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International audience; Through an economic and geographical cross-section, this article on the Tangier-Med complex and its array of new activities is positioned in a reflexive perspective. It focuses on the difficulties of linking an economic structure that is almost imposed by the state, foreign direct investment, global value chains, and the local political economy, which is in a sense required to accommodate what neo-liberal discourses promote as opportunities. The hypothesis that structures the reflection can be formulated as follows: the strong connectivity that Tangier-Med allows and organises undermines the very foundations of the “proximity synergies” on which the consolidation and productive unification of the territory rests. This accounts for the weakness of the state in the face of local economic and social development issues. In the Moroccan context of a middle-income country, as a result, we question, through a multi-scale analysis, the relationship that exists between economic infrastructures and territories, between networks (logistic networks and production networks resulting from the international division of labour) and territories.; À travers un regard croisé économique et géographique, cet article sur le complexe Tanger-Med et sa panoplie d’activités nouvelles se positionne dans une perspective réflexive. Celle-ci porte sur les difficultés à faire lien entre une structure économique quasiment imposée par l’État, les investissements directs étrangers, les chaînes de valeur mondiale, et l’économie politique locale, sommée, dans un certain sens, de s’arranger avec ce que les discours néo-libéraux promeuvent comme autant d’opportunités. L’hypothèse qui structure la réflexion peut être formulée de la façon suivante : la forte connectivité que permet et organise Tanger-Med sape les bases même des « synergies de proximité » sur lesquelles reposent la consolidation et l’unification productive du territoire. Cela rend compte in fine de la faiblesse de l’État face aux enjeux du développement économique et social local. Dans le contexte marocain d’un pays à revenu intermédiaire, l’article permet de questionner la relation entre infrastructures économiques et territoires, entre réseaux (réseaux logistiques et réseaux de production issus de la division internationale du travail) et territoires en la déclinant à différentes échelles.

International audience; Improving public health security on a sustainable basis is not simply a matter of adjusting economic variables or a few incentives, even on a large budgetary scale. Such an ambition implies that new compromises must be made at the different levels of stakeholders in health security. This is a new public policy challenge to which industrial policy must contribute independently of the traditional objective of improving competitiveness.We focus on the case of the drug industry to discuss this proposal. First, we note the emergence of a shortage of medicines in rich countries. This reflects the fragility of a globalized industry in the wake of the internationalization of patent protection in 1995. We then return to the national debate in France. The search for solutions to the production problem has focused on relocation or on improving competitiveness. But the debate has failed to understand the complexity of the determining factors in the location of pharmaceutical companies and to overcome the contradictions at work in this productive and security crisis. Finally, we consider the regional territory as one of the proper scales at which constructing a socio-productive compromise likely to support the objectives of a health security based on an industrial policy in need of major rethinking.; Mejorar durablemente la seguridad sanitaria de la poblacaión no se sintetiza en una simple regla de variables economicas o al ajuste de algunas incitaciones, incluso amplias, al plan presupuestario. Tal ambición implica comprometerse, en diferentes niveles, en la construccción de nuevos compromisos entre las partes que tienen a su cargo la seguridad sanitaria. Se trata de un desafío de política pública al cual la política industrial debe desde ahora contribuir independientemente de su tradicional objetivo de mejorar la competitividad.Nosotros planteamos esta propuesta en el marco de una industria de los medicamnentos, mostrando primeramente la constatación de que surge un apenuria, emblematica para los países ricos, de la fragilidad de una industria mundializada que prosigue la internalizacion de la protección de las patentes desde 1995. Nuestreo análisis prosigue sobre el debate nacional, que en Francia, aborda el problema productivo cristalizando la búsqueda de soluciones en base a las relocalizaciones o la mejora de la competitividad, sin llegar a superar las contradicciones existentes y a integrar la complejidad de los determinantes de la localización de los establecimientos farmacéuticos. Finalmente consideramos el territorio regional como uno de los escalones donde la construcción de un compromiso socioproductivo favorable al objetivo de la seguridad sanitaria puede concebirse a partir de una politica industrial repensada.; Améliorer durablement la sécurité sanitaire des populations ne se résume pas à un simple réglage de variables économiques ou à l’ajustement de quelques incitations, même d’ampleur, au plan budgétaire. Une telle ambition implique d’engager, à différentes échelles, la construction de nouveaux compromis entre les parties prenantes de la sécurité sanitaire. Il s’agit là d’un enjeu de politique publique auquel la politique industrielle doit dorénavant contribuer indépendamment de son objectif traditionnel d’amélioration de la compétitivité.Nous envisageons cette proposition dans le cas de l’industrie du médicament, en dressant d’abord le constat du surgissement de la pénurie, emblématique pour les pays riches de la fragilité d’une industrie mondialisée suite à l’internationalisation de la protection des brevets en 1995. Nous revenons ensuite sur le débat national qui, en France, s’est saisi de ce problème productif en cristallisant la recherche de solutions sur les relocalisations ou l’amélioration de la compétitivité, sans parvenir à dépasser les contradictions à l’œuvre et à intégrer la complexité des déterminants de la localisation des établissements pharmaceutiques. Dans un dernier temps, nous considérons le territoire régional comme l’une des échelles où la construction d’un compromis socio-productif favorable à l’objectif de sécurité sanitaire est envisageable à partir d’une politique industrielle repensée.

