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Lot-sizing is one of the many issues arising in the context of production planning. Its main objective is to determine the timing and level of production so as to reach the best possible trade-off between minimizing setup and inventory holding costs and satisfying customer demand. When a limited production capacity and a deterministic time-varying demand rate are assumed, lot-sizing leads to the formulation of large-sized mixed-integer programs, most of which are hard to solve.In the present work, we deal with one of the many capacitated dynamic lot-sizing models, the Discrete Lot-sizing and Scheduling Problem or DLSP, and study several variants of this problem where changeover costs and/or times are sequence-dependent. We propose various extensions of an existing exact solution approach for the single-level, single-resource DLSP with sequence-dependent changeover costs.Our contributions concern both problem modelling and efficient implementation of solution algorithms. In terms of problem modelling, we investigate the integration of various additional relevant industrial concerns into the basic model. More precisely, we consider the following operational aspects: the presence of a multi-attribute product structure which can be exploited to reduce the size of the optimization problem, the integration of positive changeover times to better model the production loss caused by a changeover and the presence of identical parallel resources that need to be planned simultaneously. In terms of algorithmic developments, we present for each of these extensions a solution procedure aiming at providing exact optimal solutions: a tight MIP formulation for the corresponding problem variant is derived and the resulting mixed-integer program is solved thanks to a commercial MIP solver. Moreover, results of extensive computational experiments carried out to evaluate the proposed solution approaches are provided. In general, they show the practical usefulness of the proposed algorithms at solving medium to large-sized instances with a reasonable computational effort., Le dimensionnement des lots de production est une des nombreuses activités survenant dans le cadre de la planification de production. Il a pour objet de déterminer quand et combien produire de façon à réaliser le meilleur compromis possible entre la minimisation des coûts liés à la production (coûts fixes de reconfiguration de la ressource, coûts de stockage...) et la satisfaction de la demande des clients Nous nous intéressons ici un problème de planification de production par lots connu sous le nom de "Discrete Lot-sizing and Scheduling Problem" ou "DLSP". Plus précisément, nous étudions plusieurs variantes de ce problème dans lesquelles les coûts et/ou les temps de changement de produits sur la ressource sont dépendant de la séquence et nous proposons diverses extensions d'une méthode disponible dans la littérature pour la résolution exacte du problème mono-niveau, mono-ressource. Nos contributions portent à la fois sur la modélisation du problème et sur l'implémentation de méthodes efficaces de résolution. En ce qui concerne la modélisation, nous étudions l'intégration de divers aspects opérationnels dans le modèle de base afin d'en améliorer la pertinence industrielle. Ainsi nous considérons les extensions suivantes : la prise en compte d'une structure de produits "multi-attributs" qui permet de diminuer la taille du problème d'optimisation à résoudre, l'intégration de temps de changement positifs afin de mieux modéliser la perte de production causée par une reconfiguration de la ressource et la présence de plusieurs ressources parallèles dont la production doit être planifiée simultanément. En ce qui concerne la résolution du problème, nous présentons pour chacune des extensions du modèle de base une approche de résolution visant à fournir des solutions optimales exactes. En général, les résultats de nos expériences numériques montrent l'utilité pratique de ces algorithmes pour la résolution d'instances de moyenne et grande taille en des temps de calcul compatibles avec une application industrielle

The deployment of a market for hydrogen energy is a new problem, considered by governments, industrials and scientists to meet global targets of greenhouse gases emissions reduction and to ensure security in energy supply. In this context, the optimization problem of scheduling the deployment until 2050 of the hydrogen supply chain for fuel market throughout a country has been the object of our study. We get support of Air Liquide Company, his experience and experts in production and distribution of industrial hydrogen, to build an approach to the problem meeting the requirements of an industrial context. After defining and characterizing the optimization problem through a systemic analysis of the distribution infrastructure, we proposed a method suited to its resolution. Monte Carlo simulations enabled us to develop cost functions. Then we developed a heuristic algorithm for approximate optimization of these cost functions. Our approach has necessitated the definition of simulation rules, a design of experiment and a regression method, as well as a heuristic algorithm adapted to the structure of the problem. The specification, development and use of software tools have helped to validate the chosen methodology for the optimization of the uncertain problem of our study. The scenario of evolution has created a reference to validate the model and provide some analysis for early studies of deployment., Le déploiement d'un marché de l'hydrogène énergie est une problématique récente, envisagée par les instances gouvernementales, les industriels et les scientifiques, afin de satisfaire des objectifs mondiaux de réduction d'émissions de gaz à effet de serre et pour assurer une sécurité d'approvisionnement énergétique des pays. Dans ce contexte, le problème d'optimisation de la planification du déploiement à 2050 de la chaîne logistique de l'hydrogène pour le marché des carburants à l'échelle d'un pays, a fait l'objet de notre étude. Nous avons pu nous appuyer sur l'entreprise Air Liquide, son expérience et ses experts en production et en distribution de l'hydrogène industriel, afin de construire une approche du problème satisfaisant les exigences d'un contexte industriel.Après avoir défini et caractérisé le problème d'optimisation à travers une analyse systémique de l'infrastructure de distribution, nous avons proposé une méthode adaptée à sa résolution. Des simulations de Monte Carlo nous ayant permis d'élaborer des fonctions de coût par surfaces de réponse, nous avons alors élaboré une heuristique pour l'optimisation approchée de ces fonctions de coût. Notre approche a nécessité la définition de règles de simulation, d'un plan d'expérience et d'une méthode de régression, ainsi que d'un algorithme heuristique adapté à la structure du problème. La spécification, le développement et l'utilisation d'outils logiciels a permis de valider la méthodologie choisie pour l'optimisation du problème incertain traité dans notre étude. L'élaboration de scénarios d'évolution a permis de créer un contexte de référence permettant de valider le modèle et d'apporter des éléments d'analyse pour de premières études de déploiement.

In the present paper, we discuss one of the many processes arising in the context of supply chain management, namely production planning. We focus on one type of production planning models called capacitated lot sizing models. These models appear to be well suited for the usually rather inflexible production resources found in the process industries. We review the literature on single-level single-resource lot sizing models as well as their extensions to multi-level and/or multi-resource problems.

