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From the perspective of legal sciences and, in particular, international environmental law, this intervention addresses the emergence of contemporary international law and turns to the ideas of soft cosmopolitanism and global constitutionalism, as philosophical-legal debates that could be a substrate of formal sources of creation of international rules to address global environmental problems.In this sense, the emergence and recognition of the human right to a healthy and healthy environment is addressed as an autonomous and enforceable human right, from its substantive and instrumental dimension, which can be seen as the embryo of a global environmental citizenship., Desde la perspectiva de las ciencias jurídicas y, en particular, del derecho internacional ambiental, la presente intervención aborda la emergencia de un Derecho internacional contemporáneo y acude a las ideas del cosmopolitismo blando y la vertiente normativa del constitucionalismo global, como debates filosóficos-jurídicos que podrían cimentar un terreno fértil, un sustrato material, para incidir en las fuentes formales de creación de normas internacionales para enfrentar los problemas globales ambientales.En ese sentido, hace mención a la emergencia y reconocimiento del derecho humano al ambiente sano y saludable como un derecho humano autónomo y exigible, desde su vertiente sustantiva y procesal, y a recientes desarrollos de la Corte Interamericana de Derechos Humanos, que pueden vislumbrase como el embrión de una ciudadanía global ambiental.

Spaceborne SAR images are used to monitor changes in storage facilities (e.g., oil depots), urban infrastructure (e.g., construction sites) and on objects at transportation sites (e.g., airports). Change detection is performed by analyzing the temporal coherence matrices for coherent scatterers. Object recognition is performed using a neural network (SiamFC). Airplanes of four classes could be detected with an average precision of 0.94., SAR-Satellitenbilder werden zum Monitoring von Änderungen in Speichereinrichtungen (z.B. Ölspeicher), urbaner Infrastruktur (z.B. Baustellen) und an Objekten auf Transportplätzen (z.B. Flughafen) verwendet. Die Änderungsdetektion basiert auf der Auswertung von Kohärenzmatrizen der Zeitreihen kohärenter Streuer. Die Objekterkennung wird mit einem neuronalen Netz (SiamFC) durchgeführt. Flugzeuge aus vier Klassen konnten mit einer Zuverlässigkeit (engl. Average Precision) von 0.94 erkannt werden.

El presente Manual de Inversión dedicado a la Cadena de Valor (CDV) Agregado al Sector Primario ha sido realizado en el marco del proyecto SEPA- PROCER-114-SCC-CF por la Universidad Nacional de Mar del Plata. En particular se incluye el análisis, para la provincia de Buenos Aires (PBA), de las CDV olivícola, de productos lácteos, bebidas alcohólicas, chacinados y salazones y productos procesados en base a frutas y hortalizas. La producción de aceite de oliva virgen extra (AOVE) se concentra en la zona del Sudoeste Bonaerense (SOB), en la que se viene consolidando un cluster sectorial y regional. La actividad productiva de tipo intensiva está desplazando al manejo tradicional, escasamente mecanizado y artesanal, y se evidencian comportamientos proambientales de los productores de la región. Pese a ello, no han podido gestionar en conjunto un sello de calidad territorial ni lograr escala suficiente para exportar su producción. La formulación de un programa integral de fortalecimiento de la actividad que contemple capacitaciones y condiciones crediticias para ampliar la escala de producción, incorporar tecnología innovadora y certificaciones de calidad contribuiría a potenciar las ventas domésticas y planificar exportaciones a futuro. La producción de cerveza artesanal en la PBA representa el 36,6% del total del país, concentrado fundamentalmente en el Gran Buenos Aires (35%), Mar del Plata (35%) y La Plata (30%). Existe en el sector una gran diversidad y heterogeneidad de emprendimientos. El crecimiento de esta industria ha sido acompañado por el surgimiento y desarrollo de otras actividades asociadas como las malterías, los cultivos de lúpulo, los laboratorios de levadura y las ramas metalúrgicas proveedoras de equipamiento. Ello ha permitido ampliar y/o diversificar productos y canales de ventas, contribuyendo a posicionar la producción de cerveza artesanal, impulsar el desarrollo de capacidades y recursos humanos y promover desarrollos productivos locales. En la PB, Fil: Berges, Miriam. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales; Argentina.