Améliorer durablement la sécurité sanitaire des populations ne se résume pas à un simple réglage de variables économiques ou à l’ajustement de quelques incitations, même d’ampleur, au plan budgétaire. Une telle ambition implique d’engager, à différentes échelles, la construction de nouveaux compromis entre les parties prenantes de la sécurité sanitaire. Il s’agit là d’un enjeu de politique publique auquel la politique industrielle doit dorénavant contribuer indépendamment de son objectif traditionnel d’amélioration de la compétitivité.Nous envisageons cette proposition dans le cas de l’industrie du médicament, en dressant d’abord le constat du surgissement de la pénurie, emblématique pour les pays riches de la fragilité d’une industrie mondialisée suite à l’internationalisation de la protection des brevets en 1995. Nous revenons ensuite sur le débat national qui, en France, s’est saisi de ce problème productif en cristallisant la recherche de solutions sur les relocalisations ou l’amélioration de la compétitivité, sans parvenir à dépasser les contradictions à l’œuvre et à intégrer la complexité des déterminants de la localisation des établissements pharmaceutiques. Dans un dernier temps, nous considérons le territoire régional comme l’une des échelles où la construction d’un compromis socio-productif favorable à l’objectif de sécurité sanitaire est envisageable à partir d’une politique industrielle repensée. Improving public health security on a sustainable basis is not simply a matter of adjusting economic variables or a few incentives, even on a large budgetary scale. Such an ambition implies that new compromises must be made at the different levels of stakeholders in health security. This is a new public policy challenge to which industrial policy must contribute independently of the traditional objective of improving competitiveness.We focus on the case of the drug industry to discuss this proposal. First, we note the emergence of a shortage of medicines in rich countries. This reflects the fragility of a globalized industry in the wake of the internationalization of patent protection in 1995. We then return to the national debate in France. The search for solutions to the production problem has focused on relocation or on improving competitiveness. But the debate has failed to understand the complexity of the determining factors in the location of pharmaceutical companies and to overcome the contradictions at work in this productive and security crisis. Finally, we consider the regional territory as one of the proper scales at which constructing a socio-productive compromise likely to support the objectives of a health security based on an industrial policy in need of major rethinking. Mejorar durablemente la seguridad sanitaria de la poblacaión no se sintetiza en una simple regla de variables economicas o al ajuste de algunas incitaciones, incluso amplias, al plan presupuestario. Tal ambición implica comprometerse, en diferentes niveles, en la construccción de nuevos compromisos entre las partes que tienen a su cargo la seguridad sanitaria. Se trata de un desafío de política pública al cual la política industrial debe desde ahora contribuir independientemente de su tradicional objetivo de mejorar la competitividad.Nosotros planteamos esta propuesta en el marco de una industria de los medicamnentos, mostrando primeramente la constatación de que surge un apenuria, emblematica para los países ricos, de la fragilidad de una industria mundializada que prosigue la internalizacion de la protección de las patentes desde 1995. Nuestreo análisis prosigue sobre el debate nacional, que en Francia, aborda el problema productivo cristalizando la búsqueda de soluciones en base a las relocalizaciones o la mejora de la competitividad, sin llegar a superar las contradicciones existentes y a integrar la complejidad de los determinantes de la localización de los establecimientos farmacéuticos. Finalmente consideramos el territorio regional como uno de los escalones donde la construcción de un compromiso socioproductivo favorable al objetivo de la seguridad sanitaria puede concebirse a partir de una politica industrial repensada.