In this thesis, we propose, for the preliminary design stage of automotive vehicle, a methodological framework to achieve a compromise between the architectural constraints of the mechanical subsystems and their contribution to reduce the noise inside the vehicle compartment. Using the methodology, we make possible to engage trade-offs between automobile architects and mechanical engineers about the respect or the non-respect of architectural constraints and the fulfillment of noise performance targets. The proposed methodological framework consists of five stages: (1) modeling the design problem, including (a) noise performances modeling and (b) architectural constraints modeling, (2) metamodeling the resulting design problem with kriging metamodels, (3) formulating the design problem as a Multi-Objective Optimization Problem, (4) generating with the use of the already generated metamodels the Pareto frontier of the Multi-Objective Optimization Problem with the Normalized Normal Constraint Method, and finally (5) leading negotiations based on the Pareto frontier representation in order to obtain a design compromise between architectural constraints and mechanical design performances of the subsystem.To deal with the architectural constraints in the preliminary design stage, we introduce an architecture criterion that expresses the respect or the non-respect of the geometrical constraints. The originality of the method consists in shifting the incorporation of the stage of the volume allocation from the CAD environment to CAE environment using FEM models.We introduce also a method of aggregating noise performances into a single real value criterion. The technique enables an efficient reduction of the high dimensionality of the design problem inherent to to the multiple noise performances of a mechanical subsystem.The application of the methodology to an automotive case study has revealed its efficiency to improve the NVH performances of a car Body in White while respecting the tight architectural constraints in the neighborhood of the volume envelope allocated to the vehicle powertrain.Finally, with this methodological framework, the negotiations between architects and design engineers are no longer based on qualitative judgments but they are, now, based on quantitative criteria for both of the architectural constraints and the mechanical performances, Dans cette thèse, nous proposons un cadre méthodologique en phase de conception préliminaire dans l'industrie automobile, afin de gérer le compromis entre, d'une part, les contraintes d'architecture auxquelles est soumis un sous-système mécanique, et d'autre part une contribution satisfaisante du sous-système à la minimisation du bruit dans l'habitacle véhicule. La méthodologie proposée, nous permet d'engager des négociations entre les architectes de l'automobile et les ingénieurs mécaniciens sur le respect ou le non-respect de contraintes d'architecture d'un sous-système ou d'un organe, ainsi que sur l'atteinte des cibles du cahier des charges en ce qui concerne les performances vibro-acoustiques.Le cadre méthodologique proposé se compose de cinq étapes : (1) la modélisation du problème de conception, comprenant (a) la modélisation des performances vibro-acoustiques et (b) la modélisation des contraintes d'architecture (2) la métamodélisation (approximation mathématique) du problème de conception résultant en utilisant les métamodèles de type kriging, (3) la formulation du problème de conception sous la forme d'un problème d'optimisation multi-objectifs, (4) la génération grâce au métamodèle de la frontière de Pareto de ce problème d'optimisation multi-objectif par la méthode des contraintes normales et normalisées, (5) une étape de négociation entre les contraintes d'architecture et les performances du sous-système mécanique.Pour gérer le problème des contraintes d'architecture, dans la phase de conception préliminaire, nous introduisons une méthode pour exprimer, par un critère dit d'architecture, le respect ou le non-respect des contraintes géométriques. L'originalité de cette méthode consiste dans le fait de migrer l'étape de l'allocation de volumes enveloppes sous un système de CAO vers un système d'IAO plus accessible aux ingénieurs puisque c'est dans ce système qu'ils gèrent leurs modèles éléments finis.Nous introduisons, en outre, une méthode d'agrégation des performances vibro-acoustiques d'un sous-système mécanique en un seul critère (indicateur) à valeur réelle. Cette technique permet une réduction efficace de la dimension importante d'un problème de conception lié à l'étude d'un sous-système mécanique avec des multiples performances vibro-acoustiques.L'application de la méthodologie à un cas d'étude, dans le domaine automobile, a permis de démontrer son efficacité à améliorer sensiblement les performances vibro-acoustiques d'une caisse en blanc (caisse nue d'une automobile) tout en respectant des contraintes d'architecture serrées à cause d'un volume enveloppe alloué au groupe motopropulseur du véhicule.Finalement, avec ce cadre méthodologique, les négociations entre les architectes et les ingénieurs ne sont plus fondées sur des jugements qualitatifs, mais elles sont à présent fondées sur des critères quantitatifs à la fois pour les contraintes d'architecture et les performances mécaniques.

The phenomenon of uncertainty is encountered in many domains and should be faced. Even if the sources of this phenomenon are numerous, it is essentially due to our incapacity to predict precisely the future behaviour of a part or the whole of a given system. Many mathematical techniques have been emerged in the few last decades, which permit to master the uncertainty, and therefore to reduce our ignorance of how systems really behave.In the Supply Chain Management domain, the main source of randomness is the future demand. This later is generally modelled using probability distribution functions, which are developed via different forecasting techniques. The influence of this demand variability on the performance of the Supply Chain is very important: for example, in 2007 the global inventory shortage rate in the retail industry were around 8.3%. On the other hand, in 2003 the global Unsaleable products cost around 1% in the grocery industry. These two types of costs, which are mainly caused by the uncertainty of the future demand, represent important lost for the whole Supply Chain actors.This Ph.D. dissertation aims at developing mathematical production planning and inventory management models, which take into consideration the randomness of the future demand in order to reduce its economic negative impact, essentially for short life cycle products. We provide many planning models that consider the main issues of the planning problems, such as the production capacities, the information updating processes, the supply contracts and the advanced capacity reservation in a total costs minimization context. We consider in these models some aspects that are not considered in the literature, such as the “Payback” or the return options. We emphasize also on an important issue that characterize the globalization of the industry, which may be resumed in the difference between the procurement costs of the different suppliers. This issue is considered in the most chapters presenting models for short life cycle products and in the last chapter it is generalized to a long life cycle products setting. All the presented models are solved either analytically or numerically using the dynamic stochastic programming., Le phénomène d'incertitude, dont les sources sont variées, est rencontré dans plusieurs domaines et on devrait y faire face. Cette incertitude est due essentiellement à notre incapacité à prédire avec exactitude le comportement futur d'une partie ou de la totalité d'un système. Dans les dernières décades, plusieurs techniques mathématiques ont été développées pour maitriser cette incertitude, afin de réduire son impact négatif, et par conséquent, l'impact négatif de notre méconnaissance. Dans le domaine du « Supply Chain Management » la source principale d'incertitude est la demande future. Cette demande est, en général, modélisé par des lois de probabilité paramétrées en utilisant des techniques de prévision. L'impact de l'incertitude de la demande sur les performances de la « Supply Chain » est important: par exemple, le taux mondial de rupture de stock, dans l'industrie de distribution était en 2007 de 8.3%. De l'autre côté, le taux mondial de produits invendus, dans la grande distribution, était en 2003 de 1%. Ces deux types de coûts, qui sont dus essentiellement à l'incertitude de la demande, représentent des pertes significatives pour les différents acteurs de la « Supply Chain ».Dans cette thèse, on s'intéresse au développement de modèles mathématiques de planification de production et de gestion de stock, qui prennent en compte ce phénomène d'incertitude sur la demande, essentiellement pour de produits à courte durée de vie. On propose plusieurs modèles de planification de production, à petit horizon de planification, qui prennent en compte les différents aspects de notre problématique, tels que les capacités de production, la remise à jour des prévisions de la demande, les options de réservation de capacité, et les options de retour « Payback » des produits. On souligne, dans ces modèles, un aspect important qui prend de l'ampleur à cause de la mondialisation, et qui est lié à la différence entre les coûts de production des différents fournisseurs. On propose à la fin de la thèse, un modèle généralisé qui pourrait être appliqué à des produits à longue durée de vie, et qui exploite quelques résultats obtenus pour les produits à courte durée de vie. Tous ces modèles sont résolus analytiquement ou bien numériquement en utilisant la programmation dynamique stochastique.

