Search

In this experimental study,the influences of propanol and diesel mixtures on direct injection singlecylinder diesel engine fuel consumption and exhaust emissions wereinvestigated. Volumetrically, 3% propanol - 97% diesel and 6% propanol - 94%diesel blends were used as test fuels. Fuel properties of the test fuels were analyzed and found different fromthose of diesel fuel. In comparison with diesel, viscosity, heating value, flash point, density andCetane number decreased slightly. The engine tests were carried out at fullload condition of the test engine. Specific fuel consumption values of theblend fuels showed decreasing trend. In general, exhaust emission values of theblends improved. CO andparticulate emission values decreased up to 25.37% and up to 12.08%,respectively. NOx emission values with the blend fuels did notchange, considerably., Bu deneysel çalışmada propan-dizel yakıtkarışımlarının direk enjeksiyonlu tek silindirli dizel motorda kullanımınınyakıt tüketimi ve egzoz emisyonları üzerindeki etkisi araştırılmıştır. Hacimselolarak %3 propan-%97 dizel ve %6 propan-%94 dizel içeren karışımlar test yakıtıolarak kullanılmıştır. Test yakıtlarına ait yakıt özellikleri dizel yakıtözelliklerine göre farklılık göstermiştir. Dizel yakıtıyla kıyaslandığında,viskozite, ısıl değer, parlama noktası ve setan değerlerinde düşük orandaazalma olmuştur. Motor testleri tam yük şartlarında gerçekleştirilmiştir.Karışımların özgül yakıt tüketimi değerlerinde düşme eğilimi gözlemlenmiştir.Genel olarak, karışım yakıtlara ait egzoz emisyonu değerlerinde iyileşmelersağlanmıştır. CO ve Partikül madde emisyon değerlerinde sırasıyla % 25.37 ve%12.08’lere ulaşan azalmalar elde edilmiştir. NOx emisyonudeğerlerinde kayda değer bir değişim gözlemlenmemiştir.

Bu çalışmada, DOC ve SCR sistemlerine yönelik olarak, farklı katalistlere sahip Fe2O3 esaslı katalizörlerin geliştirilmesi ve geliştirilen bu katalizörlerin, emisyon dönüşümleri üzerindeki etkisinin belirlenmesi amaçlandı. Bu amaçla Al2O3 – Fe2O3, Al2O3 – TiO2 / Fe2O3, Al2O3 – TiO2 / CeO2 / Fe2O3, Al2O3 – Nb2O5 / CeO2 / Fe2O3 ve Al2O3 – Pt / Fe2O3 olmak üzere beş farklı türde katalizör üretimi gerçekleştirildi. Her bir katalizöre ait SEM, XRD, XRF ve BET analizleri gerçekleştirilerek katalizörlere ait yapısal ve kimyasal özellikler belirlendi. Analizleri gerçekleştirilen katalizörlerin test edilmesi amacıyla bir egzoz sistemi tasarlanarak deney motoruna adaptasyonu sağlandı. SCR sisteminin çalışmasına yönelik elektronik kontrol sistemi ve yazılımı gerçekleştirildi. Deney düzeneğinin tamamlanmasından sonra katalizörler, egzoz sistemi içerisine yerleştirilerek egzoz emisyonu üzerindeki etkilerinin belirlenmesi amacıyla motor testlerine tabi tutuldu. Testler tek silindirli bir dizel motor kullanılarak sabit motor devrinde (1500 d/d) ve 7 farklı motor torkunda (6, 9, 12, 15, 18, 21 ve 24 Nm) gerçekleştirildi. Bu testlerle, DOC'lerinin CO, CO2, HC, O2, NO, İs emisyonları ile egzoz gazı sıcaklığı üzerindeki etkileri belirlenirken, SCR katalizörlerinin NOx emisyonu üzerindeki etkisi tespit edildi. Sonuç olarak DOC ve SCR katalizörlerinin kullanımı ile CO emisyonlarında %83.51, HC emisyonlarında %80.83, İs emisyonlarında %52.72 ve NOx emisyonlarında %86.47 oranlarını bulan dönüşümler elde edildi. Ayrıca katalizör kullanımının özgül yakıt tüketimi ve hava fazlalık katsayısı üzerindeki etkileri belirlendi. Katalizör kullanımı özgül yakıt tüketimi değerlerinde bir miktar artışa yol açarken hava fazlalık katsayısı değerlerinde azalmalar gözlemlendi. Deneysel çalışma sonrasında, deney sonuçlarının çok değişkenli regresyon analizi gerçekleştirilerek her bir katalizöre yönelik sayısal denklemler elde edildi. This study as for DOC and SCR system was carried on the development of Fe2O3 based catalyst with different additives and the effect of developed catalysts on conversion of pollutant emissions. For this purpose, five different types of catalyst production including Al2O3 – Fe2O3, Al2O3 – TiO2 / Fe2O3, Al2O3 – TiO2 / CeO2 / Fe2O3, Al2O3 – Nb2O5 / CeO2 / Fe2O3 and Al2O3 – Pt / Fe2O3 were performed. Chemical and physical properties of catalysts were determined by SEM, XRD, XRF and BET analyzes. An individual exhaust system was built up and mounted to engine for catalyst tests. An electronic control system and software were developed to control SCR system. After the completion of experimental setup, Catalysts placed inside exhaust system were subjected to engine tests to determine effects on exhaust emissions. Experiments were carried out with a single cylinder diesel engine at constant engine speed (1500 rpm) and 7 different engine loads (6, 9, 12, 15, 18, 21 and 24 Nm). With these tests, the effects of DOCs on CO, CO2, HC, O2, NO, Smoke emissions and exhaust gas temperature were determined while the effects of SCR catalysts on NOx emissions were determined. Consequently, the use of DOCs and SCR catalysts led to conversion in CO, HC, smoke and NOx up to 83.51%, 80.83%, 52.72% and 86.47% respectively. Furthermore, the effects of catalysts on specific fuel consumption and excess air coefficient were determined. The use of catalyst led to an amount of increase in specific fuel consumption of engine while decreases were observed in excess air coefficient values. After experimental studies, numerical equations for each catalyst were obtained by performing multivariate regression analysis of test results. 133

