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[ES] La contaminación acústica, es uno de los fenómenos que más afecta a la población en la actualidad. La continua exposición que sufrimos puede afectarnos tanto a nivel físico como psicológico. A pesar de la gravedad del problema, no empezó a tratarse hasta épocas recientes, lo que aumenta la gravedad, ya que la mayoría de las urbes fueron construidas sin considerar este impacto. Esto provoca que sea común encontrar urbes con calles estrechas, con ausencia de espacios libres o zonas verdes, que sumado a la creciente actividad en los centros urbanos y el aumento de la población, da como resultado que un gran porcentaje de la población se encuentre expuesta a un nivel de ruido demasiado elevado. Actualmente ya se han empezado a tomar medidas para tratar de mitigar el impacto acústico al que la población se encuentra sometida. En este proyecto, se lleva a cabo un estudio acústico de la población de Favara, dónde gracias a un desvío de la N-332, la variante A-38 inaugurada en septiembre de 2021 se ha eliminado uno de los puntos negros de la red viaria española que afectaba a la N-332. Con esto se consigue reducir drásticamente el tráfico que atravesaba la población. Se estudia el efecto acústico que se origina actualmente en Favara, analizando los niveles sonoros, y aplicando la nueva normativa de medición acústica. Se realizan mapas de ruido de la zona, por medio de una simulación con el software Predictor V2019.3 de SoftNoise, validados con medidas experimentales. Los datos se comparan con resultados obtenidos en 2014, para comprobar la evolución de la zona, donde se observa que ha habido una reducción en los niveles de ruido. Con esta mejora el municipio está cerca de cumplir con los niveles de ruido de la legislación estatal, pero todavía no se cumplen los objetivos de calidad acústica exigidos por la legislación autonómica., [EN] Noise pollution is one of the phenomena that most affects the population today. The continuous exposure we suffer can affect us both physically and psychologically. Despite the seriousness of the problem, it has only recently begun to be addressed, which increases its severity, as most cities were built without considering this impact. This means that it is common to find cities with narrow streets, lack of open spaces or green areas, which added to the growing activity in urban centres and the increase in population, results in a large percentage of the population being exposed to an excessively high level of noise. At present, measures are already being taken to try to mitigate the acoustic impact to which the population is subjected. In this project, an acoustic study of the town of Favara is carried out, where thanks to a detour of the N-332, the A-38 bypass inaugurated in September 2021, one of the black spots of the Spanish road network that affected the N-332 has been eliminated. This will drastically reduce the amount of traffic passing through the town. The acoustic effect that currently originates in Favara is studied, analysing the noise levels and applying the new acoustic measurement regulations. Noise maps of the area are made by means of a simulation with the software Predictor V2019.3 by SoftNoise, validated with experimental measurements. The data are compared with results obtained in 2014, to check the evolution of the area, where it is observed that there has been a reduction in noise levels. With this improvement, the municipality is close to complying with the noise levels of state legislation, but still does not meet the acoustic quality objectives required by regional legislation.

[ES] El ruido se considera como un problema local, el cual influye de manera negativa en la vida cotidiana de la ciudadanía. La Unión Europea, a través de la normativa específica, pretende regular el ruido producido por las actividades humanas. Entre las posibles fuentes de contaminación acústica se encuentra el tráfico rodado. En este proyecto se realiza un estudio actual sobre la exposición al ruido generado por el tráfico de vehículos en el municipio de Villalonga. Para ello, se han calculado y evaluado los niveles de ruido de las principales vías de forma experimental, y de forma simulada se ha reproducido el correspondiente mapa de ruido. Los resultados obtenidos han sido comparados con los niveles máximos permitidos por la legislación vigente (tanto estatal como autonómica), concluyendo con el cumplimiento en horario diurno de la regulación estatal en todas las zonas, previamente definidas, menos en el punto P09 que supera mínimamente el nivel máximo establecido, y el incumplimiento de la legislación autonómica en las áreas residenciales. Por último, en base a los resultados evaluados se proponen diferentes medidas correctoras, con el fin de reducir los niveles de ruido en los casos más problemáticos., [EN] Noise is considered a local problem, which has a negative influence on the daily life of citizens. The European Union, through specific regulations, aims to regulate the noise produced by human activities. Among the possible sources of noise pollution is road traffic. This project studies the current situation about the exposure to noise generated by road traffic in the municipality of Villalonga. The noise levels of the main roads have been experimentally calculated and evaluated, and the corresponding noise map has been developed in a simulated way. The results obtained have been compared with the maximum levels allowed by current legislation, concluding with daytime compliance with state regulation in all areas, previously defined, except at point P09, which minimally exceeds the maximum level established, and non-compliance with regional legislation in residential areas. Finally, based on the evaluated results, different measures are proposed to reduce noise levels in the most problematic cases.