In response to the economic constraints but also to the demographic, epidemiological and technological trends, the health domain has evolved. In this context, the whole of the health organizations have to innovate and to reorganize. In this thesis, we are interested in the study of the home care organizations (HC) because of the paradox which characterizes them: although created almost fifty years ago, these organizations appeared, during this last decade, such a possible means of cost containment in the health domain while satisfying a good quality of service. Moreover, contrary to hospitals, the amount of existing operations management/operational research work is modest. In this thesis, we are interested in three HC issues. The first is related to the core activity of the health professionals, namely the management of the patient's therapeutic project. An extension of the therapeutic project is presented making it possible to integrate the organizational aspect of the care delivery services. This proposed tool enables the coordination of the multidisciplinary actors implied in the care delivery process. Then, it was possible to have a vision multi-projects, and to represent the operations management functions related to the HC organizations. This modeling partially emanates from a comparative study between four HC organizations. Based on the main identified functions, cartography of the decisions is drawn up adopting various temporal levels. This visibility on the decisional system makes easier the identification of the critical problems interesting the HC organizations. The last problems deals with the production and the distribution of the anti-cancer drugs within chemotherapy at home context. The problem is formulated as a coupled production distribution problem., En réponse aux contraintes économiques mais aussi aux évolutions démographique et technologique, le secteur de la santé a commencé à évoluer entraînant dans sa dynamique l'ensemble des établissements de santé les incitant à innover et à se réorganiser. Dans ce travail de recherche, l'intérêt est porté sur les établissements d'hospitalisation à domicile (HAD) en raison du paradoxe qui les caractérisent : bien que créés il y a une cinquantaine d'années, ces établissements se sont révélées, durant cette dernière décennie, comme moyen possible de réduction des dépenses du domaine de la santé tout en satisfaisant une bonne qualité de service. En outre, à la différence des établissements hospitaliers, les problématiques existantes dans les établissements d'HAD n'aiguisent pas suffisamment la curiosité de la communauté du génie industriel en général et celle de la recherche opérationnelle en particulier.Dans cette thèse, nous nous intéressons à trois problématiques distinctes issues du domaine d'HAD. La première concerne l'activité principale des professionnels de santé à savoir la gestion des projets thérapeutiques des patients. Une extension du projet thérapeutique est présentée permettant d'intégrer l'aspect organisationnel des prestations de soins fournissant ainsi un outil d'aide à la coordination des acteurs impliqués dans la prise en charge des patients. A partir de cette étape, il nous a été possible d'avoir une vision multi-projets, et de modéliser de la sorte l'ensemble des fonctions de type gestion des opérations propres à un établissement d'HAD. Cette modélisation émane en partie d'une étude comparative entre quatre établissements d'HAD. En se basant sur les principales fonctions identifiées, une cartographie des décisions est dressée adoptant différents niveaux d'horizons temporels. Cette visibilité sur le système décisionnel nous a éclairé quant aux problématiques critiques intéressant les établissements d'HAD. La dernière problématique porte sur la production et la distribution des médicaments anticancéreux dans le cadre d'une chimiothérapie à domicile. Le problème s'apparente à un problème du voyageur de commerce couplé à un problème d'ordonnancement.

We address in this thesis dimensioning and planning issues in a call center. The purpose is to guarantee a high quality of service at a minimum cost for the company. In the literature, theses issues are generally modeled using the shift-scheduling problem. In this thesis we introduce what we call the activity series paradigm. This paradigm allows dealing with the great diversity of call center constraints and environments. It was used to model and solve the planning and dimensioning problems with an integer linear program. We also, develop a method to optimize a non-linear quality of service in the shift-scheduling problem., Cette thèse aborde la gestion des ressources humaines dans un centre d'appels. Plus spécifiquement, nous nous intéressons aux problèmes de dimensionnement et de planification. L'objectif sous-jacent est d'assurer la meilleure qualité de service au client (par exemple minimiser le délai d'attente) avec un coût salarial minimum pour l'entreprise. Ces problématiques sont généralement modélisées dans la littérature par le problème de construction de vacation (shift-scheduling problem). Pour appréhender ce problème, nous introduisons le paradigme de chaîne d'activités. Ce paradigme nous permet de représenter la grande diversité des environnements et des contraintes de gestion des ressources humaines dans un centre d'appels. Nous traduisons ensuite ce paradigme en programme linéaire en nombres entiers pour résoudre les problèmes de dimensionnement et de planification. Nous proposons enfin une méthode pour intégrer au programme linéaire en nombres entiers un objectif de qualité de service non linéaire.

The various crisis, like mad cow disease, that have shaken the agri-food sector during the last years resulted in tightened regulations and standards on food safety. For instance, EC Regulation 178/2002 makes it mandatory that food companies be provided with means allowing them to trace and track their products. The present action-research aims at contributing to establish a methodological and conceptual framework to deal with food traceability issue. Our approach starts from applying the need functional analysis method to a traceability system (noted herein TS) in order to identify its beneficiaries, characterize its functions through a set of quantifiable assessment criteria. This functional stage is followed by a technical one in which we define and characterise technical functions performed by the TS so as to satisfy its beneficiaries' needs. For each technical function, solution examples and measurable assessment criteria are also provided. Subsequently, we suggest a generic data model describing the attributes and relationships between the informational objects handled by the TS. On these basis, we have developed a computer platform intended to recover traceability data and to pilot ST performance, Face aux crises sanitaires ayant secoué le secteur agroalimentaire ces dernières années telles que la maladie de la vache folle, les exigences législatives et normatives en matière de sécurité sanitaire des aliments deviennent de plus en plus draconiennes. A titre d'exemple, le règlement CE 178/2002 stipule, notamment, l'obligation que chaque entreprise dispose de moyens lui permettant d'assurer la traçabilité des denrées qu'elle met sur le marché. C'est dans ce contexte que nous avons mené un travail de recherche-action dont l'ambition est de contribuer à asseoir des bases méthodologiques et conceptuelles pour traiter la problématique de la traçabilité des produits alimentaires. Notre approche part d'une analyse fonctionnelle du besoin visant notamment à identifier les bénéficiaires d'un système de traçabilité (noté ST), à caractériser ses fonctions de service et proposer des critères quantifiables permettant d'en apprécier la performance. Après cette phase fonctionnelle, nous enchaînons sur une phase technique consistant à définir et caractériser les fonctions techniques réalisées par le ST dans le but de répondre aux attentes de ses bénéficiaires. Des exemples de solutions et des critères d'appréciation mesurables sont associés à chaque fonction. Ensuite, nous proposons un modèle de données générique décrivant la nature et la structure des informations que le ST doit pouvoir gérer. Sur ces bases, nous avons développé une plate-forme informatique composée d'un ensemble de modules destinés à la restitution des données de traçabilité et au pilotage du ST