The growing interest in social protection in Africa over the past two decades has led to a renewal of academic research and institutional literature, rang-ing from technical and evaluation approaches to political economy studies. The latter have the analyt-ical singularity of linking the outcomes of social pro-tection policies to their modalities of political inser-tion and appropriation rather than to their original conception and the manner in which they are im-plemented.As such, this report is an original contribution to the analysis of public policies in countries under foreign aid regimes. Considering the ‘political construction of public policies’ as a determinant of their success, we present here an empirical analysis of the elabo-ration of Madagascar’s new social protection policy. The study of the relationships between stakeholders reveals the coalitions of actors involved and their role in the ongoing changes in orientation.The empirical strategy we have chosen combines and applies the policy network and advocacy coali-tion framework (ACF) approaches by testing them with the tools of social network analysis. It is in line with the research on developed or emerging coun-tries that is rare or non-existent in low-income countries. The inter-organisational network data is drawn from a sociometric and qualitative survey carried out in 2018 and 2019 among the member organisations of the Groupe de travail sur la protec-tion sociale – GTPS (Social Protection Working Group). Under the auspices of the Ministry of Popu-lation, this group is responsible for drafting social protection policy in Madagascar.Joining the ACF and Policy Network methodological approaches, two complementary steps support our original empirical strategy. The first step deals with a structural analysis of social protection networks, using three cumulative criteria to identify coalitions of political actors. Foremost, a coalition necessary brings together structural equivalent actors within the network of collaborations (we applied one of the most relevant blockmodeling algorithm). After-ward, the coalition's subnetwork has higher within-clique density than between-clique density on col-laboration, sharing information and agreement ties. Finally, the coalition's subnetwork has higher be-tween-clique density than within-clique density on disagreement ties. The second step explores the resource circulation within the network and the cognitive consistency of each political coalition (closeness of values between actors). This then makes it possible to identify the coalition of power, with a strong capacity for mobili-sation and influence, that is at the heart of the new social protection policy.Our results show that Madagascar's approach direct-ly reflects the paradigm shift that took place in the international political arena at the turn of the 2000s. The five relational spaces under study reflect the singular way in which this has been translated in the Malagasy institutional and political context. That of a fragile, liquefied state, with a chronic inability to resolve the redistributive conflict, particularly in a phase of economic growth.Social protection policy is dominated by a ‘pro-vulnerable’ or, in other words, a ‘pro-cash’ coalition, which is much more decisive than the second, ‘pro-rights’ coalition. Composed mainly of actors from the relief sector, the leading coalition has a view of economic security issues based on the understand-ing of individual risks and market integration. Its organization is based on the centrality of UNICEF and includes the two ministries historically in charge of social protection in the country: the Ministry of Health and the Ministry of Social Protection. The over-determining role of international donors is confirmed on analysis. In a position to control the content of social protection policy statements and of the related policy tools, negotiations with national public actors remain limited. In this configuration, where the failure of politics is reflected even in the marginalization of civil society actors, the external global offer tends to be hegemonic.However, this conclusion calls for some nuance. Although they do not occupy central positions, gov-ernment institutions (ministries and agencies) often act as brokers. They build bridges between the sep-arate worlds of social protection. Even if they do not govern social protection policy, the state and its administration disseminate its principles and ideas. This role as an interface between the central inter-national organizations and the population, which is characteristic of a country under foreign aid regime, places the government institutions in the position of a “development-broker”. This encourages the re-production of resource accumulation strategies. Due to a lack of a dense internal social and political construction, social protection policy can only count on the accuracy and relevance of a comprehensive offer of protection and its financing through aid. From this point of view, the development of a new Malagasy social contract that would create solidarity is not on the agenda.