[ES] El objetivo de este proyecto es el estudio de la contaminación acústica que se produce sobre el Hospital Francesc de Borja de Gandia debido a diversos factores principalmente por el ruido de tráfico., [EN] The main objective of this project is the study of noise pollution that occurs over the Hospital Francesc de Borja de Gandia due to various factors mainly the road traffic.

Los estudios relacionados con los sistemas de comunicación en las aves son complejos, ya que las aves canoras comprenden casi la mitad de todas las especies de aves en todo el mundo. El estudio de la comunicación en las aves es de gran importancia debido a que aportan información evolutiva, biogeográfica, taxonómica, etológica y líneas de evidencia para la biología de la conservación. Además, el canto de las aves resulta un modelo particularmente efectivo para estudiar como las señales acústicas se relacionan con el éxito reproductivo y este punto es uno de los que más ha atraído la atención de ecólogos y ornitólogos a nivel mundial, principalmente por la complejidad y variedad en los comportamientos específicos. En este sentido, la identificación de los factores que controlan el éxito reproductivo es una temática central dentro de la ecología evolutiva de este grupo de vertebrados. La información bibliográfica documenta que existen una serie de características sobre el canto que pueden ser importantes para el éxito reproductivo como, su complejidad, el tamaño del repertorio, la duración, las frecuencias y la amplitud. El canto del macho puede ser un indicador de la capacidad de obtener recursos, la salud, la capacidad de aprendizaje y desarrollo para adaptarse al estrés, la atención a las hembras o las habilidades sociales que pueda tener. Por esto, es de gran importancia el estudio de las vocalizaciones de las aves, estableciéndose a éstas como uno de los factores determinantes del éxito reproductivo.Por otro lado, la transformación de los ecosistemas naturales realizada por el hombre ha modificado drásticamente los entornos comunicativos de las aves. Se ha determinado que uno de los factores que más influye en el bienestar de las aves en las cercanías a las rutas es el ruido excesivo del tráfico. Algunos estudios demuestran que las aves del orden Passeriformes suboscines, se adaptan al ruido de modo y grado diferente en relación al grupo de los oscines, lo que sugiere una diversidad en la capacidad de las especies de aves para colonizar y sobrevivir en el entorno urbano. De una manera u otra, la capacidad de las aves canoras para optimizar la expresión del canto en respuesta al ruido antropogénico puede depender de la especie y de la capacidad plástica de señalización del individuo para que los receptores puedan ajustar su respuesta. La información bibliográfica que documenta el efecto de la contaminación acústica, generada por actividades antrópicas sobre la fauna silvestre es abundante para otros países y casi inexistente para Argentina y ambientes del río Paraná medio donde el avance de la frontera urbana y agrícola es alarmante.El objetivo general de este estudio fue analizar las vocalizaciones de aves de la Familia Polioptilidae (Passeriformes), particularmente de la Tacuarita azul (Polioptila dumicola) en el valle de inundación del río Paraná Medio y relacionarlas con el éxito reproductivo intraespecífico en ambientes con distintos grados de contaminación acústica y fisonomías. El estudio se realizó en la Isla Peruhil, sitio que limita con la ruta nacional N° 168 y abarcó tres temporadas reproductivas entre agosto 2014 y febrero 2017. Para cumplir con los objetivos propuestos, se realizaron mediciones del nivel de ruido proveniente de la ruta en distintos puntos de la Isla Peruhil para