Satisfying customer needs while reducing costs is the performance objective of flow management in a supply chain. Faced with increasing consumers requirements, strong competition and quick market changes, companies are often induced to adapt their organizations in order to meet their environment development. This thesis proposes a methodology for reengineering flow control to improve the performance in a customer / supplier relation. We study powertrain plants flow control as suppliers to vehicle plants in the automotive industry. We conduct a flow control reengineering using three stages. The first one consists in analyzing the current situation, it is the diagnostic stage. The second one deals with redefining the terms of the customer/supplier relation by using advanced demand information. The third stage consists in reengineering supplier's flow control. A major problem is addressed: locating the decoupling point, which determines the frontier between make-to-stock and make-to-order activities in a supply chain. We analyze the parameters that have an impact on the decoupling point and we propose a method to locate it., Satisfaire le besoin client, tout en réduisant les coûts tel est l'objectif de performance recherché par le pilotage des flux dans une chaîne logistique. Face à l'exigence accrue des consommateurs, l'intensification de la concurrence et l'accélération du changement des marchés, l'entreprise est souvent amenée à modifier en profondeur ses processus afin de s'adapter efficacement à l'évolution de son environnement. L'objet de cette thèse est de proposer une méthodologie de reengineering du pilotage des flux en vue d'améliorer les performances dans une relation client/fournisseur.Nous étudions le pilotage des flux d'une usine de mécanique (fabrication de moteurs) dans sa relation de fournisseur vers une usine de véhicules. Nous procédons à un reengineering du pilotage des flux en trois étapes. La première, consiste à réaliser un diagnostic de l'existant. La seconde, reconfigure les éléments de la relation client/fournisseur, en s'intéressant à l'élément clé que constitue l'information anticipée sur la demande. La troisième étape procède à la reconception du pilotage des flux du fournisseur. Une problématique importante étudiée est la localisation du point de découplage qui délimite la frontière entre les activités pilotées à la commande et les activités pilotées par anticipation des demandes futures. Nous analysons les éléments influant le point de découplage et proposons une démarche pour le localiser

The implementation of the Cancer Plan encourage the hospital pharmacists to deal with the production of chemotherapies within the framework of units of preparation. The problems highlighted appearing with the passing of years this high-risk production for the patients and the personnel aim to the security of the whole of the circuit of chemotherapies at the hospital and in particular of the process of their production. The analysis that we led proceeded in two times : a research of the state of the art in the field of the systems then that of the risk management , then, we applied them to the field of the circuit of chemotherapies in our hospital and the definition of the matrix of criticality, the analysis of the risks relating to the scenarios of accident associated with each dangerous situation identified , the construction of the cartographies and finally the development of the catalogue of the parameters of safety. We showed a general method by initially leading the functional analysis of the system then by determining the dangerous situations . The method of risk management retained is the Preliminary Analysis of the Risks (APR) which comprises the definition of the system in terms , the development of the cartography of the dangers and the dangerous situations and then, the analysis, the evaluation and the treatment of the initial and residual risks. To implement it, we proceeded to the definition of the scales of gravity, probability, criticality, effort and the definition of the matrix of criticality, the analysis of the risks relating to the scenarios of accidents ,of the cartographies and the catalogue of the catalogue of the parameters of safety., La mise en œuvre du Plan Cancer incite les pharmaciens hospitaliers à prendre en charge la production des chimiothérapies dans le cadre d'unités de préparation . La problématique mise en évidence apparaissant au fil des années de cette production à haut risque pour les patients et le personnel vise à la sécurisation de l'ensemble du circuit des chimiothérapies à l'hôpital et en particulier du processus de leur production. .L'analyse que nous avons conduite a procédé en deux temps: une recherche de l'état de l'art dans le domaine des systèmes et de la gestion des risques , puis, nous avons appliquées les méthodes retenues au circuit des chimiothérapies de notre établissement en menant d'abord l'analyse fonctionnelle du système puis en déterminant les situations dangereuses à chaque phase. La méthode de gestion des risques choisie est l'Analyse Préliminaire des Risques (APR) qui comporte la définition du système puis l'élaboration de la cartographie des situations dangereuses puis l'analyse, l'évaluation et le traitement des risques initiaux et résiduels. Pour la mettre en œuvre , nous avons procédé à la définition des échelles de gravité, de vraisemblance, de criticité, d'effort et la définition de la matrice de criticité, l'analyse des risques relatifs aux scénarios d'accident associés à chaque situation dangereuse identifiée dans la première étape, la construction des cartographies et finalement l'élaboration du catalogue des paramètres de sécurité. Nous avons conclu à une méthode générale aboutissant à la modélisation des processus et de leurs risques et pu étudier la vulnérabilité du système concernant le circuit des chimiothérapies en établissement hospitalier.

This thesis deals with cost management and integration inside new aeronautical products development. Through the study of Design to Cost (DtC) practices (name of the method used inside some companies) at Airbus and Eurocopter (two aeronautical companies that belong to EADS group), we define three types of issues linked to cost management within the projects lad by these two companies: issues linked to Design to Cost skills, issues linked to project constraints and issues linked to relationships between DtC actors and project actors. We propose to solve some issues linked to DtC skills by implementing knowledge management within the DtC process. Methods and tools linked to Design to Cost process can be divided into three classes: target management, cost saving opportunities management and reporting process. We experiment our proposals on cost saving opportunities management process. We propose three tools. The first one is a modification typology that enables to characterise each cost saving opportunity through a description of its associated modifications. The second one is a cost driver list that identifies the main parameters whom modification can influence the cost of a sub-system. The third proposition is a model that supports past cost saving opportunities reuse: OSIRIS (Optimiser for Saving Idea Reuse and Information Sharing). Our proposals have been validated through a prototype tested by actors belonging to the Airbus Design-to-Cost team., Ce travail de thèse s'intéresse à la maîtrise et à l'intégration des coûts dans les projets de conception aéronautiques. L'étude des pratiques Design to Cost (nom de la méthode de maîtrise des coûts utilisée dans certaines entreprises) chez Airbus et Eurocopter (deux entreprises aéronautiques du groupe EADS) nous permet d'identifier trois classes de dysfonctionnements liés à la maîtrise des coûts dans les projets de conception de ces deux entreprises : les dysfonctionnements liés au métier Design to Cost, ceux liés aux contextes projets et ceux liés aux acteurs. Nous proposons de résoudre certains dysfonctionnements liés au métier Design to Cost en intégrant la gestion des connaissances dans le processus de maîtrise des coûts en conception. Les méthodes et outils liés aux méthodes de maîtrise des coûts se classent en trois processus principaux : la gestion des cibles, la gestion des opportunités de réduction des coûts et le suivi / pilotage. Nous expérimentons le processus Design to Cost proposé sur la gestion des opportunités de réduction des coûts. Pour cela nous proposons trois outils. Le premier est une typologie de modifications qui permet de caractériser chaque opportunité de réduction des coûts en fonction des modifications qu'elle induit. Le deuxième est une liste d'inducteurs de coûts qui aide à identifier les paramètres dont la modification influence significativement les coûts. Enfin, le troisième est un modèle dont la mise en œuvre vise à exploiter les opportunités passées : OSIRIS (Optimiser for Saving Idea Reuse and Information Sharing). Les contributions ont été validées via un prototype informatique testé par les acteurs de l'équipe Design to Cost Airbus.