L’intérêt croissant pour la protection sociale en Afrique depuis deux décennies entraîne un renouvellement des recherches académiques et de la littérature institutionnelle, entre approches techniciennes et évaluatives et travaux d’économie poli-tique. Ces derniers ont pour singularité analytique de relier la performance des politiques de protection sociale à leurs modalités d’insertion et d’appropriation politique plutôt qu’à leur conception initiale et à la façon dont elles sont mises en œuvre. Dans cette perspective, ce rapport est une contribution originale à l’analyse des politiques publiques dans les pays sous régime d’aide. Considérant la « fabrique politique des politiques publiques » comme un déterminant de leur succès, nous proposons ici une analyse empirique de la construction de la nouvelle politique de protection sociale à Madagascar. L’étude des relations entre les parties prenantes conduit à identifier les coalitions d’acteurs en présence et leur rôle dans les changements d’orientation en cours. La stratégie empirique retenue croise et matérialise les approches de policy network et d’Advocacy coalition framework en les testant à partir des outils de l’analyse des réseaux sociaux. Elle s’inscrit dans la lignée de travaux sur les pays développés ou émergents, rares ou inexistants dans les pays à faible revenu. Les données de réseau inter-organisationnel sont issues d’une enquête sociométrique et qualitative réalisée, en 2018 et 2019, au-près des organisations membres du Groupe de travail sur la protection sociale (GTPS). Sous l’égide du ministère de la Population, ce groupe est en charge de la fabrication de la politique de protection sociale à Madagascar.Nous recherchons les coalitions d’acteurs politiques au sein du GTPS en étudiant la position de chaque organisation dans les réseaux de collaborations, de partage d’informations, d’adhésions, de désaccords et d’influences. Nous posons pour cela trois conditions multiplicatives : l’équivalence structurale au sein du réseau de collaborations qui permet d’identifier des groupes par l’application d’une méthode algorithmique de blockmodeling ; la plus grande densité des liens intra-groupes (vs inter-groupes) dans les réseaux de collaborations, de partage d’informations et d’adhésions ; la plus grande densité inter-groupes (vs intra-groupes) des liens de désaccords. En complément, nous analysons la circulation des ressources au sein du réseau et la cohérence cognitive de chaque coalitions (proximité de valeurs entre acteurs). La démarche permet alors d’identifier la coalition de pouvoir, à forte capacité de mobilisation et d’influence, au cœur de la fa-brique de la nouvelle politique de protection sociale.Nous montrons que la conception qui s’impose à Madagascar traduit directement le déplacement de paradigme qui a eu lieu dans l’arène politique inter-nationale au tournant des années 2000. Les cinq espaces relationnels étudiés rendent compte de la forme singulière de cette traduction dans le con-texte institutionnel et politique malgache. Celui d’un État fragile, liquéfié, d’une incapacité chronique à régler le conflit redistributif, particulièrement en phase de croissance.La politique de protection sociale est dominée par une « coalition pro-vulnérable », autrement dit « pro-cash », bien plus décisive que la seconde coalition « pro-droit ». Composée principalement d’acteurs issus du monde de l’urgence, la coalition dominante porte une vision relevant d’une problématique de sécurité économique, fondée sur l’appréhension de risques individuels et l’intégration marchande. Elle est organisée autour de la centralité de l’UNICEF et associe les deux ministères historiquement en charge de la protection sociale dans le pays ; le ministère de la santé et celui de la protection sociale. L’analyse confirme le rôle surdéterminant des bail-leurs de fonds internationaux. En position de con-trôler le contenu des énoncés de la politique de protection sociale et les dispositifs d’action afférents, les négociations avec les acteurs publics nationaux demeurent faibles. Dans cette configuration où la défaillance du politique peut se lire jusque dans la marginalisation des acteurs issus de la société civile, l’offre globale externe tend à être hégémonique. Ce résultat mérite pourtant la nuance. S’ils n’occupent pas de positions centrales, les acteurs gouvernementaux (ministères et agences) apparais-sent souvent en position de brokers. Ils établissent des ponts entre des mondes séparés de la protection sociale. A défaut de gouverner la politique de protection sociale, l’État et son administration en relaient les principes et les idées. Cette fonction d’intermédiaire entre les grandes organisations internationales et la population, caractéristique d’un pays sous régime d’aide, confère à l’État un rôle de « courtier » propice à la reproduction de stratégies rentières. Sans construction sociale et politique interne dense, la politique de protection sociale ne peut compter que sur la justesse et la pertinence d’une offre globale de protection et de son financement par l’aide. De ce point de vue, la formation d’un nouveau contrat social malgache créateurs de solidarités n’est pas à l’ordre du jour.

