Search

Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005, Thesis (M.Sc.) -- İstanbul Technical University, Institute of Science and Technology, 2005, Bu çalışmada, Mecidiyeköy semtinde yer alan ve 1930 yılında inşa edildiği bilinen Likör ve Kanyak Fabrikası’nın mevcut durumunun belgelenmesi, çeşitli tarihsel kaynaklar yardımıyla yapımından itibaren geçirdiği müdahalelerin saptanması ve son olarak yeni fonksiyon önerisi getirilerek korunmasına katkıda bulunmak amaçlanmıştır. Yapının inşa edildiği döneme ait fotoğraflardan ve yapının mimarı Robert Mallet-Stevens’ın yayınlanmış çizimleri yardımıyla yapının ilk günkü durumunun restitüsyon önerisi hazırlanmıştır. Çalışmanın son bölümü, yapının korunması, gelecek nesillere aktarılması amacıyla geliştirilen yeni kullanım önerisi hakkındadır. Bu amaçla yapının, gerek mimarisi gerek endüstriyel kimliği nedeniyle uluslararası kökleri düşünülerek bu eksen etrafında bir enformasyon merkezi olarak değerlendirilmesi önerilmiştir., The aims of this research are; to document the existing condition of the Liqueur and Cognac Factory constructed at Mecidiyeköy district in 1930, to detect alterations made since the construction and finally to contribute to the conservation by a new function proposal. The restitution stage is based on the photographs of the building shot in the thirties, as well as published original drawings done by the architect of the factory, Robert Mallet-Stevens. The final part of the research is about the restoration proposal of the building, aimed at the conservation of the building and its’ heritance for future generations. By this aim, renovation of the factory is proposed as an information centre, considering its’ international architectural and industrial roots., Yüksek Lisans, M.Sc.

Dès le début du XXe siècle, les stations de la côte normande deviennent une destination privilégiée pour des automobilistes parisiens. L’article prend l’exemple de Deauville, « capitale balnéaire de l’automobile » relancée à la Belle époque par Eugène Cornuché, pour examiner l’impact du nouveau moyen de transport sur l’urbanisme et sur l’architecture de la station. Il s’attache également à cerner le rôle joué à Deauville par les grands constructeurs de l’entre-deux-guerres, en particulier André Citroën.From the beginning of the twentieth century, the seaside resorts of the Normandy coast became a favourite destination for Parisian owners of motor cars. The article looks at the example of Deauville, described as the “seaside capital of the motor car”, and examines the impact of the new means of locomotion on the resort’s planning and architecture. It also draws attention to the part played by some of France’s major manufacturers — André Citroën in particular — in the development and reputation of Deauville between the two wars.