This doctoral thesis analyses the evolution of digital technologies and methods for data management systems applied to the context of extended enterprise. Nowadays, in the aeronautics' product development context, projects are evolving towards large-scale partnerships. A large amount of data created for this product development has then to be processed and managed in a coherent way between the different partners. Indeed, the need of enabling data exchange and integration has evolved from the simple file to the management of an integrated design context. This way, closer integration between data created and managed is identified as a factor to shorten the development cycle. This integration involves as well the integration of the overall data created all along the project as the structure to support processes. This PhD dissertation then presents the study of a centralised architecture to ensure the multi-partnership and multi-view engineering by providing a common referential for data semantic. The use of standards in this study also complies with a high level of interoperability issues in terms of consistency and easy migration of data between engineering systems and activities., Cette thèse analyse l'évolution des technologies numériques et des méthodes applicables aux systèmes de gestion des données dans le contexte de l'entreprise étendue. De nos jours, dans le contexte de développement de produit en aéronautique, les projets évoluent vers des partenariats à grande échelle. Une grande quantité de données créées pour ce développement de produit doit alors être traitée et contrôlée d'une manière logique entre les différents partenaires. En effet, le besoin de permettre l'échange et l'intégration de données a évolué vers la gestion de contextes intégrés de conception. De cette façon, une intégration plus étroite entre les données créées et contrôlées est identifiée comme facteur permettant de raccourcir le cycle de développement. Cette intégration définit aussi bien l'intégration des données créées tout au long du projet que la structure informatique qui soutient ces processus. Cette thèse présente l'étude d'une architecture centralisée pour assurer le multi-partenariat et l'utilisation multi-activité des données en fournissant un référentiel pour celles-ci. L'utilisation des normes dans cette étude est également une condition pour résoudre la problématique d'interopérabilité en termes d'uniformisation et de migration des données et informations entre les différents systèmes d'ingénierie et les activités.

The traditional approach currently used to assess the economic interest of energy systems is based on a defined flow-sheet. Some studies have shown that the flow-sheets corresponding to the best thermodynamic efficiencies do not necessarily lead to the best production costs.A method called techno-economic optimisation was proposed. This method aims at minimising the production cost of a given energy system, including both investment and operating costs. It was implemented using genetic algorithms. This approach was compared to the heat integration method on two different examples, thus validating its interest. Techno-economic optimisation was then applied to different energy systems dealing with hydrogen as well as electricity production., A l'heure actuelle, la démarche utilisée pour apprécier l'intérêt économique de différents systèmes énergétiques s'appuie sur un schéma de fonctionnement fixé. Cependant, des études ont montré que les schémas de fonctionnement correspondant aux meilleurs rendements thermodynamiques ne conduisent pas nécessairement aux meilleurs coûts de production. Une méthode appelée optimisation technico-économique a été proposée. Cette méthode vise à minimiser le coût de production d'un système énergétique, incluant à la fois les coûts de fonctionnement et les coûts d'investissement. Elle a été mise en œuvre grâce à l'utilisation des algorithmes génétiques. Cette démarche a été comparée à la méthode d'intégration thermique sur deux exemples différents et son intérêt a ainsi pu être validé. L'optimisation technico-économique a alors été appliquée à différents systèmes énergétiques : tant pour la production d'hydrogène que pour la production d'électricité

The PhD Thesis deals with the problem of collaborative decision making in the New Product and Process Development. The contributions of this thesis are focalized on the definition of collaborative decision-making and their specificity with regard to other types of decision-making, as well as the management of collaborative decision making in the project. In our work we propose a conceptual model. The objective of this model is double: to identify the elements necessary for decision making but also to help decision makers in this process. The identified elements are organized in four different views of the model (Objectives, Transformations, Environment and Process). This model is used for the development of the project management tool in PSA Peugeot Citroen. This tool is implemented in the first phase of New Product and Process Development named the Project Definition Phase. This tool is organized on three levels: decisional level, information level and operational level. This tool permits to the project team to:- Manage the project in the Project Definition phase;- Follow the global progress of the project;- Have a better visibility of the objectives convergence- Organize the collaborative decision-making., Ce travail de thèse s'intéresse à l'étude des décisions collaboratives dans le processus de conception de nouveaux produits. Les contributions de cette thèse sont focalisées principalement sur la compréhension des décisions collaboratives et leurs spécificités par rapport aux autres types de décisions collectives, ainsi que la gestion des processus de prise des décisions collaboratives dans le cadre du management de projet. Nous proposons un modèle conceptuel de décisions collaboratives. L'objectif de ce modèle est double : identifier les éléments relatifs à l'aide à la décision mais aussi aider au management des processus de prise des décisions. Ces éléments sont représentés au sein de ce modèle conceptuel et organisés en quatre vues (Objectifs, Transformations, Environnement et Processus). Le modèle a été utilisé pour développer l'outil de management de projet chez PSA Peugeot Citroën. Il a été appliqué dans la première phase de conception, la phase de définitions des objectifs d'un projet. La mission de l'équipe projet dans cette phase est de définir les objectifs du projet tout en incorporant différentes contraintes de l'entreprise et le marché. L'outil est organisé en trois niveaux : le niveau des processus des décisions collaboratives, le niveau d'informations et le niveau des processus opérationnels. Il permet à l'équipe projet de :- Gérer le projet dans la phase de définition des objectifs ;- Suivre le progrès global de cette phase ;- Avoir une meilleure visibilité de la convergence des objectifs ;- Organiser la prise des décisions collaboratives.