International audience; In the Fordist version of industrial capitalism, automobile production forms the basis of industrial production and the wage relationship, in other words, of economic development and the transformation of modes of work. Derivatives of this centrality continue to fuel the post-Fordist debate on economic development as to the ability of the automobile industry and its national development to stimulate, in the current configuration of Global Value Chains (GVCs), the industrialization of developing economies. The literature continues to emphasize the key driver role of the automotive industry in job creation, productivity improvement, innovation and structural transformation of economic activity. Empirically, however, the debate is far from settled. The difficulty of moving from a successful entry into automotive GVCs, dominated by a small group of global automakers and suppliers, to the effective development of an automotive industry central to national economic development remains high. To be lifted, it requires public policies adjusted to the markets and to the need for accumulation of technological assets that contrast with a simple strategy of attracting and securing FDI. This is the crucial phase that Morocco seems to be entering. The sectoral analysis in this chapter seeks to understand the origins and nature of the industrial discontinuity represented by the rapid emergence of motor vehicle manufacturing and then discuss its actual and potential impact on the country's economic development. The proposed answers will take into account both external conditions, i.e. the profound transformations of the automotive sector in general, and internal conditions, which remain decisive in organizing the productive, social and territorial integration of an originally exogenous productive transformation. The central hypothesis of the discussion logically poses the problem of complementarity and synchrony between external and internal conditions. By moving away from the neo-institutionalist normativism that inexorably prescribes the conformation of the economies of the South to the presupposed rules of a global market for products, it in fact raises a more complex dimension of economic success: the role of national public policy in meeting the challenge of synchronization favourable to development. A first point (1) recalls the stages in the trajectory of the Moroccan automotive sector and the transformation of the institutional arrangements that accompanied it. The analysis of the sector's key statistics (2) then allows us to put into perspective the current weight of automobile production in the industrialization - or deindustrialization - process, while highlighting the present potential. Point (3) focuses on the strengths and weaknesses of the export positioning of the Moroccan automotive industry and on the challenge of local integration. Finally, the concluding point (4) summarizes the prospects and challenges for the development of the automotive sector in Morocco.; Dans la version fordiste du capitalisme industriel, la production automobile forme le socle de la production industrielle et du rapport salarial, autrement dit du développement économique et de la transformation des modes de mise au travail. Les dérivées de cette centralité continuent d’alimenter le débat post-fordiste sur le développement économique quant à l’aptitude de l’industrie automobile et de son développement national à stimuler, dans la configuration actuelle des Chaînes de valeur mondiale (CVM), l’industrialisation des économies en développement. La littérature continue de souligner le rôle clef (key driver) de l’industrie automobile dans la création d’emplois, l’amélioration de la productivité, dans l’innovation et dans la transformation structurelle de l’activité économique. Empiriquement pourtant, le débat est loin d’être tranché. Aux succès Chinois, Thaïlandais, Mexicain et Turque, on oppose les échecs des politiques gouvernementales dans de nombreux pays d’Afrique, mais aussi en Australie. La difficulté à passer d’une entrée réussie dans les CVM de l’automobile, dominées par un groupe retreint de constructeurs et d’équipementiers mondiaux, au développement effectif d’une industrie automobile central pour le développement économique national reste élevée. Elle requiert, pour être levée, des politiques publiques ajustées aux marchés et au besoin d’accumulation d’actifs technologiques qui contrastent avec une simple stratégie d’attraction et de sécurisation des IDE. C’est la phase cruciale dans laquelle le Maroc semble pouvoir entrer. L’analyse sectorielle proposée dans ce chapitre vise à comprendre les origines et la nature de la discontinuité industrielle que représente l’émergence rapide d’une production manufacturière de véhicules automobiles puis à discuter de sa portée réelle et potentielle sur le développement économique du pays. Les réponses proposées tiendront compte à la fois des conditions externes, à savoir des profondes transformations du secteur automobile en général, et des conditions internes, qui restent déterminantes pour organiser l’intégration productive, sociale et territoriale d’une transformation productive originellement exogène. L’hypothèse pivot de la discussion pose logiquement le problème de la complémentarité et de la synchronie entre les conditions externes et internes. En sortant du normativisme néo-institutionnaliste prescrivant inexorablement la conformation des économies du Sud aux règles présupposées d’un marché global des produits, celle-ci soulève en fait une dimension plus complexe de la réussite économique : le rôle de la politique publique nationale pour relever le défi d’une synchronisation favorable au développement.Un premier point (1) rappelle les étapes de la trajectoire du secteur automobile marocain et de la transformation des dispositifs institutionnels qui l’ont accompagnée. L’analyse des statistiques-clefs du secteur (2) permet ensuite de relativiser le poids actuel de la production automobile dans le processus d’industrialisation – ou de désindustrialisation – tout en soulignant le potentiel présent. Le point (3) s’attarde sur les forces et faiblesses du positionnement à l’export de l’industrie automobile marocaine et sur l’enjeu de l’intégration locale. Enfin, le point conclusif (4), reprend sous forme de synthèse les perspectives et enjeux du développement du secteur automobile au Maroc.

International audience

International audience

Le présent chapitre a pour objet principal l'analyse, sur le long terme, de la dynamique industrielle du système productif marocain depuis l'Indépendance. Partant de la documentation existante et des statistiques macro-économique à ce jour accessibles, il vise à qualifier le processus d'industrialisation au Maroc au regard des différentes impulsions données, depuis l'indépendance du pays, par les politiques publiques.

International audience

International audience; L'industrie automobile s'est historiquement organisée au Maroc autour de l'activité de montage de véhicules destinés au marché local. La Société marocaine de construction automobile (Somaca), créée en 1959 à Casablanca, assure alors une production de faible volume et irrégulière. Dans les années 2000, un nouveau type d'activité se déploie dans la région de Tanger. Il s'agit de la production de pièces et composants (essentiellement le câblage et les coiffes de siège) dans un schéma de sous-traitance internationale. Une nouvelle étape est franchie avec la décision prise par Renault en 2007 d'implanter à Melloussa, près de Tanger, une usine de production de voitures afin d'exporter vers un marché européen devenu friand des produits de la gamme Entry (Logan et sa lignée). La production, qui démarre en 2012 amplifie la dynamique de polarisation de la région de Tanger autour de l'industrie équipementière automobile.

