Search

The article presents the rationale and results of the practical use of criteria for assessing the impact of structural and technological impacts on the stability of the movement of a motor transport train. The behavior of a motor transport train on the highway under external influence is presented in the form of an oscillatory process. To assess the effectiveness of the proposed structural and technological effects on stability, it is proposed to use the characteristics of damped oscillations. As an example of a constructive effect on the stability of movement, a change in the angle of inclination of the pivot of the pivot device of the trailer of the road train is chosen. Fluctuations in the trailer of a motor transport train with a modified angle of inclination of the pivot occur not only with a smaller amplitude, but also with a longer period relative to the original design. The use of the method of changing the angle of inclination of the pivot of the pivot device of the trailer of the road train made it possible to reduce the average amplitude of oscillations of the extreme points of the front side of the trailer by 26.5–28 %, increase the oscillation period by 33.3 %, and also slightly changed the decrement of oscillations by 0.5–2.5 %. В статье приведены обоснование и результаты практического использования критериев оценки влияния конструктивно-технологических воздействий на устойчивость движения автотранспортного поезда. Поведение автотранспортного поезда на трассе при внешнем воздействии представлено в виде колебательного процесса. Для оценки эффективности предлагаемых конструктивно-технологических воздействий на устойчивость предложено использовать характеристики затухающих колебаний. Как пример конструктивного воздействия на устойчивость движения выбрано изменение угла наклона шкворня опорно-поворотного устройства прицепа автопоезда. Колебания прицепа автотранспортного поезда с измененным углом наклона шкворня происходят не только с меньшей амплитудой, но и с большим периодом относительно исходной конструкции. Применение метода изменения угла наклона шкворня опорно-поворотного устройства прицепа автопоезда позволило снизить среднюю амплитуду колебаний крайних точек переднего борта прицепа на 26,5–28 %, повысить период колебаний — на 33,3 %, а также незначительно изменило декремент колебаний — на 0,5–2,5 %.

Russia operates a huge fleet of cars, tractors and agricultural machines that do not meet the required current standards, while the cost of oil fuels is steadily increasing. This provision forces us to look for new alternative solutions that allow us to reduce: the cost of fuel, emissions of harmful substances in exhaust gases, the cost of new developments without significant changes in the design of the engine, etc. One of the most effective options in solving this problem is the transition of automotive equipment to the use of natural gas as a motor fuel. To date, quite a lot is known about the design features of hybrid approaches that are actively used in road transport, agricultural and construction machinery, as well as in rail and sea transport. The result of the work is the obtained characteristics of the gas internal combustion engine during bench tests and the project of the proposed transformation of a gas power plant with an electric drive in the transmission of a new hybrid tractor. В России эксплуатируется огромный парк автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин, не удовлетворяющих требуемым нормам токсичности, при этом стоимость нефтяных топлив неуклонно растет. Данное положение вынуждает искать новые альтернативные пути решения, позволяющие снизить стоимость топлива, выбросы вредных веществ в отработавших газах, себестоимость новых разработок без существенных изменений в конструкции двигателя и т. д. Один из наиболее результативных вариантов в решении данной проблемы — переход автотракторной техники на использование в качестве моторного топлива природного газа. На сегодняшний день достаточно много известно о конструктивных особенностях гибридных приводов, активно используемых на автомобильном транспорте, сельскохозяйственной и строительной технике, а также на железнодорожном и морском транспорте. Результатом работы являются полученные характеристики газового ДВС при проведенных стендовых испытаниях и проект предлагаемой трансформации газовой энергоустановки с электрическим приводом в трансмиссии нового гибридного трактора.