In today's society the optimal control of medium and short term production scheduling represents a very important decision into supply chain management. In the first part of this work, we are interested in the problem of optimal control production in a medium term supply chain of two stages. The objective is to understand, in our system, what is the gain of global optimisation in contrast to local. We evaluate the behaviour of our system within two different types of optimisation (deterministic and stochastic). The models are formulated using tools from mathematical programming and from queuing theory. Many analyses are carried out, in order to define the behaviour of each model. These analyses enable a comparison between the models and help us identify the true superiority of global optimisation. In the second part, we examine the problem of short term production scheduling, which is applied in the petrochemical industry. We study the problem of scheduling the loading and unloading of tanks and the scheduling of crude oil to the refinery. The objective here is to minimise the set up cost of the tanks. We propose a general model, which takes into consideration all the different types of blending preparation and the different options of distillation of the crude oil., Le pilotage optimal de production à moyen et à court terme représente de plus en plus une décision importante pour la gestion efficace d'une chaîne logistique. Dans la première partie de ce travail, nous nous intéressons au pilotage optimal de production à moyen terme d'une chaîne logistique à deux étages. Notre objectif est de savoir quel est le bénéfice d'une optimisation globale par rapport à l'optimisation locale. Nous étudions le comportement du système pour deux types de demande (déterministe/stochastique) et par rapport aux deux types d'optimisation. La modélisation est faite à l'aide des outils de la programmation mathématique et de la théorie des files d'attente. Plusieurs analyses ont été réalisées pour pouvoir définir le comportement de chaque modèle afin de pouvoir lescomparer. Dans la deuxième partie, nous considérons le problème d'optimisation de la production à court terme appliqué à une raffinerie pétrolière. Nous nous intéressons à l'ordonnancement des activités de chargement/déchargement du pétrole brut dans les réservoirs de stockage en ayant comme objectif la minimisation du coût de reconfiguration. Nous présentons une modélisation générique qui tient compte de tous les modes de préparation de mélanges et des différentes options de distillation. Nous donnons les différentes méthodes développées pour améliorer l'efficacité de la résolution ainsi qu'une nouvelle extension sur la méthode de décomposition de Benders. Nous terminons en comparant les différentes méthodes en terme de critères de qualité de la solution obtenue et du temps de résolution.

Nowadays, a highly competitive environment makes of the service level impact a fundamental element for formerly production oriented companies. Global supply chain thinking gives a new impetus to transversal missions such as logistics management. This thesis is nothing but an illustration of this new philosophy within the Saint-Gobain group, which has decided to create an operations research group (based in Saint-Gobain Recherche) to identify and solve high potential optimization problems. Our research has been full granted by the Saint-Gobain Glass company, the European leader of at glass production. We worked on several complementary subjects on which we developed original solutions with successful industrial _nal applications.After a brief overview of our approach, we discover in chapter 1 a synthesis of the Saint-Gobain Glass business -producing, adding value and delivering at glass- andthe various decisions that make the supply chain management a very complex task. Following chapters present optimization problems that we identifed as key ones. First of all, we de_ne in chapter 2 a model to handle the yearly standard product determination, based on the economic trade-o_ between the glass loss along thevertically integrated supply chain and the management cost of various references.Other chapters aim at introducing an original global method for modelling complex industrial supply chains, fully presented in chapter 6. To do so, we study successively the definition and localization of facilities in chapter 3 and the modelling of production processes: chapter 4 introduces our production planning model and illustrates it on the at glass production, whereas chapter 5 presents the complementarywork required to apply it to transformation lines. Finally, chapter 6 deals with the synthesis of all these works into a unique mixed integer linear program.Our research is the result of a successful collaboration between academics and industrials. We have developed an original deterministic model that captures various industrial supply chains, and we applied it to the oat glass manufacturing industry, identifying huge savings. Numerous outlooks of both theoretical and practicalinterest are possible., L'importance croissante que le client accorde à la manière dont une entreprisesatisfait sa demande bouleverse les fondements des organisations anciennement pensées sous l'angle de la production. Phénomène tout à fait perceptible dans un grandgroupe industriel comme Saint-Gobain, à forte culture ingénieur, cette prise deconscience donne un nouvel élan aux métiers transversaux focalisés à la fois surl'optimisation du schéma industriel et de la chaîne logistique. Cette thèse est uneillustration de cette évolution : l'intérêt porté aux problèmes d'optimisation des systèmes industriels et logistiques est relativement récent à Saint-Gobain Recherche.Nous nous sommes intéressés dans nos travaux à différents problèmes industrielscomplémentaires rencontrés chez Saint-Gobain Glass, leader de la production deverre plat en Europe. Nous avons apporté des solutions mettant en lumière l'interdépendance de différentes décisions à des problèmes industriels complexes, avec unsouci constant de produire des outils d'aide à la décision utiles et appréciés.Après un avant-propos rappelant le sens de notre démarche, nous découvrironsdans le chapitre 1 le contexte industriel qui a motivé notre recherche. Nous présentonsles métiers du groupe - produire, transformer et distribuer du verre plat - et lesdifférents niveaux de décision que nous avons décidé d'aborder. Les chapitres suivantsprésentent les problèmes d'optimisation que nous avons identifiés et qui nous sontapparus comme clés.Nous abordons dans le chapitre 2 un modèle permettant de déterminer les dimensionsdes produits standards. L'intégration verticale du groupe permet l'étudedu meilleur compromis entre les chutes de verre tout au long de la chaîne logistiqueet le nombre de références à gérer. La suite de la thèse tend à aboutir à une modélisation complète du schéma industriel et logistique et fait l'objet du chapitre 6. Pour cela, nous traitons les questions de localisation d'installations logistiques (chapitre 3) et de modélisation des processus de production : le chapitre 4 présente notre modèleet l'illustre avec la production de verre plat, tandis que le chapitre 5 présente untravail complémentaire permettant de l'appliquer aux lignes de transformation. Finalement, nous intégrons dans le chapitre 6 tous ces travaux dans un modèle linéaireen nombres entiers.Fruit d'une véritable collaboration entre chercheurs et industriels, ce travail présenteun modèle générique déterministe d'optimisation de la chaîne logistique appliqué avec succès à l'industrie du verre. De nombreuses perspectives dignes d'intérêtsont imaginables, autant théoriques que pratiques.

