and may be of great interest to industries that use aluminum in their processes, such as recuperators, as well as the vehicle and aerospace industries, Postprint (published version)

Aquest Treball de Fi de Grau mostra el desenvolupament necessari per controlar des d'una aplicació mòbil, una bicicleta elèctrica alimentada amb una pila de combustible. Amb aquest projecte es pretén obtenir un mètode de transport alternatiu, creant una bicicleta elèctrica que en comptes d'estar alimentada per una bateria, ho estigui per una pila que utilitzi l'hidrogen com a combustible, aconseguint així una afectació mínima al medi ambient. Actualment no existeix cap mena de sistema que controli una pila de combustible ni tampoc existeix cap sistema que des d'un mòbil, pugui integrar el control tant de la pila de combustible com del motor de la bicicleta. Es tracta per tant, de realitzar una aplicació mòbil des d'on l'usuari pugui decidir la potència a la qual vol que treballi el motor en cada moment en funció de la seva necessitat, aconseguint d’aquesta manera augmentar l’eficiència i reduir el consum d'energia. Per altra banda, l’aplicació ha de controlar també l'estat de la pila de combustible, llegint constantment mitjançant sensors el valor de la temperatura i de la pressió i l’estat d’obertura i tancament de la vàlvula d'entrada d'hidrogen. Per tal d'aconseguir aquest control, en el cas de la comunicació s'utilitzarà una placa Arduino UNO connectada a un mòdul Bluetooth del tipus HC-05 que proporcionarà la comunicació de l'Arduino amb una aplicació mòbil per al sistema operatiu Android. En el cas del control de la velocitat del motor, caldrà l’ús d’una resistència i un MOSFET que actuarà com un interruptor controlat electrònicament i finalment, per controlar la pila d’hidrogen, caldrà llegir el valor del sensor integrat dins d’aquesta i afegir un sensor de pressió al sistema per, mitjançant un relé, poder obrir i tancar la vàlvula integrada també a la pila de combustible

Este proyecto se basa en el planteamiento y diseño preliminar de un vehículo aéreo no tripulado (comúnmente conocido como dron) para transportar paquetería en rutas de medio y largo alcance. En él, se ha decidido añadir un factor de innovación y alternativa medioambiental al diseño, incorporando una pila de combustible de hidrógeno en lugar de una unidad motora o baterías eléctricas convencionales. Además, para desmarcarse de la inmensa mayoría de modelos de drones comerciales disponibles actualmente en el mercado, la aeronave diseñada implementará el modelo de autogiro, para así aprovechar esta área poco explotada y estudiar también su viabilidad. Para ello, primeramente se ha estudiado la situación actual de los drones en el mercado, valorando las distintas opciones y clasificando los tipos de drones, los materiales que los componen y las clases de fuente energética disponibles. Tras evaluar una serie de proyectos similares existentes en la actualidad, se inicia la fase de diseño. En dicha parte, se selecciona el tipo de dron que se considera apropiado para la misión, así como los materiales estructurales que compondrán cada una de sus partes. Para dotar de realismo al proyecto, tanto en términos de masa como económicos, se escogen modelos comerciales para todos los componentes electrónicos a incorporar, así como también para la pila, el tanque de combustible y el motor. Mediante un proceso iterativo de estimación de la masa total de la aeronave y dimensionado de sus elementos sustentadores y estabilizadores, se determina cual es el equilibrio entre dichos parámetros, dando lugar al diseño final definitivo y sus características de vuelo. El diseño de la aeronave es presentado tridimensionalmente en un modelado mediante software (SolidWorks), mediante el cual se estudia su centro de gravedad y estabilidad en general, dando lugar a una valoración final de los resultados obtenidos y la viabilidad para implementarlos en el panorama legal y económico actual