posteriormente establecer un gradiente acústico dividido en zonas (A, B y C) desde la ruta hacia el interior de la isla donde se registraron los menores niveles de ruido. Posteriormente, se identificaron los nidos correspondiente a P. dumicola en los cuales se registraron y caracterizaron las vocalizaciones de los machos de esta especie. Además, se monitoreó construcción del nido, puesta de huevos y medidas morfométricas de pichones. En este sentido, se estimó la relación entre el canto de P. dumicola y el éxito reproductivo, la influencia de la intensidad del ruido y el porcentaje de cobertura vegetal en el canto y éxito reproductivo de la especie.En general, se observó que los machos de la especie seleccionada poseen un amplio repertorio de vocalizaciones (cantos y llamadas) así como también un amplio repertorio de notas con las que construyen la variedad de cantos que poseen. También se pudieron identificar la funcionalidad de las llamadas que emiten durante el período reproductivo.Se determinó que algunas características del canto de los machos (duración del canto, frecuencia máxima y mínima) están relacionadas directamente con el éxito reproductivo. Demostrando que aquellos individuos que presentaron mayor número de notas, frecuencia máxima y enfatizada fueron los que obtuvieron mayor éxito reproductivo y para el caso de la frecuencia mínima se encontró una correlación negativa ya que los individuos con mayor éxito reproductivo presentaron menor valor en esta variable. Por otro lado, el número de pichones por zona con diferentes intensidades de ruido no presentó diferencias, en cambio si lo hicieron las medidas morfométricas, registrándose pichones de mayor peso y tamaño en la Zona A que es las contaminada acústicamente. En relación a la influencia del ruido en el éxito reproductivo se pudo observar que los nidos exitosos fueron significativamente mayores en las zonas más alejadas de la fuente de ruido.En cuanto a la influencia del ruido y la cobertura vegetal en las vocalizaciones de los machos de P. dumicola, se observó que ambas influyeron en la duración de notas e intensidad del canto. Se pudo determinar que las zonas con menor cobertura vegetal presentaron mayor duración del canto sucediendo lo contrario con la intensidad (mayor cobertura, mayor intensidad). Por otro lado, la variable intensidad del canto fue la única influenciada por el ruido del tráfico, demostrando que las zonas con mayor ruido registraron mayor intensidad en los mismos.Las variables acústicas frecuencia máxima, mínima, enfatizada, duración de notas e intensidad presentaron diferencias significativas entre las tres zonas con diferentes nivel de contaminación acústica.En relación al NDVI y a la clasificación de unidades ambientales se determinó que, la isla Peruhil tiene un NDVI promedio de 0,28 lo que indica que el follaje no es denso. Por otro lado se pudieron establecer 5 Uvas representadas por ambiente acuático, monte, playa, bosque en galería en buen estado de conservación y pastizal degradado, resultando que el monte fue la Uva que represento el mayor porcentaje.El presente estudio muestra resultados inéditos sobre el amplio repertorio vocal de Polioptila dumicola. Si bien es conocido que la especie emite vocalizaciones variadas no existía hasta el momento un estudio sobre el análisis estructural y comportamental de las mismas. Por otro lado, aporta las primeras evidencias que indican que los machos de esta especie ajustan parámetros de sus vocalizaciones y comportamiento reproductivo a la presencia de contaminación acústica en su hábitat. Además, posiblemente este tipo de contaminación, influya sobre el tamaño corporal de los pichones de la población monitoreada debido al estrés ambiental