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Les changements de mode de vie, comme l'augmentation de la pendularité notamment, ont accentué le phénomène d'étalement urbain. Face à ces enjeux territoriaux, les communes périurbaines se doivent de se développer en leur centre afin de limiter leur emprise dévorante sur le paysage. Vivre dans le périurbain offre une qualité de vie riche et agréable, des espaces verts et ouverts et, avant tout, une quiétude attirante. L'enjeu se situe, selon nous, dans la proposition du mode d'habiter: offrir un habitat intermédiaire entre le logement individuel et collectif. Les seuils de transition entre les parties publiques et privées sont mis en scène de sorte à favoriser la rencontre et l'intimité. A l'échelle du quartier et du village, l'énergie est portée sur des espaces de vie collectifs afin de sauvegarder l'esprit villageois, souvent mis à mal par l'arrivée des citadins. Le choix du site de la gare de Bercher est motivé par la qualité de la desserte en transport public qui confère à ce site une situation privilégiée et durable pour un développement futur. La morphologie du bâti en cluster et la typologie rayonnante des logements offrent un mode de vie proche de la nature. Un espace collectif central extérieur permet l'accès aux logements et devient fédérateur de rencontres. Enfin, l'emprise au sol modérée des bâtiments laisse place à des espaces verts généreux et permet de rétablir la connexion avec la nature environnante.

À travers l’habitat et le questionnement de notre quotidien, le Fémilistère réunit les idéaux féministes soutenant une architecture inclusive, la collectivisation des tâches domestiques et du « care » dans un habitat communautaire, inspiré du Familistère. Situé à Cheseaux, à vingt minutes en train du centre de Lausanne, le projet se développe en partie sur l’emplacement d’un ancien parking. Sa position, à proximité du centre, établit une continuité avec le village en prolongeant la rue piétonne historique et la promenade entre la rivière de la Mèbre et la station du LEB. Quatre bâtiments s’assemblent pour former une cour s’ouvrant vers le village et le paysage. A l’intérieur se dessinent des jardins et une place minérale, lieu de rassemblement de la collectivité. Derrière les façades régulières en pierre massive de carrière régionale, les unités de logements disposent des espaces communs par bande, contenus entre les chambres à soi, espaces plus privatifs. Leurs dispositions et leurs tailles identiques assurent une grande flexibilité dans l’organisation de différents modes de vie. Au centre de l’habitat se trouve la cuisine, couverte par une verrière, qui perce le volume sur toute sa hauteur, reliant physiquement et visuellement les espaces partagés, jusqu’à atteindre la buanderie au niveau du toit-terrasse. De cette façon, le Fémilistère offre la possibilité de s'affranchir de l’organisation hiérarchique traditionnelle, représentée symboliquement par la mise en avant et en commun des programmes domestiques par excellence.

Au Sud de Paris, la révolution industrielle dans la région de la Beauce n’a été qu’agricole du fait de la richesse de ses sols et de sa faible topographie, devenant le “grenier à blé de France”. Cela a engendré un appauvrissement de son paysage rural et de son activité économique. Aujourd’hui, la région est attractive pour le bas coût du foncier, la relayant au rôle de “zone-dortoir” de Chartres, d’Orléans et de Paris. La profusion du rêve pavillonnaire à bas coût vient à son tour défigurer le paysage. Quel est l’avenir de l’identité territoriale et architecturale de ce territoire marginalisé? La révolution numérique qui se profile et la proximité avec les métropoles actives – valorisant le télétravail –, font de la Beauce une région attrayante qui nécessite aujourd’hui des infrastructures. Pour cela, le projet propose la réouverture aux voyageurs de la ligne de fret Chartres-Orléans traversant la région. Les néo-ruraux s’y installent et diversifient leurs activités: un mode de vie qui lie le numérique et l’agriculture. La réactivation par une densification et la réhabilitation du patrimoine à différentes échelles – bâti, paysager et urbain –, deviennent une réponse au mitage et révèlent l’identité de la région. Theuville, un village de 800 hab. maintenant situé à 1h20 en train de Paris, en est un projet pilote. L’espace public, les équipements – gare, école –, les espaces de travail, ainsi que la densification qui se réapproprie les techniques vernaculaires et les matériaux locaux, viennent dynamiser tout en recréant un centre bourg.

Dans un environnement construit considéré immuable, les changements fréquents de besoins et d’usages rendent nombre de bâtiments obsolètes, alors même que leurs composants conservent majoritairement leur valeur intrinsèque. L’une des conséquences visibles de ce manque d’adaptabilité est incarnée par l’imposante et vétuste raffinerie Tamoil en Valais, dont l’empreinte physique, sociale et environnementale sur le territoire reste lourde pour les populations locales. En envisageant de nouvelles vies pour les composants de la raffinerie à travers la conception de projets versatiles et réversibles, les 2ème et 3ème cycles proposés redéfinissent ainsi un environnement bâti capable de s’adapter à de nouvelles conditions, au-delà d’un horizon temporel prévisible. Accueillant les matériaux de réemploi consciencieusement analysés comme source de projet, l’architecture des bâtiments receveurs gagne en expressivité par la célébration structurelle et tectonique de stratégies non-destructives, favorisant ainsi le développement d’une image tangible d’une grande adaptabilité pour l’architecture.