L’objectiu principal d’aquest projecte es centra a dissenyar una cèl·lula de fabricació flexible, formada per màquines i sistemes de transport universals, capaç d’optimitzar la fabricació de lots variables de peces. Es partirà d’una família de peces amb una demanda coneguda i es realitzarà un full de processos, es programarà en CAD-CAM per a cada màquina, es fabricaran les peces per detectar ineficiències i s’integrarà en una cèl·lula flexible. Finalment, es realitzarà l’estudi tècnic i de costos de la cèl·lula i es compararà amb un sistema convencional per extreure’n conclusions sobre la viabilitat., El objetivo principal de este proyecto se centra en diseñar una célula de fabricación flexible, formada por máquinas y sistemas de transporte universales, capaz de optimizar la fabricación de lotes variables de piezas. Se partirá de una familia de piezas con una demanda conocida y se realizará una hoja de procesos, se programará en CAD-CAM para cada máquina, se fabricarán las piezas para detectar ineficiencias y se integrará en una célula flexible. Finalmente, se realizará el estudio técnico y de costes de la célula y se comparará con un sistema convencional para extraer conclusiones sobre la viabilidad., The main objective of this project is focused on designing a flexible manufacturing cell, made up of universal machines and transport systems, capable of optimizing the manufacture of variable batches of parts. It will start from a family of parts with a known demand and a process sheet will be made, it will be programmed in CAD-CAM for each machine, the parts will be manufactured to detect inefficiencies and it will be integrated into a flexible cell. Finally, the technical and cost study of the cell will be carried out and it will be compared with a conventional system to draw conclusions about viability.

La masiva fabricación de neumáticos y su dificultad para su posterior reciclaje, representa hoy por hoy, un grave problema medio ambiental. Existen varios métodos para intentar reciclar los neumáticos usados, uno de ellos consiste en su separación mecánica, en el cual el caucho vulcanizado se separa del acero y de las fibras, lo que da como resultado un caucho que puede presentarse molido en pequeñas partículas (Ground Tire Rubber, o GTR). Este caucho puede utilizarse en diversas aplicaciones, como la que presenta esta investigación, en la cual una vez mezclado con polimeros de uso habitual, ha de servir para la fabricación de los aislamientos para calzado industrial de trabajo. Por tanto, el objetivo de este estudio, pasa por evaluar los resultados de mezclar estas partículas de GTR con varias matrices poliméricas de uso habitual (polimero+GTR), comprobando que tanto sus propiedades mecánicas como dieléctricas cumplen con las normas establecias para la fabricación de los aislamientos para zapatos de uso industrial. El análisis se llevará a cabo utilizando siete matrices poliméricas mezcladas con diferentes concentraciones de GTR., Esta investigación fue financiada por el MINISTERIO DE ECONOMIA Y COMPETITIVIDAD, Gobierno de España ENE2015-64117-C5-3-R (MINECO/FEDER)., Peer Reviewed, Postprint (author's final draft)

El presente proyecto, se basa en el estudio de la organización de la fase de desarrollo, así como de la fase de producción para la fabricación de un elemento de apantallamiento a nivel térmico, acústico y de vibraciones para una empresa del sector de la automoción. Se analizarán los requerimientos en base a una necesidad de cliente con respecto al producto enfocado para un tipo de motor de combustión, con el fin de mejorar los aspectos organizativos de la empresa, especialmente en las fases de desarrollo y producción. Por otro lado, se estudiarán diferentes sistemas para garantizar una mejora en la organización y gestión de actividades y/o recursos de la empresa; así como, tecnologías mediante las cuales, poder ofrecer un sistema de producción más eficiente y flexible, teniendo en cuenta las necesidades tanto de la empresa como del cliente final. Se realizará una selección de las alternativas propuestas para tomar la elección que mejor se adapte a los requerimientos. Por último, se desarrollará la solución y se presentará un estudio económico y medio ambiental de la misma.