percibido por sus padres durante la etapa de incubación. Provocando cambios morfológicos significativos como resultado de un efecto compensatorio a éstas situaciones de estrés.Además, tanto la contaminación acústica como los cambios en la fisonomía ambiental producto de la degradación del hábitat provocan modificaciones en algunos parámetros acústicos de sus vocalizaciones. Esto resulta en cuadruplicar la eficiencia de la audición provocando importantes cambios fisiológicos y de comportamiento para lograr cumplir con estrategias que permitan comunicarse en ambientes ruidosos.Las evidencias obtenidas en esta tesis demuestran que puede considerarse al ruido de la ruta nacional N° 168 como un desencadenante de efectos negativos sobre Polioptila dumicola y que podría generar alteraciones de la comunidad de aves en la región. Fil: Leon, Evelina Jesica. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Santa Fe. Instituto Nacional de Limnología. Universidad Nacional del Litoral. Instituto Nacional de Limnología; Argentina

Objective To analyse whether there is a short-term association between road traffic noise in the city of Madrid and Parkinson's disease (PD)-related demand for healthcare. Methods Time-series analysis (2008-2009) using variables of analysis linked to emergency and daily PD-related demand for healthcare (ICD-10: G20-G21), namely, PD-hospital admissions (HAs), PD-outpatient visits (OVs) and PD-emergency medical calls in Madrid. The noise pollution measurements used were Leqd, equivalent sound level for the daytime hours (from 8 a.m. to 10 p.m.), and Leqn, equivalent sound level for night time hours (from 10 p.m. to 8 a.m.) in dB(A). We controlled for temperature, pollution, trends and seasons, and used the Poisson regression model to calculate relative risk (RR). Results The association between Leqd and HAs was found to be linear. Leqd and Leqn at lag 0.1 and temperature at lags 1 and 5 were the only environmental variables associated with increased PD-related healthcare demand. The RR (lag 0) for Leqd and HA was 1.07 (1.04-1.09), the RR (lag 0) for Leqd and OV was 1.28 (1.12-1.45), and the RR (lags 0.1) for Leqn and emergency medical calls was 1.46 (1.06-2.01). Conclusion The above results indicate that road traffic noise is a risk factor for PD exacerbation. Measures to reduce noise-exposure levels could result in a lower PD-related healthcare demand. Resumen Objetivo Analizar si existe una asociación a corto plazo entre el ruido del tráfico en Madrid y la demanda de asistencia sanitaria por enfermedad de Parkinson (EP). Métodos Análisis de series temporales (2008-2009) utilizando variables de demanda sanitaria urgente y diaria por EP (CIE-10: G20-G21): admisiones hospitalarias (AH), visitas ambulatorias (VA) y llamadas médicas (112) en Madrid. Los indicadores de ruido fueron Leqd (nivel de ruido diurno equivalente, de 8 a 22h) y Leqn (nivel de ruido nocturno equivalente, de 22 a 8h) en dB(A). Se controló por temperatura, contaminación, tendencias y estacionalidades, y se realizó regresión de Poisson para calcular el riesgo relativo (RR). Resultados La asociación entre Leqd y AH por EP es lineal. Leqd y Leqn en el retardo 0,1 y la temperatura en los retardos 1 y 5, fueron las variables ambientales asociadas con el aumento de la demanda sanitaria. Se obtuvo un RR (lag 0) para Leqd y AH de 1,07 (1,04-1,09), y un RR (lag 0) para Leqd y VA de 1,28 (1,12-1,45). El RR (retardos 0,1) para Leqn y llamadas al 112 fue de 1,46 (1,06-2,01). Conclusión Los resultados apuntan que el ruido es un factor de riesgo para la exacerbación de la EP. Las medidas para reducir la exposición al ruido podrían dar lugar a una menor demanda de asistencia sanitaria relacionada con la EP.