This thesis deals with components ageing anticipation in the context of life cycle management. The proposed approach, called AVISE, allows the identification of potentials problems related to ageing, to measure the risks in terms of degradation probability and degradation consequences and gives the adequate solutions to stop or to postpone ageing. This research was undertaken in a particular industrial context, the nuclear industry. Equipments used in this context are specific and particularly reliable. These characteristics result in limited feedback (low number of failures). To compensate for this limited information, two solutions are proposed in this approach. The first solution that we can consider as a classical one consists in using expert judgement. The second one, more original, consists in using the operation feedback of “similar” components. In order to apply these solutions and to obtain the anticipation results, a set of methodological tools was developed and tested in a real industrial application on a nuclear power plant component: the pressuriser. The first tool is a generic process for expert judgement, identified thanks to a comparison between eleven existing methods using expert judgement. Two methods based on expert stimulation and called STIMEX-IMDP and STIMEX-IPP were elaborated. A reference list of degradation mechanisms and a reference list of ageing effects were constructed and used in the method STIMEX-IMDP in order to help expert stimulation. Then, the developed approach proposes the use of belief networks to model and quantify the risks related to the potential degradations. Finally, the construction of a conceptual data model and specifications are given for the creation of an ageing database. The data to capitalize was identified on the basis of the research undertaken in this thesis, Ce travail de thèse s'intéresse à l'anticipation du vieillissement des matériels (systèmes, structures ou composants) d'une installation dans le cadre de la gestion de son cycle de vie. La démarche proposée, intitulée AVISE pour Anticipation du Vieillissement par Interrogation et Stimulation d'Experts, permet l'identification des problèmes potentiels liés au vieillissement d'un matériel, de mesurer les risques pris en termes de probabilité d'apparition d'une dégradation ou de ses conséquences et de proposer des solutions adéquates pour freiner ou éviter ce vieillissement. La problématique de recherche a été formulée dans un contexte industriel particulier, le contexte du nucléaire. Ce dernier est caractérisé par des matériels spécifiques, particulièrement fiables et ayant donc un faible retour d'expérience. Pour compenser ce retour d'expérience faible, voire inexistant, deux solutions sont proposées dans la démarche. La première solution, qu'on peut considérer classique, consiste à avoir recours aux opinions d'experts. La seconde, plus originale, consiste à enrichir le retour d'expérience du matériel étudié par le retour d'expérience relevé sur des matériels dits « analogues ». Afin de mettre en œuvre ces solutions et de réaliser les objectifs de l'anticipation, un ensemble de supports méthodologiques a été conçu puis testé dans le cadre de l'application sur un matériel passif d'une centrale nucléaire : le pressuriseur. Le premier support est un processus générique d'interrogation d'experts identifié suite à une comparaison entre onze méthodes existantes utilisant le jugement d'experts. Deux méthodes de stimulation d'experts, intitulées STIMEX-IMDP, STIMulation d'EXperts pour l'Identification de Mécanismes de Dégradation Potentiels, et STIMEX-IPP, STIMulation d'EXperts pour l'Identification de Parades Potentielles, ont été élaborées en se fondant sur les concepts de l'aide à la créativité. Des listes de référence de mécanismes de dégradation et de modes ou effets du vieillissement ont été construites et utilisées dans le cadre de la méthode STIMEX-IMDP afin d'aider à la stimulation des experts et de favoriser l'exhaustivité des résultats. Ensuite, la démarche développée préconise et illustre l'utilisation des réseaux bayésiens pour la modélisation et la quantification des risques liés aux dégradations potentilles. Finalement, la construction d'un modèle conceptuel de données et l'identification des spécifications sont donnés pour la création d'une base de données de vieillissement. Les données à capitaliser ont été identifiées sur la base des travaux réalisés dans la thèse

Nowadays, trying to differentiate from competitors, companies have to create new values, generated by their own capacity to manage knowledge. Companies are able to organize their knowledge flow using complex Knowledge Management Systems. The delivered research aims at caracterizing this kind of system using systemic approach. Our demand was based on the construction of a knowledge management system "analysing table" created on: an ontological definition, founded on three elements (organization, community and information system); a functionnal one, based on the five faces described by Michel Grundstein (identify, preserve, acutalize, valorize and manage); and finally a genetic one, supported by knowledge management system success factors, developped by Agnes Lancini.This analysing table was deployed in Vallourec Group, world seamless steel tubes leader, and two knowledge management systems were implemented and observed., Afin de mieux se différencier vis à vis de la concurrence, l'entreprise doit aujourd'hui développer une nouvelle forme de valeur, liée à sa capacité à mettre en action ses connaissances. Les systèmes de management des connaissances sont des systèmes complexes qui permettent à l'entreprise d'organiser ses flux de compétences. La recherche que nous avons entreprise se destine à caractériser ces systèmes par l'utilisation de l'analyse systémique. Notre démarche s'est fondée sur la mise en place d'une grille de lecture de ces systèmes autour : d'une définition ontologique, autour de trois éléments (organisation, communauté, système d'information) ; d'une définition fonctionnelle, fondée sur les cinq facettes décrites par Michel Grundstein (repérer, préserver, actualiser, valoriser et manager) ; d'une définition génétique, appuyée sur les facteurs déterminants de succès des systèmes de management des connaissances développés par Agnès Lancini.Cette grille de lecture a été déployée auprès du Groupe Vallourec, leader mondial du tube sans soudure, et a permis l'implantation de deux systèmes de management des connaissances et leur observation.

The goal of this research is to clarify project marketing within its environments and its complexity, to better understand the phenomena's linked to this activity, and in particular, actions favorable to a process of project marketing, as well as the development of this process within Business to Business.Six variables-decisive actions for the advancement of the project marketing process-are put forward as well as internal and external resources, to be mobilized according to the four phases of project marketing: pre-project marketing, marketing at the start of the project, ongoing project marketing, and marketing before the next project.A process model of project marketing is proposed, which details the surrounding meaning and value as well as inciting its operational application.This qualitative research is more particularly based on the analysis of three cases and is characterized by a progressive and iterative construction, with constant backward and forward motions between empirical and theoretical., Cette recherche a pour objet d'expliciter le marketing de projet dans ses environnements et sa complexité, de mieux comprendre les phénomènes liés à cette activité et, en particulier, les actions propices au processus de marketing de projet, et à son développement au sein du secteur de Business to Business.Six variables - actions déterminantes dans l'avancée du processus de marketing de projet sont mises en avant, ainsi que les ressources internes et externes à mobiliser en fonction des quatre phases de marketing de projet : le marketing hors projet, le marketing en amont du projet, le marketing dans le projet et le marketing hors projet du prochain projet.Une modélisation du processus de marketing de projet est proposée, qui non seulement permet d'en circonscrire la signification et la valeur, mais aussi en suscite l'opérationnalité.Le travail mené ici est de type exploratoire. Il est en particulier basé sur l'analyse de trois cas d'entreprises, et est caractérisé par une construction progressive et itérative, avec de constants allers et retours entre l'empirique et le théorique.