Peer Reviewed, Postprint (author's final draft)

La mayoría de coches de radio control con pila de combustible existentes en el mercado almacenan el hidrógeno en bombonas a presión o hidruros metálicos. En este artículo se plantea la posibilidad de generar hidrógeno “in situ” y a caudal constante a partir de anillas de las latas de refresco de aluminio en disolución alcalina, con la ayuda de alcohol isopropílico. El alcohol ayuda a eliminar las partículas de NaOH arrastradas por el hidrógeno y asimismo, a mantener el caudal de hidrógeno constante. Se ha desarrollado un modelo teórico para predecir del caudal de hidrógeno generado en función de la molaridad y la temperatura de la disolución, así como de la pureza y dimensiones de las placas de aluminio. Posteriormente se ha validado el modelo experimentalmente a partir de probetas y se ha analizado el caudal y la pureza del hidrógeno obtenido. Finalmente se ha diseñado un coche de radio control con pila de combustible, añadiendo los filtros y elementos necesarios para su correcto funcionamiento. La aportación fundamental de este estudio es el uso del alcohol isopropílico para la regulación del caudal y el control de la pureza del hidrógeno, Most of radio controlled cars with Fuel Cell on the market store hydrogen in pressurized cylinders or metal hydrides. In this article, the possibility of generating hydrogen inside the vehicle, at a constant flow rate, from aluminum soda can rings, in alkaline solution medium and by isopropyl alcohol regulation, is proposed. The alcohol helps to eliminate the NaOH particles transported by the hydrogen and likewise to maintains the flow rate constant over time. A theoretical model has been developed to predict the hydrogen flow rate generated as a function of the molarity and temperature of the solution, as well as the purity and dimensions of the aluminum plates. Subsequently, the model has been validated experimentally from test plates and the flow rate and purity of the hydrogen obtained has been analyzed. Finally, a radio control car with Fuel Cell was designed, adding the filters and elements necessary for its correct operation. Main contribution of this study is the use of isopropyl alcohol for flow rate regulation and the control of the purity of hydrogen, Postprint (author's final draft)

En este proyecto se pretende diseñar y fabricar una maqueta educativa de una central hidroeléctrica con una turbina tipo Pelton, utilizando técnicas de impresión 3D. En primer lugar, se estudia el estado del arte de las centrales hidroeléctricas y sus componentes, en especial, el de la turbina Pelton. Posteriormente, se calculan las dimensiones de la turbina Pelton que será implementada en la maqueta. En segundo lugar, se diseña la turbina en un programa de diseño gráfico para posteriormente ser impresa mediante tecnología 3D. En tercer lugar, se diseña y fabrica una maqueta educativa de la central hidroeléctrica que permita al alumnado comprender la funcionalidad de la turbina Pelton. Finalmente, se analiza la eficiencia y la funcionalidad de la turbina mediante un conjunto de pruebas. La conclusión del análisis es que la eficiencia de la turbina es la suficiente como para que el alumnado pueda apreciar y entender la funcionalidad de la misma.

Un problema medioambiental grave, que nos afecta a los países industrializados desde hace años, lo cons-tituye el uso masivo de neumáticos, los cuales una vez utilizados, generan grandes existencias de ma-terial de residuo. Un método habitual para procesar estos neumáticos utilizados pasa por la trituración mecánica, en la cual se separan la fibra, del acero y del caucho. Este artículo incide en la reutilización del caucho obtenido de estos neumáticos, también llama-do GTR (Ground Tires Rubber), mediante su mezcla con diversos compuestos poliméricos de uso común en la industria, con el fin de mejorar alguna de sus propiedades mecánicas, y al mismo tiempo, dar salida a estos excedentes que causan los neumáticos ya uti-lizados. Con este propósito, el artículo analiza las pro-piedades mecánicas de siete polímeros termoplásticos comunes, los cuales mezclados con el GTR en varios porcentajes y tamaños de partícula de GTR, podrían ser de utilidad en los procesos industriales. De los re-sultados obtenidos, se deduce que esta propuesta es válida, al menos con algunos de tamaños de partícula y porcentajes de GTR analizados., Peer Reviewed, Postprint (published version)

En el presente proyecto se estudia la viabilidad técnico-económica de realizar la implantación de un servicio de aparcamiento para motocicletas eléctricas con estación de recarga mediante el uso de la energía solar. Ante el actual crecimiento de la presencia de motocicletas eléctricas en las grandes ciudades, se analizará las tendencias de este mercado, la normativa vigente y la zona más idónea para implantar este sistema. Se realizará un estudio de las tecnologías existentes y se dimensionará una estación de carga con los componentes necesarios para cumplir con las especificaciones técnicas requeridas para el proyecto.