Objective: To analyse whether there is a short-term association between road traffic noise in the city of Madrid and Parkinson's disease (PD)-related demand for healthcare. Methods: Time-series analysis (2008–2009) using variables of analysis linked to emergency and daily PD-related demand for healthcare (ICD-10: G20–G21), namely, PD-hospital admissions (HAs), PD-outpatient visits (OVs) and PD-emergency medical calls in Madrid. The noise pollution measurements used were Leqd, equivalent sound level for the daytime hours (from 8 a.m. to 10 p.m.), and Leqn, equivalent sound level for night time hours (from 10 p.m. to 8 a.m.) in dB(A). We controlled for temperature, pollution, trends and seasons, and used the Poisson regression model to calculate relative risk (RR). Results: The association between Leqd and HAs was found to be linear. Leqd and Leqn at lag 0.1 and temperature at lags 1 and 5 were the only environmental variables associated with increased PD-related healthcare demand. The RR (lag 0) for Leqd and HA was 1.07 (1.04–1.09), the RR (lag 0) for Leqd and OV was 1.28 (1.12–1.45), and the RR (lags 0.1) for Leqn and emergency medical calls was 1.46 (1.06–2.01). Conclusion: The above results indicate that road traffic noise is a risk factor for PD exacerbation. Measures to reduce noise-exposure levels could result in a lower PD-related healthcare demand. Resumen: Objetivo: Analizar si existe una asociación a corto plazo entre el ruido del tráfico en Madrid y la demanda de asistencia sanitaria por enfermedad de Parkinson (EP). Métodos: Análisis de series temporales (2008-2009) utilizando variables de demanda sanitaria urgente y diaria por EP (CIE-10: G20-G21): admisiones hospitalarias (AH), visitas ambulatorias (VA) y llamadas médicas (112) en Madrid. Los indicadores de ruido fueron Leqd (nivel de ruido diurno equivalente, de 8 a 22 h) y Leqn (nivel de ruido nocturno equivalente, de 22 a 8 h) en dB(A). Se controló por temperatura, contaminación, tendencias y estacionalidades, y se realizó regresión de Poisson para calcular el riesgo relativo (RR). Resultados: La asociación entre Leqd y AH por EP es lineal. Leqd y Leqn en el retardo 0,1 y la temperatura en los retardos 1 y 5, fueron las variables ambientales asociadas con el aumento de la demanda sanitaria. Se obtuvo un RR (lag 0) para Leqd y AH de 1,07 (1,04-1,09), y un RR (lag 0) para Leqd y VA de 1,28 (1,12-1,45). El RR (retardos 0,1) para Leqn y llamadas al 112 fue de 1,46 (1,06-2,01). Conclusión: Los resultados apuntan que el ruido es un factor de riesgo para la exacerbación de la EP. Las medidas para reducir la exposición al ruido podrían dar lugar a una menor demanda de asistencia sanitaria relacionada con la EP. Keywords: Road traffic noise, Parkinson's disease, Hospital admissions, Time series, Outpatient care demand, Palabras clave: Ruido de tráfico, Enfermedad de Parkinson, Ingresos hospitalarios, Series temporales, Demanda de atención médica

The goal of this project is to identify the noise produced by vehicular traffic and how it can be reduced by the application of acoustic screens. Different traffic noise recordings were made in order to obtain as much information as possible about the types of noise produced by road traffic and get representative audio samples of the traffic. It proceeded in this way because of the various roadway speed limits, and noise related to it. These sound samples were used, after their modification simulating the effect of barriers, to study the degree of annoyance that they produce and the reduction of the same, produced by acoustic screens. For this, a psychoacoustic experience was designed., Este proyecto tiene como objeto la identificación del ruido producido por tráfico vehicular y como puede disminuir mediante la aplicación de pantallas acústicas. Se realizaron diferentes grabaciones de ruido de tráfico con el fin de conseguir la mayor información posible de los tipos de ruido que produce el tráfico rodado y obtener muestras de audio representativas del mismo. Se procedió de esta manera debido a los diferentes límites de velocidad de las calzadas, y el ruido relacionado a la misma. Se utilizaron estas muestras de sonidos, para tras su modificación simulando el efecto de barreras, estudiar el grado de molestia que producen y la reducción de la misma, producida por pantallas acústicas. Para ello se diseñó una experiencia psicoacústica.

