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La movilidad urbana en las ciudades intermedias brasileñas es un asunto de continua evaluación, debido a los crecientes números de motorización y población residente. La incompatibilidad entre las políticas públicas y la atención al usuario con relación al transporte colectivo (autobús) resalta la necesidad de estudios que comprendan las funcionalidades de las ciudades y de los transportes públicos a través de sus Planes de Movilidad Urbana. Los Planes de Movilidad Urbana establecen directrices a la eficiencia y a la sostenibilidad de las ciudades, plasmando alternativas hacia la mejora del tráfico vehicular y a la priorización del transporte público urbano eficiente para el desplazamiento de la población. El objetivo general de este artículo es evaluar el alineamiento del Plan de Movilidad Urbana de Passo Fundo (PMUP) con la Política Nacional de Movilidad Urbana (PNMU), para diagnosticar y evaluar las medidas reales aplicadas por el poder público en la ciudad de Passo Fundo (Brasil). Los resultados obtenidos muestran la importancia de esta investigación para la verificación y monitoreo de los indicadores de calidad del tráfico vehicular establecidos en el sistema de transporte público urbano brasileño, con la necesidad inmediata de un paso vehicular para el desplazamiento exclusivo de autobuses en la vía principal de esta ciudad, con el fin de evitar la congestión del tráfico vehicular en la malla urbana de la misma.

Con la creciente de los problemas desdoblados por las altas tasas de motorización individual, aliados a la expansión de las ciudades y el crecimiento poblacional, se hace importante la comprensión de los desplazamientos relacionados a la movilidad urbana de las ciudades, correlacionados a los elementos organizadores de la estructura urbana como los factores económicos y sociales que influyen en la producción y el consumo en el espacio urbano y suburbano. El objetivo general de este artículo es identificar los índices de movilidad urbana de las capitales Curitiba, Florianópolis y Porto Alegre, a partir del levantamiento del conjunto de datos que conforman la configuración espacial urbana con la aplicación de las herramientas de análisis espaciales SIG (Sistemas de información geográfica). Fueron actualizados los Índices de Dispersión Urbana, que reflejan un mayor alejamiento de la población con relación al Centro de Comercio y Servicio – CCS. A partir de estos análisis, se verificaron características comunes en Porto Alegre y Curitiba donde hay una mayor dispersión en las regiones periféricas, mientras que en Florianópolis se identificó un elevado Índice de Dispersión. La capital Curitiba presentó mejor desempeño en términos de integración del usuario con el sistema vehicular y accesibilidad a la infraestructura urbana, en comparación con Porto Alegre y Florianópolis.

To date the problem of streams is a reality that all Barranquilleros face in Winter time, where the sectors of economy and industry in the city are affected, causing economic, material and in some cases human losses. One of the solutions by the District of Barranquilla has been the implementation of conducting rainwater through box-culverts and underground pipes, as it is for the case of the stream of the 84 street (Siape). The main objective of this research is to analyze the most relevant effects from the social, economic and environmental point of view during all stages of this construction project. In the first phase of the research, different techniques were used to search and collect information, which allowed finding the most important effects in the social, economic and environmental aspects that this project generated. The tools used for this were official technical documents of the designs, tenders, environmental management plans and statistical techniques such as surveys and interviews, which served to expand knowledge of the area of influence. The results show that the negative effects occur during the construction phase; however there are more positive effects that result in the implementation of the project, being in this case a significant valorization of the area and increase in the quality of life of the inhabitants, the most relevant effects of this construction project. Hasta la fecha la problemática de los arroyos es una realidad que todos los barranquilleros afrontan en época de invierno, donde se ven afectados los sectores de la economía y de la industria en la ciudad, provocando pérdidas económicas, materiales y en algunos casos humanas. Una de las soluciones por parte del Distrito de Barranquilla ha sido la implementación de conducir las aguas lluvias por medio de box-culverts y tuberías subterráneas, como lo es para el caso del arroyo de la calle 84 (Siape). El objetivo principal de esta investigación es analizar los efectos más relevantes desde el ámbito social, económico y ambiental durante todas las etapas de este proyecto de construcción. En la primera fase de la investigación se empelaron diferentes técnicas para la búsqueda y recolección de información, que permitiera hallar los efectos más importantes en los aspectos sociales, económicos y ambientales que este proyectó generó. Las herramientas utilizadas para esto fueron: documentos técnicos oficiales de los diseños, licitaciones, planes de manejo ambiental y técnicas estadísticas como encuestas y entrevistas, que sirvieron para ampliar el conocimiento de la zona de influencia. Los resultados demuestran que los efectos negativos ocurren durante la etapa de construcción, sin embargo son más los efectos positivos que resultan en la puesta en marcha del proyecto, siendo para este caso una significativa valorización de la zona y aumento en la calidad de vida de los habitantes, los efectos más relevantes de este proyecto de construcción.