The efficient management of supply chain flows is an important concern that is considered by enterprises as a lever enabling to improve the customer service level at low costs. Several investigations deal with this issue by developing tools for a better flow management. Within this framework, our thesis proposes new flow management policies.In the first part of this work, we provide a synthesis of the existing flow management policies by highlighting their similarities and their differences. This enables us to propose a classification of these policies based on the type of available information on the demand. Such a classification constitutes a tool that enterprises may use to choose the best flow management policy for a given context.In the second part of this work, we propose an extension of the classical inventory control policies, based on an inventory consumption approach, to future requirements based policies where the requirements are expressed in the form of uncertain forecasts. Thus, we develop new dynamic forecast based inventory control policies based on the concept of forecast uncertainty. A numerical study compares these policies and enables us to show the benefit of using forecasts in managing flows. Moreover, we study the equivalences that exist between the different flow management policies presented in this thesis. This enables us to give a more coherent global vision of these policies and to highlight the relations that exist between them., Le pilotage de flux dans les chaînes logistiques représente un enjeu majeur pour les entreprises qui leur permet d'améliorer la qualité du service vis-à-vis des clients tout en réduisant les coûts. Plusieurs travaux s'intéressent à cette problématique en proposant des outils pour un meilleur pilotage. Cette thèse s'inscrit dans le cadre de ces travaux et a pour objectif de proposer de nouvelles politiques de pilotage de flux.Dans la première partie de ce travail, nous avons effectué une synthèse des politiques existantes en mettant en évidence leurs similarités et leurs différences. Ceci nous a permis de proposer une classification de ces politiques en se basant sur le type de l'information disponible sur la demande, ce qui représente un outil d'aide au choix de la meilleure politique de pilotage dans un contexte industriel donné.Dans la deuxième partie de ce travail, nous avons effectué une extension des politiques de gestion de stock classiques, basées sur une approche de renouvellement de la consommation, à des politiques basées sur une approche de pilotage par les besoins futurs, ces besoins étant exprimés sous forme de prévisions. Ceci nous a permis de développer des nouvelles politiques dynamiques de gestion de stock sur prévisions basées sur la notion d'incertitude prévisionnelle. Nous avons également effectué une étude numérique comparative de ces politiques qui met en valeur les bénéfices de l'utilisation des prévisions de la demande dans le pilotage de flux. Par ailleurs, nous avons analysé les équivalences qui existent entre les différentes politiques de pilotage de flux, traitées dans le cadre de cette thèse, ce qui nous a permis de donner une vision globale plus cohérente de ces politiques et de mettre en exergue les relations qui existent entre elles.

Construction sector utilizes many disciplines, knowledge and know-how in design and manufacturing process. Each one evolved independently, with its own terminologies, suitable technologies, and specific means to express and communicate information. This fragmentation, often source of richness and diversity, causes many problems of information losses and communication difficulties between actors; these problems also exist within the same trade. It is clear that bringing this state of work to a collaborative method in building design and manufacturing, pass obligatory by setting up a tool of interoperability among actors from different trades and different stage in the building life cycle. Our objective is to bring closer these actors in work around a common building design process where each actor can have his own specific point of view well represented. This fact shows well that it exists a real problem of definition of the building design process (each actor has a specific point of view not necessary the same with the other actors). Going beyond the actual fractionation in the building design process, means for us, dropping traditional design approaches, based on classic representations of the building life cycle and classic exchange rules between actors. This thesis proposes to set in a new modelling approach representing the building product according to the different actor's point of view, and evolving in a dynamic collaborative work environment. This conceptual model brings closer the actors to a common and shared view of the building, without intervening in the each one's specific methods. It adopts a systemic approach as informal modelling method, and UML languag, Le secteur de l'Architecture Et de la Construction (AEC), fait intervenir de nombreux métiers et domaines de connaissance dan la conception avancée des bâtiments. Chacun de ces métiers a évolué de manière indépendante, avec sa terminologie, sa technologie et ses moyens spécifiques de communiquer et d'échanger l'information. Cette fragmentation souvent source de richesse et de diversité cause néanmoins des problèmes de pertes d'information et de difficultés de communication entres les acteurs en phase de conception avancée. Ie passage d'un tel cadre de travail linéaire et fragmenté à un cadre de travail coopératif est de nos jours une nécessite. Notre objectif est de ramener les acteurs du cycle de vie du bâtiment autour d'un modèle de processus de conception commun et partagé. Chaque intervenant pourra être représenté par rapport au point de vue qu'il porte sur le bâtiment (chaque acteur a un point de vue spécifique à sa filière métier). Les modèles existants destinés à cet effet représentent le bâtiment comme un ensemble d'objets évoluant dans un processus de conception. Il s'agit d'une représentation réductrice de la réalité de la conception du bâtiment qui est beaucoup plus complexe.Aller au-delà du fractionnement dans le processus de conception de bâtiments, signifie aller au-delà des approches de modélisation traditionnelles, et des représentations classiques du cycle de vie du bâtiment. La présente thèse propose une nouvelle approche de modélisation considérant le produit bâtiment par rapport aux points de vues des acteurs de sa conception. Cette approche permet de générer des modèles conceptuels commun et partageables sans pour autant contraindre les acteurs

In the recent years, the call center industry has been rapidly expanding. The companies are more and more frequently selecting this solution which offers them a privileged relation with their customers. This provides these companies a convivial way to better serve their clients and acquire new ones. This work is motivated by problems of the company Bouygues Telecom.In the first part of this work, we study the phenomenon of retrials. We start, initially, by proving its importance. Thereafter, we show that the fact of ignoring this phenomenon generates errors when staffing the call center, resulting in unsatisfied target service levels or an overstaffed system with huge costs. This analysis is performed in the stationary regime. In the study of the multi-period system, we determine the evolution of the real time demand, based on observed arrivals.In the second part, we study a multi-class system with non-preemptive priority and start by proposing estimators of customer waiting times. We analyse different routing policies based on these estimators. We compare the system with several queues with the single queue one. We finish this part by comparing two probabilistic priority policies with the well-known strict priority rule. The performance of each system is measured by the number of service representatives needed to achieve the target service level, Depuis quelques années, les centres d'appels enregistrent une forte croissance dans le monde. Les entreprises s'orientent de plus en plus vers ce choix qui leur offre une relation privilégiée avec leurs clients. Ainsi, ils disposent d'un moyen convivial et peu coûteux pour fidéliser leurs clients tout en essayant d'en acquérir de nouveaux. Ce travail fait suite à des problématiques réelles exprimées par l'entreprise Bouygues Telecom. Les données utilisées sont dans le même ordre de grandeur que ce qui se passe dans la réalité.Dans la première partie de ce travail, nous étudions le phénomène de rappels. Nous commençons, d'abord, par montrer son importance dans le système. Par la suite, nous montrons que le fait d'ignorer ce phénomène engendre beaucoup d'erreurs lors du dimensionnement du centre d'appels et se traduit par des objectifs non satisfaits ou par un système surdimensionné sujet à des coûts supplémentaires. Cette analyse concerne le régime stationnaire. L'étude du système multi-période aboutit, elle, à la détermination de l'évolution de la demande réelle en fonction du temps et ce, à partir des arrivées observées.Dans la deuxième partie, nous commençons par proposer des estimateurs du temps d'attente que les clients doivent passer dans la file avant d'être servis et ce, pour des clients répartis en plusieurs classes de priorité non-préemptive. En fonction de ces estimateurs, nous étudions plusieurs règles de routage. Nous comparons le système composé de plusieurs files d'attente, et nécessitant donc un routage, avec le système où les files d'attente sont fusionnées. Nous terminons cette partie par une analyse de deux disciplines de priorités probabilistes et nous les comparons avec la discipline de la priorité stricte. Comme dans le cas du routage, la comparaison s'effectue en fonction du nombre de conseillers nécessaires à la satisfaction de qualités de service objectif pour chaque classe de clients