Bu çalışmada kombi ve diğer yanma sistemleri için yarı küresel gözenekli metal matris yakıcı geliştirilmiştir. Burada konvansiyonel yanma sistemlerinde kullanılan seramik gözenekli ortam yerine gözenekli metal matris yakıcı kullanılmıştır. Geliştirilen yarı küresel gözenekli metal matris yakıcı yanma odasına yerleştirilerek deneysel çalışma yapılmıştır. Yakıcının değişik debilerdeki performansını ölçmek için farklı debilerde olmak üzere 4 deney yapılmıştır (0,048 kg/s, 0,075 kg/s, 0,105 kg/s and 0,125 kg/s). Deneylerde yarı küresel gözenekli metal matris yakıcının yüzeyinde sıcaklık 1174 K olarak ölçülmüştür. Çalışmada CO emisyon değerleri sınır değerin çok altında ve yanma verimi %99,2 olarak elde edilmiştir. Yanma işlemindeki iyileştirmeler sonucunda emisyon değerleri düşürülmüş, yakıt ve enerji tasarrufu sağlanmıştır., In this study, a semi-spherical porous metal matrix burner was developed for boiler combies and other combustion systems. Unlike the conventional ceramic porous medium, metal matrix has been used as porous medium. Experimental investigations on performance of the burner have been carried out. Burner was tested at four different flow rates (0,048 kg/s, 0,075 kg/s, 0,105 kg/s and 0,125 kg/s). Tests showed the temperature on the burner surface has reached up to 1174 K. Value of CO emission dropped under the limit values, and the value of 99,2% was obtained for the efficiency of combustion. As a result, because of excellent combustion, the emission values reduced, and the energy saving was obtained