International audience; Reducing the study of the structural transformation of a country to that of its export profile leads in fact to retain only the liberal position from the "ideological-political duality" of possible positions on the role of international trade in development. Our perspective in this text is different. It does not aim at any form of reductionism, nor does it a priori privilege a model of industrialization in the name of a necessity given by the presumed truth of international markets. Our approach takes note of the strategic choices made by Morocco in favor of an industrialization through export promotion. It proposes to complete the analysis of the economic and political conditions of Moroccan industrialization by an in-depth study of the profile of Moroccan exports. For that purpose, we return in a first point on the role of foreign markets in the recent industrialization strategy of Morocco and draw up an inventory of the structural transformation (I). We then analyze the transformation of the export structure in support of the criteria of diversification and sophistication (II). We then mobilize data and criteria from the work on "product space" to analyze, in Morocco, the tenuous relationship between the transformation of the export profile and structural transformation (III). Clearly, Morocco has successfully seized the opportunities that productive globalization has offered and, in turn, has consolidated sectoral successes by exporting new, more sophisticated and, although still isolated in the Moroccan productive structure, much more centrally located in the product space (automobiles and electrical machinery). However, the risk of seeing an archipelago of export poles along the country's West Atlantic coast without significant impact on structural transformation seems real in view of Morocco's lack of accumulation of production capacity. Capital accumulation per worker, which is relatively low in Morocco, is struggling to improve over the period. As for total factor productivity, it declined significantly to an extremely low level. This result is related to the slow pace of structural transformation, which, consequently, does not seem to be the result of a simple transformation of the export profile in Morocco.; Réduire l’étude de la transformation structurelle d’un pays à celle du profil de ses exportations conduit en fait à ne retenir de la « dualité idéologico-politique » des positions possibles sur le rôle du commerce international dans le développement que la seule position libérale. Notre perspective dans ce texte est différente. Elle ne vise aucune forme de réductionnisme, ni ne privilégie a priori un modèle d’industrialisation au nom d’une nécessité donnée par la vérité présumée des marchés internationaux. Notre approche prend acte des choix stratégiques fait par le Maroc en faveur d’une industrialisation par la promotion des exportations et propose de compléter l’analyse des conditions économiques et politiques de l’industrialisation marocaine du programme de recherche « Made in Morocco » par l’étude approfondie du profil des exportations marocaines. Pour cela nous revenons dans un premier point sur le rôle des marchés extérieurs dans la stratégie d’industrialisation récente du Maroc et dressons un état des lieux de la transformation structurelle (I). Nous analysons ensuite la transformation de la structure des exportations à l’appui des critères de diversification et de sophistication (II). Puis nous mobilisons les données et critères issus des travaux sur « l’espace des produits » pour analyser, au Maroc, la relation restée ténue entre la transformation du profil des exportations et la transformation structurelle (III).Manifestement, le Maroc a su capter avec succès les opportunités que la mondialisation productive lui a offertes et consolider, en retour, des réussites sectorielles en exportant des produits nouveaux, plus sophistiqués et, bien qu’encore isolés dans la structure productive marocaine, situés beaucoup plus au centre de l’espace des produits (automobiles et machines électriques). Pour autant, le risque de voir s’installer le long de la façade ouest-atlantique du pays un archipel de pôles d’exportations sans impact significatif sur la transformation structurelle paraît réel au regard du manque d’accumulation de capacités de production du Maroc. L’accumulation de capital par travailleur, relativement basse au Maroc, peine à s’améliorer au cours de la période. Quant à la productivité totale des facteurs, elle baisse de façon significative pour atteindre un niveau extrêmement bas. Ce résultat est à relier à la lenteur de la transformation structurelle qui, en conséquence, ne semble pas pouvoir, au Maroc, provenir d’une simple transformation du profil des exportations.

