Search

Nová legislatíva Európskej únie navrhuje hľadať nové ekologické alternatívy k tradičným palivám, ktoré by mali byť plnohodnotnou náhradou za letecký benzín a petrolej. V leteckých turbokompresorových motoroch sa používajú ako komerčne vyrábané materiály gumové tesnenia na báze NBR, ktorý je charakteristický neobvyklou kombináciou fyzikálnych vlastností. Tieto tesnenia boli vystavené extrémnym podmienkam počas 136 dní, ktoré simulujú prevádzkové podmienky. Boli vybraté podmienky -21 °C a 100 °C. Z nameraných výsledkov je zrejmé, že so zvýšením obsahu biopaliva (metylesterov kyselín repkového oleja) v leteckom petroleji dochádza k zhoršeniu fyzikálnomechanických vlastností takto vyrábaných tesnení. New legislation proposed by the European Union to find new ecological alternative to traditional fuels, which should be a full replacement for aviation fuel and kerosene. The aero-turbo-compression engines are used as commercially produced materials rubber seals base on NBR, which is characterized by an unusual combination of physical properties. These seals were exposed to extreme conditions for 136 days that simulate operating conditions. The conditions relating to temperatures -21 and 100 ºC were chosen for observation. The measured results indicate that addition biofuels (methylesters of rapsol oil - FAME) into aviation fuel JET A1 causes decrease of the physical and mechanical properties for used seals.

Práca sa zaoberá porovnaním dvoch závitoviek. Prvá je bez povrchovej úpravy a druhá ma na svojom povrchu povlak na báze CrN. V teoretickej časti sú spracované poznatky o rôznych typoch vytlačovacích linkách a o závitovkách používaných na vytlačovanie polymérnych zmesí. V experimentálnej časti sú hodnotené výstupne hodnoty oboch závitoviek priamo vo výrobnom procese na vytlačovacej linke Troester (Duplex – dva vytlačovacie stroje). Konkrétne sa práca zaoberá kolíkovým typom závitovky na kolíkovom vytlačovacom stroji, ktorý sa využíva na vytlačovanie profilu bočníc. V závere práce sú porovnávané výsledky výstupných hodnôt povlakovanej závitovky a závitovky bez povrchovej úpravy.

This paper solves a problem of using unconventional fuels for driving jet engines. The carried out experiments were aimed at assessing the possibilities of using various contributions of MERO (methyl esters of rapseed oil) biofuel mixed with Jet A-1 aircraft fuel and for analyzing the influences of using an alternative fuel exerted upon the selected parts of the jet engine. The authors of the article compare the effect of adding bio-ingredients (MERO) to Jet A-1 aircraft fuel on the properties of rubber sealings used in the aircraft engine. The physical properties of MERO bio-ingredients and Jet A-1 aircraft fuel are very similar. The conducted research has discovered additional options of mixing MERO biofuel and Jet A-1 aircraft fuel and demonstrated that the total concentration (0–100%) of MERO biofuel in Jet A-1 aircraft fuel reaches a process of creating of a homogeneous mixture without sediments or coagulants. The evaluated results indicate that the appendage of the methyl esters of rapseed oil in Jet A-1 aircraft fuel give out a relatively large slump in physical-mechanical properties within the period of a few days. The raising content of MERO in aircraft fuel is bulking samples and makes itself felt by increasing the weight of the samples. First Published Online: 12 Apr 2011