Bu çalışmada yağ tutucularından elde edilen ve yüksek oranda serbest yağ asidi içeren atık yağlardan üretilmiş biyodizelin dizel motor performans ve egzoz emisyonuna olan etkisi deneysel olarak incelenmiştir. Bu amaçla biyodizel, dizel yakıtı (motorin) ile değişik oranlarda hacimsel olarak karıştırılıp yakıt özellikleri belirlenmiştir. Bu karışımlardan, yakıt özellikleri standartlara en uygun olan oranlar deney yakıtı olarak seçilmiştir.Deney yakıtları tek silindirli modifiye edilmemiş bir dizel motorunda tam yük şartlarında test edilerek performans, emisyon ve özgül yakıt tüketimi değerleri belirlenmiştir. Çalışma sonucunda karışım yakıtlarının performans açısından dizel yakıtına benzer değerlere sahip olduğu görülmüştür. Özgül yakıt tüketiminde dizel yakıtına nazaran artışlar görülürken, egzoz emisyon değerlerinde önemli derecede azalmalar saptanmıştır. In this study, the effect of biodiesel produced from trap grease obtained from an oil separator and contains higher levels of free fatty acids on performance and exhaust were investigated experimentally. This purpose biodiesel and diesel fuel is mixed with different ratios of volumetric properties to determined fuel properties. Than the blend fuels which are as close as diesel fuel properties have been chosen as the test fuel.Test fuels were tested in a unmodified single-cylinder diesel engine in the full load conditions to determine in performance, emissions and specific fuel consumption values. In conclusion, blends fuels were found to have similar values in terms of performance. Compared to diesel, Specific fuel consumption of blends fuel increased, while significant reductions in exhaust emissions, respectively. 100

Yapılan bu çalışmada, kurşunsuz benzine eklenen propanol-metanol karışımlarının, emisyon parametrelerine etkileri incelenmiştir. Deneylerde karışım eklenmeyen benzin B , hacimsel olarak %3 propanol ve %3 metanol içeren propanol-metanol-benzin karışımı P3M3 ve yine hacimsel olarak %5 propanol ve %5 metanol içeren propanol-metanol-benzin karışımı P5M5 kullanılmıştır. Benzin ve karışımlar tek silindirli dört zamanlı buji ateşlemeli bir motorda 800, 1600 ve 2400 Watt olmak üzere üç farklı motor yüklemesiyle test edilmiştir. Yakıt karışımlarının karbon monoksit CO , karbondioksit CO2 , hidrokarbon HC , oksijen O2 ve nitrojen oksit NOx emisyonları üzerindeki etkisi irdelenmiştir. Sonuçlar değerlendirildiğinde, benzin içindeki propanol-metanol oranının artmasıyla, CO ve HC emisyonlarında önemli ölçüde azalma sağlandığı belirlenmiştir. Bununla beraber, propanol-metanol oranın artması, egzoz gazı içeriğinde bulunan O2 değerinde artışa neden olmuştur. Benzin içinde propanol-metanol karışımı kullanılmasının NOx ve CO2 emisyonlarında belirgin bir değişime yol açmadığı gözlemlenmiştir., Yapılan bu çalışmada, kurşunsuz benzine eklenen propanol-metanol karışımlarının, emisyon parametrelerine etkileri incelenmiştir. Deneylerde karışım eklenmeyen benzin B , hacimsel olarak %3 propanol ve %3 metanol içeren propanol-metanol-benzin karışımı P3M3 ve yine hacimsel olarak %5 propanol ve %5 metanol içeren propanol-metanol-benzin karışımı P5M5 kullanılmıştır. Benzin ve karışımlar tek silindirli dört zamanlı buji ateşlemeli bir motorda 800, 1600 ve 2400 Watt olmak üzere üç farklı motor yüklemesiyle test edilmiştir. Yakıt karışımlarının karbon monoksit CO , karbondioksit CO2 , hidrokarbon HC , oksijen O2 ve nitrojen oksit NOx emisyonları üzerindeki etkisi irdelenmiştir. Sonuçlar değerlendirildiğinde, benzin içindeki propanol-metanol oranının artmasıyla, CO ve HC emisyonlarında önemli ölçüde azalma sağlandığı belirlenmiştir. Bununla beraber, propanol-metanol oranın artması, egzoz gazı içeriğinde bulunan O2 değerinde artışa neden olmuştur. Benzin içinde propanol-metanol karışımı kullanılmasının NOx ve CO2 emisyonlarında belirgin bir değişime yol açmadığı gözlemlenmiştir