La precisión en el conocimiento del nivel sonoro incidente en una fachada es esencial para la adecuada planificación de las acciones de control. Independientemente del método elegido para la elaboración de mapas de ruido, si se desea conocer la población expuesta, es esencial medir el nivel de ruido incidente en la fachada. En este sentido, la norma ISO 1996 es considerada en la Directiva Europea sobre el Ruido como una referencia en la elaboración de mapas estratégicos de ruido. Además, en la Directiva indicada, los mapas de ruido son considerados la principal herramienta para evaluar la exposición de la población a la contaminación acústica. En cuanto a la geometría del punto de medida en lo relativo a la fachada y otros elementos del entorno, la parte normativa de la norma ISO 1996-2 hace referencia únicamente a la distancia entre el micrófono y la fachada. El resto de los aspectos geométricos que podrían influir en el resultado de una medición, bien no son tenidos en cuenta en la norma, o bien son considerados en el Anexo B, que sólo tiene carácter informativo. El presente trabajo realiza una contribución al estudio de la influencia de los diferentes elementos y características del entorno urbano en la aplicación de la norma ISO 1996 para la obtención de mapas estratégicos de ruido bajo la aplicación de la Directiva Europea sobre Ruido 2002/49/EC., Accuracy in the knowledge of the sound field incident on a facade is essential for proper planning of control actions. Independent of the chosen method for noise mapping, if we wish to know the exposed population, it is essential to measure the incident noise level on the facade. In connection to this topic, the ISO 1996 standard is considered in the European Noise Directive as a reference in the elaboration of strategic noise maps. Moreover, noise maps are regarded in the Directive itself as the main tool for assessing the exposure of the population to noise pollution. Regarding the geometry of the measuring point in relation to the facade and other elements of the environment, the normative part of the ISO 1996-2 standard only makes reference to the distance between the microphone and the facade. The remainder of the geometric aspects that could influence the result of a measurement are either not taken into account in the standard or are considered in Annex B, which is only informative. This work makes a contribution to the study of the influence of different elements and characteristics of urban environments in the application of the ISO 1996 standard in order to obtain strategic noise maps, following the guidelines of European Noise Directive 2002/49/EC.

[EN] The purpose of the present work is to explore the applicability of sonic crystals as acoustic screens in order to reduce the traffic noise in open spaces. For that purpose a Multiple Scattering algorithm is used in combination with an evolutionary algorithm in order to optimize the performance of such structures., [DE ] Der Zweck dieses Projektes ist die Reduktion von Verkehrslärm auf offenen Flächen mit Hilfe der Anwendung von Sonic Crystals als Schalldämmschicht. Aus diesem Grund wird ein Algorithmus der Mehrfachstreuung in Kombination mit einem evolutionären Algorithmus verwendet, um eine Leistungsoptimierung in solchen Strukturen zu erreichen., [ES] El objetivo de este proyecto es explorar la aplicación de los cristales de sonido para la optimización de pantallas acústicas basadas en cristales de sonido, para reducir el ruido de trafico en espacios abiertos. Se propone un algoritmo de dispersión múltiple usándolo en conjunto con algoritmos genéticos para así poder optimizar el rendimiento de este tipo de estructuras.