International audience; Des coopérations économiques et des formes d’intégration denses entre pays du Sud opèrent de façon croissante aux échelles régionale et mondiale. Elles poussent à la dissolution du clivage Nord-Sud à l’origine des controverses les plus vives sur le développement économique et des représentations les plus actives de la dépendance. La mondialisation Sud-Sud fascine autant qu’elle inquiète. De fait, elle contribue au remodelage des relations internationales. Elle participe à l’institution d’un nouveau monde, multipolaire, dans lequel de nouvelles puissances émergentes comptent ; dans lequel des nations jusqu’à présent confinées à la périphérie deviennent de nouveaux centres du capitalisme mondial. Au plan productif, la mondialisation Sud-Sud relève d’une sophistication croissante de la Division internationale du travail (DIT) et contribue à forger une nouvelle géographie économique mondiale. Elle brouille les trajectoires gagnantes que les approches en termes de Chaine de valeur mondiale tentent d’identifier et de domestiquer quand l’évidence empirique d’une trappe à revenu intermédiaire fait douter de la puissance historiquement transformatrice de l’industrialisation et des stratégies exportatrices.L’objet général de ce chapitre consiste à caractériser cette configuration mondiale dans laquelle surgit un « Sud qui perd le Nord » (Chaponnière et Lautier) et à en discuter les effets sur le développement des pays les plus pauvres. Privilégiant l’étude de la relation commerciale et de la relation d’investissement intra-sud, il s’appuie sur une revue de la littérature existante.Mise en lumière par les vieilles institutions internationales pour ces vertus disruptives, la mondialisation Sud-Sud se manifeste par les asymétries qu’elle recrée au sein du capitalisme globalisé tout autant que par la contestation qu’elle porte des modèles institutionnels issus de la domination économique occidentale. Pour autant, rien ne semble a priori résolu par cette rotation axiale.On verra ainsi que si l’intégration croissante des pays du Sud donne lieu à une augmentation spectaculaire des relations productives, financières, coopératives et politiques entre les Etats et les firmes multinationales du Sud, elle profite autant qu’elle peut nuire au développement en général.; Dense forms of economic cooperation and integration between countries of the South are increasingly taking place at the regional and global levels. They are pushing for the dissolution of the North-South divide, which is at the root of the most heated controversies on economic development and the most active representations of dependency. South-South globalization fascinates as much as it worries. In fact, it contributes to the reshaping of international relations. It participates in the institution of a new, multipolar world in which new emerging powers count; in which nations hitherto confined to the periphery become new centers of global capitalism. Productively, South-South globalization is part of the growing sophistication of the International Division of Labor (IDL) and is helping to forge a new global economic geography. It blurs the winning trajectories that Global Value Chain approaches attempt to identify and domesticate when empirical evidence of a middle-income trap casts doubt on the historically transformative power of industrialization and export strategies.The general purpose of this chapter is to characterize this global configuration in which a "South losing the North" (Chaponnière and Lautier) is emerging and to discuss its effects on the development of the poorest countries. Favouring the study of intra-South trade and investment relations, it is based on a review of the existing literature.South-South globalization, highlighted by the old international institutions for its disruptive virtues, manifests itself through the asymmetries it recreates within globalized capitalism as much as through the contestation it brings to the institutional models resulting from Western economic domination. However, nothing seems a priori resolved by this axial rotation.It will thus be seen that if the growing integration of the countries of the South gives rise to a spectacular increase in productive, financial, cooperative and political relations between the states and multinational firms of the South, it benefits as much as it can harm development in general.

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Le présent papier retrace la formation récente d’un pôle automobile dans la région de Tanger, impulsée par l’implantation de Renault, et ses difcultés, à partir d’une enquête menée par une équipe de recherche franco-marocaine au cours des dernières années. Il précise les conditions de la décision de localisation du constructeur français, au croisement de sa stratégie d’internationalisation et de la politique d’industrialisation du nord du pays par le gouvernement marocain. Il étudie l’impact de cette implantation sur les fournisseurs automobiles et l’emploi local, ce qui souligne les limites rencontrées aujourd’hui en termes de développement industriel En effet, à ce jour,il s’agit plus d’une agglomération d’activités liées à l’arrivée du constructeur que d’un véritable complexe industriel intégré. Une première partie retrace l’évolution de la politique industrielle au Maroc, depuis le Plan Émergence jusqu’au Plan d’accélération industrielle privilégiant une approche en termes d’écosystèmes. La seconde partie précise la place de Tanger dans la stratégie d’approvisionnement du marché européen par Renault avec les modèles de la gamme Entry, gamme dérivée du succès de la Logan. La troisième partie s’attache aux fournisseurs de rang 1 de Renault et met en évidence la faiblesse du tissu équipementier, l’approvisionnement se faisant pour l’essentiel à l’étranger. La quatrième partie précise la montée rapide en compétences des salariés de l’automobile marocains, tout en soulignant les difcultés rencontrées par les entreprises dans la gestion de l’emploi. Enfn, la conclusion discute les perspectives de formation d’un véritable complexe automobile dans le nord du Maroc., Critique économique, No 35 (2017)