Los proyectos civiles de obras públicas en la ciudad de Barranquilla han jugado un papel muy importante en el desarrollo de la ciudad y es por ello que se hace necesario el conocimiento de las normativas que se deben cumplir en cada una de las etapas de sus ciclos de vida, ya que cada día el número de proyectos aumenta y esta necesidad crece. Atendiendo a esta necesidad, con esta investigación se pretende compilar la normativa legal vigente aplicable durante las etapas del ciclo de vida de los proyectos civiles de obras públicas en la ciudad de Barranquilla. En primer lugar se realiza la identificación de las etapas del ciclo de vida de los proyectos y las entidades que las regulan a nivel nacional, partiendo así del análisis de la información recolectada. Las herramientas utilizadas para la realización de este estudio fueron la guía del PMBOK, entrevistas realizadas a profesionales del área, opiniones de participantes indirectos y las fuentes bibliográficas. Civil projects of public works in the city of Barranquilla have played a very important role in the development of the city and that is why it becomes necessary to know the regulations that must be fulfilled in each of the stages of its life cycles, being that each day the number of projects increases and this need grows. In response to this need, this research aims to compile the current legal regulations applicable during the life cycle stages of civil projects of public works in the city of Barranquilla. Firstly, the identification of the stages of the life cycle of the projects and the entities that regulate them at the national level is carried out, starting from the analysis of the information collected. The tools used to carry out this study were the PMBOK guide, interviews with professionals in the field, opinions of indirect participants and bibliographic sources.

Con esta investigación se analizó la demanda potencial para el uso de la bicicleta como alternativa de transporte para estudiantes universitarios y empleados en un área de la ciudad de Barranquilla, donde actualmente no se cuenta con una infraestructura para este modo. Para el análisis, se evaluó un modelo simple de elección discreta incluyendo variables de percepciones. Nuestros resultados indican que la existencia de una adecuada y suficiente infraestructura puede afectar positivamente la decisión de los individuos, y podría mejorar si se brindaran ciclo facilidades en las instalaciones, como aparcamientos y duchas o lugares donde las personas se puedan cambiar y guardar ropa de ser necesario. Además se demostró que los individuos con las mismas características socioeconómicas y con las mismas alternativas disponibles, pueden elegir distintos modos de transporte ya que sus percepciones pueden influir en su elección. In this paper we analyzed the potential demand for the use of the bicycle as an alternative transport for college students and employees commuting in any area of the city of Barranquilla where currently there is not an infrastructure for this mode. For the analysis, we evaluated a simple discrete choice model incorporating perceptions variables. Our results indicate that the existence of an adequate and sufficient road infrastructure can positively affect the individuals’ decision, and could be improved by providing cycle facilities in campus like parking spots and showers or places where people can change and save clothes if necessary. We also demonstrated that individuals with the same socioeconomic characteristics and the same available alternatives, can choose different modes of transport, and their perceptions can influence their choice.