El presente trabajo deriva de un estudio acústico realizado sobre el distrito de San Isidro, en la ciudad de Lima (Perú), con el objetivo de cuantificar el grado de contaminación acústica. Inicialmente se plantea el grave problema de la Contaminación Acústica en ambientes urbanos, sus efectos sobre la población, las fuentes que la generan y como se puede estudiar y controlar. Llevando a cabo un análisis subjetivo de percepción del ruido, basado en encuestas, se identifica el ruido como problema cuotidiano en la población de San Isidro, con especial mención al generado por el tráfico rodado, y con la realización de mapas de ruido estratégicos con un software de pago (Predictor-LimA) y otro libre (opeNoise), se comparan ambos métodos con 54 medidas experimentales y se someten a validación obteniendo que el de pago es más eficaz al contar con modelos más complejos. Basándose en los resultados se enumeran las diferencias entre ciudades grandes europeas y Lima y se presenta un listado con mejoras para la reducción del ruido. Se demuestra la persistencia de los niveles sonoros a lo largo de todo el periodo diurno. Se mencionan especialmente directrices de la Organización Mundial de la Salud respecto el tema, This paper derives from an acoustic study of the district of San Isidro in Lima (Perú) with the objective to quantify the degree of noise pollution. Initially it explains the deep problem of noise pollution in urban environments, its effects, the sources that generate it and how we can study and control it. Doing a subjective study on the degree of noise nuisance perceived, based on surveys, we identify the noise as a problem which affects the population in San Isidro, in particular road traffic noise. Realising maps of noise with a commercial software (Predictor-LimA) and other free (opeNoise), both are compared with experimental results and undergo validation methods. Based in results, the differences between European big cities and Lima are detected and a list with improvements to reduce noise is presented. The invariability in level of sound along the day period is demonstrated. Guidelines by World Health Organisation about the topic are present along the document.

Road traffic noise is one of the main concerns of large cities. Most of them have classified their territory in acoustic areas and have constructed strategic noise maps. From both sources we have elaborated seven types of acoustic neighbourhoods according to both their noise gap in regard to the legal standard and the percentage of population exposed to noise. A spatial Durbin model has been selected as the strategy that best models the impact of noise on housing prices. However, results for Madrid do not confirm the hedonic theory and indicate, as one of the possibilities, that the official acoustic areas in Madrid could be incorrectly designed., El ruido derivado del tráfico es una de las principales preocupaciones de las grandes ciudades. La mayoría de ellas han clasificado su territorio en áreas acústicas y han elaborado mapas estratégicos de ruido. A partir de ambas fuentes hemos creado siete tipos de vecindarios acústicos según su alejamiento del estándar legal y el porcentaje de población afectada. El modelo espacial de Durbin ha demostrado ser el que mejor modeliza el impacto del ruido en Madrid, ciudad objeto de estudio. Sin embargo, los resultados obtenidos no confirman la teoría hedónica y, como una de las posibles explicaciones, sugerimos que las áreas acústicas oficiales pudieran estar mal delimitadas.

6 pp.-- PACS nr.: 43.50.Qp.-- Comunicación presentada en: XXXII Congreso Nacional de Acústica – TecniAcústica 2001 y Encuentro Ibérico de Acústica (Logroño, 17-19 Octubre 2001)., Publicado en número especial de la Revista de Acústica: Vol 32(2001)., [EN] An experiment was carried out in order to assess the effects of traffic noise (50, 60 y 70 dBA) on school children (11-13 years old) attention and memory performance. Moreover, it seeked differences between anxiety levels before and after the noise exposure, as well as the potential influence of other confounding factors (annoyance, interference)., Evidence of impaired attention performance was found in children exposed to road noise vs. children not exposed. Therefore, in the noisiest condition, children scored in memory test fewer than their partners. Nor anxiety level or others confounding factors were significant in the relationship between road noise and cognitive performance., [ES] El presente trabajo muestra un estudio dirigido a determinar el impacto de diferentes niveles de ruido de tráfico (50, 60 y 70 dBA) sobre el rendimiento en pruebas de atención y memoria en estudiantes de Primaria (11-13 años), considerando la posible influencia de las variables moduladoras: sensibilidad al ruido, molestia e interferencia en la respuesta. Asimismo trata de analizar la posible incidencia del ruido en la elevación del nivel de ansiedad. Los resultados muestran un rendimiento significativamente menor en las pruebas de atención de los escolares expuestos a los diferentes niveles de ruido en comparación con los no expuestos. En lo que respecta al rendimiento en memoria, únicamente se constató una incidencia significativa al nivel más elevado de ruido (70 dBA). No se constató ningún efecto significativo de la exposición al ruido en el nivel de ansiedad.