International audience; Le présent papier retrace la formation récente d’un pôle automobile dans la région de Tanger, impulsée par l’implantation de Renault, et ses difficultés, à partir d’une enquête menée par une équipe de recherche franco-marocaine au cours des dernières années. Il précise les conditions de la décision de localisation du constructeur français, au croisement de sa stratégie d’internationalisation et de la politique d’industrialisation du nord du pays par le gouvernement marocain. Il étudie l’impact de cette implantation sur les fournisseurs automobiles et l’emploi local, ce qui souligne les limites rencontrées aujourd’hui en termes de développement industriel En effet, à ce jour,il s’agit plus d’une agglomération d’activités liées à l’arrivée du constructeur que d’un véritable complexe industriel intégré.Une première partie retrace l’évolution de la politique industrielle au Maroc, depuis le Plan Émergence jusqu’au Plan d’accélération industrielle privilégiant une approche en termes d’écosystèmes. La seconde partie précise la place de Tanger dans la stratégie d’approvisionnement du marché européen par Renault avec les modèles de la gamme Entry, gamme dérivée du succès de la Logan. La troisième partie s’attache aux fournisseurs de rang 1 de Renault et met en évidence la faiblesse du tissu équipementier, l’approvisionnement se faisant pour l’essentiel à l’étranger. La quatrième partie précise la montée rapide en compétences des salariés de l’automobile marocains, tout en soulignant les difficultés rencontrées par les entreprises dans la gestion de l’emploi. Enfin, la conclusion discute les perspectives de formation d’un véritable complexe automobile dans le nord du Maroc.

Le document analyse l'émergence de nouveaux clusters d'automobile dans la région de Tanger (Maroc) associée à l'emplacement d'une usine de montage Renault en 2012. Il est basé sur une enquête réalisée par une équipe de chercheurs français et marocains. Il examine les conditions de l'emplacement du constructeur automobile français, à la croisée de sa stratégie d'internationalisation et de la politique d'industrialisation du gouvernement marocain pour le pays du Nord. Il étudie l'impact de cette situation sur l'industrie des fournisseurs et sur l'emploi local, soulignant les limites en termes de développement industriel. A l'heure actuelle, il est plus une agglomération des activités automobiles plutôt que d'une véritable grappe industrielle intégrée.

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L'essor des relations d'investissement Sud-Sud constitue un fait structurel majeur, porteur de singularités en terme de pratiques et de stratégies d'acteurs, de transformation des espaces d'accueil, de transferts technologiques et de normes ou de convergence avec le processus de régionalisation. Dans des domaines aussi différents que l'industrie, l'agriculture, l'extraction des ressources minérales, le commerce, les infrastructures publiques et les communications, ce numéro d'Autrepart étudie des cas d'investissement Sud-Sud en provenance de grands pays émergents (Chine, Inde, Brésil, Afrique du Sud) et d'autres, moins visibles sur la scène économique internationale, comme Maurice, l'Egypte et les Etats du Golfe. Au-delà des effets d'horizontalité liés à la proximité géographique et/ou organisationnelle entre les pays, il montre que la relation d'investissement Sud-Sud peut renforcer les pôles émergents, contribuer à l'intégration de certaines marges territoriales et atténuer la vulnérabilité des économies récipiendaires. Et si ces dynamiques favorisent parfois les innovations fondées sur la frugalité, elles portent aussi les contradictions internes des capitalismes émergents.

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Le renouveau des politiques de développement local coïncide paradoxalement avec l’internationalisation des entreprises et des économies. Le débat actuel sur les politiques de pôles de compétitivité incarne cette recherche de modèles territoriaux susceptibles d’agglomérer des ressources productives et de construire un potentiel local d’innovation technologique. Toutefois, ce débat ne doit pas occulter la complexité et la singularité de la territorialisation des activités productives. Les trajectoires croisées de territoires productifs émergents et de territoires productifs en crise en témoignent. Les études réunies dans Les territoires productifs en question(s). Transformations occidentales et situations maghrébines s’attachent à questionner la permanence et la transférabilité des modèles territoriaux à la lumière d’une approche pluridisciplinaire. Leur contextualisation historique et institutionnelle conduit ainsi à relativiser toute vision normative du développement local. Cette orientation méthodologique est adoptée pour spécifier des logiques territoriales dans le contexte maghrébin.

Depuis le milieu des années 1980, les sciences sociales mettent en avant des processus de croissance et d’innovation territorialisés. Il s’agit, par exemple, de rendre compte du succès inattendu de certaines régions industrielles ou des effets locaux des redéploiements spatiaux des systèmes de production capitaliste. L’ensemble de ces travaux décrit finalement un vaste programme de recherche sur le développement local. Le territoire et la dynamique interne de certains espaces infra-nationaux ...

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Pays en développement, nouveaux pays industrialisés, puis pays émergents, le Tiers Monde d’Alfred Sauvy (1952) n’en finit plus de se disloquer. Dès lors qu’un pays autrefois qualifié de PED (Pays en développement) présente des taux de croissance par habitant rapide et que, plus sûrement, s’y ouvrent des marchés porteurs, la question de la nature des changements productifs, sociaux et institutionnels dont ils résultent se trouve posée. S’opère alors une sortie hautement symbolique des PED au p...

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