Search

Сонячна енергетична система є найнадійнішим і екологічно чистим видом енергії. Через швидкий розвиток напівпровідникових пристроїв і застосування методів силової електроніки необхідно підтримувати максимальну потужність постійного струму та високу вихідну ефективність сонячних батарей. Перетворювач сонячної енергії працює як одноступінчастий і однофазний перетворювач як на стороні передавача, так і на стороні приймача з деякими конфігураціями параметрів. Ця запропонована система здебільшого використовує фотоелектричну матрицю з високочастотним інвертором, який інтегрує перетворювач DC-DC, що мінімізує втрати перетворювача та пульсації струму. Для його випрямлення на стороні приймача запропонованої вихідної схеми можна використовувати високочастотний випрямляч. Зменшуючи втрати на комутацію та провідність, можна збільшити вихідну потужність. В електричній схемі використовується заданий рівень сонячного випромінювання, відповідна оптимальна напруга постійного струму та оптимальний середньоквадратичний струм змінного струму для імітації всього циклу змінного струму. MATLAB/SIMULINK використовується для проектування та моделювання системи. Значення опромінення 1000 Вт/м2 і температуру 20 °С, оптимальні вихідні значення були отримані та оцінені як 342 В постійного струму та 20,05 А змінного струму. Таким чином, основною метою цієї статті є створення високоефективного перетворювача енергії (ККД до 96 %) для зарядки електромобілів із вхідною напругою постійного струму 12 В. A solar power system is the most reliable and environmentally-friendly form of energy because it is nonpolluting, inexhaustible, and non-toxic. Because of the rapid advancement of semiconductor devices and the application of power electronics methods, it is required to maintain the DC maximum power and high output efficiency of solar arrays. The solar power converter operates as a single-stage and single-phase converter on both the transmitter and receiver sides with some parameter configurations. This proposed system mostly utilizes the PV array with the high-frequency inverter integrating the DC-DC converter, which minimizes the converter losses and the current ripple. A high-frequency rectifier can be used on the receiver side of the proposed output circuit to rectify it. By reducing switching and conduction losses, it is possible to increase the output power. This circuit diagram uses a prescribed level of solar irradiance, suitable DC optimal voltage, and optimal AC RMS current to simulate an entire AC cycle. MATLAB/SIMULINK is used to design and simulate the system. Using an irradiance value of 1000 W/m2, and a temperature of 20 °C, the optimal output values have been obtained and evaluated as 342V DC and 20.05A AC. Thus, the main objective of this paper is to create a highly efficient energy converter to charge EVs with a DC input voltage of 12 V. This converter will have a high-efficiency range of 96 %.

Для запобігання аваріям, кількість яких з роками збільшилася, досліджуються кілька технологій. Вищенаведене дослідження пропонує шляхи створення системи запобігання нещасним випадкам із використанням датчика моргання очей, а також техніки автоматичного гальмування, щоб переконатися, що коли виявлено втому та водій не реагує на попереджувальний сигнал зумера протягом дозволеного часу, транспортний засіб повільно зупиняється. Протягом виділеного часу перед проектуванням схеми вмикаються сигнальні лампи небезпеки автомобіля, щоб попередити інших водіїв, особливо тих, хто їде попереду. Таким чином, результати показують, що датчик моргання очей використовується системою запобігання аварій автомобіля після того, як автомобіль зупинився. Пакет програмного забезпечення Proteus і мова програмування C++ були використані для перевірки того, що система автоматичного гальмування є ефективним методом для зменшення аварій, спричинених втомленим керуванням. У цій дослідницькій роботі запропоновано проектування та розробку системи запобігання зіткненням автомобіля та аварій, коли сонливість визначається за допомогою датчиків моргання очей. Ця дослідницька робота є важливою, оскільки впровадження цієї технології в автомобілі запобігає нещасним випадкам, спричиненим керуванням у втомленому стані. Цю дослідницьку роботу можна було б покращити за допомогою додаткових досліджень для підвищення уваги водія за допомогою бездротової технології для інформування інших автомобілів, коли водій втомився, а не за допомогою світлових сигналів про небезпеку автомобіля. Vehicle accidents have suddenly increased over the years, and several technologies are also being researched to prevent them. The above research work offers ways of an accident prevention system employing an eye blink sensor as well as an automated braking technique to make sure that when fatigue is detected and the driver doesn't respond to the buzzer's warning bell within the permitted time, the Vehicle comes to a slow stop. During the allocated time before circuit design, the vehicle's hazard, warning lights are turned on to warn other drivers, particularly those driving ahead. Thus, the results show that the eye blink sensor is used by the car's accident prevention system once the car has stopped. The Proteus software package and the C++ programming language were utilized to verify that the automated braking system is an effective method for reducing accidents caused by fatigued driving. The design and development of a car collision and accident prevention system, when drowsiness is identified using eye blink sensors is proposed in this research paper. This research work is essential because incorporating this technology into automobiles prevents accidents caused by driving when fatigued. This research work might be improved by more research to increase driver attention by employing wireless technology to inform other cars when the driver is tired rather than using the vehicle's danger warning lights.

Електрифікований силовий агрегат є важливим компонентом усіх цих систем електромобіля. За допомогою силових напівпровідникових продуктів і інтелектуальних мікросхем управління можна оптимізувати багато цілей одночасно для зниження системних витрат, більшої щільності потужності, більш ефективних програм і модульних систем. У поточних дослідженнях гібридний електричний транспортний засіб (HEV) моделюється та моделюється за допомогою середовища MATLAB - Simulink. Пропонується обговорення найпопулярніших структур для реалізації ГЕВ. Електричний силовий двигун, електронні перетворювачі енергії та пристрої для накопичення енергії зазвичай наводяться як частина кількох процесів моделювання. Наведено найбільш важливі результати електричного та механічного моделювання, які визначили HEV. Мета даної статті полягала в запропонуванні ефективного руху дросельної заслінки, 0% похибки стабільної швидкості та підтримування швидкості транспортного засобу. Порівняльні дослідження проводяться для визначення переваг оптимального підходу до керування для підвищення економії палива, зменшення забруднення та зниження витрат на виробництво. The electrified powertrain is the essential component of all these electric car systems. With the help of our power semiconductor products and intelligent control ICs, it is possible to optimize many targets simultaneously for lower system costs, higher power densities, more effective applications, and modular systems. A hybrid electric vehicle (HEV) is modeled and simulated using the MATLAB – Simulink environment in current research. A discussion of the most popular structures for realizing HEVs is suggested. An electric power motor, electronic power converters, and devices for energy storage are routinely given as part of several modeling processes. The most significant electrical and mechanical modeling results that defined the HEVs are given. This modeling approach is highly beneficial and appropriate for explaining power and automotive electronics. In this research article, the design goal is to offer efficient throttle movement, 0 % steady-state speed error, and to maintain a Selected Vehicle (SV) speed. Comparison research is conducted to determine the superiority of the optimal control approach to enhance fuel economy, decrease pollution, maximize driving safety, and lower manufacturing costs. The maximum power proposed in the hybrid electric vehicle train is 35,000 Watts, higher compared to the existing system of 32,000 Watts.