BARTHOU , Adrien, Kemeny , Andras, Reymond , Gilles, Merienne , Frédéric, Berthoz , Alain, Laboratoire de Physiologie de la Perception et de l'Action (LPPA), Collège de France (CdF (institution))-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Technocentre Renault [Guyancourt], RENAULT, Laboratoire Electronique, Informatique et Image [UMR6306] (Le2i), Université de Bourgogne (UB)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers (ENSAM), Arts et Métiers Sciences et Technologies, HESAM Université (HESAM)-HESAM Université (HESAM)-Arts et Métiers Sciences et Technologies, HESAM Université (HESAM)-HESAM Université (HESAM)-AgroSup Dijon - Institut National Supérieur des Sciences Agronomiques, de l'Alimentation et de l'Environnement, Laboratoire de Physiologie de la Perception et de l'Action ( LPPA ), Collège de France ( CdF ) -Centre National de la Recherche Scientifique ( CNRS ), Laboratoire Electronique, Informatique et Image ( Le2i ), and Université de Bourgogne ( UB ) -AgroSup Dijon - Institut National Supérieur des Sciences Agronomiques, de l'Alimentation et de l'Environnement-Centre National de la Recherche Scientifique ( CNRS )
International audience; The present study investigates the influence of in-car navigation system graphic’s appearance on driver trust and reliance on the system. Two navigation systems were used: one with a realistic interface and one with a symbolic interface. During driving sessions on a simulator, the systems committed some guidance incoherencies regarding road signs present in the virtual environment. Subject’s trust and reliance on navigation systems were measured and compared between both systems. Result showed a higher level of trust for the realistic appearance system than for the symbolic one during the whole experiment. The presence of incoherencies decreased trust level for both systems but without any significant difference. No difference in system’s reliance was found but two groups of subjects were identified. One group is highly relying on both navigation systems’ indication when incoherence occurs whereas the other group was not. This study highlights the interaction of subjective items, as system graphical appearance, on user trust. Further experiments using a modified experimental setup may be needed to analyze precisely the influence on user reliance; Cette étude analyse l’influence de l’apparence graphique d’un système d’aide à la navigation sur le niveau de confiance et d’utilisation du système par le conducteur. Deux systèmes d’aide sont utilisés : un avec une interface graphique réaliste, et un avec une interface graphique simpliste. Durant des sessions de conduite réalisées sur simulateur, des incohérences dans le guidage du système vis-à-vis des panneaux présent dans l’environnement routier seront commises. Le niveau de confiance des sujets envers le système et son utilisation sont enregistrés et comparés entre les deux systèmes d’aide à la navigation. Les résultats montrent un niveau de confiance plus élevé tout au long de l’expérience pour le système avec une interface graphique réaliste. La présence d’incohérences de guidage engendre bien une diminution du niveau de confiance mais sans différence notable entre les deux systèmes. Aucune différence du niveau d’utilisation n’est enregistrée mais deux groupes de sujets sont identifiés. Un groupe de sujets se fie largement aux directions indiquées par les deux systèmes lors des incohérences, alors que l’autre groupe non. Cette étude souligne les interactions d’éléments subjectifs, comme l’apparence graphique d’un système, sur le niveau de confiance de l’utilisateur. Une autre phase expérimentale utilisant un protocole modifié serait nécessaire pour analyser en détail l’influence sur le niveau d’utilisation du système.