The massive manufacture of tires and the di culty of reducing the stocks of used tires is a serious environmental problem. There are several methods used for recycling wasted tires, one of which is mechanical crushing, in which vulcanized rubber is separated from steel and fibers, resulting in a ground tire rubber (GTR). This can be used in applications such as insulation for footwear work. The aim of the present investigation is to evaluate the use of the GTR when it is mixed with several types of polymer matrix by means of measuring its dielectric and mechanical properties of the resulting composites (polymer + GTR). The analysis is carried out using seven polymeric matrices mixed with di erent GTR concentrations. With the present study, it is intended to propose a way to reuse the tires out of use as an industrial work footwear insulation, by demonstrating the feasibility of the properties analyzed, Peer Reviewed, Postprint (published version)

Dissenyar i construir un torn de sobretaula a baix cost que mitjançant el microcontrolador Arduino pugui mecanitzar peces de petites dimensions per a la fabricació de prototips aeronàutics.

El treball consisteix en generar tota l’ informació necessària per definir la peça, el mètode per produir-la i el mètode de verificació per garantir la qualitat a partir d’una peça-mostra obsoleta ja fabricada que es desitja tornar a fabricar en sèrie des de zero. Per generar tota aquesta informació, es documentarà el procés d’enginyeria inversa, per obtenir uns resultats molt pròxims a la peça per fabricar i assignant-li unes toleràncies normalitzades. Aquest procés contempla la descripció de la peça (forma, dimensions, acabats, ...), selecció de la matèria primera, generació de tots els plànols necessaris per fabricar i verificar la peça, descriure i/o millorar el procés de fabricació i verificació, estudiar els temps dels processos escollits per adaptar el pla de control. També es realitzarà un pressupost del que costaria iniciar amb la producció de la peça tenint en compte els honoraris d’aquest estudi.

Trabajo relacionado con la Seguridad Vial y que afecta especialmente a ciclistas de carretera y motoristas. Objetivos: - Estudio de la accidentalidad en carreteras secundarias, en concreto en motoristas y ciclistas. - Estudio básico de los sistemas de protección pasivo para reducir la siniestralidad en caso de accidente, presentes en vehículos, personas y entorno. - Estado del arte del diseño de los guardarrailes. - Estudio en detalle de una de las patentes sobre estos elementos de protección. - Obtener las competencias de Seguridad Vial en ingeniería, en colaboración con la plataforma VPESV, del departamento de Ingeniería Mecánica de la ESEIAAT., Estudio de la situación actual de la accidentalidad de motoristas y ciclistas. Búsqueda y análisis de la información en relación a los sistemas de protección presentes en los vehículos en estudio, en sus conductores y en el entorno que circulan (carreteras secundarias). Búsqueda y análisis de patentes y artículos de investigación relacionados con los guardarrailes. Realizar y analizar una encuesta entre usuarios de motocicletas y ciclistas para obtener información útil sobre esta temática. Realizar un trabajo de campo para la comprobación de soluciones aplicadas en el entorno. Analizar y estudiar una patente sobre guardarrailes para realizar el diseño más definido del mismo, en cuanto a materiales, formas geométricas y sistemas de fijación, para su correcto mantenimiento. Estudio ambiental y económico del trabajo realizado. Elaborar un artículo resumen del trabajo realizado para la defensa del trabajo y su publicación en la página web de la plataforma VPESV.