El presente Manual de Inversión dedicado a la Cadena de Valor (CDV) Línea Blanca y Electrónica ha sido realizado en el marco del proyecto SEPA-PROCER-114-SCC-CF por la Universidad Nacional de Mar del Plata. La cadena de valor de electrodomésticos abarca la producción, distribución, comercialización, reparación y mantenimiento de productos de Líneas Blanca, Marrón y Gris, así como pequeños aparatos electrónicos. La CDV de Línea Blanca se considera una industria madura, orientada al mercado interno, con productos certificados y sectorizada territorialmente, con gran concentración en el sur de la provincia y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La producción de electrodomésticos de Línea Blanca que funcionan a gas se ubica en la zona sudeste de la provincia. La Línea Marrón y Gris se enfoca en productos relacionados con audio, imagen, informática y telecomunicaciones y se concentra fuertemente en Tierra del Fuego. Es una cadena con alta dependencia de insumos y su participación en la producción es muy baja y se limita principalmente a productos periféricos del sector informático y ensamblaje de PC. Los pequeños electrodomésticos (PAE) abarcan los electrodomésticos de cocina, cuidado personal y hogar, con gran concentración de artefactos eléctricos de bajo contenido electrónico. Los PAE muestran un gran potencial de desarrollo, captando nuevos mercados como el segmento masculino y el infantil, mediante productos de diseño, ediciones limitadas y una amplia variedad de funcionalidades. Su producción se localiza en diferentes zonas de tradición industrial metalmecánica, particularmente en el centro y sur de la provincia. Las principales limitantes para la expansión de estas actividades son la inestabilidad del marco normativo, la falta de regímenes de promoción industrial territorial, las dificultades en la provisión de insumos importados y la falta de financiamiento para el consumo y de exenciones impositivas para la radicación de la industria. El crecimiento de, Fil: Berges, Miriam. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales; Argentina.

El presente Manual de Inversión dedicado a la Cadena de Valor (CDV) Naval y Navalpartista ha sido realizado en el marco del proyecto SEPA-PROCER-114-SCC-CF por la Universidad Nacional de Mar del Plata. La industria naval en Argentina tiene una larga tradición y ha atravesado tanto etapas de crecimiento y expansión como fases de crisis y contracción. Actualmente se encuentra en un proceso de recuperación y expansión de la demanda que implica un desafío a futuro para consolidar su crecimiento e incrementar su participación en la región y en el mundo, en un contexto internacional caracterizado por una creciente modernización tecnológica. La Provincia de Buenos Aires concentra la mayor proporción de empresas y empleo, tanto en el segmento naval pesado como en el naval liviano. Por lo tanto, tiene un rol estratégico en la consolidación de la industria naval argentina. Algunos de los principales retos que enfrenta el sector son: la automatización e integración de los procesos productivos, el desarrollo de la cadena de valor para avanzar en sustitución de importaciones y la acumulación de capacidades comerciales que le permitan exportar productos, servicios, partes e insumos. La extensa trayectoria naval argentina y bonaerense, ha permitido el desarrollo de conocimientos y capacidades sobre los cuales el sector logra adaptarse rápidamente a mejoras en el contexto, sobre la base de un entramado institucional activo en la búsqueda de mejores condiciones para la actividad. El Estado tiene un rol central para la consolidación de la industria naval, tanto en la protección frente a la importación de embarcaciones usadas, como en el aprovechamiento de oportunidades mediante un marco regulatorio e incentivos que estimulen la transición energética, la transformación digital y la densificación de la cadena de valor naval., Fil: Berges, Miriam. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales; Argentina.