Search

Le livre a pour ambition de contribuer à une anthropologie du capitalisme en étudiant les diverses formes de circulations et de consommations telles qu'elles se déploient au Moyen-Orient, dans les mondes turcs, arabes et iraniens. L’ouvrage vise ainsi à comprendre comment les changements liés à la globalisation s’inscrivent au quotidien dans des sociétés réputées conservatrices et parfois antagonistes, et cela dans des contextes marqués par d’importants bouleversements politiques et économiques, en particulier depuis 2011. Les chapitres de cet ouvrage collectif portent sur des métropoles (Alep, Istanbul, Koweït, Qom, Téhéran) fortement impactées par les orientations néolibérales que la région a connues ces deux dernières décennies. Leurs auteurs s’appuient sur diverses sciences humaines et sociales (anthropologie, géographie, sciences politiques, sociologie et économie, histoire), à partir d’approches « par le bas », soucieuses des connectivités et des ordinaires de la globalisation. Ce livre propose ainsi une perception renouvelée des dynamiques actuelles au Moyen-Orient.

L’analyse présentée ici est le produit d’un terrain long à intensité très discontinue. En effet, si nous avons commencé à nous intéresser au « territoire commercial » de Laleli en 1997 (Pérouse 1999 ; 2002), nous ne l’avons pas suivi avec la même intensité tout au long des vingt années écoulées depuis. Réinvesti en 2004-2005 (Pérouse 2007 ; 2008), nous l’avons ensuite moins travaillé – si ce n’est par certaines de ses marges (Aksaray en l’occurrence ; Pérouse 2018) ou par l’intermédiaire d’ét...

Il importe que les pays comprennent bien que l’urbanisme est une part essentielle de notre renaissance.Raoul Dautry, Note aux délégués départementaux, ministère de la Reconstruction et de l’Urbanisme, 1er février 1945. (...) Anlatınız bana Kızılelma’yıBu şehir neresi, yolu nereden?Şimdiye dek var mı oraya giden?Perisi melek mi, yoksa beşler mi?Beni kulluğuna kabul eder mi?(...) Kızılelma yok mu? Şüphesiz vardır;Fakat onun semti başka diyardırzemini mefkûre, semâsî hayâl...Birgün gerçek, fakat...

Ankara, bâtie en quinze années de labeur opiniâtre avec une fiévreuse ardeur peut être considérée comme une exposition moderne où se marquent de la manière la plus instructive les aspirations profondes vers une rénovation totale de tout un peuple en marche, (Albert Gabriel, Directeur de l’Institut Archéologique d’Istanbul, Supplément au Figaro, 30 juillet 1939, p. 4). Partout des palais s’élèvent, les quartiers des morts renaissent à la vie, les avenues larges et aérées remplacent petit à pet...

Au flottement des relations à l’état de nature, la ville substitue son principe de stabilité et de continuité. Elle donne à la communauté politique la solidité de la pierre avec laquelle elle édifie ses monuments. L’affluence des produits, la diversité des formes de travail, y attirent des éléments divers de population, qui s’y fondent. On n’imagine guère la possibilité de formations d’États là où il ne se trouve pas déjà d’importantes fondations de villes pour fixer, varier, et étendre les r...

La mort de Mustafa Kemal en octobre 1938 constitue, à de multiples égards, une coupure dans l’histoire d’Ankara, même si le successeur à la présidence de la République, İsmet İnönü – l’initiateur du projet de promotion de la ville, en octobre 1923 –, ne peut être suspecté de vouloir subitement « lâcher » Ankara. En effet, la disparition (prématurée) d’Atatürk – coïncidant avec les débuts de la Seconde Guerre mondiale –, amorce des changements politiques qui auront des répercussions sur les co...

« La plus belle chose à Ankara, c’est le retour à Istanbul » (Yahya Kemal (Beyatlı), député, poète (1884-1958) (propos rapporté par Nedim Gürsel). Les toutes premières années de la République turque – proclamée le 29 octobre 1923 – sont caractérisées par une œuvre de consolidation diplomatique et politique, et par un effort d’instauration d’une économie nationale. À l’extérieur, l’État turc est en quête de reconnaissance et d’alliés. À l’intérieur, se met en place un régime de parti unique, q...

Aujourd’hui, les conseils d’administration des compagnies industrielles et les Parlements qui décrètent des transports de capitale remplacent les rois de droit divin. Plus qu’au déclin et à la mort des villes, la géographie s’intéresse à leur force de résistance, à leur puissance de renouvellement, à leur plasticité.Maximilien Sorre, 1943-1952 : Les Fondements de la géographie humaine, t. 3 : « L’habitat Conclusion générale » (1952), Paris, A. Colin, p. 185. Avant toute chose, il paraît néces...

Cette étude se propose d’analyser – principalement sur la base de sources turques de l’époque – les modalités d’un processus d’aménagement caractérisé par une contradiction permanente entre projet urbain et dynamiques urbaines de facto, durant la période 1919-1950. Pour chaque moment successivement distingué (quatre en tout : 1919-1923, puis 1923-1928, 1928-1938 et enfin 1938-1950) on s’efforce de prendre en compte à la fois le contexte, les acteurs et les expressions concrètes du processus. Au lendemain de la Première Guerre, Ankara est un modeste chef-lieu au cœur de l’Anatolie occidentale, qui ne compte pas plus de 20 000 habitants. Entre 1923, date de la promotion officielle en tant que capitale, et 1928, aucune « politique d’aménagement » cohérente, n’est impulsée. Si le pouvoir municipal est consolidé, le faible degré de coordination entre les parties prenantes (ministères/municipalités/acteurs privés) empêche toute réalisation effective. Les cadres du nouvel État ne trouvent pas à se loger décemment. Face à ce malaise, les autorités se résolvent à organiser en 1927 un « concours international », afin de doter Ankara d’un « plan d’aménagement » général et prospectif. En parallèle est créée en 1928 une « Direction à la Construction de la ville d’Ankara », instance dépendante du ministère de l’Intérieur. La décennie 1930 s’individualise comme celle où, relativement, le volontarisme est le plus net. Mais les moyens engagés restent insuffisants. Dès lors, l’aménagement d’Ankara est peu à peu abandonné aux intérêts privés et catégoriels. En 1950, sur une population officielle de près de 300 000 habitants, la moitié au moins est mal-logée. L’État préfère investir dans des opérations de prestige, alors que la municipalité n’a pas les moyens de faire face en matière d’adduction égalitaire d’eau. Au total, le cas d’Ankara illustre de façon frappante le divorce entre l’urbanisme de projet et l’urbanisation réelle, entre la ville rêvée/planifiée et la ville effectivement produite.

"(At head of title: Historical documents. Institut de franctais de Washington. Cahier 10). Account of the voyage, with an historical introduction and critical and bibliographical footnotes."-- Strathern, G. M., & Edwards, M. H. (1970). Navigations, traffiques & discoveries, 1774-1848: A guide to publications relating to the area now British Columbia. Victoria, BC: University of Victoria, p. 160.