L’objecte del projecte es l’estudi de la fabricació de peces mitjançant un termoplàstic amorf, ABS, per un joc de construcció a escala. A demes del propi estudi de les peces, també es realitzarà el prototipatge de la mateixa, l’estudi i el disseny del motlle. Conforme a la reducció de temps, i material en el límit possible sense perjudicar la qualitat de les peces.

Estudio de la viabilidad técnica y económica de un sistema de carga eléctrica por inducción. Realización de un prototipo de baja potencia utilizando tecnología de impresión 3D.

La cerámica española es una de las industrias más importantes en el ámbito nacional además de ser sinónimo de liderazgo internacional, y como bien dice el organismo marca España, “la industria española de fabricantes de baldosas cerámicas, piezas planas de poco espesor fabricadas con arcillas, sílice, fundentes, colorantes y otras materias primas es una de las más dinámicas e innovadoras de nuestro país y, dentro del sector cerámico mundial, se posiciona como líder en cuanto a desarrollo tecnológico, diseño y calidad del producto y del servicio”1 El siguiente proyecto tiene como objetivo el diseño y la implementación de una nueva etapa automática en un proceso de producción industrial del sector cerámico. En este sentido, la función de esta nueva etapa será realizar lo que actualmente es un proceso manual sencillo realizado por un operario, el cual podrá tener otra función más productiva y menos monótona. La etapa en cuestión forma parte de la cadena de producción de baldosas cerámicas y realizará el apilado de 2 en 2, adaptándose a los productos que salen de la extrusora (baldosas de 20x20 y vierteaguas principalmente). Además, la implementación de esta etapa podrá desarrollar una futura función de control de calidad y de contabilización de producción diaria, y así poder obtener una mejor información de los productos que se están fabricando ya que se implementará un controlador programable tipo PLC. Para ello, se realizará un estudio in-situ del proceso actual, analizando las características de los productos a manipular. A continuación, se plantearán diferentes alternativas en función del nivel de automatización posible, y de factores económicos y ambientales. Para finalizar, se elegirá la solución más adecuada y se llevará a cabo su implementación real en el proceso productivo.

L’objectiu d’aquest projecte és dissenyar un cotxe a escala de plàstic dut a terme amb la tècnica de impressió 3D, aquest prototip funciona a través de dues piles de combustible connectades amb sèrie, el combustible està format d’alumini, fent servir com a tal una anella de llaura de refresc, i productes de neteja o de la llar. Aquest prototip ha de ser apte per a l’àmbit educatiu i també lúdic, és a dir, de possible adquisició per a qualsevol persona. Després d’estudiar les restriccions del disseny i l’estat de l’art, s’han dissenyat les parts fonamentals a realitzar per impressió 3D (piles, xassís i rodes) i s’han realitzat els càlculs dels altres components com la relació de transmissió i característiques del motor. Posteriorment s’ha fet un full de procés sobre els passos que s’han seguit al laboratori per dur a terme el muntatge complet del vehicle, també s’ha creat un manual de com s’ha de muntar en cas de la seva comercialització. Aquest prototip fomenta l’aplicació d’eines de prototipat ràpid com és la impressió 3D enfocat a l’ús domèstic, com també conscienciar de la utilització de noves fons d’energia renovables.

La aparición de vehículos que funcionan con pilas de combustible tipo PEM (membrana de intercambio de protones) plantea la necesidad de proporcionar hidrógeno de alta pureza de forma dosificada y a baja presión. Actualmente se suministra mediante pesadas bombonas de hidrógeno a alta presión, 350 a 700 bar, que requieren de reguladores de presión, estrictos controles de seguridad y mantenimiento. Dicho hidrógeno proviene mayoritariamente del reformado del gas natural, gas no renovable. Una opción más segura y renovable a este sistema consiste en la obtención de hidrógeno, in situ, a partir de la reacción aluminio-agua en un medio alcalino, a ser posible de residuos de aluminio. Un problema que se plantea es la dificultad de obtener con este sistema un caudal constante de hidrógeno, de gran pureza y de evitar la precipitación del Al(OH)3 en la superficie del aluminio, si este queda en seco, lo que retardaría el reinicio de la reacción. Se describe en este artículo, un nuevo proceso para la obtención de hidrógeno, a partir de residuos de aluminio, de forma controlada por dosificación de agua, a partir de la reacción aluminio-agua en medio alcalino, utilizando un alcohol. El alcohol cubre en todo momento el aluminio, evitando la precipitación de Al(OH)3 en su superficie, estabilizando la reacción y filtrando el hidrógeno. En esta investigación, en primer lugar se ha estudiado el comportamiento de diferentes alcoholes: etanol, alcohol isopropílico, 1,2-propanodiol, y 1,2-etanodiol, obteniéndose que el alcohol isopropílico es el más adecuado para estos fines. Posteriormente, y utilizando este alcohol isopropílico, se han comparado y determinado la molaridad de NaOH que permite la obtención de caudales y rendimientos de hidrógeno mayores. También se ha analizado y comparado el caudal de hidrógeno obtenido para aluminio puro 99,7 % granulado (<1mm) y para diferentes virutas y residuos de aluminio procedentes de diversos procesos industriales. Finalmente, se ha estimado la r, Postprint (published version)

Normally, there are in use certain technologies of reduction of noise named passive, in the cancellation of the noise produced by industrial machinery. These technologies can be applied directly on the source (use of absorbers, mufflers and closings), in the way of transmission (as isolations, acoustic barriers, materials of absorption and acoustic sounders), or in the recipient (as the acoustic conditioning of locals or ear protective ). In this thesis, there is applied a technology different from that of passive type, named active control of noise, centring his use on the field of the industrial machinery.The active control is based on the attenuation or elimination of a acoustic wave by destructive interference. Though nowadays the active control of noise is in use commercial in some applications like air ducts, elements of auditory personal protection, cabins of planes ¿, it is occasionally used in industrial buildings, where the machines are in the habit of issuing serious and strongly tonal noise, what a priori, they are the suitable conditions for the utilization of the above mentioned control. The problem is that the industrial machinery places inside industrial buildings of big dimensions and therefore of high modal density. Normally passive technologies can be applied encasing totally the source with panels of absorbent and insulating material. But to low frequencies, to encase is not synonymous of reducing the level of noise in the exterior, since these materials in the range of low frequencies have very under performance of attenuation and enclosed to the resonance frequencies of the capsule is possible to come to increase the sonorous level in the exterior. If the active control is realized there is not obtained a global reduction (in the whole space) but punctually near the microphones of control. This doctoral thesis tries to demonstrate that, introducing a noise source in a suitable capsule is achieved to diminish the modal density of his acoustic fi, Postprint (published version)

El objeto del presente proyecto es el diseño y la fabricación de una pila de combustible de hidrógeno de baja potencia., Una pila de combustible es un dispositivo electroquímico que convierte de manera continua y directa, igual que las baterías, la energía química almacenada en un combustible, en energía eléctrica (en forma de corriente continua), proceso que se realiza esencialmente a temperatura y presión constantes.

Enllaç a la versió editorial: http://scitation.aip.org/dbt/dbt.jsp?KEY=APCPCS&Volume=1181&Issue=1, Creation of microburrs drilling constitute a potencial danger because their detachment can modificate the correct operation of a mechanism. The burrs must be eliminated completely in the case of pistons brake, ensuring a high productivity and a low cost. In this work has been studied the mechanism for the creation of microburrs in thru holes drilled (phi2, 02 mm) of a aluminium alloy piston AA6065-T9 in order to various parameters such as the type of drill bit, feedrate, cutting speed and lubrication, imposing a minimum feedrate of 450 mm/min not to reduce the current production. Creation of microburrs drilling is inevitable and several deburring processes have been analyzed for their total elimination. After a few first essays, It has been determined that in order that the deburring are effective must be worked with minimal and known position burrr drillings., Peer Reviewed, Postprint (author’s final draft)